Сварка Развитие технологии

Развитие технологии и оборудования кузнечно-прессового производства привело к возникновению нескольких разновидностей кузнечной сварки, которые нашли применение в промышленности [c.134]

Следующей ступенью в развитии технологии был переход на барабаны, сваренные кольцевыми швами из кованых обечаек и штампованных днищ, изготовленных из поковок. Перед сваркой кованые обечайки и днища проходили механическую обработку по всей поверхности. [c.105]

Этими примерами, естественно, не исчерпываются все возможности борьбы с горячими трещинами в шве путем управления формой сварочной ванны. По мере развития технологии сварки аустенитных сталей будет совершенствоваться и техника их сварки, направленная на получение здоровых швов, свободных от горячих трещин. [c.224]

Мероприятия по постоянному повышению качества сварочных работ в строительстве представляют комплекс взаимосвязанных задач, решение которых проходит в несколько этапов. На первом этапе изучают и анализируют состояние сварочного производства и качества сварочных работ в отрасли или подразделении отрасли. В течение второго периода решают вопросы развития сварочного производства — организации работ, внедрения прогрессивных способов сварки, совершенствования технологии сборочно-сварочных работ применительно к данным конструкциям и условиям строительно-монтажных работ. Сварочное производство совершенствуется от высшего звена к низшему. Решение организационных вопросов контроля и создание крупного, оснащенного ап- [c.271]

На современном этапе развития технологии трудно сосредоточить всю совокупность расширяющихся знаний во всех областях технологии производства машин в рамках одной специальности. Поэтому в машиностроении имеют самостоятельное значение такие специальности, как технология литейного производства, технология ковки и штамповки, технология сварки и т. п. [c.3]

Корпусные детали отличаются большим разнообразием конструктивных форм, размеров, веса и материалов, используемых для их изготовления В настоящее время наиболее распространенными технологическими процессами изготовления заготовок корпусных деталей являются отливка, в меньшей степени резка-гибка-сварка, штампо-сварка и отливка-сварка. Последние два процесса, по-видимому, получат в ближайшее время значительно большее распространение, благодаря ряду преимуществ и дальнейшему бурному развитию технологии литья, сварки и штамповки. [c.419]

Комплексное рассмотрение технологических процессов производства деталей машин обусловливается также тем обстоятельством, что одним из основных направлений развития технологии машиностроения является включение в поточные и автоматические линии, наряду с операциями механической и термической обработки, также заготовительных и сборочных операций (литья, штамповки, сварки и т. п.). [c.456]

Клепка предназначается для прочного и герметичного соединения деталей. С развитием технологии сварочного производства применение заклепочных соединений постепенно сокращается. Клепка применяется в тех случаях, когда нагрев соединяемых деталей нежелателен (сепараторы шарикоподшипников, узлы приборов и электроаппаратуры, рамы автомобилей, закрепление плоских пружин, сборка термически обработанных деталей), а также при сборке деталей из разнородных материалов (сталь — чугун, металл — пластмасса), сварка и пайка которых затруднена, а склеивание не обеспечивает нужной прочности. [c.265]

Анализ научно-технической и патентной информации свидетельствует о том, что в России и за рубежом большое внимание уделяется развитию технологии диффузионной сварки материалов, отличающихся коэффициентами линейного теплового расширения и температурами фазовых превращений. Создана основополагающая теория формирования твердофазного соединения, разработаны методики выбора параметров режима диффузионной сварки конкретных материалов в зависимости от их свойств, требований к сварным соединениям, габаритов и конфигурации изделий. [c.200]

Сварка является одним из основных технологических процессов в машиностроении и строительстве. Трудно назвать отрасль народного хозяйства, где бы ни применялась сварка. Сварка позволила создать принципиально новые конструкции машин, внести коренные изменения в конструкцию и технологию производства. Поэтому Коммунистическая партия и Советское правительство в своих решениях уделяет серьезное внимание развитию сварки в СССР. По уровню сварочного производства Советский Союз занимает ведущее место среди промышленно развитых стран. [c.3]

