Сварные узлы — Конструкция

При предварительном контроле основного и сварочных материалов устанавливают, удовлетворяют ли сертификатные данные в документах заводов-поставщиков требованиям, предъявляемым к материалам в соответствии с назначением и ответственностью сварных узлов и конструкций. Осматривают поверхности основного материала, сварочной проволоки н покрытий электродов в целях обнаружения внешних дефектов. Перед сборкой и сваркой заготовок проверяют, соответствуют ли их форма и габаритные размеры установленным, а также контролируют качество подготовки кромок и свариваемых поверхностей. При изготовлении ответственных конструкций сваривают контрольные образцы. Из них вырезают образцы для механических испытаний. По результатам испытаний оценивают качество основного и сварочных материалов, а также квалификацию сварщиков, допущенных к сварке данных конструкций. [c.243]

S.3. АНАЛИЗ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СВАРНЫХ УЗЛОВ ТОЛСТОЛИСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.317]

Образование сварочных деформаций и напряжений. Основными причинами образования собственных напряжений и деформаций в сварных соединениях и конструкциях являются неравномерный нагрев и охлаждение металла при сварке, структурные и фазовые превращения, механическое (упругое и пластическое) де( р-мирование при сборке, монтаже и правке сварных узлов и конструкций. [c.33]

Классификация видов контроля сварных соединений. Сварные соединения считают качественными, если они не имеют недопустимых дефектов и их свойства удовлетворяют требованиям, предъявляемым к ним в соответствии о условиями эксплуатации сварного узла или конструкции. [c.147]

Основными работами на этом участке, завершающем технологический цикл изготовления элементов каркаса, являются правка готовых сварных узлов, очистка конструкций от грязи и ржавчины, окраска готовых изделий и упаковка их к отправке. [c.252]

Применяемый метод исследования включений в металле должен давать сведения о распределении, типе включений, а также о их форме и размерах. Во многих случаях число, тип, форма и распределение неметаллических включений имеют решающее влияние на эксплуатационные характеристики сварных узлов или конструкций. Повышение контраста часто дает возможность установить тип и форму включений. Для оценки распределения этих включений успешно используют способ подсчета числа точек, при котором на определенной, в большинстве [c.27]

Прокат, предназначенный для изготовления сварных узлов или конструкций, должен быть выправлен и зачищен от загрязнений и неровностей, образовавшихся при прокатке, транспортировке и хранении металла. Основ- [c.81]

Группа Т. Испытания технологические (ведомственные и междуведомственные). Эти испытания проводят в научно-исследовательских лабораториях при разработке рациональной технологии сварки типовых конструкций определенного назначения с целью оценки пригодности металла данной марки для этих конструкций и установления ведомственных нормалей на свойства сварных соединений. Испытания этой группы выполняют по утвержденным нормалям и типовым программам ведомств — изготовителей сварных изделий. Кроме лабораторных стандартных образцов, в этих испытаниях применяют натурные образцы сварных узлов и конструкций или их модели. [c.10]

Сравнительное испытание многократным ударом натурных сварных узлов вагонных конструкций применяют в ЦНИИ Министерства путей сообщений для определения возможности внедрения в вагоностроение сталей новых марок [151]. Наиболее ответственным узлом для испытаний считают пятниковый узел рамы современного четырехосного вагона. Этот узел состоит из сопряжения хребтовой балки со шкворневой. В эксплуатации он испытывает нагрузку различного вида (особенно ударную) и от качества этого узла по существу зависит безаварийная работа рамы вагона. Испытанию подвергают натурный образец (рис. 124) [151], который представляет собой участок хребтовой балки из двух двутавров длиной 3 м, сопряженный с коротким участком коробчатой шкворневой, балки. В центре их сопряжения прикрепляют болтами типовой вагонный пятник. [c.235]

Классификация сварных конструкций и виды сварных соединений. Исходный материал, применяемый для изготовления конструкций в строительстве, машиностроении и других отраслях производства, может быть разделен по сортаменту на следующие группы листы, трубы, прутки, штампованные, литые и другие заготовки. В зависимости от назначения в сварных узлах и конструкциях применяются все типы сталей, цветные металлы и их сплавы в однородных и разнородных сочетаниях. [c.377]

