Нефтяное топливо

Тепловая электростанция мощностью 1000 МВт с КПД 40 % работает на нефтяном топливе. Нефть производится путем дистилляции нефтеносных сланцев при среднем удельном выходе 110 л на тонну сланцев. Если плотность сланцев после отбора нефти составляет № кг/м и если эти хвосты укладываются в форму прямоугольника шириной 50 м и высотой 25 м, то какой длины будет этот прямоугольник после 100 сут работы электростанции [c.44]

Q резисторы б — воздуходувки на газовом или нефтяном топливе д — паровые или водяные радиаторы на газовом или нефтяном топливе г — электрические тепловые насосы [c.262]

Уже накануне первой мировой войны в 1914 г. 30% военного флота Великобритании работало на нефтяном топливе. В негласное соревнование по переводу флота с угля на нефтяное топливо быстро включились и другие страны США, Япония, Франция, Италия и Германия. Создание военного морского, а также воздушного флота усилило роль нефти и повлекло рост ее добычи и потребления нефтепродуктов, в первую очередь в сфере вооружения. [c.11]

В потреблении нефтепродуктов около 19% составляет бензин и 12% — нефтяное топливо. Душевое потребление нефти в Китае в среднем 50 кг в год. [c.87]

В 1967 г. в Великобритании в сбыте угля возник кризис, вызванный тем, что со второй половины 50-х годов нефтяное топливо стало успешно конкурировать с углем, постепенно вытесняя его из энергетического баланса страны. Добыча угля стала сокращаться, что видно из следующих данных (в млн. т) [c.125]

Видимо, до промышленного освоения новых видов топлива уголь и атомная энергия будут занимать не последнее место в топливно-энергетических балансах стран мира. При этом, по нашему мнению, резкого сокращения доли нефтяного топлива до конца текущего столетия не произойдет. Но примерно со второй половины 80-х годов начнется постепенное снижение доли нефти в мировом энергетическом балансе. f Не следует забывать о том, что мировые запасы нефти составляют лишь 4—5%, природного газа — 3%, а угля 93% от общих мировых запасов ныне широко применяемых источников энергии (по другим источникам данные несколько отличаются). [c.316]

Не представилось возможным увеличить поставку природного газа электростанциям Поволжья. Поэтому весь прирост потребности в топливе этих электростанций покрывался в основном за счет нефтяного топлива. [c.229]

Ускоренный ввод в действие новых энергетических мощностей на Сургутской ГРЭС, ввод в действие газопровода Нижневартовск — Парабель — Кузбасс позволили увеличить в 4 раза поставку газа электростанциям Западной Сибири и снизить на 4 млн. т )расход кузнецкого угля на электростанциях Кузбасса. В то же время отставание в строительстве ТЭЦ на угле в таких крупных городах Сибири, как Новосибирск, Омск, Барнаул, Красноярск и другие, приводило к необходимости ускоренного строительства и ввода в действие значительного количества мощных водогрейных котлов, работающих в основном на мазуте, что увеличивало потребление нефтяного топлива в этом регионе, располагающем достаточными ресурсами местных дешевых углей. [c.229]

Серьезные мероприятия предстоит осуществить в одиннадцатой пятилетке по сокращению использования нефтяного топлива на электростанциях. Если в 1980 г. электростанции Минэнерго СССР израсходовали [c.230]

Наиболее высокий эффект от реализации этих мероприятий будет (Получен на У але и в районах европейской части СССР, где только за счет сооружения АЭС и ГЭС, снижения расхода ТЭС нефтяного топлива и увеличения подачи природного газа из северных районов Тюменской области выброс в атмосферу вред- [c.309]

Правительство Японии в 1979 г. подготовило долгосрочный прогноз энергоснабжения и энергопотребления, основанный на различных вариантах энергетической политики. В соответствии с этим прогнозом значительно увеличится доля ядерного горючего, сжиженного природного газа и новых видов нефтяного топлива в структуре энергетического баланса, будут предприняты усиленные меры по экономии энергии в промышленности, бытовом секторе, сфере обслуживания, на транспорте. Дальнейший рост импорта нефти должен быть ограничен. В этом прогнозе предусматриваются следующие контрольные цифры по экономии энергии (за базисный принят 1977 г.) 1985 г. — 12,1%, 1990 г.—14,8%, 1995 г. — 17,1% (рис. 8). [c.124]

