Вспомогательное оборудование и механизмы

Котельный агрегат размещается в основном пролете котельной — собственно котельном помещении. Компоновка одинаковых котлов совместно с их вспомогательным оборудованием и механизмами выполняется одинаково котельная разделяется на ряд одинаковых частей по числу котлов. Каждая часть носит название котельной ячейки, например ячейка котла № 1, № 2 и т. д. [c.316]

Подвижный автоматический сухой фильтр делается из стекловолокна и наматывается на катушку. Во время работы по мере загрязнения фильтр перематывается с катушки на катушку. При нормальной запыленности воздуха замена фильтра производится 1 раз в 4 месяца. Величина фильтра выбирается из расчета, что скорость проходящего воздуха равна 120 м/мин. Потери давления при такой скорости составляют 10—20 мм вод. ст. Коэффициент очистки сухого фильтра равен приблизительно 85%, мокрого — 95%. Стоимость фильтров, включая вспомогательное оборудование и механизмы, для производительности 135 000—544 000 м /ч равна (табл. 4-5) [c.143]

Вспомогательное оборудование и механизмы [c.375]

Сборка и монтаж технологических металлоконструкций или нх элементов Установка опорных (базовых) металлоконструкций оборудования Монтаж вспомогательного оборудования и механизмов из узлов и в собранном виде Испытание оборудования на герметичность и прочность [c.682]

В состав плавильной установки помимо собственно тигельной печи с механизмом наклона входят источник питания (преобразователь частоты или трансформатор) со своим вспомогательным оборудованием и аппаратурой, компенсирующая конденсаторная батарея (коэффициент мощности печи до компенсации составляет 0,1—0,2), токоподвод, аппаратура автоматики, защиты и сигнализации, измерительная и коммутационная аппаратура. Для печей с гидравлическим приводом механизмов и вакуумных печен добавляются соответственно маслонапорная установка и вакуумные насосы и приборы. [c.262]

Промышленная печь представляет собой сложный агрегат, состоящий из собственно печи (зона технологического процесса) вспомогательного оборудования и устройств, включающих топочное устройство (в топливных печах), электроды, резисторы (в электрических печах), устройства для утилизации теплоты уходящих газов (регенераторы, котлы-утилизаторы), вентиляторы, дымососы, приборы и арматуру для управления гидравлическим режимом печи, механизмы для загрузки и выгрузки материала, контрольно-измерительную и регулирующую аппаратуру. [c.169]

Можно отметить еще тенденцию к значительному сокращению места, занимаемого вспомогательным оборудованием, и обеспечению автономности гидромуфт. В данном случае под автономностью понимается то, что все механизмы (насосы, фильтры, элементы управления и др.) находятся на плите самой гидромуфты и приводятся от ее ведущего вала. [c.231]

Обкаточные испытания начинают с прокачивания масла через систему смазки, затем запускают дизель и устанавливают нормальный тепловой режим (вода и масло должны иметь температуру не ниже 40 С). При первом запуске дизель должен проработать не более 5—7. нин при минимальных оборотах, при втором — не более 20 мин. После каждого пуска дизеля проверяют работу и нагрев всех механизмов его, вспомогательного оборудования и электрических машин с устранением утечки топлива, масла и воды. [c.145]

Помимо обычной производственно-технической подготовки капитального ремонта, перед выводом основного агрегата в ремонт производится профилактический осмотр всего основного и вспомогательного оборудования и ликвидация (по возможности) обнаруженных дефектов с таким расчетом, чтобы в период капитального ремонта одного агрегата остальные работали надежно и не требовали переброски ремонтного персонала на непредвиденные работы. Производится также распределение во времени работ по ремонту генератора и турбины с целью эффективного использования механизмов машинного зала. [c.69]

Оборудование, на котором прокатывается металл, называется прокатным станом. Одна из схем прокатного стана (без вспомогательных машин и механизмов) приведена на рис. 117, а. Прокатные [c.215]

Схемы на сборку блоков котлов, котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов. От качества разработки этих схем во многом зависит успех внедрения метода блочного монтажа. На этих схемах должны быть разработаны состав блока, требуемые для его сборки механизмы, технология сборки и испытания блока. При разработке схем на сборку блоков необходимо руководствоваться следующими принципами [c.89]

