Конструкция и назначен не

Приведенные классы чистоты определены в результате анализа распределения частиц загрязнителя в большом количестве проб рабочей жидкости, взятых из различных действующих гидросистем как по назначению, так и по мощности, т. е. классы чистоты установлены не на основе математических зависимостей и законов, а на основе практики. Допустимый уровень загрязнения рабочей жидкости должен устанавливаться в зависимости от конструкции и назначения гидропривода. При этом надо учитывать надежность, долговечность и коэффициент полезного действия гидросистемы. [c.93]

ГОСТ обычно не отступают. Само собой разумеется, что нормы коррозионной проницаемости нельзя рассматривать абстрактно от конструкции и назначения применяемого оборудования. Так, например, проницаемость 0,5 мм/год недопустимо велика для жести, из которой изготовлены вентиляционные воздуховоды, но она вполне допустима для корпуса чугунного аппара- [c.10]

Если одна из боковых плоскостей ласточкина хвоста имеет уклон (обычно 1 100) под клин, то ее или вовсе не шабрят, или пришабривают по клину, а после установки клина пришабривают его поверхность скольжения. Окончательное шабрение всех поверхностей делают по сопряженной детали. Собранные узлы, имеющие зубчатые передачи, после контроля наружным осмотром подвергаются обкатке с последующей регулировкой, при которой проверяется качество сборки и работоспособность узла. В зависимости от конструкции и назначения узла обкатка его может производиться на холостом ходу и под нагрузкой, а иногда и на повышенных скоростях для того, чтобы ускорить процесс приработки деталей. Обкатка и регулировка проводятся на специальных стендах и в условиях, близких к условиям работы данного узла. [c.276]

Направляющие и поддерживающие тележки — неотъемлемая часть локомотивов, имеющих избыток общего веса над сцепным. Такие тележки, не участвуя в создании силы тяги, уменьшают воздействие локомотивов на путь. Классификация тележек в зависимости от конструкции и назначения представлена на рис. 53. [c.85]

Единой классификации, охватывающей структуру, кинематику, конструкцию и назначение механизмов, пока еще не создано. [c.16]

Если обратная сторона шва недоступна, применяют подкладки. Это дает возможность проварить все сечение с одной стороны и получить шов высокой прочности за один проход. Сварка с подкладками имеет следующие преимущества работа производится лишь с одной, удобной п доступной, стороны шва производительность сварки значительно возрастает, т. к. сварщик работает более уверенно, не опасаясь прожогов, может увеличить сварочный ток на 20—25% и вести сварку нй повышенной скорости. Подкладки могут быть съемные и остающиеся (глухие). Съемные подкладки обычно изготавливают из меди, т. к. она имеет высокую теплопроводность. Если позволяет конструкция и назначение изде- [c.112]

Реле перегрузки и боксования, плавкие высоковольтные предохранители и разрядники. Конструкция и назначение этих аппаратов принципиально не отличаются от подобных аппаратов электрических локомотивов постоянного тока. [c.590]

При проведении экспериментальных работ каждая организация самостоятельно решает вопрос разработки и изготовления необходимых ей датчиков. При таком нерациональном расходовании сил и средств можно встретить много датчиков одинакового назначения, но различных по принципу действия, конструкции и качеству. Не обеспечивается взаимозаменяемость и единство измерений. [c.528]

Коэф. у учитывает, во сколько раз сила, на которую рассчитывается Б., больше рабочей силы берется он в довольно широких пределах в зависимости от конструкции и назначения соединяемых частей, а) Если прижатие фланцев не является обязательным, можно брать у = 1. б) Если прижатие обязательно (что требуется в большинстве соединений) и если модули упругости Б. и соединяемых частей не сильно разнятся между собой, принимают у = 1,1 -4- 1,2. в) В соединениях, где модули упругости соединяемых частей и Б. отличаются значительно (напр, при креплении машины к фундаменту или кронштейна к стене), берут у = 1,2- 1,3. г) Б соединениях, где необходимо достичь кроме прочности еще и плотного соединения (напр, при креплении крышек [c.437]

