Вал Наибольшие допускаемые

Наибольший допускаемый крутящий момент на. ведомом валу редуктора, кНм [c.179]

Наибольшую допускаемую величину изгибающего вал момента М определяем из условия прочности [c.322]

Размеры гибких валов выбираются из таблиц нормалей. В таблицах приведены допускаемые крутящие моменты в зависимости от диаметра гибкого вала и радиуса изгиба. Наибольшее применение имеют гибкие валы диаметром от 3 до 18 мм. Длина валов обычно от 1,5 до 2,5 м. Частота вращения п = 800 -ь 3000 об/мин, мощность Л/ = 100 -ь 500 Вт и больше. К. п. д. прямых валов около 0,93, а изогнутых—0,89. Средние радиусы кривизны изгиба валов (15 -н 20) d (d — диаметр гибкого вала). Наибольший угол закручивания ф 20° на 1 м длины. [c.277]

Работа на наибольшей допускаемой скорости сопровождается соответствующим уменьшением срока службы вала либо должна производиться при увеличенных радиусах изгиба не допускается длительная (более 5 мин) работа на максимальной скорости при минимальных радиусах изгиба. [c.586]

Наибольшее допускаемое радиальное смещение осей валов равно 0,5 мм, наибольший угол перекоса осей—ИЗО. [c.664]

Наибольшее допускаемое осевое смещение вала у электрических машин на шарикоподшипниках [c.991]

Для подвижных посадок устанавливаются наибольший и наименьший зазоры. При этом наибольший зазор — это разница между наибольшим допускаемым для данной посадки размером отверстия и наименьшим допускаемым размером вала, а наименьший зазор — разница между наименьшим допускаемым размером отверстия и наибольшим допускаемым размером вала. [c.119]

В случае неподвижных посадок вместо зазоров устанавливаются наибольший и наименьший натяги, где наибольший натяг — разница между наибольшим допускаемым (по условиям данной посадки) размером вала и наименьшим допускаемым размером отверстия, а наименьший натяг — разница между наименьшим допускаемым размером вала и наибольшим допускаемым размером отверстия. Номинальный размер — общий размер соединяемых деталей, относительно которого задаются допуски. [c.119]

Наибольшее допускаемое торцовое биение буртика вала, определяемое из условия нормальной работы зубчатого колеса, вычисляется по формуле [c.113]

Наибольшее допускаемое радиальное биение посадочной поверхности вала [c.114]

Принимая, что радиальные и угловые смещения а и б лежат в одной плоскости (наименее выгодный случай), подсчитаем наибольшие допускаемые смещения осей валов [c.21]

В табл. II.3 приведены наибольшие допускаемые радиальные и угловые смещения осей валов, заимствованные из нормалей МН 5023—63—МН 5026—63 (эти нормали охватывают зубчатые муфты для валов диаметров d = 28-Т-82 мм). [c.22]

На вал диаметра d насажаны два шкива, диаметры которых D и D2- Усилия приводов Р и Р2 = 2Pi направлены соответственно вертикально и горизонтально (см. рисунок). Определить по третьей теории прочности наибольшее допускаемое значение Pi. В расчетах принять I = 0,6 м] d = 2 см, = [c.343]

В Табл. 205 даны допускаемые моменты, передаваемые на тихоходном конце вала, наибольшие кратковременно допускаемые крутящие моменты и допускаемые радиальные консольные нагрузки на концах валов. [c.329]

Наибольшее допускаемое радиальное смещение осей валов 0,2 мм, наибольший угол перекоса осей 1°3б. [c.346]

Наибольшее допускаемое биение вала 0,05 мм. [c.666]

Допускаемые величины конусностей шеек вала при длине шейки / < d не должны превосходить наибольших допускаемых величин овалов. [c.43]

Наибольшее допускаемое биение коренной шейки относительно оси вала (двойной эксцентриситет) назначается по следующим данным [c.44]

Нормаль 105 МТ-44 предусматривает лишь одну скользящую посадку с одинаковыми для всех размеров отклонениями толщины зубьев вала (Гол ) ширины впадин втулки ( о ). Кроме того, нормаль устанавливает наибольшее допускаемое биение по профилю шлицев А о = 0,05 мм наибольшую допускаемую накопленную погрешность углового шага шлицев А,, = 0,06 и предельные отклонения направления шлицев (пазов) 0,010 мм на длине до 30 мм и 0,015 мм на длине свыше 30 мм. [c.535]