На рис. 72 показан кран с лапами, оборудованный рычажным подвесом. Тележка крана выполнена поворотной, причем поворотная платформа, на которой размещаются механизмы главного и вспомогательного подъема и механизма поворота, расположена под бал- [c.183]

Все монтажные верстаки и подмости изготовляются только из чистых строганых досок. Металлические верстаки и стеллажи должны быть покрыты линолеумом или резиной. Все вспомогательное монтажное оборудование и механизмы надо окрашивать прочной светлой краской. [c.135]

Вспомогательное и транспортное оборудование прокатных цехов. Прокатанный на стане металл подвергают отделке обрезают концы и разрезают на требуемые длины, правят, свертывают катанку в бунты, сматывают широкополосную сталь в рулоны и т. п. Эти операции отделки проката механизированы они производятся вспомогательными машинами и механизмами, приводимыми в действие от электромоторов. [c.202]

Фундаменты встряхивающих формовочных машин проектируют в виде монолитного массива с необходимыми выемками, колодцами, каналами, тоннелями и отверстиями для размещения частей машины, вспомогательного оборудования и коммуникаций, а также для доступа обслуживающего персонала к механизмам, прокладкам, трубопроводам и т. п. Основные размеры фундаментов в плане определяются размерами и расположением механизмов встряхивающей формовочной машины, расположением тоннелей, каналов и выемок в теле фундамента размеры фундамента, подобранные таким образом, следует проверять расчетом. [c.121]

На компрессорных станциях ПКС-5, ПКС-5,25, ДК-9М, ЭК-9М компрессор, двигатель и все вспомогательное оборудование установлены на прицепной тележке с рессорами и колесами на пневмошинах все оборудование и механизмы закрыты капотом со съемными щитами. [c.60]

Рассмотрим схему однопоточной системы гидропривода с последовательным питанием всех гидродвигателей рабочего оборудования и механизма поворота платформы рис. 145). Гидропривод этих механизмов питается от нерегулируемого насоса 1, который также используют для привода вспомогательных механизмов, поворота управляемых ходовых колес и выдвижения выносных опор. [c.143]

Автоматическая линия — это автоматическая система машин, комплекс основного, вспомогательного и подъемно-транспортного оборудования и механизмов, с помощью которых в определенной последовательности и с определенным ритмом изготовляется продукция. [c.5]

Выполнение второй и третьей задач откроет возможности для успешного решения четвертой задачи — создания автоматических линий, цехов и заводов, причем они должны состоять из обычных автоматов и агрегатных станков с добавлением к ним вспомогательных приборов и механизмов, а не обязательно из целиком заново создаваемого оригинального и потому непомерно дорогого и к тому же не всегда совершенного оборудования. [c.391]

Передвижные краны применяют при монтаже электростанций для погрузки и разгрузки оборудования, сборки и погрузки блоков оборудования, обслуживания площадок, изготовления котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов, а гусеничные и автомобильные краны, кроме того, могут применяться в качестве основного монтажного механизма при монтаже котлов производительностью до 60 т/ч. [c.100]

Мастер по механизмам п вспомогательному оборудованию (и трубопроводам для турбин [c.233]

Расчетный метод предусматривает определение расхода энергии на технологический процесс и все виды потерь по формулам, использующим нормативные характеристики оборудования в конкретных условиях его эксплуатации. Этот метод дает хорошие результаты при составлении ЭБ агрегатов непрерывного действия или имеющих продолжительный режим работы (компрессоров, воздуходувок и вентиляторов, электрических печей и нагревателей, мельниц, каландров, смесителей, шнеков, транспортеров и т.д.). Применительно к механическому оборудованию при этом методе расчетами определяют мощность, затрачиваемую на технологический процесс (резание, обработку, ковку, прокатку, штамповку и т.д.), на потери в механизмах и приводных двигателях (механические, электрические, вентиляционные, пусковые), а также на работу вспомогательного оборудования и устройств. [c.259]

