Заклепочные соединения Применение

ЗАКЛЕПОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРИМЕНЕНИЕ [c.363]

Заклепочные соединения находят широкое применение в конструкциях различных машин, летательных аппаратов, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, судостроении, котлостроении, строительных и других сооружениях. [c.242]

Применение заклепочных соединений в настоящее время резко сократилось в связи с развитием сварки. Область применения заклепочных соединений ограничивается металлическими конструкциями из легких сплавов, где еще не разработаны методы надежной сварки, и конструкциями, работающими на динамические нагрузки (мосты, корпуса самолетов и др.). [c.420]

В настоящее время область применения заклепочных соединений ограничивается в основном конструкциями из легких сплавов, где еще не разработаны методы надежной сварки, и конструкциями, работающими на динамические нагрузки (мосты, корпуса самолетов и др.). [c.352]

В рассматриваемой теме обычно довольно значительное внимание уделяют расчету заклепочных соединений. Некоторым преподавателям это кажется неправомерным, так как в современной технике применение этих соединений очень ограничено. Думаем, что эти соображения не вполне справедливы, так как ценность той или иной задачи определяется не только ее практической направленностью, а и учебно-методической целесообразностью. [c.98]

До недавнего времени заклепочные соединения широко применяли в различных инженерных сооружениях судах, котлах, кранах, мостах и др. В последние десятилетия область применения таких соединений в общем машиностроении резко сузилась в связи с развитием методов сварки. Заклепочные соединения остаются еш,е распространенным видом неразъемного соединения при изготовлении металлических конструкций из легких сплавов (дюралюминия). [c.177]

Заклепочные соединения. В настоящее время, в связи с развитием различных способов сварки, заклепочные соединения имеют в приборе- и машиностроении ограниченное применение. [c.261]

В настоящей работе изучается случай двойного среза круг-, лого стержня (проволоки) из малоуглеродистой стали. Испытание производится на машине 82-10 или другой разрывной машине с применением специального приспособления (рис. 59), воспроизводящего работу шарнирного болта или заклепочного соединения. Приспособление состоит из двух разъемных частей. -Верхняя часть имеет вид вилки а , нижняя представляет собой полосу б . В обеих частях сделаны отверстия, в которые запрессованы шайбы с калиброванными отверстиями определенных диаметров. При совмещении частей приспособления отверстия равных диаметров совпадают и образец вставляется в отверстие, соответствующее его диаметру, который должен быть подобран так, чтобы обеспечивалась плотная посадка образца. [c.108]

Заклепочные и клиновые соединения в настоящее время сравнительно редко применяются в машиностроении. Развитие и широкое применение различных видов сварки дает возможность почти полностью отказаться от применения заклепок во многих отраслях машиностроения. Сварка отличается простотой и экономичностью, а применение ее дает возможность создавать легкие, изящные и более экономичные конструкции. Однако заклепочные соединения находят еще широкое применение в ряде отраслей техники, например в авиационной промышленности, приборостроении и др. [c.443]

Применение сварки в судостроении обеспечило значительную экономию металла при постройке корпусов. Сварной корпус на 10—15% легче клепаного. Отсутствие заклепочных соединений, накладок и швов в накрой в сочетании с обтекаемыми обводами уменьшило трение воды о корпус и сопротивление ее движению судна и способствовало тем увеличению скорости его движения. [c.290]

На сборочные единицы с применением точечной или контактной сварки, сварки прерывистым швом или заклепочных соединений нанесение электролитических или химических покрытий до или после сварки или клепки допускается когда соединения выполняют клеесварным способом без зазоров в случае сварки или клепки по токопроводящему грунту в случае предварительной герметизации шва если конструкция соединения или специальные технологические отверстия обеспечивают удаление электролита. [c.400]

Попытки копировать при сварке конструктивные формы заклепочных соединений (фиг. 496, й и б) резко снижают эффективность применения сварки. Только при изменении конструктивных форм отдельных частей заготовок в соответствии с технологическими предпосылками конструирования сварных заготовок (фиг. 496, в)) может быть обеспечена необходимая прочность и экономичность изготовления их. [c.534]