Прямые способы оценки склонности сталей к XT включают сварочные технологические пробы и специализированные механические испытания сварных соединений. Пробы представляют собой сварные образцы, конструкция и технология сварки которых вызывают интенсивное развитие одного или нескольких основных факторов, обусловливающих образование трещин. По назначению пробы разделяют на лабораторные и отраслевые, Лабораторные пробы дают сравнительную оценку материа- [c.538]

Большое развитие получила автогенная обработка металлов. К удачным новинкам относятся технология резки специальных легированных сталей, первые образцы машин с фотоэлектронным копированием, приборы для кислородной резки с пневматическим приводом, цеховые установки для получения пиролизного газа и т. д. На многих заводах основной объем работы в заготовительных цехах выполнялся при помощи кислородной резки. Вновь получила широкое использование газовая сварка, особенно на монтажных работах и при сварке металлов малых толщин. [c.122]

Крупнейшим достижением явилась разработка в 1949—1951 гг, в Институте электросварки им, Е. О. Патона высокоэффективной электрошлаковой сварки. При электрошлаковой сварке, в отличие от автоматической под флюсом, электрическая энергия превращается в тепловую не при помощи электрической дуги, а при прохождении ее через расплавленный шлак (отсюда и название способа). Сущность способа состоит в том, что расплавленный шлак, будучи нагрет до очень высокой температуры, оплавляет кромки свариваемых изделий и расплавляет присадочный электродный материал. Это крупнейшее достижение советской сварочной техники, получившее мировую известность, подняло технику сварки на новую, более высокую ступень и внесло громадные изменения в конструкцию, технологию и организацию производства массивных крупногабаритных изделий, решив весьма важный для дальнейшего развития техники вопрос качественной и высокопроизводительной сварки металла практически неограниченной толщины и механизации сварки вертикальных швов. Электрошлаковая сварка стала ведущим методом при изготовлении барабанов паровых котлов и сосудов высокого давления, прокатного оборудования, мощных прессов, валов крупных гидротурбин и гидрогенераторов, доменных комплексов и т. д. Она позволила эффективно заменить литые и кованые изделия сварными, что резко сократило трудоемкость и цикл изготовления конструкций, способствовало экономии металла, снижению стоимости изделий, позволило отказаться от строительства ряда крупных кузнечно-прессовых и литейных цехов и дало огромную экономию в народном хозяйстве. С широким применением электрошлаковой сварки в 50-х годах началось эффективное производство крупногабаритных комбинированных сварных конструкций в тяжелом машиностроении. [c.125]

Огромные преимуш ества сварки в защитных газах заключаются в возможности визуального наблюдения процесса сварки и в относительной простоте механизации его во всех пространственных положениях, в то время как дри сварке под флюсом решение этой задачи связано с большим усложнением технологии и аппаратуры. Успешному развитию аргоно-дуговой сварки в СССР мешал недостаток производства аргона. Относительная дороговизна аргона заставила заняться изысканием способов сварки с использованием более дешевых заш итных газов. [c.127]

Развитие сварки в 1959—1965 гг. ознаменовалось дальнейшим увеличением объемов производства сварных конструкций, совершенствованием технологии, принципиальными изменениями в оборудовании и технологической оснастке, повышением уровня механизации сварочных работ. Документом, определившим основные направления развития сварочной техники на 1959—1965 гг., явилось постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 24 июня 1958 г. О дальнейшем внедрении в производство сварочной техники . В нем впервые устанавливалось государственное планирование производства сварных конструкций и уровня механизации сварочных работ. С этого времени начался переход от механизации собственно сварочных операций к усилению процессов комплексной механизации и автоматизации всего сборочно-сварочного процесса, включаюш,его сборочные, вспомогательные, транспортные, заготовительные, отделочные и контрольные операции. [c.133]

