Накопители автоматических лин,ий

Выделение накопителей самостоятельных целевых узлов для определения характеристик их надежности объясняется тем, что оценку надежности согласно методике ЭНИМСа необходимо проводить на стадии перехода от технического к рабочему проекту. Здесь одной из важнейших задач является определение оптимальной структуры автоматической линии и выбора числа участков. При этом одним из факторов, определяющих выбор структурной схемы, является надежность всей линии при жесткой межагрегатной связи, а также надежность в работе межоперационных накопителей. Исходными параметрами при расчетах ожидаемой надежности всех групп устройств являются, как указано выше, относительные баллы подверженности отказов (интенсивности отказов) и длительности настроек (внецикловых потерь). [c.121]

Для образования крупных заделов деталей в начале автоматических линий и между участками автоматических линий, сильно отличающимися по длительности цикла, используют крупные магазины — накопители деталей. На фиг. 92 показан шахтный магазин транзитного типа. Обрабатываемые детали поступают по приемному лотку 1 на подъемник (элеватор) 2 и передаются в верхнюю часть магазина на лоток 3. Скатываясь по лоткам, детали удерживаются отсекателем 4. Отсекатель выдает детали по одной штуке на отводящий транспортер 5. Такие транспортеры успешно применяются для создания задела колец подшипников качения. [c.166]

Технологическим процессом называется часть производственного процесса, непосредственно связанная с изменением размеров, форм, свойств и состояния обрабатываемой заготовки (сюда относят также операции по сборке и контролю). При автоматическом производстве в технологический процесс включается также транспортирование деталей между агрегатами автоматической линии и складирование заделов в накопителях. [c.214]

На рис. 1-16 показана планировка автоматического цеха АЦ-2, где четыре автоматические линии работают по идентичным технологическим процессам. Каждая линия состоит из следующих участков / — заготовительный, где прутки рубятся на шайбы с последующей холодной штамповкой II —токарный, где кольцам придается окончательная форма, вплоть до получения шлица на донышке /// —термический IV —шлифовальный, где кольца шлифуются по наружной и внутренней поверхностям, донышку и торцам V — контрольно-сборочный. Транспортная система предусматривает не только межстаночную транспортировку с распределением колец по стан-кам-дублерам, но и хранение заготовок в магазинах-накопителях, автоматическое накопление и расходование межоперационных заделов. [c.28]

Вибрационные накопители весьма универсальны и гибки в работе по сравнению с секторными, дисковыми бункерами, не требуют дорогих управляющих и блокирующих устройств, что делает их применение весьма выгодным. На рис. Х1Х-32 приведен общий вид вибрационного накопителя автоматической линии. Детали с первого участка линии попадают в накопитель, поднимаются вверх по вибрирующему спиральному лотку, откуда по наклонному лотку поступают на второй участок. Если второй участок останавливается, то детали задерживаются до тех пор, пока освободится место в лотке. Детали с первого участка накапливаются внизу, заполняя накопитель. [c.597]

Механическая обработка поршня производится на комплексных автоматических линиях. Все оборудование связано между собой рольгангами и спиральными накопителями емкостью 600 штук с элеваторными подъемниками. [c.442]

Станкозавод им. Серго Орджоникидзе изготовил гамму автоматических линий для обработки деталей V-образных восьмицилиндровых двигателей, которые будут устанавливаться на новых грузовых автомобилях ЗИЛ. Отдельные автоматические линии этой гаммы объединяются транспортными устройствами в единую автоматическую систему, выполняющую весь комплекс механической обработки узла двигателя, включая технический контроль. Для обработки блока цилиндров, например, предусмотрена система из 9 автоматических линий, включающих 147 многошпиндельных станков. Линии связываются между собой автоматически действующими поперечными транспортерами, параллельно которым в промежутках между линиями установлены накопители деталей. Параллельные потоки станков в каждой линии управляются самостоятельно, и таким образом простои станков одного потока не вызывают простоев станков другого потока. Наличие накопителей деталей также повышает коэффициент использования станков этих линий. Управляются все механизмы линии с пультов управления участками. В системе линий имеется диспетчерский пульт, принимающий сигналы о простоях и регистрирующий их. Этот пульт связывает систему автоматических линий с различными службами завода. Участковые пульты управления снабжены автоматическими искателями повреждений электрических цепей. Линию обслуживают два оператора и восемь наладчиков. [c.281]

