Сварные соединения в элементах и узлах конструкций

СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ В ЭЛЕМЕНТАХ И УЗЛАХ КОНСТРУКЦИЙ [c.134]

Условия работы сварного соединения в составе элемента или узла реальной конструкции несколько отличаются от условий работы отдельно взятого элементарного соединения. В связи с этим оценку прочности всей конструкции в целом надо производить не только на основе анализа работы отдельно взятых сварных соединений, но учитывать также и особенности работы этих соединений в составе целых элементов и узлов конструкции. Можно привести много примеров, когда прочность сварных соединений сама по себе не вызывает никаких опасений, однако неудачное их применение является причиной значительного ослабления всего узла в целом. К числу таких примеров следует отнести узел крепления соединительных решеток, приведенный ранее на фиг. 7. В этом узле прочность самих сварных соединений, принятых для крепления соединительных решеток, не вызывает никаких сомнений как в сечениях по сварным швам, так и в сечениях по планкам у границы швов (главным образом потому, что планки являются слабонагруженными). Однако неудачное конструктивное оформление самого узла в целом, характеризующееся скученностью сварных швов и резким изменением сечения основного элемента, создает в нем настолько высокую концентрацию напряжений, что прочность подобного узла в ряде случаев оказывается недостаточной, и в таких узлах часто отмечаются преждевременные разрушения. [c.134]

Сварка. Сварка применяется для соединения металлических деталей, элементов и узлов различных конструкций, а также при изготовлении сварных конструкций взамен литых, для исправления пороков литья, восстановления поломанных и изношенных деталей и в инструментальном производстве при изготовлении инструмента, сваренного из двух различных марок стали. [c.160]

Для сварных ферменных конструкций характерны повреждения в виде обрыва элементов или трещин в нижнем поясе в местах приварки раскосов горизонтальной фермы. Трещины и разрушения наиболее часто возникают в стыковых соединениях нижних поясов и узлах опорных раскосов. В клепаных кон- [c.149]

Основные типы простейших сварных соединений в стык, в тавр и внахлест очень часто встречаются в разнообразных комбинациях в самых различных элементах и узлах реальных конструкций. Для более полной оценки прочности сварных элементов и узлов необходимо рассмотреть особенности их изготовления и последующей работы. [c.134]

Кроме того, размеры элементов и узлов реальных конструкций во многих случаях значительно превосходят размеры элементарных сварных соединений. А так как характеристики прочности определяются обычно на сравнительно небольших образцах в лабораторных условиях, то нередко возникает вопрос, каким образом учитывать эту разницу в размерах (или, как часто говорят, масштабный фактор ) при оценке прочности реальных конструкций. При учете особенностей, связанных с масштабным фактором необходимо иметь в виду, что для элементов больших размеров, изготовленных, например, из листов большой толщины, свойства металла в отдельных участках характеризуются некоторой неоднородностью. В большей степени неоднородность свойств отмечается для литых деталей. Для проката местное изменение свойств наблюдается в меньшей мере, однако с ним также необходимо считаться. Нормы на некоторые характеристики механической прочности устанавливаются в зависимости от толщины проката. Так, по ГОСТ 380—57 для проката установлено три разряда толщины, которые применительно к листовой стали определяются следующими пределами [c.135]

Условия работы отдельных сварных соединений в составе элементов и узлов реальных конструкций осложняются еще и тем, что [c.135]

Конструкция узла, который должен воспринимать изгибающий момент, по своему оформлению является более сложной. Необходимо отметить, что с применением сварных соединений конструктивное оформление таких узлов получило новые возможности для своего совершенствования. Это связано главным образом с появлением сварного соединения впритык, применение которого в конструкции такого узла позволило ввести в работу на восприятие изгибающего момента, кроме стыка поясов, еще и стык вертикальных стенок, В клепаных конструкциях это не могло быть осуществлено потому, что соединение пересекающихся вертикальных стенок с применением четырех промежуточных уголков, не приспособлено для передачи изгибающего момента и используется только для восприятия поперечной силы. В связи с этим в клепаном узле пересечения балок совместная работа поясов и стенок не обеспечена. Растягивающие напряжения, возникающие от изгиба, передавались в нем через специальные накладки (называемые рыбками ), а соединение вертикальных стенок воспринимало только поперечную силу. Отсутствие условий, обеспечивающих совместную работу элементов узла, значительно его ослабляло, поэтому такие узлы в клепаных конструкциях необходимо было проектировать с большим запасом. [c.151]