Состояние колес и шин оказывает большое влияние на безопасность движения. Очень важно, чтобы колесо было надежно закреплено на ступице. Нельзя допускать эксплуатацию шин с изношенным протектором (с глубиной рисунка менее 1 -2 мм). Шины по размеру и допустимой нагрузке должны строго соответствовать модели автомобиля, на который они установлены. Не допускается комплектование автомобиля шинами различных конструкций и назначения, а также шинами с разными типами рисунка протектора. У сдвоенных шин разница в глубине рисунка протектора не должна превышать 3 мм. Следует строго соблюдать нормы давления воздуха в шинах (табл. 7). [c.262]

Уровень цен на вновь изготавливаемое оборудование не должен превышать цены на ранее освоенное аналогичное по конструкции и назначению оборудование с корректировкой на более высокую производительность, улучшенное качество обработки и другие технико-экономические преимущества. [c.257]

Контролю наливом воды подвергают открытые изделия-баки, цистерны, отсеки судов и т. п. Перед контролем сварные швы изделия протирают ветошью и сушат воздухом. После этого изделие заполняют водой до заданного уровня и выдерживают в течение определенного времени. Затем осмотром выявляют величину и места течей по струйкам воды и отпотеванию участков наружной поверхности. Уровень воды в изделии при контроле, время выдержки и порядок осмотра определяются техническими условиями на изделие. В зависимости от конструкции и назначения изделий продолжительность их контроля наливом воды составляет 0,5— 24 ч. Контроль проводят при температуре воздуха не менее 0° С и БОДЫ не менее 5° С. [c.237]

Иногда для обеспечения провара по всей толщине металла сварка ведется на медной подкладке толщиной 4—6 мм. В этом случае сварочный ток можно повысить на 20 —30%, не опасаясь сквозного проплавления. Если конструкция и назначение сварного изделия допускают сквозное проплавление, сварка может вестись на остающейся стальной подкладке. [c.57]

Из условий применения топлива в эксплуатации можно выделить общие и важные особенности для подавляющего большинства типов самолетов, каковы бы не бьши их конструкция и назначение. [c.180]

В процессе изучения проблем при.менения пластмасс в. машиностроении установлено, что экономическая эффективность применения синтетических. материалов зависит от конструкций и назначения машин, исходного материала, веса, степени сложно сти, серийности выпуска, технического уровня производства, условий эксплуатации и т. д. Перечисленные факторы и ряд других приводят к большому колебанию показателей эффективности не только по отдельным направлепия.м внедрения химических материалов, где происходит колебание этих показателей в диапазоне нескольких десятков я даже сотен раз, но и по среднеотраслевым показателям и определенным группам взаимозаменяемых материалов. [c.159]

Сборку с нагревом охватывающей детали осуществляют в тех случаях, когда в соединении предусмотрены натяги, величина которых примерно в 2 раза больше, чем при посадках с натягом. При сборке с нагревом микронеровности сопрягаемых поверхностей не сглаживаются, как при холодной запрессовке, а как бы сцепляются друг с другом. Трудоемкость запрессовки крупногабаритных деталей с нагревом или охлаждением сокращается в 2—4 раза. Температура нагрева охватывающей детали не должна превышать 350—370 °С. Большой нагрев деталей не рекомендуется из-за структурных изменений материала. В зависимости от конструкции и назначения охватываемой детали ее нагревают в газовых или электрических печах, в воздушной или жидкостной среде. Крупногабаритные охватывающие детали нагревают переносными электроспиралями, устанавливаемыми в отверстие с зазором 20—40 мм. Венцы зубчатых колес, муфт, шкивов и других деталей кольцевой формы можно нагревать с помощью токов высокой частоты. [c.489]

Сверла одностороннего резания с внутренним отводом стружки по методу БТА (ТУ 2-035-859—81) по конструкции и назначению подобны сверлам с эжекторным отводом стружки, но имеют только одну наружную трубу. СОЖ подается в зазор между трубами и обработанным отверстием с помощью специального патрона. Схема обработки приведена в гл. 5. Отвод стружки осуществляется по внутреннему каналу сверла и трубы. В связи с тем, что при этом методе не используется эффект эжекции, расход и давление СОЖ должны быть в 1,6—1,8 раза выше, чем при эжекторном сверлении. Диаметр головок 20-ь60 мм. [c.377]