Термин энергия в том смысле, в каком он употребляется при формулировании основных положений закона, относится к топливам, а также к теплоте и электроэнергии, получаемым при сжигании этих топлив. К нефтяным топливам принадлежат сырая [c.125]

Дистиллятное нефтяное топливо, получаемое из угля........ 176 — 206 [c.201]

Вторым основным коррозионно-активным агентом золы мазутов является сульфат натрия. Его воздействие на металлы, как указывалось выше, приводит к ускоренной коррозии с образованием на поверхности металла слоя оксидов и сульфидов, вследствие чего коррозия этого вида получила название сульфидно-оксидной [81. Скорость сульфидно-оксидной коррозии существенно возрастает при повышении концентрации SO3. Имеются экспериментальные подтверждения того, что в смеси оксида ванадия(У) и сульфата натрия скорость коррозии значительно больше, чем в каждом из этих соединений в отдельности. Часто об агрессивности нефтяного топлива и его золовых отложений судят по отношению содержания в них ванадия и натрия. Опыты показали рост скорости коррозии сталей и никелевых сплавов в широком интервале увеличения отношения V/Na. Коррозионное воздействие среды достигает максимума при V/Na = 13/1, что отвечает [c.228]

Дизельное топливо Для быстроходных дизелей (свыще 1000 об мин) выпускают топливо марок ДА, ДЗ, ДЛ, ДС (ГОСТ 4749—49) и А, 3, Л, С (ГОСТ 305—62) для средне- и малооборотных двигателей—ДТ и ДМ (судовое) (ГОСТ 1667—68) для транспортных (тепловозных и судовых) дизелей — ТЗ и ТЛ (ГОСТ 10489—63) для тихоходных дизелей (менее 500 об мин) — соляровое масло (ГОСТ 1666—51). Для последних также применяют нефтяное топливо из ухтинских и западно-украинских нефтей (см. табл. 17). Свойства дизельного топлива приведены в табл. 16. [c.320]

Момент впрыска выбирается оптимальным (на 6—8° более ранний, чем для нефтяного топлива в цикле Дизеля) с некоторым отклонением в сторону запаздывания для обеспечения более мягкого хода двигателя. [c.136]

Мощность и экономичность двигателя, работающего по циклу Дизеля — Отто, определяются в сравнении с мощностью того же двигателя на нефтяном топливе (цикл Дизеля) формулой (48). [c.136]

В районах, удалённых не только от нефтепромыслов, но и от железных дорог, стоимость бензина с учётом его доставки резко возрастает, и применение там газогенераторных автомобилей становится особенно выгодным вследствие уменьшения объёма дальних перевозок нефтяного топлива и рационального использования местного твёрдого топлива. Стоимость эксплоатации газогенераторных автомобилей [c.238]

Наиболее простая тепловая схема установки двигателя Дизеля представлена на фиг. 133. Двигатель работает на моторном нефтяном топливе без специального подогрева. Предусмотрено замкнутое охлаждение рубашек через градирню с добавком из водопровода использование тепла охлаждающей воды и отходящих газов не предусмотрено. На чертеже обозначены 1 — нефтехранилище 2—насосы, подающие топливо из нефтехранилища 3 — баки для топлива 4 — фильтры 5—напорный водяной бак 6 — насосы для воды 7 — трубопровод, подающий воду в рубашки 8—трубопровод, отводящий воду на градирню 9. [c.184]

Необходимость экономии нефтяного топлива как высокоценного продукта вызвала перевод двигателей Дизеля на тяжелое топливо, в частности на парафинистый мазут, который требует подогрева для возможности транспорта по трубопроводам, так как при + 36° это топливо переходит в твердое состояние. Тем- [c.187]

Поскольку в настоящее время за рубежом наметились определенные успехи в применении мазутов в судовых дизелях, на тепловозах и на дизельных электростанциях, применение солярового масла и дизельного горючего в ГТУ следует рассматривать как временное явление. Безусловно, для газовых турбин основным видом топлива были и останутся тяжелые нефтяные топлива. [c.255]