В сварных конструкциях могут применяться все виды этих соединений или их разновидности. При проектировании сварных узлов и деталей должно быть обращено особое внимание на конструкцию сварных соединений. Конструктивные элементы соединений в значительной степени определяют условия сборки, [c.32]

Метод поверхностного наклепа сварных швов и околошовной зоны пучком проволоки рекомендуется для повышения сопротивления усталости соединений ряда конструкций, в том числе мостовых кранов и рам тележек подвижного состава. В этих изделиях наблюдались усталостные разрушения сварных соединений в зонах резкого изменения сечения элементов, местах прикрепления дополнительных деталей большой жесткости к тонкостенному несущему элементу, пересечениях швов и в других узлах с теми или иными конструктивными или технологическими недостатками [8, 13]. [c.132]

Применение сварки в изготовлении подъемно-транспортных машин (ПТМ) привело к заметному изменению геометрических форм конструкций, созданию новых методов расчета как конструкций в целом, так и отдельных сварных элементов и узлов. Широко внедряются конструкции коробчатого, оболочкового и сложных сечений, составленные из листовых элементов. Они оказываются часто экономичнее решетчатых и проще в изготовлении. В решетчатых конструкциях используют замкнутые трубчатые, в том числе гнутые сварные профили, вместо традиционных прокатных швеллеров и углового профиля. Несмотря на многообразие видов подъемнотранспортных машин, работа их металлических конструкций имеет много общего. Это позволяет использовать единые принципы расчета, проектирования и оценки прочности элементов и соединений. Опыт эксплуатации крановых сварных металлоконструкций показывает, что определяющим фактором, от которого зависит их надежность, является выносливость. [c.235]

Оценка долговечности элементов конструкций на стадии кинетики усталостных трещин в ряде случаев является актуальной инженерной задачей. Это в первую очередь относится к сварным узлам, так как при высокой концентрации напряжений, обусловленной несовершенством формы сварных соединений, долговечность на стадии зарождения трещины может быть незначительной и циклический ресурс конструкции в большей степени будет определяться стадией развития усталостной трещины. Более того, в случае технологических трещиноподобных дефектов типа подреза, несплавления и т. п. в сварных швах стадия зарождения трещины отсутствует и ресурс конструкции определяется только ее развитием. [c.268]

Анализ напряженного состояния после сварки конструкций, состоящих из большого количества элементов и сварных соединений, является сложной инженерной задачей. Это в первую очередь связано с тем, что ОСН, присущие каждому конкретному сварному узлу конструкции, дополняются возмущениями, вызванными сваркой соседних элементов конструкции. [c.278]

Типы сварных соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 5.32. Точечной сваркой изготовляют штампо-сварные конструкции при соединении отдельных штампованных элементов сварными точками. В этом случае упрощается технология изготовления сварных узлов й повышается производительность. Точечную сварку применяют для изготовления изделий из низкоуглеродистых, углеродистых, низколегированных и [c.259]

При изготовлении указанных узлов из малоуглеродистой спокойной стали, соблюдении правил проектирования и изготовления, исключающих появление в изделии недопустимых конструктивных и технологических концентраторов напряжений, термическая обработка может, как правило, не производиться. Многочисленные примеры успешной работы ответственных сварных узлов без термической обработки, в том числе и изделий большой толщины, подтверждают справедливость этого положения. Анализ причин аварий сварных конструкций показывает, что в подавляющем большинстве случаев они обусловлены нарушением правил проектирования, приводящим к появлению весьма острых концентраторов в сварном соединении или наличию грубых дефектов изготовления. Поэтому, имеющиеся ограничения по предельной толщине свариваемых элементов ответственных сварных конструкций, согласно которым разрешается не производить их отпуск (например, толщины 36 мм для узлов, работающих под давлением), следует рассматривать, прежде всего исходя из трудности обеспечения при изготовлении сложных конструкций полного отсутствия дефектов и особенно трещин. Следует полагать, что в дальнейшем, с повышением эффективности методов контроля и совершенствованием правил проектирования и методов изготовления, эти предельные толщины будут повышены. [c.85]