Изучив условия работы детали в конструкции, ее назначение, общую компоновку изделия, можно спроектировать рассматриваемую деталь в целом симметричной (рис. 107, б). Симметричность здесь будет нарушена только одним элементом — внутренним приливом, который незначительно отразится только на оснастке, обусловливающей внутреннюю форму (например, стержень). Модель для формовки, или металлическая форма для литья, будет только одна — общая для правой и левой деталей. Экономический эффект здесь огромный, стоимость детали и трудовые затраты значительно сократятся. Кроме того, из сравнения чертежей симметричной и несимметричной деталей видно, что графическая работа при исполнении чертежа симметричных деталей (см. рис. 107, б) значительно сократится, так как ввд сверху вычерчивать полностью не потребуется. Оказалось возможным в этой связи уменьшить формат для выполнения чертежа симметричной детали в два раза. [c.161]

Накопленный опыт эксплуатации конструкций различного назначения показывает, что, как правило, их преждевременные повреждения, связанные с запуском тех или иных механизмов разрушения материала, происходят при совокупном действии нескольких конструктивных, технологических и(или) эксплуатационных факторов. Каждый фактор в отдельности в большинстве случаев может не приводить к провоцированию какого-либо механизма разрушения. Например, мы можем защитить конструкцию в отдельности от усталостного разрушения, учитывая факторы, провоцирующие этот механизм, и обеспечить ее длительную прочность, используя пластичный материал с большим сопротивлением ползучести, но в то же время нет гарантии, что рассматриваемая конструкция не разрушится по механизму, именуемому в литературе взаимодействием ползучести и усталости . [c.4]

При рассмотрении конструкции, например, электронного блока, можно заметить, что независимо от функционального назначения в него, как правило, входят несущая конструкция и радиоизделия. Несущая конструкция предназначена для размещения электронной части в блоке и обеспечения ее функционирования в реальных условиях эксплуатации. К ней относятся металлический корпус (каркас, лицевая и задняя панели и другие детали) или шасси. Каркас может быть изготовлен путем литья из легких сплавов или штамповкой. В настоящее время в РЭА преимущественно применяют свинчиваемые каркасы из унифицированных конструктивных профилей (рис. 5.1). Варианты исполнений электронных блоков строятся на основе постоянной либо параметрически заданной несущей конструкции и отличаются радиоизделиями и модулями, устанавливаемыми в них. [c.87]

Если аттестуемая продукция по определенным признакам (назначение продукции, комплектующие изделия, строительные конструкции и детали и т. п. национальные особенности государственные интересы и т. д.) не подлежит экспорту, то показатель конкурентоспособности на внешнем рынке при оценке уровня качества аттестуемой продукции не учитывается. [c.201]

Детали резьбовых соединений делятся на детали общего назначения и специальные. Конструкция и расчет специальных деталей в этой книге не рассматриваются. [c.36]

Описанный способ получения механической энергии за счет тепловой не может удовлетворить потребностям техники, так как процесс преобразования энергии прекратится, как только поршень достигнет своего крайнего положения. Чтобы устройство отвечало своему назначению, процесс должен продолжаться так долго, как это требуется. Именно так происходит он в тепловых двигателях. Последние бывают самых разнообразных конструкций, и принципы их работы также разнообразны. [c.10]

Анализируя конструкции различных машин, их узлов и деталей, не трудно заметить, что многие типы деталей и узлов встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциональными назначениями, например болты, валы, механические передачи, подшипники, муфты и др. Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения-, их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе Детали машин . Все другие детали (узлы), применяющиеся только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, коленчатые валы, поршни, шатуны, канаты и т. п.), относят к деталям специального назначения и изучают в соответствующих специальных курсах. [c.8]

Расчеты при проектировании систем отопления, вентиляции и кондиционирования базируются на данных, полученных в процессе эксплуатации помещений различного назначения. Эти данные объединены в нормативные документы --строительные нормы и правила СНиП П-3-79 Строительная теплотехника . Они содержат указания по выбору Тв, Т, 1 и т. д. в зависимости от типа и назначения здания, характеристики ограждающих конструкций и т. п. Так, для помещений жилых и общественных зданий температура 7 воздуха в комнатах в зимний период должна приниматься равной 291 К, для детских садов и яслей 293 К. Относительная влажность для указанных типов зданий должна быть в пределах ф = 60- 40 %, скорость перемещения воздуха не более 0,3 м/с. [c.372]