Насосные станции представляют собой комплекс оборудования, обеспечивающего подачу воды к потребителю. В их состав входят основные (рабочие) и резервные насосные агрегаты, насосы специального назначения (противопожарные, дренажные и др.), а также вспомогательное оборудование, обеспечивающее нормальную работу рабочих агрегатов (электрооборудование, подъемно-транспортные механизмы, маслонапорные дренажные установки, контрольно-измерительное и сигнализирующее оборудование и др.). [c.127]

В общем случае канализационная насосная станция (рис. 20.1) состоит из приемного резервуара, машинного зала, всасывающих и напорных труб, вспомогательных устройств и помещений. В ма- шинном зале размещают основные и резервные насосы, а также все вспомогательное оборудование, обеспечивающее нормальную ра-, боту основных насосов. Насосы размещают ниже уровня воды в приемном резервуаре. Приемный резервуар образует регулирующую емкость, которая обеспечивает наиболее эффективную, равномерную подачу насосов (насосы для откачки включают 3—6 раз в час). Регулирующий объем должен быть не менее 5-минутной подачи наибольшего из установленных насосов. Приемный резервуар оборудуют решетками для задержания наиболее крупных механических примесей, которые размельчают в специальных механизмах-дробилках и сбрасывают в лоток перед решеткой. Машинный зал и другие служебные помещения от приемного резервуара отделяют сплошной стеной. [c.228]

На речном транспорте из-за дефицита металла, энергетического судового оборудования и вспомогательных механизмов расширялось строительство несамоходных деревянных барж. [c.284]

Весьма существенным фактором, снижавшим темпы пополнения флота новыми судами, был недостаток судового оборудования и вспомогательных механизмов, изготовлявшихся в ограниченных количествах и часто по устаревшим образцам. Судостроительная промышленность была вынуждена выпускать речные суда с паровыми машинами, имеющими золотниковое парораспределение, с пролетными и оборотными цилиндрическими огнетрубными котлами низкой экономичности, рабочее давление в которых не пре- [c.289]

В ней рассматривается проблема использования атомных энергетических установок на судах морского транспортного флота. Приводятся сведения из иностранной и отечественной технической литературы о работах по созданию атомных энергетических установок морских транспортных судов. Описываются некоторые наиболее интересные проекты, специфические конструкции судовых реакторов, механизмов и вспомогательного оборудования. Особое внимание [c.478]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

Циркуляционные системы смазки, применяемые в металлургических цехах, подразделяются на индивидуальные и централизованные. Индивидуальные системы применяются для смазки только одного объекта (шестеренной клети, редуктора главного привода, механизма для установки валков и т. д.). Централизованные системы предназначаются для обслуживания смазкой целого ряда основного и вспомогательного оборудования, работающего приблизительно в одинаковых условиях в отношении нагрузок и скоростей, нуждающегося в смазке одним и тем же сортом минерального масла и расположенного на сравнительно небольшой площади. Индивидуальные и централизованные системы циркуляционной смазки состоят из следующих основных элементов (фиг. 14) станций /, магистральных трубопроводов // и трубопроводов III на обслуживаемых машинах. [c.37]

Для автоматического управления технологическим оборудованием и регулирования хода технологического процесса применяют различные автоматизирующие устройства. Автоматическое управление станка воздействует на его рабочий орган, предназначенный для выполнения движения с целью получения готового изделия без ручного вмешательства. Система автоматического управления станка состоит из механизмов и устройств, обеспечивающих точное и согласованное во времени взаимодействие рабочих и вспомогательных узлов и агрегатов станков-авто-матов и автоматических линий по заданному циклу. При выборе процесса автоматического управления следует исходить из основного критерия — производительности автоматической машины. [c.101]

Кроме основных производственных рабочих, обслуживающих автоматические линии, предусмотрены вспомогательные рабочие. К вспомогательным рабочим относятся дежурные слесари и электрики, юстировщики и смазчики, поддерживающие в технически исправном состоянии закрепленное за ними оборудование в процессе работы. Вспомогательные рабочие контролируют состояние механизмов и своевременно устраняют мелкие неисправности регулируют узлы и механизмы в соответствии с требованиями, изложенными в руководствах по эксплуатации конкретного оборудования. [c.118]

