Штампо-сварные конструкции

Перечисленные выше свойства чугунов и различные способы их модифицирования обеспечили расширение области применения чугунов как конструкционных материалов и оказали решающее влияние на снижение веса конструкций машин, вытеснение сварных и штампо-сварных конструкций и как следствие на экономию проката. [c.321]

Действительно, из фиг. 267 — технологического маршрута сборки, сварки и пайки блока цилиндров, видно что переход на штампо-свар-ную конструкцию вызовет резкое усложнение технологии изготовления без достаточных к тому оснований, особенно в условиях крупносерийного и массового производства. Это нужно особенно подчеркнуть, так как, например, автотракторные заводы обладают механизированными литейными цехами, могущими качественно изготовлять самые сложные детали, между тем как коробление штампо-сварных блоков представляется неизбежным. В силу этого нельзя считать целесообразным переход на штампо-сварную конструкцию блока цилиндров. [c.345]

Кроме того, необходимо подчеркнуть, что в большинстве случаев существующие методы обоснования экономичности сварных и штампо-сварных конструкций сопоставляют в известной степени несопоставимое — прочностные показатели обычных чугунов с соответствующими показателями сталей. [c.349]

Для изготовления крупногабаритных корпусных деталей (корпуса, крышки, фонари, бугели, диски и др.) применяются различные способы. Крупногабаритные литые детали трудно получить одинаково высокой прочности во всех сечениях без рыхлостей, раковин и других дефектов, поэтому достаточно широко применяются и сварно-литые и штампо-сварные конструкции, в которых детали получаются путем сварки отдельных элементов простой формы в одну деталь сложной формы. Таким путем получают детали повышенной прочности и создают возможность тщательного контроля свойств материала, что повышает надежность конструкции. В качестве заготовок для элементов корпусов задвижек используются штамповки, литье или отрезки труб. [c.32]

Ковшовая цепь пластинчатого типа с шагом 190 мм крепится на раме рабочего органа и состоит из двух ветвей, к каждой из которых прикреплены одиннадцать ковшей емкостью по 23 л штампо-сварной конструкции. Внутри направляющего кожуха, на валу, располагается амортизированный очиститель для принудительной очистки ковшей. [c.73]

Типы сварных соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 5.32. Точечной сваркой изготовляют штампо-сварные конструкции при соединении отдельных штампованных элементов сварными точками. В этом случае упрощается технология изготовления сварных узлов й повышается производительность. Точечную сварку применяют для изготовления изделий из низкоуглеродистых, углеродистых, низколегированных и [c.259]

ШТАМПО-СБОРОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ШТАМПО-СВАРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ [c.256]

Штампо-сварные конструкции [c.257]

Рис. 135. Штампо-сварные конструкции

Комбинированные штампо-сборочные операции и штампо-сварные конструкции [c.321]

Штампо-сварные конструкции позволяют заменить литые и кованые детали, что в ряде случаях оказывается более выгодным. [c.321]

На фиг. ПО показан технологический маршрут сборки, сварки и пайки блока цилиндров, из которого видно, что при переходе на штампо-сварную конструкцию имеет место значительное усложнение технологии изготовления без достаточных к тому оснований, особенно в условиях крупносерийного и массового производства. Это тем более существенно для автотракторных заводов, обладающих высокомеханизированными литейными цехами, которые могут изготовлять самые сложные детали высокого качества при очень высоком выходе годного. [c.183]

Точечную сварку применяют при изготовлении изделий из низкоуглеродистых, углеродистых, низколегированных конструкционных сталей, нержавеющих сталей, алюминия, меди и их сплавов. Толщина свариваемых металлов в среднем составляет 0,5—6 мм. Типы соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 168. Точечную сварку широко используют для изготовления штампо-сварных конструкций. [c.238]

На чаше укреплена рама штампо-сварной конструкции, выполненная из листового и фасонного стального проката. [c.351]

Фиг. 185. Литая и штампо-сварная конструкция передней тормозной камеры колеса автомобиля.

В качестве другого примера на фиг. 308 показан процесс формообразования заготовок корпуса заднего моста грузового автомобиля при изготовлении их из трубы (фиг 308, а) и листа (фиг 308, б) с последующей приваркой фланцев и других частей, на которые предварительно была разделена заготовка. Примером могут служить также штампо-сварные конструкции станин токарных станков, показанные ранее (см. стр. 371). [c.428]

Большое распространение получили штампо-сварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампо-сварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30—50%, уменьшить стоимость изделий в полтора-два раза. [c.71]

Соблюдение изложенных требований при конструктивном оформлении элементов машин не только повышает технологичность конструкции, но вместе с тем значительно улучшает ее эксплуатационные качества. Технологичность современных машин повышается в ряде случаев за счет применения в них штампо-сварных конструкций, обладающих преимуществами совместного применения листовой штамповки и сборки методом сварки. [c.311]

Эффективность снижения трудоемкости процессов производства следует ожидать в результате внедрения сварных и, в частности, штампо-сварных конструкций. При этом значительно шире должна применяться автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом, электрошлаковая сварка, сварка в среде защитных газов, контактная сварка и другие прогрессивные методы сварки при максимальной механизации и автоматизации поточного сварочного производства. [c.477]

Не исключена возможность и целесообразность замены литых станин металлорежущих станков штампо-сварными конструкциями. При замене литого блока цилиндров автомобильного двигателя штампо-сварно-паяными конструкциями можно ожидать уменьшения их веса на 30% и снижения трудоемкости процессов их изготовления на 26%. [c.291]