Вместе с тем автотракторные двигатели в силу своих конструктивных особенностей и назначения далеко не в полной мере удовлетворяли требованиям, предъявляемым к судовым установкам. Поэтому перед промышленностью стояла серьезная задача разработать конструкции и организовать производство специально судовых главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов в количествах, обеспечивающих быстрорастущие потребности морского и речного флота. Решить эту задачу удалось только в послевоенный период в результате строительства и реконструкции ряда предприятий и ввода в действие новых производственных мощностей. [c.289]

С одной стороны, и формой и назначением элемента — с другой. Заметим, что применение методов сопротивления материалов для расчета относительно длинных балок дозволяет получить вполне удовлетворительные результаты, а расчет очень коротких слоистых балок, используемых для определения свойств материала, требует применения общих методов теории упругости. К сожалению, строгих критериев, позволяющих выбрать тот или иной метод расчета, в настоящее время не существует. Дальнейшие исследования в этом направлении весьма полезны, они позволят инженеру обоснованно выбирать соответствующий метод расчета, что приведет к снижению затрат на проектирование конструкции и к повышению ее надежности. [c.134]

Чтобы дать числовую оценку прочности, мы выбираем соответствующий критерий. Обычно это делается в зависимости от условий работы и назначения конструкции eni e на стадии выбора расчетной схемы, с тем, чтобы путь расчета просматривался от начала до конца и анализ расчетной схемы велся в нужном направлении, а не вообще . [c.33]

Однако статическую балансировку не всегда удается выполнить одной корректирующей массой. Так, конструкция одноколенчатого вала (рис. 6.12, а) вынуждает применить две массы, расположенные в плоскостях коррекции Л] и /V, так как пространство между этими двумя плоскостями должно быть полностью свободно для движения шатуна. В этом случае вектор Д будет выражать суммарное воздействие обеих корректирующих масс. Следовательно, число и расположение плоскостей коррекции выбирают сообразно конструкции и назначению ротора. [c.214]

Складское оборудование включает стеллажи и пакетоформирующие машины. По конструкции и назначению стеллажи разделяются на универсальные — полочно-клеточные и ящичные стеллажи и шкафы для хранения негромоздких мелкоштучных материалов, полуфабрикатов и изделий и специальные — скобы, стойки, консольные стеллажи (в том числе елочные ) для горизонтального хранения длинномерных материалов — металла, полуфабрикатов и готовых изделий. Проектом типажа сборно-разборных полочно-клеточных стеллажей, разработанным институтом УНИПТИмаш (г. Ульяновск), предусматриваются следующие конструкции стеллажей каркасные (четыре типа), гравитационный (один тип) и полочные (пять типов) для складирования грузов на поддонах (нагрузка на секцию 1—5 /и), без поддонов, в таре и без нее, а также длинномерных грузов. [c.381]

При контрольных испытаниях турботрансформаторов производятся их обкатка и промывка, определяется к. п. д. в расчетном режиме и соответствие его техническим условиям, коэффициент трансформации и момент при остановленном турбинном вале, момент холостого хода. Продолжительность промывки и обкатки турботрансформатора зависит от его мощности, назначения, конструкции и обычно не должна быть менее 1 ч. Результаты испытания заносятся в протокол, который отправ- [c.128]

Подшипники скольжения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые подшипники охватывают не всю шейку валков, а только ее часть, в виде вкладышей, расположенных со стороны шейки, воспринимающей наибольшие усилия (рис. 95). В зависимости от типа прокатного стана, конструкции и назначения рабочих клетей применяют вкладыши металлические (бронзовые и баббитовые) или неметаллические (текстолитовые, лиг-нофолевые, лигностоновые). Металлические подшипники смазывают специальными битумными брикетами неметаллические подшипники в зависимости от условий и режима работы смазывают водой или водной эмульсией (при этом происходит одновременно охлаждение подшипников). Для смазки и охлаждения текстолитовых подшипников требуется подавать не менее 10 м /мин воды на 1 площади подшипника (вкладыша). Температура воды не должна превышать 18—20° С. [c.390]

Установка УПТР-3896 по конструкции и назначению аналогична описанной, но в отличие от нее имеет гидропривод для подъема емкости. [c.440]