Точное определение прочности сварного узла пли конструкции (изделия) может быть достигнуто только после значительной расчетно-экспериментальной работы. [c.14]

Технологичность конструкции заключается в том, что при разработке конструкции с целью уменьшения сварочных напряжений и деформаций изделие комплектуют из отдельных сварных узлов и под-узлов. В отдельных сварных узлах и конструкциях в целом должны предусматриваться сварные швы с наименьшим объемом наплавленного металла, при этом не следует допускать концентрации и пересечения сварных швов в местах, подвергающихся растяжению, ударным и вибрационным нагрузкам. Кроме того, не следует допускать применение различных вставок, накладок и косынок, создающих замкнутые контуры, резких переходов сечений швов. Предусматривать преимущественно стыковые соединения как наиболее технологичные. Применять разделку кромок и величину зазоров по минимальным допускам, регламентируемым ГОСТом. Прерывистые Швы большого сечения нужно заменять на сплошные меньшего сечения. При конструировании необходимо широко использовать гнутые и штампованные профили, сварно-кованые и сварно-литые элементы соединений. [c.167]

Особенно большие затруднения возникают при разработке технологического процесса изготовления сварных узлов и конструкций для энергетических установок высоких параметров, сварные соединения которых, как правило, представляют собой многослойные швы сечением 80—200 мм, расположенные в жестких замкнутых контурах. [c.177]

В опытном или мелкосерийном производстве для изготовления сварных узлов или конструкций применяют сборно-разборные приспособления. Такие приспособления собирают из типовых блоков-плит, которые имеют пазы для установки прижимных устройств. Блоки-плиты собирают в комплект по размерам сварного изделия. Для сварки мелких деталей и узлов применяют сварочные столы с аналогичными пазами для закрепления деталей перед сваркой. При установке свариваемых узлов в удобное для сварки положение вместо сварочных столов применяют манипуляторы. [c.196]

На рис. 11 показаны результаты измерения конечных значений твердости в сварном соединении сплавов систем А1—М —51, А1 — Си—Мп и А1—2п— М . Выявляются преимущества дисперсно твердеющего при комнатной температуре сплава с цинком и магнием перед двумя другими сплавами. В зависимости от температуры и продолжительности ее воздействия степень разупрочнения различна. Показатели прочности сварных соединений сплавов системы А1—Mg—51 составляют 60— 80%, а системы А1—Си— Мп — 50 70%. Существенное восстановление прочности соединений (90—95% уровня основного металла) для сплавов указанных систем легирования можно достичь только повторной закалкой всего соединения и искусственным старением. Однако подобная термообработка всего сварного узла или конструкции возможна далеко не всегда, так как такую операцию трудно выполнить на крупногабаритной конструкции, а также на любой конструкции, имеющей жесткие заданные размеры. [c.70]

Обрабатываемость резанием - одно из важнейших технологических свойств, потому что подавляющее большинство заготовок, а также деталей сварных узлов и конструкций подвергается механической обработке. Одни металлы обрабатываются хорошо до получения чистой и гладкой поверхности, другие же, имеющие высокую твердость, плохо. Очень вязкие металлы с низкой твердостью также плохо обрабатываются поверхность получается шероховатой, с задирами. Улучшить обрабатываемость, например, стали можно термической обработкой, понижая или повышая ее твердость. [c.21]

Оценка долговечности элементов конструкций на стадии кинетики усталостных трещин в ряде случаев является актуальной инженерной задачей. Это в первую очередь относится к сварным узлам, так как при высокой концентрации напряжений, обусловленной несовершенством формы сварных соединений, долговечность на стадии зарождения трещины может быть незначительной и циклический ресурс конструкции в большей степени будет определяться стадией развития усталостной трещины. Более того, в случае технологических трещиноподобных дефектов типа подреза, несплавления и т. п. в сварных швах стадия зарождения трещины отсутствует и ресурс конструкции определяется только ее развитием. [c.268]