При проектировании сварных узлов, работающих при высоких температурах, следует учитывать возможность снижения работоспособности конструкции из-за неравномерного прогрева отдельных частей изделий. Так, не должно допускаться присоединение в нескольких местах элементов с небольшой толщиной стенки к толстостенным элементам (например, одновременная приварка тонкостенного штуцера к наружной и внутренней поверхностям обечайки большой толщины). Сварные соединения высоколегированных сталей, работающие в условиях ползучести, следует располагать вне зоны действия значительных напряжений изгиба (например, при переходе от тонкостенного к толстостенному элементу). Особое внимание при проектировании должно уделяться опасности хрупких разрушений сварных соединений при высоких температурах. [c.157]

Вырез в оболочке может быть выполнен для установки различных конструктивных элементов (трубопроводов, штуцеров и т. п.). Часть материала переходной детали, примыкающая к вырезу, эффективно участвует в работе окантовки. В табл. 6 приведены значения эффективной площади для некоторых видов окантовок. Конструктивно эффективная площадь может быть выполнена или в виде цельной детали, ввариваемой в оболочку, или в виде приварных накладок. Последний вид усилений в ответственных конструкциях нежелателен, потому что конструктивная прочность и надежность сборного узла с большим числом сварных соединений всегда оказываются ниже и во многом будут зависеть от качества изготовления. [c.230]

В справочном пособии приводятся данные по механическим свойствам конструкционных сталей и сплавов при низких температурах до 20° К (—253° С). Одновременно с механическими свойствами, определенными на гладких образцах, приводятся также прочностные характеристики, полученные на образцах с концентраторами напряжений (надрезы, отверстие), а также сварных соединений. Эти данные позволяют оценить конструкционную прочность (прочность узлов и деталей машин) в условиях низких температур и, следовательно, правильно выбрать материал для элементов конструкций. [c.2]

Эксплуатационные особенности узлов кранов и уход за ними. Металлические конструкции. Своевременный уход и предотвращение разрушений и износа металлоконструкций сводятся в основном к проведению плановых периодических осмотров, устранению возникших повреждений и окраске. При осмотре особое внимание должно уделяться элементам, воспринимающим основную нагрузку — несущим балкам мостовых и козловых кранов, основным стержням решетчатых стрел башенных и гусеничных кранов и т. п. В местах соединения главных балок мостовых кранов с концевыми проверяется состояние сварных и болтовых соединений, состояние стыковых накладок. При проверке состояния стержневых конструкций следят не только за появлением трещин в элементах конструкций, но также и за отсутствием искривлений, местных деформаций, вмятин и т. п. [c.87]

Горячие или кристаллизационные трещины образуются при высокой температуре в период кристаллизации сварного соединения. На их образование влияют высокая скорость охлаждения и, как следствие, увеличение темпов деформации в сочетании с неблагоприятным химическим составом. Увеличенное содержание углерода, серы, меди и некоторых других элементов вызывает их межкристаллитную ликвацию, в результате чего замедляется затвердевание жидкого сплава между кристаллами. Это ослабляет их связь и при термической деформации приводит к образованию макроскопических трещин. Неблагоприятная форма сварного соединения также может вызвать образование горячих трещин. Это хорошо видно на примере конструкции, металл которой не был склонен к образованию горячих трещин (рис. 9.8). Однако горячие трещины возникали в швах, приваривающих к тумбе бобышки сплошного сечения ввиду большой жесткости данного узла. Изменение конструкции бобышки устранило этот дефект (рис. 9.8, б, узел Л). Горячие трещины, несмотря на их незначительную величину, могут вызывать ослабление сварного соединения и его разрушение, особенно при переменных или динамических нагрузках. [c.128]