В отличие от методов клепки, принятых в стальных конструкциях, холодная клепка конструкций из легких сплавов, наряду с повышенными требованиями, предъявляемыми к чистоте поверхности, антикоррозионной стойкости и к сохранению заданных форм отдельных элементов конструкции, вызывает необходимость применения новых методов клепальных работ и новых методов контроля заклепочных соединений. [c.590]

Заклепочные соединения — Область применения — Виды соединений [c.628]

Динамический характер нагрузки железнодорожных мостов обнаружил непригодность болтового соединения деталей, которое из-за быстроты своего выполнения получило в первое время преобладание над заклепочным соединением. Мостовые катастрофы 70-х годов XIX в. происходили под влиянием динамических (удары) нагрузок подвижного состава на несущие элементы мостов. Это заставило вернуться к предпочтенному Стефенсоном заклепочному шву, несмотря на то что он был и более трудоемким и более медленным. Однако исследования нашего соотечественника Д. И. Журавского показали пути усовершенствования, которые сделали заклепочный шов господствующим в мостостроении вплоть до применения в этой области несколько позже метода сварки [40, с. 174]. [c.253]

В настоящее время заклепочные соединения при изготовлении котлов и сосудов, работающих под давлением, не применяются. Однако в эксплуатации находится еще значительное количество котлов и сосудов, изготовленных ранее с применением заклепочных соединений. [c.418]

Названные выше повреждения заклепочных соединений выявляются в процессе эксплуатации по пропариваниям, при проведении внутренних осмотров невооруженным глазом или с применением лупы до 5-кратного увеличения, а также при проведении контроля физическими методами за состоянием металла. [c.420]

Надежная и безопасная эксплуатация котлов с заклепочными соединениями обеспечивается периодической диагностикой этих соединений с применением ультразвуковой дефектоскопии и других видов неразрушающего контроля металла. Исходя из результатов технической диагностики определяют необходимость и объем ремонта таких соединений. Технологию ремонта элементов котлов с заклепочными соединениями разрабатывает специализированная организация до начала его выполнения. [c.421]

На фиг. VII. 17 приведен пример применения заклепочного соединения для сращивания трубы из стеклопластика с металлическим фланцем (изготовление трубы вместе с фланцем — фиг. VII. 17, а — нецелесообразно по технологическим причинам). [c.139]

Соединение со сквозным болтом подобно заклепочному соединению, и, следовательно, может применяться для соединения хрупких материалов, таких, как, например, фенопласты без наполнителя или же с наполнителем в виде древесной муки, при этом необходимо применение подкладки под головку болта или шурупа, опирающуюся на полимерный материал. [c.144]

Машинная клепка отличается высокой производительностью. Она производится на неподвижных гидравлических клепальных машинах или осуществляется переносными пневматическими клепальными машинами и ручными пневматическими молотками. Сборка заклепочных соединений с применением полых трубчатых заклепок (фиг. 22, е) осуществляется развальцовкой заклепок инструментом вращательного движения. [c.44]

В последнее время в отечественной и зарубежной технике все более широкое применение при изготовлении изделий ответственного назначения находят клее-меха-нические соединения. Среди них наиболее распространенными, в частности в теплонапряженных конструкциях, являются клее-сварные и клее-заклепочные соединения Л. 3]. Для изготовления клее-сварных соединений рекомендуют два основных технологических варианта точечная сварка по предварительно нанесенному на поверхности изделий жидкому клею и введение клея капиллярным методом в зазор между сваренными элементами. Клее-заклепочные соединения в конструкциях выполняются также двумя способами постановкой за- [c.175]

На практике целый ряд деталей конструкций работает главным образом на сдвиг, вследствие чего основное значение приобретает проверка прочности их по касательным напряжениям. Простейшими примерами подобных деталей являются болтовые н заклепочные соединения. Заклепки во многих случаях уже вытеснены сваркой однако они имеют еще очень большое применение для соединения частей всякого рода металлических конструкций стропил, ферм мостов, кранов, для соединения листов в котлах, судах, резервуарах и т. п. [c.147]

Область практического применения заклепочных соединений ограничивается следующими случаями [c.71]

На сборочные единицы с применением точечной или контактной сварки, сварки прерывистым швом или заклепочных соединений нанесение электрохимических или химических покрытий до или после сварки или клепки допускается [c.896]