Из всех нефтей Куйбышевской области может быть получен нефтяное топливо — мазут основных марок, отвечающее требова ниям ГОСТ на мазуты из высокосернистых и высокопарафинисты нефтей. Исключение составляют мазуты из михайловской дс вонской нефти, которые имеют температуру застывания выш 30° С, т. е. выше требований ГОСТ на мазуты из высокопараф1 нистых нефтей. [c.218]

Мазуты, получаемые из нефтей Ферганско долины, имеют высокие температуры застывания, поэтому из нефтей могут быть получены лишь нефтяные топлива основных марок, отвечающие требованиям технических норм на мазуты из высокопарафинистых нефтей. [c.390]

Для снижения выбросов окислов серы нефтяные топлива очищают от серы на нефтеперерабатывающих заводах. Однако при этом увеличиваются капитальные затраты, а следовательно, стоимость топлива (примерно в 2 раза). Улавливание окислов серы из дымовых газов связано с необходимостью сооружения очистительных устройств, существенно повышающих стоимость вырабатываемой энергии. Концентрация окислов азота зависит от температурного уровня в ядре факела и концентрации киелоро-да, которая уменьшаетея еоответствую-щей организацией топочного процеееа при возможно более низкой температуре в зоне горения и малом избытке воздуха. [c.165]

Нефтяные топлива подвержены биоповреждениям при хранении, транспортировании и эксплуатации. Особенно нестойки к биоповреждениям топлива, предназначенные для летательных аппаратов. Стимулируют биоповреждения топлив повышенная температура (более 20 °С), загрязнения, попадающие в емкости, накопление воды. Более благоприятные условия для развития микроорганизмов создаются в зоне раздела топливо — вода. Это наблюдается в хранилищах топлив происходит порча топлив, коррозия емкостей. Оптимальное значение pH среды для развития микробов в топливах 7...7,5, при рН процесс биоповреждений топлив практически прекращается. Наибольший рост бактерий и грибов-окислителей углеводородов наблюдается в интервале тем-Хператур 25...40°С. Однако существуют психрофильные и термофильные микроорганизмы, разрушающие топлива. [c.42]

Более тяжелые компоненты природного газа—этан, бутан, пропан и другие — при нормальных температуре и давлении (т.е. 20°С и 0,1 МПа) находятся в жидком состоянии. При выходе природного газа из скважины они удаляются из газового потока для того, чтобы их конденсат не затруднял передачу газа добыча газового конденсата регистрируется в газовой промышленности отдельно. В среднем по США соотношение добычи газового конденсата н сырой нефти составляет 220 кг конденсата на 1 т сырой нефти. Используя это соотношение и значение Q для нефти в США, получим для газового конденсата млрд. т. Экстраполируя данные по добыче конденсата в прошлом и принимая приведенное выше значение Q , получим, что пик добычи газового конденсата был в 1979 г. Такой же анализ для мировой добычи газового конденсата дает следующее значение 4 млрд. t Q 63 млрд. т и достижение ппка добычи в период между 1990 и 2010 гг. Несмотря на наличие в прогнозе такого типа большого числа неопределенностей, совершенно очевидно, что вскоре возникнет дефицит в снабжении традиционным нефтяным топливом. Однако, преж- [c.24]

Складывается впечатление, что эксплуатационные показатели автомобиля выше при использовании смеси этанола с бензином, чем смеси метанола с бензином. Это действительно так, но важны еще и экономические соображения. Метанол усиленно рекламируется в качестве горючего, поскольку он легко доступен этанол стоит втрое дороже. Этанол производят почти исключительно для нужд заводов, выпускающих алкогольные напитки. Поэтому он должен быть очень чистым и высококачественным. Все американские спиртоза-воды необходимую нм технологическую теплоту производят путем сжигания нефтяного топлива. Но ведь можно строить заводы, выпускающие алкогольные напитки, с целью производства этанола па базе растительных сырьевых материалов в целях использования его в качестве топлива. [c.128]

Нефтяная промышленность в США — одна из самых ношдых отраслей индустрии. Она играет огромную роль не только в экономической, но и в политической жизни страны. В ней занято около 1400 тыс. человек. Доля нефтяного топлива в общем энергетическом приходном балансе США в 1975 г. составила 46,6% (доля угля 18,6%). [c.234]