Технологичность конструкции заключается в том, что при разработке конструкции с целью уменьшения сварочных напряжений и деформаций изделие комплектуют из отдельных сварных узлов и под-узлов. В отдельных сварных узлах и конструкциях в целом должны предусматриваться сварные швы с наименьшим объемом наплавленного металла, при этом не следует допускать концентрации и пересечения сварных швов в местах, подвергающихся растяжению, ударным и вибрационным нагрузкам. Кроме того, не следует допускать применение различных вставок, накладок и косынок, создающих замкнутые контуры, резких переходов сечений швов. Предусматривать преимущественно стыковые соединения как наиболее технологичные. Применять разделку кромок и величину зазоров по минимальным допускам, регламентируемым ГОСТом. Прерывистые Швы большого сечения нужно заменять на сплошные меньшего сечения. При конструировании необходимо широко использовать гнутые и штампованные профили, сварно-кованые и сварно-литые элементы соединений. [c.167]

При проектировании сварных конструкций необходимо учитывать, что они являются монолитными. Это свойство, предоставляющие большие возможности для создания более совершенных конструкций, в то же время несколько усложняет условия их работы. В сварных монолитных соединениях перемещения между отдельными элементами, сильно ограничены, тогда как клепаные соединения обладают некоторой подвижностью, которая в ряде случаев оказывается достаточной для уменьшения опасности появления дополнительных напряжений, возникающих от действия случайных нагрузок, которые поэтому для них обычно и не учитываются. В связи с этим к проектированию сварных конструкций, которые имеют более жесткие узлы, ограничивающие свободу перемещения отдельных элементов между собой, требуется несколько иной подход. В особо напряженных узлах необходимо избегать резких изменений формы и создавать плавные переходы, уменьшающие опасность проявления концентрации деформаций и напряжений. [c.13]

Низкие характеристики вибрационной прочности нахлесточных соединений могут служить объяснением причин появления преждевременных разрушений некоторых сварных конструкций, воспринимающих переменные нагрузки (мостовых кранов, подкрановых балок, пролетных строений железнодорожных мостов и т. п.), в которых эти соединения иногда допускались в сильно напряженных участках главных элементов конструкций. Опыт эксплуатации таких конструкций послужил основанием для того, чтобы отказаться от применения нахлесточных соединений в ответственных узлах и допускать их только для второстепенных слабо нагруженных узлов сварных конструкций (для связей и других вспомогательных элементов). [c.90]

Прочность сварных конструкций в значительной степени зависит от конструктивного оформления их соединений и узлов. Наличие изменений формы, создаваемое сварными соединениями и узлами, приводит к появлению дополнительных местных напряжений, величина которых зависит от конструктивной формы сопряжений отдельных элементов и поэтому эти дополнительные местные напряжения могут оказывать различное влияние на прочность сварных конструкций. [c.6]

Применение таких соединений имеет место, например, в узле фермы, когда элементы двутаврового профиля ориентированы так, что стенки двутавров располагаются в плоскости фермы и сопрягаются плоской фасонкой (рис. 77). Подобные соединения встречаются также при сопряжении поперечной балки с главной фермой (рис. 78) и в некоторых других узлах сварных конструкций. [c.163]

При составлении принципиальной схемы приспособления изображение узлов и деталей производится в виде условных обозначений. Такие условные обозначения для кинематических схем, деталей арматуры, болтовых, заклепочных, сварных соединений и других элементов конструкций предусматриваются ГОСТ (от 3460-52 до 3465-52). Некоторые условные обозначения для схем приведены на фиг. 5. [c.17]

Наличие в сварных металлоконструкциях различных типов сварных соединений, в том числе с конструктивным оформлением узлов и элементов, предусматривающих передачу усилий от внешней нагрузки в направлении толщины элемента, обусловливает возможность разрушений вследствие слоистого растрескивания (СР). Опасность слоистого растрескивания должна учитываться при эксплуатации морских платформ для бурения, строительных конструкций (фермы, мосты), экскавационной и подъемно-транспортной техники и других видов сварных конструкций. В процессе эксплуатации возможно развитие трещин в плоскостях, параллельных направлению прокатки, относительно которых материал обладает пониженным сопротивлением развитию трещины. [c.90]