Оболочки, корпуса Потеря устойчивости из-за переменных напряжений, недостаточной жесткости. Пониженное сопротивление усталости из-за нарушений технологии сварки. Обрыв заклепок из-за нарушений технологии сборки Усиление конструкции, введение ребер жесткости. Изменение технологии сборки, сварки. Применение заклепочных соединений деталей. Обдувка дробью. Замена лигой конструкции на штампованную [c.341]

Заклепочные соединения (заклепочный шов) применяются в некоторых конструкциях, работающих под интенсивным действием ударных и вибрационных нагрузок и подверженных действию высоких температур и коррозионному влиянию среды. С усовершенствованием технологии сварочного производства применение заклепочных соединений постепенно сокращается. [c.292]

Применение заклепочных соединений в настоящее время ограничено конструкциями, выполненными из не-свариваемых материалов, либо работающими под воздействием ударных нагрузок, а также в мостостроении, авиации, краностроении и некоторых других отраслях промышлеп ности. [c.176]

В машиностроении применяют преимущественно холодное клепание, так как главный смысл применения заклепочных соединений здесь состоит в устранении теплового воздействия п получении прочных соединений деталей без нарушеш1я точности их размеров и взаимного расположения. [c.198]

Эффсктноыып способ повышения прочности горячих заклепочных соединений состоит в применении гидравлического расклепывания с выдержкой заклепки и соединяемых детален под постоянным усилием до остывания закленкн. [c.208]

Кроме кинофильмов выпускаются кинофрагменты—-немые ролики для 5-минутной демонстрации с минимальным количеством титров. Все комментарии при их показе дает преподаватель. Кинофрагменты поступают в полное распоряжение техникумов от заказавших их министерств и ведомств. По сопротивлению материалов к настоящему времени выпущены следующие кинофрагменты Метод сечений , Напряжения, линейные и угловые деформации , Статически неопределимые системы , Заклепочные соединения , Напряж енное состояние при кручении , Внутренние силовые факторы при поперечном изгибе , Эпюры поперечных сил и изгибающих моментов , Жесткость при изгибе , Косой изгиб , Изгиб с растяжением , Гипотезы прочности , Применение гипотез прочности , Обобщенный закон Гука , Контактные деформации напряжения (две части, первая посвящена точечному контакту, вторая — линейному) и др. [c.34]

При анализе эксплуатационных разрушений во многих случаях полезным оказывается применение оптической (X 200 — 1000) и электронной (X 3000—15 000) фрактографии. Например, очень эффективна микрофрактография при установлении пер вичного очага разрушения, тем более, что макростроение излома не всегда дает правильное представление о скорости развития трещины. Так, в заклепочном соединении из сплава АК4-1Т1 усталостные трещины развивались от нескольких отверстий (рис. 149). Макроскопически первичной выглядела трещина от отверстия 1, имеющая большую протяженность и более гладкое строение. Однако в очаге разрушения в трещине от отверстия 1 наблюдались четкие усталостные микрополоски, а в трещине от отверстия 2 плато с рябизной, свидетельствующие о более низком уровне напряжений при развитии трещины, т. е. очаг у отверстия 2 был первичным. [c.186]

Все эти крепления способствуют ускорению монтажа и демонтажа колодок по сравнению с заклепочным соединением, позволяют избавиться от применения цветных металлов, устраняют местный износ поверхности трения щкива под заклепками и предотйращают растрескивание и раскалывание накладок, что имеет место при клепке их. [c.204]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

Надежность и ресурс машин в значительной мере определяются качеством болтовых и заклепочных соединений. Несмотря на применение монолитных, клееных и клеесварочных конструкций, абсолютный объем заклепочных и болтовых соединений продолжает увеличиваться. Например, при сборке современных пассажирских самолетов устанавливается до 2,5 млн. заклепок и 400 тыс. болтов на одном изделии. [c.84]

Для котлов с заклепочными соединениями, работающих при давлении выше 0,5 Мн1м , в том случае, если удельный вес щелочных соединений в составе их котловой воды превышает 20%, следует рекомендовать осуществление специальной химической пассивации. Наиболее удобным способом химической пассивации является нитратирование котловой воды путем применения раствора натриевой селитры. Щелочная агрессивность подавляется при дозе селитры, обеспечивающей [c.240]