На длительном пути развития сварочного производства в СССР встречались свои трудности и недостатки. Причины их были различными (недостаточно продуманная конструкция, несовершенная технология, низкое качество основного или присадочного материала, недостаточная квалификация сварщиков, особенно на первых порах и т. д.). Развитие сварки в первоначальный период сдерживалось недостаточным уровнем материально-технической базы сварочного производства и нехваткой подготовленных кадров. Еще одной из сдерживающих причин было отсутствие автоматизации процессов сварки. Ручная сварка, основанная на тяжелом труде, на первом этапе социалистического строительства была единственным способом сварки, но она уже не удовлетворяла запросов промышленности и строительства. Было ясно, что только механизированные и автоматизированные процессы могут соответствовать потребностям быстро развивающегося народного хозяйства страны. [c.136]

В статьях рассматриваются вопросы становления и развития факультетов и кафедр, готовящих инженерные кадры по общему и химическому машиностроению и химической технологии, постановки научно-исследовательской работы на кафедрах механико-машиностроительного, фи-зико-технологического, химико-технологического факультетов и факультета химического машиностроения. Приведены основные научно-технические и теоретические результаты исследований по проблемам материаловедения, прочности, резания металлов, обработке давлением, сварке, литейному производству, процессам и аппаратам химической технологии, проблемам химического машиностроения и другим вопросам. [c.2]

Основными направлениями развития технологических процессов с устранением дефектов структуры и поверхностного слоя являются применение вакуумных методов плавки и сварки при металлургических процессах, применение упрочняющей технологии, выбор режимов и применение специальных инструментов и методов при механической обработке, широкое применение методов дефектоскопии и интроскопии. [c.49]

Трещины в барабанах этих котлов могут появляться на чистом металле, в сварных швах и особенно вблизи вальцовочных отверстий и приварных к ним штуцерах, металл которых испытывает повышенные растягивающие напряжения и частые их колебания. Развитию этих повреждений в большой степени способствуют частые остановы и пуски котлов, неудовлетворительное распределение питательной воды в барабанах и состояние металла наличие окалины на его поверхности, дефектов в структуре и сварке, а также нарушения технологии термообработки. Подобный вид коррозии выявлен на многих отечественных и зарубежных электростанциях. [c.193]

Аргоно-дуговая сварка, как и сварка под флюсом, может производиться как автоматами, так и полуавтоматами, использоваться для постановки точек специальными инструментами-пистолетами и др. В связи с применением алюминиевых сплавов для изготовления судовых конструкций, строительных резервуаров, химической аппаратуры и т. д. значение аргоно-дуговой сварки в промышленности будет неизменно повышаться. Перед сварщиками стоят задачи создания технологии, обеспечивающей получение швов без кристаллизационных трещин и пор, хорошего внешнего вида при сварке в разных пространственных положениях. Для развития этого способа необходимо изучение физико-технологических основ металлургических процессов сварки в аргоне разных металлов и рациональных технологических способов подготовки изделий под сварку, а также обеспечение специализированной автоматической аппаратурой для выполнения соединений различных типовых элементов конструкций. [c.117]

В наше время сварка металлов различными способами стала доминирующей технологией при изготовлении многих машин, транспортных средств, мостов, доменных печей, тысячекилометровых трубопроводов и т. п. По уровню сварочного производства СССР давно уже занял ведущее место среди наиболее развитых промышленных стран мира. Сварку успешно применяют не только на земле, но и под землей, в космосе и под водой. Сегодня отлично сваривают различные металлы толщиной от тысячных долей миллиметра до нескольких метров. Профессия сварщика в нашей стране является одной из самых почетных. [c.34]

Новые методы сварки. Сварка является одним из ведущих технологических процессов, от степени развития и совершенствования которого во многом зависит уровень технологии и качества выпускаемых источников света. За последние годы в СССР и особенно в электронной технике достигнуты значительные успехи в разработке прогрессивных методов сварки, представляющих интерес для производства источников света. [c.227]