Другой характерной особенностью работы сварных соединений в составе элементов и узлов реальных конструкций является наличие в них достаточно большого количества разнообразных вспомогательных конструктивных элементов (ребер жесткости, диафрагм, соединительных планок, узловых фасонок и других деталей), которые вызывают значительное местное изменение формы. При этом сварные соединения могут оказаться в такой зоне, что концентрация напряжений в них будет более высокой, чем она могла бы быть для отдельно взятых сварных соединений. [c.135]

На основании выщесказанного становится совершенно очевидным, что при выборе конструкций сварных соединений и при оценке значения концентрации напряжений в отдельных сопряжениях и узлах необходимо считаться со всеми факторами, вызывающими неравномерность в распределении напряжений в элементах реальных конструкций. В противном случае может оказаться, что даже при чрезмерно высоких требованиях к форме сварных соединений не принятые во внимание факторы будут оказывать на прочность более существенное влияние, чем факторы, на основании которых была выбрана форма сварных соединений. При этом может оказаться, что чрезмерное совершенствование формы отдельных соединений в отношении прочности всей конструкции в целом будет бесполезным и только приведет к излишним затратам. [c.136]

С позиции доступности сварных соединений, удобства их выполнения и последующего пооперационного контроля сборочно-сварочные работы сложных пространственных конструкций целесообразно выполнять путем последовательного укрупнения отдельных элементов в подузлы и узлы с последующей сборкой всего изделия. Такой подход особенно желателен при использовании электрошлаковой сварки, когда требуется обеспечить вывод концов швов за пределы тела детали. С другой стороны, метод последовательного укрупнения -может привести к неблагоприятному суммированию сварочных деформаций во избежание этого собираемые подузлы и узлы должны иметь достаточную пространственную жесткость. Применительно к станине пресса назначение метода сварки, типа соединения и последовательности выполнения операций можно проследить на рис. 6. Начинают со сборки в замкнутое сечение боковых стенок тумбь 1, как показано на рис. 6, а. Угловые швы (/) и (2) выполняют попарно электрошлаковой сваркой с полным проплавлением присоединяемого элемента, формирование шва обеспечивается с наружной стороны ползуном автомата, изнутри съемной охлаждаемой подкладкой. Затем устанавливают горизонтальные листы тумбы / и выполняют первые пары швов (3) и (4) рис. 6, б. Участки первых пар швов, препятствующие установке карманов и выводу усадочных раковин вторых пар швов, удаляют из зазора огневой резкой. [c.22]

Второй этап имеет целью проверку соответствия прочности простого образца, растягиваемого в одном направлении, и прочности элементов в условиях, близких к нагружению натурной конструкции. Поэтому испытания листового металла, сварных соединений и узлов на этом этапе осуществляются в условиях, более близких к работе тонкостенного сосуда под внутренни1Л давлением, т. е. при двухосном растяжении. Для этого следует использовать специальные испытательные установки типа УДР-МВТУ, в которых двухосное растяжение листового металла и сварных соединений осуществляется методом гидростатического выпучивания [2, 3, 9]. Выявление возможности снижения прочности под действием таких факторов, как состояние поверхности, неоднородность механических свойств сварного соединения в зависимости от параметров процесса сварки и термообработки, влияние различных дефектов, повторности нагружения и т. д. осуществляется на образцах, условия изготовления и нагружения которых приближаются к условиям реального узла сосуда. Раздельная оценка действия различных факторов позволяет обосновать требования технических условий к процессам сборки, сварки, термообработки и приемки изделия и тем самым обеспечить его надежную работу в эксплуатации. [c.188]

С позиции доступности сварных соединений, удобства их выполнения и последующего пооперационного контроля сбороч-но-сварочные работы целесообразно выполнять путем последовательного укрупнения отдельных элементов в подузлы и узлы с последующей сборкой всего изделия. Такое чередование сборочных и сварочных операций облегчает использование высокопроизводительной сварочной оснастки, но, в случае малой жесткости отдельных узлов, может приводить к возрастанию деформаций от сварки. С позиции уменьшения сварочных деформаций сборка всей конструкции сразу часто оказывается более целесообразной. [c.287]