В предыдущих главах принималось, что конструкция и назначение дросселирующего устройства известны. В действительности же математическое описание таких устройств и их характеристики весьма сложны. Например, говорят, что управляющий золотник применяется для управления потоком жидкости . Это весьма неопределенное выражение эквивалентно утверждению (также общеизвестному), что реостат служит для управления током . Поэтому можно подумать, что дроссель управляет не расходом жидкости, а давлением ). Фактически работа золотника совершенно не зависит от процессов, протекающих в нагрузке. Единственной возможной связью с нагрузкой золотника, управляющего давлением или расходом, является измерение этих величин на выходе исполнительного механизма при помощи измерительного элемента и введение этого сигнала по цепи обратной связи на механический вход золотника такая система представляет собой регулятор с замкнутым контуром воздействия. Введение обратной связи можно осуществить различными способами, некоторые из которых являются косвенными. Например, при применении сдвоенного дросселя типа сопло — заслонка имеет место обратная связь по давлению, величина которой при правильной конструкции дросселя может быть достаточно точной. Единственной функцией, которую может выполнять любой дроссель, является изменение гидравлического сопротивления гидромагистрали. [c.154]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Технологические возможности оборудования, иа котором изготавливаются детали и звенья, не позволяют получать механизмы,точ-но воспроизводящие требуемые законы движения. В различных механизмах указанные ошибки проявляются но-разному. В зависимости от назначения механизма и его конструкции превалирующее значение имеет одна из каких-либо ошибок. В этом случае анализируются причины, ее вызывающие, и принимаются меры по устранению ее влияния с учетом действия этой ошибки. Иногда 8 механизмах предусматривают специальные регулировочные устройства, предназначенные для компенсации при сборке механизмов ошибок изготовления звеньев. Компенсатор представляет собой устройство, изменяющее отклонение одного из параметров механизма от номинального значения, для устранения ошибки положения или перемещения. Компенсируемыми при регулировании параметрами обычно являются линейные и. угловые размеры звеньев или координаты взаимного располоокения элементов стойки. [c.341]

Отдельные конструкции летательных аппаратов по своему назначению не требуют одинаково большой маневренности в каких-либо направлениях. Для аппаратов, у которых должен быть обеспечен высокий маневр в вертикальной плоскости при сохранении некоторой потребной маневренности в горизонтальном направлении, могут применяться иксобразные конфигурации крыльев или оперения с углами между ними и поперечной осью, меньшими 45° (см. рис. 1.8.3, н), а также схемы с разнесенными вертикальными аэродинамическими поверхностями (см. рис. 1.8.3,з). [c.124]

Зубчатые колеса — весьма распространенная группа деталей машин. Их производят миллионами штук. В зависимости от конструкции и служебного назначения зубчатые колеса делятся на несколько типов (рис. 11.5) I тип — одновенцовые колеса с достаточно длинным базовым отверстием (//d>l) П тип — многовенцо-вые колеса, которые также имеют значительно большую длину базового отверстия, чем диаметр (7/d>>l) П1 тип — одновенцовые колеса типа дисков, у которых (Цй< 1) IV тип — венцы, которые после обработки насаживаются и закрепляются на ступице колеса, образуя вместе с ней одно- и многовенцовые колеса V тип — зубчатые колеса-валы. [c.235]

При назначении толщины цинковых покрытий на поверхности деталей, используемых в атмосферных условиях, необходимо учитывать возрастающее загрязнение атмосферы. Практика свидетельствует о снижении стойкости цинковых покрытий на стальных конструкциях мачт линий электропередачи [7]. Несколько дe ятиJ)eтий назад такие конструкции надежно защищались цинковым покрытием толщиной 35 мкм и служили не менее 50 лет. В настоящее время цинковое покрытие такой толщины разрушается менее чем за 10 лет. [c.83]

Поэтому все то, что говорилось в этой, и то, о чем пойдет. речь в следующей главе, для лиц, знакомых с условиями практических расчетов, является хорошо известным. Обе эти главы предназначаются для тех, кто уже знает сопротивление материалов, но еще не постиг его назначения, в основном для студентов и молодых инженеров. Им необходимо твердо усвоить, что расчет состоит не только в приложении расчетных формул. Прежде, чем поставить практическую задачу иа рельсы математических выкладок, приходится зачастую много и серьезпо подумать над тем, как правильно воспринимать реальную конструкцию и как выбрать расчетную схему. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...