Сварочная техника и технология занимают одно из ведущих мест в современном производстве. Свариваются корпуса гигантских супер танкеров и сетчатка человеческого глаза, миниатюрные детали полупроводниковых приборов и кости человека при хирургических операциях. Многие конструкции современных машин и сооружений, например космические ракеты, подводные лодки, газо- и нефтепроводы, изготовить без помощи сварки невозможно. Развитие техники предъявляет все новые требования к способам производства и, в частности, к технологии сварки. Сегодня сваривают материалы, которые еще относительно недавно считались экзотическими. Это титановые, ниобиевые и бериллиевые сплавы, молибден, вольфрам, композиционные высокопрочные материалы, керамика, а также всевозможные сочетания разнородных материалов. Свариваются детали электроники толщиной в несколько микрон и детали тяжелого оборудования толщиной в несколько метров. Постоянно усложняются условия, в которых выполняются сварочные работы сваривать приходится под водой, при высоких температурах, в глубоком вакууме, при повышенной радиации, в невесомости. Недаром сварка стала вторым после сборки технологическим процессом, впервые в мире опробованным нашими космонавтами в космосе. [c.3]

Причины этих разрушений связаны как с использованием новых материалов, так и со стремлением создать более эффективные конструкции. Внедрение высокопрочных конструкционных сплавов, широкое использование сварки, применение в некоторых случаях деталей с утолщенными сечениями, использование уточненных методов расчета способствовали снижению несущей способности элементов конструкций до критического уровня, при котором допускается локальная пластическая деформация без разрушения. В то же самое время особенности технологии сварки, наличие остаточных напряжений после механической обработки, несовершенства сборки повысили потребность в специальном создании локальных пластических деформаций в качестве средства предотвращения разрушения. Увеличение интенсивности переменных во времени эксплуатационных нагрузок и повышение агрессивности окружающей среды также в ряде случаев способствовали разрушению. Все это явилось причиной развития основных положений и разработки систем контроля. Подобные системы обычно включают в себя контроль номинальных напряжений и размеров существующих трещин, с тем чтобы они всегда оставались ниже уровня, который является критическим для материала, используемого в элементе конструкции или машины. [c.61]

Ниже мы подробно остановимся на вопросах технологии сварки плавлением жаропрочных аустенитных сталей и сплавов, наиболее характерных для каждого из перечисленных способов сварки. При этом главное внимание будет уделено рассмотрению общих закономерностей и тенденций развития того или иного из этих способов. В наш век сварочная техника развивается стремительными темпами, на смену старым сварочным материалам приходят новые. Автор полагает, что не следует поэтому загромождать данную главу обилием сведений справочного характера, неизбежно и очень быстро устаревающих. В каждом отдельном случае [c.295]

Таким образом, использование экспериментальных методов в сочетании с расчетными оценками на базе механики разрушения позволяет дать более обоснованную оценку склонности сталей к слоистому растрескиванию. Данная информация, наряду с рекомендациями по конструктивному совершенствованию элементов сварных конструкций и технологии сварки, является основой для оптимального проектирования конструкций с повышенным сопротивлением возникновению и развитию слоисто-хрупких и слоисто-вязких разрушений. [c.106]

Повреждения, обусловленные отклонениями от регламентированных режимов сварочно-термической технологии, отличаются особенностями развития трещин типов И - IV в металле шва и ЗТВ сварных соединений. К типичным технологическим причинам относятся недопустимая (пониженная или завышенная) температура подогрева при сварке, недоотпуск или необоснованная отмена послесварочной термической [c.109]

В сборник помещены следующие статьи технический прогресс, автоматизация производственных процессов и ее экономическое обоснование комплексное исследование автоматических линий требования к надежности автоматических линий развитие прокатных станов за 50 лет автоматизация процессов при сварке прогрессивная технология и станки попутного точения автоматическая ориентация электродов по стыку перспективы развития, методы и средства совершенствования конденсаторной сварки режущие свойства и износ алмазноабразивных инструментов развитие и формирование научных основ технологии машиностроения критерий оценки машин и технологии обработки металлов давлением современные проблемы научной организации труда низкотемпературное цианирование как новый процесс упрочнения стальных и чугунных деталей борьба с производственным шумом в комплексных автоматических линиях. [c.2]