На рис. 21-7 показана сварная станина пресса усилием 40007, выполненная из толстолистового проката, массивной литой траверсы и кованой трубы. Сварные соединения — стыковые, тавровые и угловые большинство из них, выполняются электрошлаковой сваркой. Последнее обстоятельство определяет некоторые особенности конструкции и последовательность выполнения сборочно-сварочных операций. Угловые и тавровые соединения элементов собираются при помощи косынок и диафрагм, стыковые— при помощи скоб. В местах, недоступных для постановки формующих медных охлаждаемых подкладок, применяют остающиеся стальные пластины. Последовательность выполнения сборочно-сварочных операции выбирается так, чтобы концы каждого из электрошлаковых швов можно было вывести за пределы тела детали. Поэтому общей сборке сложной детали обычно предшествует сборка и сварка относительно простых узлов. При этом, для уменьшения угловых сварочных деформаций, желательно, чтобы каждый собранный под сварку узел имел замкнутое сечение. Применительно к станине пресса усилием 4000 Т (рис. 21-7) последовательность и содержание основных сборочносварочных операций показана на рис. 22-6. Первым узлом является тумба 1. Сначала в замкнутое сечение собирают ее боковые стенки, и электрошлаковые швы (1) и (2) выполняют с полным проплавлением привариваемого элемента (рис. 22-6,а). Затем устанавливают горизонтальные листы тумбы и выполняют первые пары швов (3) и (4) (рис. 22-6,6). Участки первых пар швов, препятствующие установке карманов и выводу усадочных раковин вторых пар швов, удаляются из зазора огневой резкой. Готовая тумба входит в сборку второго, более крупного узла — стойку (рис. 22-6, в). Замкнутое сечение образуется присоединением элементов полустоек 2 и 3 швы (5), (6), (7) н (8) выполняются электрошлаковой сваркой. Формирование корпуса станины завершается сборкой стоек с траверсой 4 и сваркой электрошлаковых швов (9), (10), (И) и (12) (рис. 22-6,г). Затем в по-лустойках 3 огневой резкой вырезают пазы под трубу 5. Следует заметить, что образование пазов резкой не плоских заготовок, а уже сваренного узла с удалением части пгаа, является приемом, [c.683]

Для анализа причин повреждений весьма удобно оказалось пользоваться таблицами, которые составляются через 100, 500, 1 ООО, 2 500 и далее через каждые 2 500 ч работы котла. Они позволяют проследить за отбраковкой в эксплуатации ненадежных сварных соединений и элементов паровых котлов. На основании анализа причин повреждений в сопоставлении с анализом условий эксплуатации выдаются рекомендации по улучшению режимов работы котла и по усовершенствованию конструкции отдельных узлов, технологии изготовления и мон-тал<а, а также проведению контроля неразрушающимн методами. [c.282]

В функциональном отношении сварные конструкции независимо от их величины и степени сложности очень часто могут быть названы деталями, так как в готовом виде они представляют собой неделимые и неразбираемые части изделий. При переводе таких частей изделий на изготовление из литья или кованых заготовок они сразу же будут отнесены к категории деталей. С технологической же точки зрения и в свете определения детали и узла по ГОСТу 5290-60 сварные конструкции относятся к категории узлов. Это очевидно из того, что любая сварная конструкция представляет собой неразъемное соединение элементов, собираемое перед сваркой или в процессе сварки. Каждый элемент изготавливается предварительно без применения сборочных операций и поэтому фактически является деталью. [c.184]

