Тележки прицепные

Тележки прицепных вагонов электропоездов бесчелюстные, с двойным рессорным подвешиванием. [c.23]

Вертикальный зазор между крылом корпуса и опорным кольцом спиральной пружины тележки прицепного и головного вагонов Зазор между предохранительной вилкой редуктора и предохранительной гайкой под тарой вагона [c.158]

Тележки прицепных вагонов конструкции КВЗ-ЦНИИ (рис. 20) двухосные, бесчелюстные, имеют двойное рессорное подвешивание. [c.33]

По своему назначению тележки разделяются на тележки моторных вагонов и тележки прицепных вагонов. Общий вид тележки моторного вагона показан на фиг. 30. [c.115]

Тележки моторного вагона Тележки прицепного вагона. Колёсная пара моторного ваго [c.537]

На поддерживающей тележке моторного вагона и тележке прицепного вагона имеется один тормозной цилиндр диаметром 12". Ручной тормоз установлен на моторных тележках и на одной из тележек в каждом прицепном вагоне. Регулировка рычажных передач всех тележек осуществляется автоматическими регуляторами 5АВ-300 двустороннего действия. [c.205]

Центральное подвешивание тележки прицепного вагона типа КВЗ-5/Э показано на рис. 180, а тележки типа КВЗ-ЦНИИ — на рис. 181. [c.236]

Рис. 4.6. Рама тележки прицепного вагона

Рис. 4.9. Надбуксовое подвешивание тележки прицепного вагона

Рис. 6.4. Тележка прицепного вагона (тормозная рычажная передача не показана)

Общий вид тележки моторного вагона показан на рис. 6.3, тележки прицепного вагона - на рис. 6.4. [c.99]

Рис. 6.6. Рама тележки прицепною вагона

Рис. 6.9. Надбуксовое подвешивание тележки прицепного ва1 она

На поддерживающей тележке моторного вагона и тележке прицепного вагона имеется один тормозной цилиндр диаметром 12". Ручной тормоз установлен на моторных тележках и на одной из тележек в каждом прицепном вагоне. Регули- [c.271]

Рис. 259. Схема рычажной тормозной передачи одной стороны тележки прицепного вагона электросекции

Тележка прицепного и головного вагонов [c.4]

ТЕЛЕЖКА ПРИЦЕПНОГО ВАГОНА [c.29]

Конструкция. Тележка прицепного вагона (типа КВЗ-ЦНИИ) бесчелюстная, на подшипниках качения, с гидравлическими гасителями колебаний в центральном подвешивании. Она состоит из рамы 2 (рис. 16), четырех буксовых подвешиваний 5, двух колес- [c.29]

УХОД ЗА ТЕЛЕЖКАМИ ПРИЦЕПНЫХ ВАГОНОВ [c.35]

Тележка прицепного (головного) вагона масса база [c.5]

Рис. 10. Буксовое рессорное подвешивание тележки прицепного вагона

Преимущества конвейерного транспорта, разумеется, не означают, что безрельсовый и рельсовый транспорт вообще не должны применяться в проектах строящихся и реконструируемых заводов. Как уже указывалось, на заводах серийного и особенно индивидуального производства крупные габариты, большой вес деталей и узлов, значительные расстояния межцеховых перемещений могут определить выбор безрельсового или рельсового транспорта как наиболее целесообразного в подобных условиях. При этом следует находить рациональные решения, например, взамен автомобилей использовать тягачи с прицепными тележками, погрузчики и другие машины напольного тележечного транспорта. [c.394]

Напольный тележный (безрельсовый колесный) транспорт — тягачи с прицепными тележками, электрокары, самоходные шасси, авто- и электропогрузчики — находит все большее применение на межцеховых перевозках. Эффективность таких перевозок во многом определяется системой организации движения машин напольного транспорта, которая может быть маятниковой или кольцевой. [c.438]

Трейлеры — см. Тягачи с прицепными тележками [c.311]

Тележки прицепных вагонов электропоезда ЭР22В конструкции РВЗ разработаны на базе моторных тележек вагонов ЭР2. [c.33]

Рис. 20. Тележка прицепных и головных вагонов электропоездов ЭР2 и ЭРйП

Рычажно-тормозная передача на тележках прицепных вагонов типа КВЗ-ЦНИИ устроена следующим образом. Тяги 11, отходящие от балансиров 6, 10, установленных на раме вагона, подсоединены к концевым вертикальным рычагам 12. Нижние концы этих рычагов при помощи плоских штампованных звеньев 13 связаны с ушками тормозной траверсы 14, на цапфы которой насажены тормозные башмаки 15 с колодками. Траверсы подвешены к кронштей- [c.62]