Освещению основных вопросов, связанных с прогрессивными направлениями развития технологии тяжелого машиностроения, включая сборку и сварку, и обобщению передовых методов обработки ведущих деталей, характерных для прокатного, прессового и горнорудного обрудования, и посвящается настоящая книга. [c.8]

Конечно же, нельзя обнаружить в первых работах, где освещались соединения деталей из ПМ, классификаций, отражающих современный фовень развития технологий. В 1950-1960 гг. не были еще созданы многие методы соединения, которые известны в настоящее время. Вместе с тем авторам можно было бы отразить уровень развития техники своего времени, пользуясь для обозначения методов соединения терминами, более точно передающими их сущность, что, несомненно, привело бы к созданию более долговечных классификаций, приемлемых и в нащи дни. Так, не было оснований вводить название одного из методов сварки ПМ электроконтактная , поскольку в таком случае этот метод можно посчитать аналогичным электроконтакт-ной сварке металлов. Несмотря на привычность звучания должны признать в качестве жаргона понятие фланцевое соединение , которого просто не существует, а есть соединение фланцев. Встречаются и другие неудачные названия методов соединения (замотанное соединение, стеклоклеевая замотка и др.) или вместо соединение деталей — словосочетание типа соединение конструкций (хотя, конечно, любая деталь имеет какую-то конструкцию). Все это указывает на необходимость уточнения терминологии в этой области технологии изделий из ПМ. [c.16]

Рассмотрены направления развития технологии диффузионной сварки металлических и неметаллических материалов. Изложены теоретические основы взаимодействия разнородных материалов с промежуточными слоями из ультрадисперсных порошков металлов и их смесей. Приведено описание процесса получения высокоактивных энергонасыщенных слоев методом термического разложения металлоорганических солей. [c.2]

Технологический арсенал ультразвуковой сварки достаточно обширен и, хотя появление новых объектов сварки потребует, естественно, дальнейшего развития технологии, ее основы, отражаюш ие специфику этого вида сварки, видимо, не изменятся (см. гл. 3). Что касается сварочного оборудования, то направления его усовершенствования могут быть следуюш ими. Прежде всего, по нашему мнению, точечные машины, используюш ие продольно-поперечную колебательную систему, будут вытеснены машинами с крутильной колебательной системой, так как получаемые с их помош ью соединения должны обеспечивать меньшую концентрацию напряжений в конструкции. Кроме того, крутильная колебательная система, обла-даюш ая тем же достоинством, что и продольно-поперечная система (осевое приложение давления), суш ественно прош е по конструкции и расчету. [c.159]

В ж е. 11 е 3 и о д о р о ж н ы х м о с т а х с е з д о й и о п п з v (рис. 7.61, б) расстояние между г .[авпыми балками значительно увеличивается и возникает необходимость в уст[)о " стве балочной клетки из продольных 2 и поиоречити х / балок. Flo такой схеме в1)[иолняют железнодорожные мосты больших пролетов со сквозными фермами (рис. 7.62), Стержни таких мостов в большинстве случаев имеют сварное коробчатое сечение без внутренних диа([)рагм технология сборки и сварки стержней была рассмотрена ранее (см. рис. 7.25). Сходящиеся в узлах элементы прикрепляют к развитым по высоте специальным фасонкам, как правило, на фрикционных высокопрочных болтах или заклепках. [c.232]

Интенсивное развитие химических отраслей промышленности, атомной и тепловой энергетики, нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих комплексов и других производств привело к существенном увеличению использования сосудов высокого давления и трубопроводного транспорта. В современных > словиях эксатуатации данных оболочковых конструкций вопросы формрфования качества и надежности ставятся на первый план. В свою очередь процесс формирования качества сварных сосудов высокого давления и трубопроводов для перекачки нефти, газа и других продуктов определяется целым комплексом факторов, важнейшими из которых является технология их сварки на монтаже и в производственных условиях, глубокая конструкторско-техноло-гическая проработка узлов изделий с учетом специфических данных, присущих сварным конструкциям и использование современных методов завершающего контроля. Надежность оболочковых конструкций во многом обеспечивается применением научных методов и средств диагностики в процессе эксплл атации, проведением ремонтных работ по ликвидации различного рода дефектов коррозионных, эрозионных и механических повреждений, явлений старения металла и других. При этом важно в целях снижения затрат на содержание оболочковых конструкций проводить ремонтные работы по их фактическому состоянию, корректируя при этом плановые межремонтные сроки. [c.3]