Сварные соединения, которые, как клеевые и формованые соединения, основаны на техническом состоянии слипания и рассматриваются как частный сл) ай адгезии [1], можно условно отнести к группе адгезионных соединений (см. главу 1). Основные их признаки — исчезновение границы раздела между соединяемыми поверхностями и образование переходного слоя с однородной или разнородной по отношению к материалам деталей структурой. Это дало основание называть их аутогезионными соединениями [2, с. 30]. Сварное соединение — сочетание деталей в сборочном узле, выполненное посредством сварки. Свойства сварных соединений зависят от типа полимерного материала, их конструкции, условий нагружения, выбранного способа сварки. В зависимости от взаимного расположения соединяемых деталей различают стыковые, нахлесточные, раструбные, тавровые, муфтовые, встык с накладками, угловые и др. сварные соединения [3 4, с. 31]. Каждый из этих видов может иметь различное исполнение в зависимости от конструкции деталей, типа ПМ и выбранного способа сварки. Участок сварного соединения, непосредственно связывающий элементы изделия, называют сварным швом. Прочность связи между свариваемыми материалами, как и когезия [5], обусловливается возникающими в зоне шва силами межатомного и межмолекулярного взаимодействия. [c.324]

Контроль исходных основных и сварочных материалов выполняется на заводе. Здесь же должны осуществляться мероприятия по надзору за квалификацией сварщиков, сварочной технологией и проводиться испытания для готовых узлов. Размеры и конфигурация узлов, изготовляемых в кондукторах, должны обеспечивать хорошую собираемость и взаимозаменяемость. Поэтому на заводе должна также производиться контрольная сборка и проверка размеров обработанных элементов монтажных стыков. Трубчатые элементы мачтовых и башенных сооружений должны быть очищены от пыли и грязи, а при диаметре 250 мм и выше — огрунтованы. Швы сварных соединений заглушек трубчатых элементов, узлов примыкания трубчатых раскосов и распорок, а также швы заваренных прорезей в трубчатых конструкциях должны быть выполнены герметичными и испытаны на [c.188]

Многие узлы электронных приборов (например, стеклоситаллоцементные соединения в цветных кинескопах [134]), детали конструкций энергетического оборудования (корпуса парогенераторов, тепловыделяющие элементы, зоны сварных швов) [1] и др, представляют собой кусочно-однородные тела, элементы которых обладают различными температурными коэффициентами линейного расширения. [c.186]

Наибольшее распространение получила ручная дуговая сварка. Перспективным является внедрение автоматической сварки под флюсом [17] и прежде всего ее способов, обеспечивающих минимальное проплавление основного. металла. В отдельных узлах может использоваться электрошлаковая сварка [16]. Применительно к выполнению сварных соедпнений разнородных перлитных сталей и перлитных с высокохромистьши широкие возможности имеет сварка в среде углекислого газа [5], а для сварных соединений разнородных аустенитных сталей— сварка в среде аргона. Для стыковки труб малого диаметра в котлостроении широко используется контактная стыковая сварка [2]. Для изготовления переходных элементов пз аустенитной стали с перлитной рекомендуются различные методы сварки давлением в вакууме [14]. Все большее распостранение при изготовлении конструкций из разнородных сталей находит сварка трением, электроннолучевая и диффузионная сварка. [c.194]

Ослабленные заклепки срубаются, а а их место устанавливаются новые. При эллипсиом отверстии они должны быть рассверлены и развернуты. После этого устанавливаются заклепки увеличенного диаметра. Холодная клепка допускается при диаметре заклепок до 12 мм. Клепка без обжимки не допускается. Лопнувшие сварные швы должны быть вырублены до основного металла и выполнена сварка качественным электродом. Отдельные элементы выправляются как в холодном, так и подогретом состоянии. Подогрев применяется прн значительных местных искривлениях и вмятинах. Металл должен подогреваться паяльными лампами, форсунками и горелками до светло-красного каления на участке, в 1,5—2 раза длиннее деформированного участка. Правка небольших конструкций может выполняться без разъема иа отдельные детали и узлы. Большие конструкции правятся при частичной или полной разборке с удалением ряда заклепок или стальных швов. Для правки применяются различные рычаги, а также скобы и домкраты. Трещины в стальных листах можно заваривать с разделкой их под сварку. При этом рекомендуется приваривать накладки. Во время постановки накладок как сварочные, так и заклепочные соединения долж( ы быть рассчитаны по наибольшему уси.тию в элементе. [c.374]