Ремонт вспомогательного оборудования и механизмов (паровых эжекторов, циркуляционных и конденсат-ных насосов и др.), непосредственно связанных с основным агрегатом, обычно производится одновременно с его ремонтом. Однако ири аличии резерва допускается поочередное проведение ремонта их до вывода в капитальный ремонт основного агрегата прп условии, что экономичность турбоагрегата и отпуск энергии потребителям при этом не снизятся. [c.344]

Автоматическая линия —это комплекс основного и вспомогательного оборудования и механизмов, с помощью которого в определенной технологической последовательности изготовляются детали. Комплексная автоматизация заключается в объединении нескольких линий, выполняющих все необходимые технологические операции, начиная с подготовки исходного материала, изготовления отдельных деталей, их терыообр-аботки и заканчивая сборкой готового изделия. [c.256]

Эффективность. В результате внедрения предлагаемой технологии достигается сокращение потребления электроэнергии на привод вспомогательного оборудования и механизмов в размере 10 кВт па каждый 1 МВт разгрузки ТЭЦ или КЭС. Годовой экономический эффект для ТЭЦ мощностью 1000 МВт составляет примерно 150 тыс. руб. при капитальных затратах на установку турбона-соспого агрегата порядка 20—30 тыс. руб. [c.20]

Основное оборудование (или главная линия) прокатного стана слуи<ит для деформации металла между вращающимися валками, а прочие операции выполняются вспомогательным оборудованием прокатного стана или вспомогательными машинами и механизмами. [c.849]

Оборудование, на котором прокатывается металл, называется прокатным станом. Принцип работы прокатного стана (без вспомогательных машин и механизмов) приведен на рис. 116. Прокатные валки 6 юнтиpyют я в подшипниках, находящихся в стойках станины. Ко.мплект валков вместе со станиной 7 называется рабочей клетью. Рабочие валки 6 получают вращение от двигателя 1 через редуктор 2 (имеющий маховик 3), передающий вращательное движение через шестеренную клеть 4 и шпиндели 5. Если стан состоит из нескольких рабочих клетей 7, 9, 10, то движение от шестеренной клети 4 через рабочие валки 6 с помощью шпинделей 8 будет передаваться на рабочие валки клетей 9 и 10. [c.221]

Для оборудования сложных современных транспортно-техноло-гических систем из роликовых и дисковых конвейеров применяют большое количество различных вспомогательных устройств и механизмов. Весьма часто в этих конвейерных системах применяют индивидуальные, нестандартные конструкции, разработанные применительно к конкретной технологии на том или ином участке [c.21]

Соответственно рабочему процессу все многоковшовые экскаваторы имеют следующие узлы и агрегаты а) рабочее оборудование, включающее в себя рабочие органы и конструкции для установки их в нужное положение б) транспортирующие устройства, которые транспортируют грунт от рабочих органов и обычно включают в себя питающие, перегрузочные и разгрузочные устройства в) механизмы, которые передают движение всем рабочим и вспомогательным исполнительным устройствам и рабочим органам г) силовое оборудование, служащее для приведения в действие всех рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора д) ходовое оборудование, обычно состоящее из нижней рамы и движителя е) платформу с надстройкой, на которой устанавливаются рабочее и силовое оборудование и механизмы ж) управление. Очень мощные роторные экскаваторы имеют часто два опорпо-поворотных устройства. В этом случае вторая поворотная платформа служит для независимого поворота в плане разгрузочного моста или конвейера. [c.6]

Безопасность эксплуатации достигается прежде всего за счет рациональной планировки роботизированных комплексов, а также с помощью специальных устройств, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала. Планировка комплексов должна обеспечить свободный, доступный и безопасный доступ обслуживающего персонала к ПР, основному и вспомогательному оборудованию, органам управления и аварийного отключения всех видов оборудования и механизмов. Устройства защиты должны формировать командный сигнал на останов движений манипулятора в опасной для человека зоне рабочего пространства комплекса, регистрируя пространственное положение манипулятора, а также мргто-нахождение обслуживающего персонала при появлении его в рабочей зоне манипулятора. Снятие сигнала дол-же осуществлять сам оператор, осуществляющий наладку и эксплуатацию ПР или комплекса. [c.123]