Тележка прицепного вагона по своей конструкции аналогична телеи<ке моторного вагона, в ней отсутствует лишь пр11способле-ине для подвески тяговых двигателей [c.117]

Рпс. 3)3, Схема смазки узлов тележки прицепного вагона электропоезда ЭР22. Условно показана тележка с дисковым тормозом [c.377]

Тележки вагонов дизель-поезда имеют двухступенчатое рессорное подвешивание из спиральных пружин. Горизонтальная амортизация осуществляется деформацией пружин. На ведущих тележках установлено по два гидравлических демпфера, а на поддерживающих тележках моторного и тележках прицепного вагонов применено по шесть фрикционных демпферов, которые способствуют поглощению горизонтальных и верти-кальныд колебаний. Вертикальная нагрузка от кузова передается тележке через четыре комплекта пружин, пружины первой ступени подвешивания и далее через брус со сколь-зунами и шкворнем на боковины рамы. Продольные усилия передаются от тележки к раме моторного вагона через шарнирные тяги. Тележки оборудованы дисковым тормозом. [c.127]

На дизель-поезде применен компрессор ЭК7Д одноступенчатого сжатия производительностью 0,7 м 1мин. Тележки дизель-поезда безлюлечные. В подвешивании применены резиновые элементы, улучшающие плавность хода. Кроме того, в тележках прицепных вагонов установлены пневматические рессоры. Тележки оборудованы дисковыми тормозами. Тормоз поезда электропневматический. [c.129]

Для перевозки различных грузов, таких, как зерно, минеральные удобрения, зеленая масса для силосования, корма для животных, сыпучих и песыпучих строительных и других материалов на небольпше расстояния мотоблоки и микротракторы обычно комплектуются прицепными тележками. Прицепная тележка (см. рис. 1.6, рис. 2.5, поз. 4 и рис. 6.1, поз. 4) одноосная, на пневматических шинах без рессор имеет откидные борта (исключая передний), облегчая разгрузку и погрузку кузова. Наращивая высоту бортов, можно перевозить сено, солому, силос. Кузов часто выполняется самосвальным, с разгрузкой назад (см. рис. 1.6). На остове имеются крючки для веревок, закрепляющих груз, Колеса тележки прикреплены гайками к чугунным ступицам, вращающимся па двух конических роликовых подшипниках, которые напрессовываются на оси. Ступица закреплена на осях шайбами и крончатыми гайками. Тележки могут иметь как цельную ось (см. рис. 1.6 и рис. 6.1, поз. 4), так и раздельные оси (см. рис. 2.5, поз. 4). При работе мотоблока с тележкой оператор управляет агрегатом, сидя на сидении, смонтированном на переднем борту тележки. Грузоподъемность грузовой тележки обычно составляет 250— 400 кг. [c.231]

Тележки прицепных вагонов — бесчелюстные. Рамы тележек прицепных вагонов штампосварной конструкции, также имеют Н-образную форму. Продольные балки 1 (рис. 4.6) сварены из двух швеллеров и усилены сверху и снизу накладками из листовой стали толщиной 14 мм. К концам продольных балок приварены фигурные фланцы, к каждому из которых четырьмя болтами прикреплены щпинто-ны, центрирующие пружины буксовой подвески. К продольным балкам, как на моторных вагонах, приварены кронштейны 5 для гидравлических амортизаторов и кронштейны 6 для присоединения про- [c.64]

Тележки прицепных вагонов - бесчелюстные. Рамы тележек прицепных вагонов гптампосварной конструкции, также имеют Н-образную форму. Продольные балки 1 (рис. 6.6) сварены из двух швеллеров и усилены сверху и снизу накладками из листовой тaJш юлщиной 14 мм. К концам продольных балок приварены фигурные фланцы, к каждому из которых чс1ырьмя болтам прикреплены [c.100]

На электропоездах ЭР9Е трехрядный пружинный комплект 4 устанавливают на передней тележке головного вагона, а на задней тележке и на обоих тележках прицепного вагона — двухрядный. [c.24]

К этой группе относятся также аккумуляторные тележки с подъемными вилами (типа ЭТБ-100) для перемещения грузов в контейнерах или на поддонах. Тележки управляются с пола, имеют гидравлический подъем вил, грузоподъемность их 1 т, и скорость передвижения с грузом 3—4 км/ч. Напольный теле-жечный транспорт включает также малогабаритные тягачи для перемещения напольных тележек с грузом. Их основные параметры тяговое усилие 21,5 64,5 и 300 кг, грузоподъемность (наибольший вес прицепных тележек) — соответственно 500, 1500 и 7000 кг скорость движения по прямой 5,5—12 км/ч с грузом и 4—7 км/ч без груза, мощность электродвигателя 1,35—6 кет, вес 500, 900 и 1800 кг. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...