В связи с изложенным настоящая глава будет посвящена разработке методов определения ОСН в сварных толстолистовых конструкциях с многопроходными швами, а также исследованию долговечности сварных узлов на стадии развития усталостной трещины. Решение поставленной задачи опирается на разработанные методы расчета НДС при термопластическом деформировании материала, базирующиеся на МКЭ, а также на методы анализа параметров механики разрушения и модель развития усталостной трещины. [c.269]

Анализ напряженного состояния после сварки конструкций, состоящих из большого количества элементов и сварных соединений, является сложной инженерной задачей. Это в первую очередь связано с тем, что ОСН, присущие каждому конкретному сварному узлу конструкции, дополняются возмущениями, вызванными сваркой соседних элементов конструкции. [c.278]

Таким образом, знание собственных и реактивных напряжений в типовых сварных узлах (неоднократно используемых в одной и той же конструкции) дает полное представление об остаточной напряженности конструкции в целом. Настоящий [c.279]

Одним из основных положений разработанной методики определения остаточной напряженности конструкции является принцип суперпозиции от каждого сварного узла (при отсутствии пластического деформирования в результате взаимодействия напряжений от различных узлов). Для проверки этого-положения были проведены расчеты по определению реактивных напряжений, вызванных вваркой плиты в жесткую раму с последующей вваркой штуцера в плиту. Результаты расчетов сопоставимы с имеющимися экспериментальными данными [c.311]

Из рис. 5.21 видно достаточно хорошее соответствие результатов расчета и экспериментальных данных (максимальное расхождение не превышает 90 МПа), что свидетельствует о правомерности в ряде случаев использования принципа суперпозиции при определении суммарных реактивных напряжений в конструкциях, содержащих много сварных узлов. [c.312]

Размах напряжений, действующих на рассматриваемый узел, определяется режимом эксплуатационного нагружения конструкции, а максимальные напряжения в цикле равны суперпозиции реактивных напряжений с наибольшими в цикле эксплуатационными напряжениями. Таким образом, роль реактивных напряжений сводится к изменению асимметрии нагружения сварного узла. [c.317]

На втором этапе проведены исследования кинетики усталостной трещины в различных сварных узлах. ОСН существенно изменяют кинетику усталостной трещины. В частности, трещины во многих случаях развиваются по криволинейным траекториям изменяются асимметрия нагружения, размах КИН и, как следствие, СРТ и долговечность конструктивного узла. По мере увеличения длины трещины сварочные напряжения существенно перераспределяются, что приводит к возможности ее развития в область, где исходное поле напряжений было сжимающим. Неучет ОСН может приводить к значительным погрешностям в оценке долговечности сварных конструкций, причем в случае действия на узел сжимающей или частично сжимающей нагрузки роль ОН чрезвычайно повышается. [c.326]

Часть конструкции, в которой сварены примыкающие друг к другу элементы, называется сварным узлом. [c.6]

Приближенные аналитические методы решения задач теплопроводности [2—4] не дают возможности получить достаточно точные численные результаты при математическом моделировании температурных полей в многослойных конструкциях, даже в сравнительно простых случаях (одномерная задача, постоянные теплофизические свойства материала, число слоев основного материала) [4, 5]. Трудности возрастают в том случае, когда необходим учет переменности термических сопротивлений контактов по толш,ине и вдоль поверхности конструкции. Для двухмерных и объемных задач нестацианарной теплопроводности при сложной форме сварных узлов многослойных конструкций единственным путем получения надежных данных по температурам является численное моделирование на вычислительных машинах (ВМ). На рис. 1 показана схема многослойной стенки в районе сварного шва. В [1] показано, что для значений термических сопротивлений контактов, имеюш их место для сталей, применяемых [c.145]

Сварные узлы рамных конструкций. Опыты [10] позволяют дать сравнительную оценку усталостной прочности различных конструкций узла соединения лонжерона с поперечными элементами рамы автомобиля или прицепа (рис. 91). Узлы, выполненные из швеллера 155x58x5 мм, длиной 800 мм электродами УОНИ-13/45, испытывали при симметричном изгибе. Наиболее неблагоприятным с точки зрения усталости оказался вариант [c.165]

Сплап ОТ4-0 обладает высокими технологическими свойствами, хорошо деформируется в холодном состоЯ НИИ. Применяется для изготовления сварных узлов и конструкций сложной формы, работающих длительно при температурах до 300° С. [c.57]