На современных тепловых элекгростанциях используются многочисленные механизмы, обслуживаюшие как основные, так и вспомогательное оборудование и называемые механизмами сод-С1 венных нужд. Привод механизмов собственных нужд должен обладать повышенной надежностью (первая категор 1Я надежности) н поэтому обеспечивается двумя независи.мыми источниками электроснабжения. Внутри первой категории потребители энергии собственных нужд делятся на ответственные и неответственные. Даже кратковременный останов ответственных механизмов собственных нужд приводит к аварийному отключению или разгрузке основных агрегатов станции. Кратковременный останов неответственных механизмов собственных нужд к немедленному аварийному останову основного оборудования электростанции не приводит, однако их снабжение электроэнергией должно быть быстро восстановлено, так как длительное отключение. может привести к прекращению производства электроэнергии. [c.198]

Самоподъемные плавучие буровые установки в отличие от стационарных платформ и оснований предназна" чены для работы на больших глубинах и на большем удалении от берега. Установки такого типа имеют плавучий itopny , на котором размеш ены буровая вышка, энергетическое, буровое и вспомогательное оборудование и по-меш ения обслуживающего персонала. Самоподъемное основание снабжено металлическими опорами, которые могут перемещаться в вертикальной плоскости. Во время транспортировки основания эти опоры поднимаются над водой. Над точкой бурения опоры опускаются на дно и задавливаются в грунт, после чего корпус поднимается по опорам при помощи электроприводных механизмов или гидравлических домкратов на высоту, превышающую уровень наиболее высоких волн. [c.106]

На ТЭС используется много насосов, предназначенных для общестанционного оборудования и вспомогательных схем. В системах водоподготовки используются плунжерные дозировочные насосы. Дозировочные насосы типа НД—одноплунжерные, горизонтальные, простого действия, с индивидуальными электродвигателями и понижающими редукторами. Насосный агрегат состоит из электродвигателя, редуктора, гидроцилиндра и механизма регулирования. В качестве предохранительного устройства в насосах используются электроконтактные манометры, отключающие электродвигатель при повышении давления нагнетания сверх допустимого значения. Насосные агрегаты имеют горизонтальное расположение электродвигателя. Возможна вертикальная компоновка с использованием деталей, поставляемых заводом. Параллельным подсоединением гидроцилиндров с регулирующими механизмами можно получить двух-, шестиплунжерные агрегаты. [c.277]

В соответствии с указанным технологическим назначением установки включают основные узлы рабочий орган — подъемную лебедку, двигательный блок, вышечное сооружение с талевой системой, механизм для свинчивания — отвинчивания резьбовых соединений труб, трансмиссию привода лебедки, систему управления и вспомогательное оборудование. [c.60]

Для установки вышки в рабочее положение применяется вспомогательное оборудование, представляющее собой гидравлические механизмы подъема вышек и телескопического выдвижения их секций. Кро.ме того, в современных подъемных установках гидроприводом оснащены также механизмы, осуществляющие свинчивание-отвинчивание резьбовых соединений труб и штанг. В установках для капитального ремонта и освоения скважин номенклатура узлов, оснащенных гидроприводом, шире и включает в зависимости от комплектации подъемной установки также узлы ротора, катушечного вала, раскрепители машинных ключей и др. [c.61]

Для группы (участка) магнитопорошковой дефектоскопии должны быть предусмотрены подводка питающего напряжения заземляющая шина подставки, подъемные механизмы, поворотные стенды для обеспечения удобного доступа дефектоскописта к любому участку контролируемого изделия поддоны для сбора суспензии с детали шкафы для хранения переносных дефектоскопов, контрольных образцов, вспомогательных материалов и т. п. подводка холодной и горячей воды, раковины ванны (емкости) для магнитной суспензии. В помещении могут быть установлены также стационарные дефектоскопы и рабочие столы для контроля магнитных порошков и суспензий. Участок, кроме общего освещения, дрлжен быть оборудован переносными источниками света для освещения контролируемой поверхности, освещенность которой должна быть не менее 500 лк (лампа 100 Вт на расстоянии 1 м). На участке должны быть средства пожаротушения. [c.46]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...