Как новшества в современной архитектонике станков следует отметить применение корпусных деталей простых форм без углублений и извилин (где обычно скапливается грязь и пыль), с сравнительно острыми внешними переходами поверхностей отливок и плавными с большими радиусами внутренних переходов, широкое использование пластических масс и замену литых деталей типа кожухов тонкостенными штампо-сварными конструкциями. [c.38]

С целью снижения металлоемкости и стоимости деталей, габаритные размеры которых свыше 2000 мм, рекомендуется применять штампо-сварные конструкции штампов, железобетонные или комбинированные. [c.103]

Следует широко применять технологичные штампо-сварные конструкции взамен литых, кованых или клепаных изделий. [c.246]

Штампо-сварные конструкции. ... 252—253 [c.481]

К сложным штампо-сварным конструкциям относятся кузова и кабины автомашин, состоящие из штампованных деталей, соединенных посредством шовной и точечной сварки, и многие другие изделия. [c.283]

ШТАМПО-СВАРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — металлическая конструкция, образованная из штампованных заготовок, сваренных между собой. [c.181]

Точечная сварка широко применяется в штампо-сварных конструкциях, в которых две или более относительно простых по форме штампованных деталей соединяются сварными точками для образования узла [c.117]

Восьмиосная цистерна безрамной конструкции с пониженным центром тяжести (рис. 123) принята в качестве перспективного типа. Котел ее состоит из двух обечаек, сваренных из шести продольных листов каждая, двух горловин с люками-лазами, двух сферических днищ, двух концевых ниш для размещения консольных балок, двух патрубков универсальных сливных приборов, кронштейнов для крепления лестниц, автотормозной системы и стояночного тормоза. В днище котла имеются уклоны в стороны сливных приборов, котел опирается на тележки через опору, состоящую из консольной хребтовой балки, опорного листа и шкворневой балки. Высота пятника 75 мм, диаметр опорной части 400 мм. Автосцепка такая же, как у восьмиосных полувагонов. Ходовая часть — две четырехосные тележки, каждая из которых составлена из двух тележек типа ЦНИИ-ХЗ-0-1, соединенных балкой штампо-сварной конструкции с рычажной тормозной передачей, включенной в общую систему автотормоза цистерны. [c.182]

Ряд примеров штампо-сварных изделий можно найти в авиационных конструкциях, автостроении, строительной промышленности и других отраслях. Область применения штампо-сварных конструкций непрерывно расширяется. Сварку литых деталей применяют для упрощения технологического процесса литья. [c.658]

В деталях машин применяются следующие конструкции свариваемые в основном из прокатного материала с использованием отдельных отливок или поковок свариваемые из двух или нескольких поковок свариваемые из двух или нескольких отливок из штампованных элементов (штампо-сварные конструкции). Конструкций, свариваемых в основном из проката, весьма много. К ним относятся рамы, станины, барабаны, редукторы, зубчатые колеса и т. д. Примерами конструкций, изготовленных из поковок, служат коленчатые валы (фиг. 266), штанги с проушинами (фиг. 267), тяги и другие машиностроительные детали (фиг. 268)4 При- [c.476]

Кроме того, нужно подчеркнуть, что, принимая во внимание объем производства отечественной автотракторной и смежных отраслей народного хозяйства, переход на штампо-сварные конструкции блоков связан с огром- [c.346]

На фиг. 179 показано оформление штампо-сварной конструкции загрузочного узла. От трубы передаются значн- [c.160]

Фяг. 167. Штампо-сварные конструкции а — штампо-свар-нож рычаг б — штампо-свариой ролик гусеничного трактора. [c.290]

Несущая рама штампо-сварной конструкции выполнена из листового и фасонного стального проката. На ней смонтированы вертикальный вал, привод смесительного устройства, механизм управления скиповым подъемником, система водопитания и ограждение. [c.343]

Поточные линии со сварочными конвейерами и агрегатным сварочным оборудованием работают на заводе Ростсельмаш . Эффективное использование высокоцро-изводительной сварочной оснастки стало возможным с внедрением штампо-сварных конструкций и облегченных профилей. [c.257]

Рис. 2. Штампо-сварная конструкция той же подвески. Толщина стенки 4 мм. Экономия веса до 40%, Сварочные работы — приварка бобыщек и накладок.

На дорогах СССР эксплуатируются в основном три типа полувагонов четырехосные грузоподъемностью 63 т шестиосные 94 т восьмиосные 125 т. Несущие элементы полувагонов последних лет постройки выполнены из низколегированной стали марки 09Г2. Стойки, раскосы и верхний пояс боковых стен кузова изготовлены из гнутых профилей, нижняя обвязка — из прокатного уголка. Кузов оборудован увязочными кольцами для крепления длинномерных и штучных грузов, наружными лестницами, поручнями и подножками. Рама состоит из балок сварной хребтовой, двух шкворневых коробчатого сечения, концевых из гнутого уголкового профиля и нижнего листа и поперечных двутаврового профиля. Крышки разгрузочных люков штампо-сварной конструкции кронштейнами и валиками шарнирно прикреплены к двутавру хребтовой балки. Крышки имеют индивидуальные запоры — закидки и оборудованы устройством для облегчения подъема. В открытом по южении они образуют угол в средней части вагона 40° и над тележками 32°. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...