При выборе метода обработки воды предпочтение следует отдавать методам водоподготовки, исключающим применение агрессивных реагентов, которые вызывают необходимость В специальной противокоррозионной защите оборудования и повышают требования к технике безопасности при эксплуатации таких установок. Схема водоподготовки должна обйапечивать освобождение воды от взвешенных веществ и коллоидно-дисперсных соединений, от железа, затем умягчение ее и ликвидацию агрессивного действия О2 и СО2. Для котлов с заклепочными соединениями и для агрегатов, в которых возможно совмещение глубокого упаривания котловой воды с высокими механическими напряжениями металла, следует предусматривать фазу обработки, обеспечивающую снижение относительной щелочности или паюоивацию воды. Для котлов с -рабочим давлением выше 2 Мн/м предусматривается также фосфатирова-ние питательной воды. [c.300]

Простейшим решением была бы отливка заготовок ступиц с их последующей обработкой только в указанных выше местах. Однако отливка из серого чугуна здесь непригодна, так как вследствие хрупкости его применение при заклепочных соединениях неприемлемо. Обычные стальные отливки получаются очень грубыми, имеют большие прибыли и требуют обработки в местах, не предусмотренных конструкцией детали. Кроме этого, не на всяком машиностроительном предприятии возможно получение стальных отл1 вок. [c.18]

Основным недостатком двухбарабанных котлов с прямыми трубами яал ялась невозможность обеспечения в них устойчивой и надежной циркуляции воды, а четырехбарабанных — жесткость конструкции, обусловленная применением прямых перепускных и кипятильных труб, приводившая к расстройству соединений, появлению течи и образованию трещин в заклепочных соединениях. Котлы рассматриваемой конструкции в ргастоящее время не изготовляются, но изготовлялись и имели достаточное распространение в СССР 25—35 лет тому назад. [c.77]

СКЛЕИВАНИЕ МЕТАЛЛОВ. Применение клеевых соединений в металлич. конструкциях позволяет надежно, достаточно прочно и просто соединять разнородные металлы различных толщин при этом исключается сверление отверстий, устраняется опасность концентрации напряжений вокруг заклепок, болтов или сварныХ точек, т. к. клеевой шов распределяет нагрузку равномерно по всей площади соединения не возникает выпучивания отдельных участков конструкции (что характерно для заклепочных соединений) клеевое соединение не ослабляет металл (что характерно для сварных соединений в результате изменения св-в металла в области сварного шва). Клеевые соединения препятствуют возникновению коррозионных явлений, создают герметичное соединение, не требующее дополнит, уплотнения, облегчают вес конструкции, допуская применение довольно тонких металлов. Склеивание эффективно в случае необходимости создать тепловую, а иногда и электрич. изоляцию. По сравнению с заклепочными и сварными соединениями клеевое соединение обладает высокой прочностью при эксплуатации в условиях умеренных темп-р, при вибрационных нагрузках и тонких сечениях металлов. Недостатки метода склеивания сравнительно невысокая теплостойкость клеевых соединений па органич. клеях, склонность к старению с течением времени, отсутствие простого и надежного контроля качества клеевых соединений, необходимость в большинстве случаев нагревания соединяемых склеиванием деталей кроме того, клеевые соединения отличаются низкой прочностью при перав-номерном отрыве. Перед нанесением клея поверхность металлов очищают от различных загрязнений, особенно от масла и жира. Прочность склеивания повышают путем создания на поверхности металла оксидной пленки. Поверхность деталей можно также анодировать. Детали из нержавеющей стали рекомендуется подвергать химич. травлению. [c.172]

В Японии применение клееных панелей находится в стадии разработки, Ожидается [136], что клееные панели фюзеляжа увеличат усталостный срок службы соединений и улучшат характеристики безопасности каркаса самолета по сравнению с заклепочными соединениями. Кроме того, герметизация кабины упрощается, если она выполнена с помощью клеевого соединения. Еще совсем недавно клеевые соединения не применялись в авиационных шловых конструкциях, исключая поверхность рулей управления, лопастей роторов вертолетов и второстепенных элементов конструкций, например полы кабин. Данный вид соединений является относительно новым в самолетостроении этой страны. Склеивание элементов конструкции фюзеляжа осуществляется при повышенной температуре в автоклавах основной проблемой является достижение однородности качества склеивания. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...