Обрабатываемость металлш резанием на станках —одно из важнейших технологических свойств, потому что подавляющее количество металлических заготовок—и прокатанных, и кованых, и литых, и штампованных, а также сварных узлов и конструкций подвергается механической обработке. [c.43]

Поверхность готовых сварных узлов и конструкций необходимо защищать от атмосферной коррозии. Поэтому 1з сварных соединениях не должно оставаться капилляров, задерживающих в процессе оксидирования электролит, во избежание последущей коррозии. [c.523]

Применяемые в турбостроении сварные узлы и конструкции из высоколегированных сталей часто имеют сложную геометрическую форму и изготовляются из металла различной толщины. Наиболее подходящим способом для их изготовления могло бы быть литье, особенно при крупносерийном производстве. Однако литье высоколегированных, особенно аустенитных сталей сопряжено с большими трудностями получения доброкачественного металла во всех частях отливок [36], а также с дороговизной исправления литейных дефектов посредсгвом сварки. Учитывая это, при проектировании предусматривают максимально возможное упрощение геометрических форм отливок, а чаще всего даже дополнительное расчленение их на более простые элементы, которые соединяются затем в целую конструкцию при помощи сварки. Заготовки для сварных конструкций делают не только из одних литых элементов, но и из комбинаций отливок и поковок. [c.198]

Подготовка кромок под сварку на всех заготовках из высоко легированных сталей производится при помощи механической обработки (точения, строгания, фрезерования и т. д.) независимо от того, каким способом они получены. Это вызывается требованиями высокой точности сборки под сварку, необходигч10стью получения высококачественных и надежных сварных узлов и конструкций. [c.201]

С достаточной степенью точности ОСН исследуемого сварного узла конструкции могут быть оценены на основе предположения [88, 118], что предварительное напряженное состояние , возникающее после сварки соседних элементов конструкции, не влияет на формирование ОСН в рассматриваемом узле конструкции и что ОСН исследуемого узла конструкции определяются взаимодействием (при отсутствии пластического деформирования— суперпозицией) собственных ОСН, возникающих при сварке рассматриваемого узла, и напряжений, действующих от соседних сварных узлов (так называемых реактивных напряжений) — рис. 5.4. Отметим, что дифференцирование ОСН на собственные и реактивные является удобной инженерной схемати- [c.278]

Ранее было введено понятие реактивных напряжений — напряжений, действующих от соседних сварных узлов на рассматриваемый узел. При таком определении собственные ОСН любого узла могут выступать в качестве реактивных в случае, если проводится анализ остаточной напряженности после сварки соседнего узла. Следовательно, для оиредблёния ОСН в конструкции в целом принципиально необходимо знать распределение собственных сварочных напряжений для всех сварных узлов. [c.297]

Таким образом, проведенное экспериментальное исследование реактивных напряжений в узлах, имитирующих различные сварные узлы, продемонстрировало обоснованность применения основных допущений, использованных при разработке метода расчета ОСН в конструкциях. Закономерности формирования и распределения реактивных напряжений при использовании различных сварочных материа 1ов и при изменении гейметрии сварных узлов, полученные на основе расчетного анализа реактивных напряжений, были подтверждены экспериментально. [c.317]

Критическая длина трещины L до которой проводился расчет долговечности сварных узлов, определялась исходя из условия Lylt = 0,Q, где Ly и t—-глубина трещины (проекция траектории трещины на ось у), соответствующая критической длине L , и толщина несущего элемента конструкции соответственно. [c.318]

На первом этапе указанного анализа проведены расчетноэкспериментальные исследования ОСН в сварных толстолистовых конструкциях с многопроходными швами. Удобной инженерной схематизацией для расчета ОН в сложных сварных конструкциях является их дифференцирование на собственные и реактивные напряжения. В этом случае" ОСН сварного узла могут быть определены с помощью суперпозиции собственных ОСН, возникающих непосредственно при сварке рассматриваемого узла, и напряжений, действующих от соседних сварных узлов, названных реактивными напряжениями. [c.326]

В табл. 5 приведены правила конструирования сварных соединений и показаны примеры изменений конструкций, улучщающих изготовление сварных узлов. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...