В послевоенный период в связи с развитием приборостроения и радиоэлектроники внедрялась в промышленность конденсаторная сварка. Значительным вкладом в сварочную технику явилось создание машин и технологии конденсаторной сварки (МВТУ — Н. Л. Каганов, Институт электротехники АН УССР — В. Э. Моравский, ВНИИЭСО и др.). Значительно увеличена производительность контактных машин за счет широкого использования для изготовления электродов высокостойких сплавов. [c.130]

В России интенсивное применение сварки с одновременным проведением широкого круга исследований по технологии, металлургии, прочности сварных конструкций, разработке сварочного оборудования началось с середины 20-х годов в различных регионах страны. Во Владивостоке (В.П. Вологдин, Н.Н. Рыкалин, Г.К. Татур, С.А. Данилов), в Москве (Г.А. Николаев, К.К. Хренов, К.В. Любавский) в Ленинграде (В.П. Никитин, А.А. Алексеев, Н.О. Окерблом) и т.д. Особую роль в развитии и становлении сварки сыграл академик Е.О. Патон, создавший в 1929 г. лабораторию, а впоследствии и Институт электросварки АН УССР, в котором в конце 30-х годов был разработан новый способ - автоматическая сварка под флюсом. Там же в 1949 г. был создан принципиально новый вид сварки плавлением - электрошлаковая сварка. Широкое применение в промышленности находит разработанный в 50-х годах в ЦНИИТМАШе К.В. Любавским и Н.М. Новожиловым способ сварки плавящимся металлическим электродом в среде углекислого газа. Его существенными преимуществами является универсальность (автоматический и полуавтоматический), высокая производительность и качество, экономичность. Электронно-лучевая сварка была разработана французскими учеными в конце 50-х годов. Использование для сварки оптических квантовых генераторов-лазеров началось в 60-х годах. Сварка занимает достойное место в ряду других технологических процессов. Это обусловлено универсальностью, возможностью значительной экономии металла, возможностью создания уникальных конструкций, которые при других технологических процессах создать невозможно. [c.9]

Большой запас аустенитности металла шва позволяет предотвратить образование малопластичных участков с мартенситной или карбидной структурой в корневых швах и слоях, примыкающих к перлитной стали в условиях неизбежного колебания долей их участия. Однако для этого варианта технологии будет характерна высокая склонность к возникновению горячих трещин в однофазном аустенитном металле шва, образующихся по границам зерен, сформированных в результате миграции (см. рис. 10.6, б). Для их предотвращения в швах со стабильно аустенит-ной структурой наплавленный металл легируют элементами, снижающими диффузионные процессы при высоких температурах, применяют электроды типа Х15Н25АМ6, содержащие 6 % Мо и 0,2. .. 0,3 % N. Они препятствуют развитию высокотемпературной ползучести и межзеренного проскальзывания в твердом металле при сварке, повышая при этом пластичность в температурном интервале хрупкости и тем самым предотвращают образование горячих трещин. Более сложный вариант технологии необходим при сварке жестких узлов из аустенитной и среднеуглеродистой стали мартенситного класса, когда в корневых слоях из-за увеличения до 0,5 доли участия основного металла возможно образование горячих трещин, а в верхних слоях - холодных трещин типа "отрыв" и "откол". В этом случае корневые слои выполняют электродами, содержащими до 60 % Ni и 15 % Мо. [c.397]