Детали с внутренними дефектами могут достаточно долгое время находиться в эксплуатации и работать с полной нагрузкой. В то же время следует помнить, что благодаря наличию дефекта уровень напряжений в этом сеченрга значительно возрастает. Перегрузка или вибрационная нагрузка вызывает разрушение перегруженного участка, и деталь выходит из строя. Технология сварки этой группы предусматривает заварку обнаруженных дефектов или усиление конструкции ремонтируемого узла приваркой усиливающих элементов в виде ребер жесткости или накладок. Прочность сварного соединения можно также повысить применением нриса/ючного металла, обладающего большей прочностью и вязкостью. чем основной металл, п усилением ремонтируемого участка местной наплавкой. [c.45]

Производственное испытание арматурных конструкций назначают индивидуально для каждого отдельного случая. При возникновении сомнения в прочности сварных соединений конструкции производят испытание вырезанных узлов в выборочном порядке. Решение о пригодности конструкции или необходимости усиления ее принимают на основании вы-борочного испытания не менее 10% единиц из партии. Восстанавленные и усиленные после испытания конструкции вновь испытывают. Конструкции, работающие преимущественно на изгиб, испытывают пробной нагрузкой. Расположение и интенсивность испытательных нагрузок указывают в составленном проекте испытания. Испытательные нагрузки принимают в пределах 1,25—1,5 от расчетных нагрузок. При этом напряжение ни в одном элементе не должно превосходить предела пропорциональности. [c.614]

При изготсвлении конструкции с помощью сварки достигается органическая связь между ее отдельными деталями или узлами без использования каких-либо дополнительных промежуточных элементов. По сравнению с клепаными и резьбовыми соединениями, в сварных соединениях отпадает необходимость во взаимном частичном перекрытии деталей, что сокращает нерациональное расходование материала и средств на такие дополнительные операции как, например, сверление отверстий под заклепку и нарезание резьбы, изготовление косынок или накладок и пр. Благодаря тому что при сварке можно применять заготовки сложной конфигурации, выполненные любым технологическим процессом — резанием, штамповкой или литьем, обеспечивается возможность придания конструкции любой сложной формы. Это ведет также к упрощению технологии и снижению трудоемкости изготовления сложных узлов вследствие сокращения объема вспомогательных работ. [c.376]

Сварку элементов металлоконструкций, как правило, производят в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий (дождь, снег, сильный ветер) на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений (укрытий) для защиты мест сварки от атмосферных осадков и сильного ветра. Положение свариваемых конструкций должно обеспечивать наиболее удобные и безопасные условия для работы сварщика и получение качественного шва. Сварочные работы выполняют при положительной температуре окружающего воздуха. Возможность и порядок произвсщства сварочных работ при отрицательной температуре воздуха устанавливаются технологическими указаниями на сварку конкретных узлов и деталей с учетом определенных требований. [c.75]

При ремонте узлов ферм необходимо соблюдать следующие требования линии центров тяжести поперечных сечений всех сходящихся стержней должны пересекаться в одной точке линии центров тяжести соединений (сварных, болтовых, клепаных) должны совпадать с линиями центров тяжести поперечных сечений соединяемых элементов не допускается скученность швов. Расстояние между швами должно быть не менее (4,5-5) 5 (5 — толщина элемента), что особенно важно для конструкций, работающих при температуре ниже О С, когда близкое расположение сварных швов может вызвать крупное разрушение при сборке деталей под сварку в начале и в конце стыковых швов устанавливают выводные планки. Необходимость установки выводных планок и их размеры, которые должны быть не менее 60x80 мм, определяются технологическим процессом сварки. [c.84]

Анализ разрушений, происходящих в результате действия вибрационной нагрузки, показывает, что все разрушения происходят в сечениях с большими местными напряжениями и при этом часто не в сечениях с наибольшими средними напряжениями. Поэтому наиболее рациональным путем повышения вибрационной прочности сварных конструкций является путь совершенствования форм отдельных соединений и узлов, который обеспечивал бы снижение в них концентрации напряжений. Понижение средних значений напряжений за счет увеличения размеров сечений элементов является менее эффектквным способом повышения вибрационной прочности конструкций. К тому же это неизбежно приводит к значительному увеличению веса, и поэтому этот способ следует признать нерациональным. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...