Для измерения валов большого диаметра вместо двухсторонних скоб применяют односторонние (рис. 89), у которых обе пары измерительных поверхностей лежат одна за другой. Передними измерительными поверхностями такой скобы проверяют наибольший допускаемый диаметр детали, а задними — наименьший. Эти скобы имеют меньший вес и значительно ускоряют процесс контроля, так как для измерения достаточно один раз наложить скобу. [c.126]

Для измерения валов большого диаметра, вместо двусторонних скоб применяют односторонние (рис. 60), у которых обе пары измерительных поверхностей находятся одна за другой. Передними измерительными поверхностями такой скобы проверяют наибольший допускаемый диаметр детали, а задними — наименьший. [c.63]

По наибольшему допускаемому значению отклонения формы — допуску формы, цилиндрические поверхности, так же как плоские, делятся на 16 степеней точности. Измерительные средства выбирают в зависимости от степени точности. Например, вал с номинальным значением диаметра 100 мм и поверхностью 4-й степени точности должен иметь допуск формы не более 4 мкм. Для измерений может быть использован оптиметр ОВО-1 с ценой деления 0,001 мм. [c.181]

Таким образом, в обоих случаях, относящихся к ненормальностям второй группы, в концевых частях вращающихся валов имеют место изменяющиеся с частотой вращения изгибные напряжения и вибрации податливых подшипников, вызываемые моментами, действующими в плоскости перекоса или смещения валов. Наибольшие значения указанных напряжений в ряде случаев могут превзойти допускаемое для валов усталостное напряжение. Кроме того, из рис. 3-9 видно, что и в этом случае при вращении вала агрегата имеют место вибрации подшипников, вызываемые стати- [c.120]

Таким образом, в обоих случаях, относящихся к ненормальностям второй группы (п. б ), в концевых частях вращающихся валов возникают изменяющиеся с частотой вращения изгибные напряжения и виброперемещения податливых подшипников, вызываемые моментами, действующими в плоскости перекоса или смещения валов. Наибольшие значения указанных напряжений могут превзойти допускаемое для валов усталостное напряжение. [c.109]

Предельные калибры для измерения отверстий изготовляются в виде двусторонних пробок, а для измерения валов— в виде скоб односторонних и двусторонних (рис. 199). Пользуясь предельными калибрами, можно установить (с точностью до 0,01 мм), что действительные размеры детали находятся в пределах заданного допуска. Проходная сторона калибра имеет наименьший допускаемый размер (пробка) или наибольший (скоба). Непроходная сторона имеет наибольший допускаемый размер (пробка) или наименьший размер (скоба). При измерении проходная сторона должна свободно проходить в отверстии или по валу под действием веса калибра. Непроходная сторона калибра не должна совсем проходить в отверстии или по валу, допускается лишь легкое заклинивание. Если же непроходная сторона проходит в отверстие, то деталь бракуют. [c.325]

Действительные размеры отличаются от номинальных вследствие невозможности достижения абсолютной точности при изготовлении деталей. Таким образом, если номинальный диаметр вала 80 мм, а наибольшее допускаемое отклонение (допуск) минус 0,06 мм, то действительные размеры диаметров валов могут иметь любые значения от 80 до 79,94 мм. [c.14]

Размеры детали, полученные расчетом на прочность н округленные до целых миллиметров или ближайших больших значений нормального ряда размеров, называют номинальными. Действительные размеры отличаются от номинальных вследствие невозможности достижения абсолютной точности при изготовлении деталей. Таким образом, если номинальный диаметр вала 80 мм, а наибольшее допускаемое отклонение (допуск) минус 0,06 мм, то действительные размеры диаметров валов могут иметь любые значения от 80 до 79,94 мм. [c.369]

Число колен вала Число поддерживающих люнетов Наибольшее допускаемое биение шейки диаметром, мм [c.90]

В табл. 46 даны допускаемые вращающие моменты на выходном валу, наибольшие кратковременно допускаемые моменты и допускаемые радиальные консольные силы на концах валов. [c.804]