Например, при расчете оптимального числа участков автоматической линии за базовый принимается вариант автоматической линии с жесткой межагрегатной связью, с одним участком-секцией (п =1). При варьировании числом участков (Иу. "> 1) растет производительность (ф>1), но увеличивается стоимость ((Т>1) и количество обслуживающих рабочих (е<1, 1/8>1) вследствие введения дополнительных накопителей, конструктивного усложнения линии. Рис. 5, на котором изображены математически полученные зависимости a=f ny), 1/е==/(Иу), показывает, что установка максимального числа накопителей нерациональна (выигрыш в производительности имеет асимптотический характер, а стоимость и текущие расходы растут пропорционально). Отсюда математически определяется оптимальное число участков, например по критерию минимума приведенных затрат (рис. 5, кривая С ). [c.78]

Рис. 1.10. Структурная схема автоматической линии с накопителями сквозного (а) и тупикового (б) типов

Аналогично, ссли система делится иа ряд независимых автоматических линий, между которыми располагаются механизированные накопители с ручным обслуживанием, стоимостью коч орых можно пренебречь (а -= 0), получим [c.52]

Ожидаемая производительность автоматической линии рассчитывается как производительность одного из ее участков (выпускного или лимитирующего) с учетом как его собственных, так и дополнительных потерь (из-за неполной компенсации накопителями простоев соседних участков). Наиболее удобно рассчитывать ожидаемую (как и фактическую) производительность автома- [c.203]

Структурные схемы автоматических линий механической обработки построены по принципу параллельно-последовательной компоновки входящего оборудования. Оборудование, выполняющее разные технологические операции, разделяется промежуточными накопителями, компенсирующими разницу производительности предыдущих и последующих участков при изменении режима их работы. Технологическое оборудование, выполняющее одну операцию, обслуживается одним магистральным конвейером и связано с ним промежуточными конвейерами, являющимися дополнительными емкостями на пять—десять деталей. Наличие промежуточных конвейеров обеспечивает независимую работу автоматов, выполняющих одну операцию. Транспортная система автоматически распределяет гильзы между парал- [c.114]

На завершающих этапах проектирования, когда принципиальный проектный вариант уже выбран и согласован с заказчиком и заводом-изготовителем, производят уточненные расчеты ожидаемой производительности, которые должны подтвердить, что разрабатываемый вариант автоматической линии сможет обеспечить заданную программу выпуска. Расчеты сменной производительности производят по последнему, выпускному участку, на котором выдается конечная продукция. Так как основные параметры линии уже выбраны и могут быть лишь уточнены (технологические режимы, вместимость накопителей, число параллельно работающих станков и др.), в расчетные формулы можно не включать конкретные структурно-компоновочные характеристики. Достаточно, чтобы в эти формулы были включены ожидаемые величины рабочих и холо- [c.66]

Зависимые отказы возникают вследствие отказов соседних элементов и систем, т. е. вызваны внешними причинами (например, патрон не зажимает заготовку, поданную с перекосом). К таким отказам относятся также простои станков в автоматических линиях, вызванного неполадками последующих станков и переполненными накопителями и т. д. В этом случае один отказ является первичным и, как правило, независимым, другой же — вторичным, зависимым. [c.69]