Возможность значительного снижения длительной пластичности участков околошовной зоны и шва может приводить, как будет показано ниже, к снижению работоспособности сварных соединений за счет развития хрупких разрушений. Наиболее надежным путем уменьшения степени повреждения границ в процессе сварки является переход к использованию в высокотемпературных конструкциях материала повышенной чистоты по вредным примесям за счет использования более совершенной металлургической технологии. Данное требование относится прежде всего к высокопожаропрочным аустенитным сталям и сплавам на никелевой основе, степень повреждения границ у которых при сварке наибольшая. Для теплоустойчивых сталей перлитного и бейнит-ного классов особое внимание должно быть обращено на повышение чистоты по сере и фосфору. [c.42]

Устранение трещин, образующихся по первому механизму, очевидно, связано с выбором материалов и технологии, исключающих их появление при сварке, и не обусловлено самой термической обработкой. Возникновение трещин на начальной стадии нагрева по второму механизму наиболее вероятно в сварных конструкциях высокой жесткости, изготовляемых из низколегированных конструкционных сталей повышенной прочности, а также из сталей ферритного и феррито-аустенитного классов. Так, считается, что зародышевая трещина, возникшая по этому механизму в око-лошовной зоне кольцевого сварного стыка барабана высокого давления из r-Ni-Mo-V стали [114], явилась очагом развития магистральной трещины, вызвавшей разрушение барабана при его гидравлическом испытании. Очевидно, что в случае опасности появления подобных зародышевых трещин, должен предусматриваться замедленный нагрев изделия на его начальных стадиях. [c.93]

Грандиозные задачи создания в СССР материально-технической базы коммунизма требуют дальнейшего быстрого развития машиностроения в направлении роста мош ностей машин, повышения скоростей, увеличения давлений. При этом в ряде случаев размеры и масса отдельных современных деталей машин и элементов конструкций достигают десятков метров и сотен тонн. Это делает зачастую невозможным их монолитное изготовление. Перед конструкторами и технологами поставлены сложные задачи создания крупных деталей и конструкций путем соединения сваркой прокатных, кованых и литых элементов больших сечений при высоких требованиях к их прочности при статических, ударных и переменных нагрузках. К таким уникальным деталям и конструкциям относятся, например, рамы и архитравы сверхмощ,ных гидравлических прессов, станины прокатных станов, валы мощных гидравлических и паровых турбин и турбогенераторов, корпуса атомных реакторов, ахтерштевни ледоколов и супертанкеров и др. [c.5]

Повреждения, вызванные несоответствием сварочных материалов, характеризуются образованием и развитием трещин I - IV типов в металле швов сварных соединений. Так, в сварных соединениях эксплуатирующихся паропроводов периодически выявляются кристаллизационные трещины, образовавшиеся при сварке швов 09X1МФ. Причиной их возникновения обычно служит неблагоприятное сочетание химического состава наплавленного металла (например, повышенное содержание серы при пониженном количестве марганца Мп < 0,6 %) и нарушение штатной сборочно-сварочной технологии (сборка стыков на подкладном кольце с плотной посадкой, сварка на повышенных токовых режимах с незаполненными кратерами при обрывах дуги и др.). [c.105]

Лабораторные разработки технологии получения различных композиционных материалов с металлической матрицей, армированной углеродными волокнами, ведутся уже более десяти лет, однако плохая совместимость углеродных волокон с некоторыми металлами [65] и технологические трудности препятствуют развитию таких материалов. Серьезную технологическую проблему представляет то, что углеродные волокна выпускаются обычно в виде многофиламентной нити (жгута), манипуляции с которой весьма затруднены например, высокопрочное и высокомодульное волокно производят в виде крученого или некрученого жгута с диаметром элементарных волокон около 7 мкм и числом их в жгуте от 1000 до 160 ООО. В настоящее время разрабатываются новые виды углеродного упрочнителя, например моноволокна большого диаметра (до 100 мкм), которые могут быть использованы при получении углеметаллических композиционных материалов методом диффузионной сварки, но такие волокна значительно дороже жгута или ленты и к тому же имеют более низкие механические характеристики. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...