Если полученное значение Т не удовлетворяет заданным условиям долговечности, делают соответствующий пересчет. Для подшипников классов точности П, В и А, диаметром 30—100 мм, наибольшие допускаемые скорости на шейке вала ограничиваются нормами, приведенными в табл. 33. [c.634]

Выбор переходных посадок определяется требуемыми точностью центрирования и легкостью сборки и разборки соединения. Точность центрирования определяется радиальным биением втулки на валу (или вала во втулке), возникаюицш при зазоре и одностороннем смещении вала в отверстии. Погрешности формы и расположения поверхностей сопрягаемых деталей, смятие неровностей, а также износ деталей при повторных сборках и разборках приводят к увеличению радиального биеиня, поэтому для компенсации указанных погрешностей, а также для создания запаса точности наибольший допускаемый зазор в соединении необходимо определять по формуле [c.220]

Наибольшие допускаемые поперечные смещения А и перекосы 6 осей валов при монтаже машины (по МН бОЗЗ —63) [c.450]

Исходя из условия прочности по теории касательных напряжений, определить наибольшую допускаемую величину груза Р, который можно поднять при помощи ворота (см. рисунок). Вал ворота круглого поперечного сечения диаметром 30 мм. Допускаемое напряжение для материала вала равно 800 Kzj M , [c.242]

Задача 5. Вал ворота диамеаром d— 300 мм испытывает кручение с изгибом (рис. 5.23). Определить наибольший допускаемый вес груза F, исходя из условия п ючности по третьей теории, если заданы а = 0,4 м, Л = 0,18 м, [ г] = 80 МПа. [c.179]

Путем решения точного дифференциального уравнения упругой линии dQlds=MIEJ найти вес груза G и все размеры пластинчатой пружины 01 регулятора, вал АВ которого делает п=220 об мин.. Заданы следующие наибольшие допускаемые величины напряже- [c.148]

Из условия прочности по гипотезе наибольших касательных напряжений определить наибольшую допускаемую величину груза О,которую можно поднять при помощи ворота. Вал ворота круглого V поперечнбго-сечения диаметром И - 30 ш. Лопуокаемов напряжение для материала вала [ О 1 80 МПа. [c.119]

Примечания 1. Для уфт каждого габарита (размер О) разрешается любое сочетание диаметра посадочных муфтах из предусмотренных в таблице. 2. Наибольшее допускаемое ридгзалькое сгч еше/шс осей 0,2 мм, маиболылий угол перекоса осей 1 30. 3. Пример обозначения муфты с I.) 50 мм для валок диаметром — 20 мм Муфта 50 X 20 к 20 МИ 13-58. То же, но для валов днамсту им й ----- 25 -чл и - 20 мм Муфта 50 X 25 X 20 МИ /3-58 отверстий й в полу- [c.195]

Обкатывание коренных шеек выполнялось от торца вала на всю длину проточки при следующем режиме сила обкатывания 59 ООО н (6000 кГ — наибольшее допускаемое станком и приспособлением), диаметр ролика lOSjHAt, радиус профиля ролика 2 мм, подача 160 [c.160]

Допускаемые величины конусностей коренных и мотылёвых шеек коленчатого вала при длине шейки I — йне должны превосходить наибольших допускаемых величин овалов. [c.395]

Полый стальной вал, внутренний диаметр которого должен составлять 0,6 наружного, в опасном сечении подвергается действию изгибающего момента == 9 тж и крутящего, момента = = 12 тм. Определить наружный и внутренний диаметры вала при допускаемом напряжении [а] = 1200 Kaj M , использовать теорию наибольших касательных напряжений. [c.292]

Принятые обозначения шах] наибольший допускаемый крутящий момент в кГ-мм I — рабочая длина шпоики в мм, d диаметр вала в мМ, [c.531]

Наибольший допускаемый угоа между валами в 19 17 19 19 19 19 17 [c.178]

Наибольшие допускаемые смещения и перекосы осей валов ири монтаже машины по приложению к нормалям МН 5023-63—МН 5026-63 приведены в табл. 7. Кроме того, допускается увеличение Д и б в 1,5 раза при пспользовании муфт с промежуточным валом. [c.296]

Наибольшие допускаемые поперечные смещения Д и перекосы б осей валов при монтаже машпн [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...