Чем протяженнее линия и ниже показатели надежности встроенного оборудования, тем больше выигрыш в производительности. На рис. 4.14 показаны графики зависимости ф от числа рабочих позиций q и внецикловых потерь одной позиции В при делении линии на два участка. Как видно, деление линии с В = 0,02 (показатели агрегатных станков) и числом позиций до q = 10- 12 незначительно повышает производительность и не оправдывает дополнительных капиталовложений на встраивание накопителей, усложнение системы управления и пр. Для линии с В = 0,10 (показатели гидрокопировальных автоматов для обработки ступенчатых валов) рост производительности становится уже ощ,утимьш, а при В = 0,15 (показатели оборудования для обработки колец подшипников) применение жесткой межагрегатной связи явно нецелесообразно. Уравнения роста производительности при делении автоматических линий на участки необходимы при решении задачи выбора оптимальной структуры автоматических линий и использованы в примере, рассмотренном в п. 3.2. [c.95]

Выполнение станков с автономными системами управления значительно расширяет технологические возможности линий в процессе эксплуатации. Время цикла обработки одной детали 39 с, проектная производительность комплекса 85 шт/ч при коэффициенте использования 0,92. В комплексе имеется 41 рабочая позиция, в том числе 29 агрегатных станков, пять отделочнорасточных станков, один сборочный автомат, три моечные машины и три промышленных робота для загрузки, перегрузки и разгрузки обрабатываемых деталей. На станках комплекса установлены 172 режущих инструмента. Контроль точности растачивания отверстий и контроль поломки всех стержневых инструментов (сверл, зенкеров, разверток и метчиков) осуществляются автоматически с помощью контрольных устройств. Комплекс обслуживают в смену семь наладчиков и один оператор, загружающий заготовки в первый станок комплекса. Оптимальное число оборудования, места установки и вместимости накопителей задела, надежность и производительность проектируемых несинхронных автоматических линий и комплексов определяются методом статистического моделирования их работы на ЭВМ. [c.166]

Типовое транспортное устройство агрегатированной конструкции для обслуживания автоматического потока, разработанное Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков, состоит из цепных транспортеров-распределителей, отводящих транспортеров, подъемни.-ков и гибкой лотковой системы, соединяющей станки и агрегаты с указанными транспортерами, подъемниками и магазинами-накопителями. Эта система транспорта деталей типа колец в процессе их обработки позволяет применить одностороннее и двустороннее обслуживание оборудования. Унифицированные узлы предусматривают три высоты расположения транспортеров-распределителей для автоматических линий и, соответственно, три унифицированных подъемника с высотой выгрузки 3000, 3400 и 3700 мм, а также три унифицированных подъемника с высотой [c.84]

Впервые такие линии были созданы по проекту Московского специального конструкторского бюро автоматических линий и специальных станков (МСКБ АЛ и СС) с использованием транспортной системы, предложенной В. П. Бобровым, В отличие от групповых линий здесь транспортер-распределитель объединяет группу только одинаковых параллельно работающих станков (рис. УП-2). После обработки на станках изделия поступают в отводной транспортер, где происходит объединение потока, который поступает подъемник, а оттуда — в транспортер-распределитель параллельно работающих станков, выполняющих вторую токарную операцию. На границе между обоими участками могут располагаться автоматические накопители заделов большой емкости, кроме того, заделы образуются в подающих лотковых системах станков и частично — на распределительных и отводящих транспортерах. [c.271]

По наличию загрузочных устройств автоматические линии подразделяются на а) безбункерные автоматические линии и б) линии с приемниками-накопителями. [c.251]

В роторных автоматических линиях обычно отсутствуют межопера-щюпиые накопители, сборники и бункера загрузочное устройство устанавливается только в начале линии. Такие линии слол> ны, поскольку каждая позиция технологического ротора должна иметь [c.27]

В рассмотренной автоматической линии непрерывность движения полос исключает использование накопителей и поэтому требует от оборудования особенно высокой надежности. Некоторые установки имеют дублирующие узлы. Так, установка для приварки патрубков имеет две сварочные головки. Когда одна находится в работе, другая может проходигь ремонт или наладку. [c.315]

Развивая идеи общности исследуемых машин , Шаумян показал, что создание многопозиционных автоматов и автоматических линий подчиняется одним и тем же закономерностям и должно производиться по критериям производительности и надежности в работе. Ученый считал возможной локализацию несовпадающих во времени простоев отдельных участков в автоматических линиях с помощью так называемых искусственных буферов (межонерационных накопителей). Это положение, развитое А. П. Владзиевским, ныне является важнейшим при создании большинства автоматических линий. [c.54]

Так, в книге правильно (и впервые ) поднимался вопрос о необходимости введения в автоматические линии межонерационных накопителей как средства уменьшения простоев, повышения производительности и надежности линий при тех же характеристиках основного технологического оборудования . Постановка этой проблемы помогла конструктору понять, что далеко не всегда следует создавать автоматическую линию с жесткой межагрегат-пой связью как единое целое. Однако напрасно тот же конструктор попытался бы найти в книге ответ на вопросы в каких линиях, сколько и где нужно встраивать межоперационные накопители, каков должен быть их тип и емкость и т. д. [c.60]

Тип и вместимость межоперациониых накопителей. Автоматические накопители по характеру встраивания в линию делятся на сквозные и тупиковые (рис. 1.10), 5 = 2. Сквозные накопители занимают меньшую площадь, и система управления при этом проще, однако через них проходит весь поток деталей (даже при безотказной работе сопряженных участков). Накопители тупикового типа включаются в работу лишь при отказах одного из сопряженных участков, поэтому они имеют более надежную конструкцию, однако занимают большую площадь. [c.20]

Как было показано выше (см. рис. 1.8), каждая система машии-автоматов может быть построена по различным структурным вариантам — от автоматической линии с жесткой межагрегатной связью (одноучастковой) до автоматической линии с гибкой связью или поточной линии, где число участков-секций Пу равно числу последовательно соединенных по технологическому процессу машин-автоматов 7 (1 Пу q). Наиболее просты по конструкции линии с жесткой межагрегатной связью (rty = 1), которые целесообразно принимать в качестве базовых. Любое структурное усложнение линии с делением ее на участки и установкой межонера-ционных накопителей связано с повышением производительности линии (ф > 1,0), ее стоимости (а > 1) и увеличением количества обслуживающих рабочих (е > 1). Задачу оптимизации решают следующим образом сначала находят функциональные зависимости роста производительности, стоимости количества рабочих от варьируемого параметра — числа участков Лу, т. е. функции ф = /1 (пу) а = = ft ( iy) е = /3 (Пу) затем подставляют эти функциональные значения в общую экономико-математическую модель (3.7) и тем самым получают однопараметрическую функцию 5 = /4 (Пу), которую можно решить путем нахождения экстремального значения Пу опт, соответствующего максимальному экономическому эффекту Этах- [c.50]

Функциональные зависимости (4.16), (4.17) и им подобные применяют при решении задач проектирования и эксплуатации тех типов автоматических линий, где используется жесткая межагре-гатная связь хотя бы в масштабах отдельных участков (линии из агрегатных станков для обработки корпусных деталей, линии из типового и специального оборудования для обработки ступенчатых валов, литейные формовочные линии, роторные линии для мелких изделий и др.). В ряде отраслей низкая надежность оборудования и простота межоперационных накопителей предопределили исключительное применение автоматических линий с гибкой межагрегатной связью (например, в подшипниковой промышленности). Такие линии (рис. 4.13), как правило, многопоточные, с большим диапазоном значений длительности цикла и количества параллельно работаюш,их станков (до р = 18 ч-20). Здесь каждый агрегат работает практически независимо и связан с остальными лишь системой взаимных блокировок, поэтому понятие коэффициент использования линии теряет смысл. [c.90]

Рассчитываются собственные характеристики выпускного или лимитирующего участка длительность рабочих и холостых ходов, собственные потери по инструменту, оборудованию и техническому обслуживанию, организационные и донолнительные внецикловые потери из-за неполной компенсации накопителями простоев соседних участков (методами статистического моделирования). Если относить простои к единице времени бесперебойной работы, то на основании формул гл. 4 ожидаемая производительность автоматической линии (шт/мин) [c.206]

Как было показано (см. п. 1..3), варианты построения линии могут различаться по многим вариационным признакам режимам обработки, виду технологического оборудования, степени автоматизации системы машин, числу позиций, на которое дифференцирован технологический процесс, компоновке технологического оборудования и транспортно-загрузочной системы, виду межагрегатной связи, типу накопителей и их вместимости, числу наладчиков, уровню надежности в работе инструмента, механизмов и устройств, числу параллельных потоков обработки или независимых автоматических линий. Задача состоит в том, чтобы сузить ятот перечень путем инженерного качественного анализа с учетом опыта и интуиции, исключить часть признаков из числа варьирующих, т. е. придать им единственные (по возможности численные) значения. [c.216]

Эти вариационные параметры следует разделить на две существенно различные категории 1) основные структурно-компоновочные параметры, варьирование которыми означает разные планировочные варианты линии (число станков в потоке и потоков обработки, компоновочный вариант, число участков-секций) технические решения по этим параметрам принимают только в процессе проектирования, и при эксплуатации оборудования, как правило, они не могут быть изменены 2) вспомогательные параметры, варьирование которыми не отражается на планировке (режимы обработки, число наладчиков, вместимость межопера-циониых накопителей). Большинство этих параметров могут варьироваться не только в процессе проектирования, но и при эксплуатации интервалы вариации здесь, как правило, минимальны. Поэтому целесообразно считать основными следующие вариационные параметры- число рабочих позиций обработки q компоновочный вариант линии число участков-секций Пу число параллельных потоков обработки р, в данном случае — независимых автоматических линий или станков дублеров т. [c.217]

Автоматическая линия ЛМ077 предназначена для черновой и получи-стовой токарной обработки ступицы (операция 12). В линию встроены три вертикальных одношпиндельных токарных станка. Детали подаются к линии конвейером-накопителем после фрезерования по наружному контуру спиц. Транспортное устройство линии состоит из поворотных штанг с захватами, кулисного привода перемещения штанг и механизма подъема и опускания штанг. На всех станках применены однотипные зажимные патроны (трехкулачковые, клиновые, с наклонными пазами), что позволяет при закреплении деталей прижимать их к базовым торцам. В связи с базированием ступиц по поверхностям спиц предусмотрена ориентация шпинделей с помощью механизмов поворота и фиксации. [c.28]

Линия включает десять горизонтальных двусторонних станков два расточных, четыре сверлильных, один фрезерный, два резьбонарезных и один для запрессовки колец. Имеется также автоматически работающий магазин колец, питающий два запрессовщика. Линия выполняет следующую обработку сверление и зенкерование отверстий во фланцах, зачистку заусенцев на выходе из этих отверстий, нарезание резьбы на цапфах, фрезерование пазов на цапфах, калибрование резьбы после фрезерования пазов и запрессовку двух колец на цапфы. Линия имеет автоматическую загрузку и разгрузку и снабжена двумя накопителями (до и после линии). Предусмотрена обработка без переналадки четырех картеров различного исполнения. [c.55]

Автоматическая линия МЕ441Л1А состоит из девяти участков 32, на которых окончательно растачиваются отверстия гильзы, и транспортной системы. В начале автоматической линии расположен магазин-накопитель 31, обеспечивающий гибкую связь между данной и предыдущей автоматическими линиями. Заготовки, поступающие из магазина-накопителя 3/на конвейер-распределитель 34, механизмами 33 поворачиваются на 180° и передаются на участки 32. [c.116]

Структурная схема переналаживаемых автоматических линий для механической обработки штоков гидроцилиндров принципиально одинакова со структурной схемой непереналажива-емых автоматических линмй. Автоматы в автоматической линии расположены в порядке выполнения технологических операций, а вдоль линии автоматов размещен продольный конвейер для перемещения штоков от автоматов к автоматам. Конвейер одновременно является накопителем штоков для создания межоперационного задела. На рис. 78 показана схема перемещения штоков по конвейеру и загрузки [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...