Несомненно, в будущем будет устранен один из значительных источников загрязнения воздуха промышленных центров — автомобиль, работающий на жидком нефтяном топливе Л рвжод на электромобиль попутно решает и задачу значительной экономии моторного топлива. п.. 1, ш[еетр.одв в б раз превышает к. и. д. двигателя внутреннего сгорания. [c.326]

Особо следует сказать о перспективах развития электромобильного транспорта, преимущества которого по сравнению с автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания, заключаются в их почти полной экологической безвредности и в снижении расхода нефтяного топлива. Кроме того, конструкция электромобилей позволяет осуществлять рекуперацию энергии при торможении. [c.63]

Недостаточность ресурсов донецкого угля, ухудшение его качества привели к необходимости увеличения завоза на Украину кузнецкого, карагандинского и интинско-го углей. Однако и при этом электростанции Минэнерго УССР не в полной мере обеспечивались углем (его потребление на этих электростанциях снизилось с 41 млн.т условного топлива в 1975 г. до 33,9 млн. т условного топлива в 1980 г.) и -расходовали вместо угля топочный мазут. В результате потребление нефтяного топлива на электростанциях Украины за 1975—1980 гг. увеличилось почти в 2 раза. [c.228]

XI конгресс МИРЭК происходил в обстановке продолжающихся в капиталистических странах попыток разработки программ выхода из энергетического кризиса. В течение многих лет энергетические монополии в погоне за сиюминутной максимальной прибылью ориентировали экономику своих стран на самое широкое и расточительное потребление нефтяного топлива. Варьируя цены на нефть и нефтепродукты (на топливные нефтепродукты устанавливались самые низкие цены, на светлые нефтепродукты — высокие), энергетические монополии вытесняли из топливного баланса Западной Европы, Северной Америки и Японии угольное топливо, что приводило к свертыванию национальной угольной промышленности, утрате ею основных фондов и квалифицированных кадров. В США к тому же было допущено резкое отставание разведки газовых месторождений, и прирост разведанных запасов газа не соответствовал масштабам его добычи. Импорт дешевой нефти позволил монополиям ограничить развитие добычи более дерогой нефти из отечественных месторождений. [c.5]

Полученные до настоящего времени результаты экономического анализа выглядят довольно скромно. Это объясняется в основном чересчур оптимистическими предположениями по поводу дальнейшего увеличен1 я цен на нефтяное топливо. Другие переменные факторы также по.влияли иа степень заинтересованности электроснабжающих компаний во внедрении ВЭУ. Предполагалось, что ежегодный рост цен на нефть составит 3— 8%- Сравнивая прогнозные показатели с действительными ценами, можно убедиться в том, до чего ошибочным был прогноз, что породило в свое время скептическое отношение к целесообразности исполызования ВЭУ для выработки дополнительной электроэнергии. [c.150]

Высококалорийный газ, получаемый из угля (первое поколение газогенераторов). . 147—176 Низкосернистое тяжелое нефтяное топливо, [c.201]

Коррозия в продуктах сгорания мазутов и других видов нефтяного топлива, содержащего серу, натрий и ванадий, отличается от коррозии в продуктах сгорания твердых топлив, хотя также определяется воздействием на металл золовых отложений. Наибольшее отличие наблюдается при высоком отношении содержания ванадия и натрия. В этом случае развивается преимущественно ванадиевая коррозия металла. Применительно к сталям и другим сплавам на железной основе процесс ванадиевой коррозии рассматривается обычно как последовательность реакций взаимодействия VjOe с железом и оксидом железа, вследствие которых железо превращается в оксид, а оксид железа — в ванадат железа. Одновременно образуются низшие оксиды ванадия, которые окисляются кислородом, поступающим в зону коррозии вместе с дымовым газом, до VaOs, после чего воздействие V2O5 на металл и оксиды возобновляется [6]. Таким образом, оксид ванадия(У) не расходуется (за исключением потери некоторого количества [c.227]

Для газотурбинных установок (ГОСТ 10433—75) выпускают нефтяное топливо ТГ II ТГВк (высшего качества). Плотность 0,9-35 г/см вязкость условная при 50° С 3,0 град. теплота сгорания 39 800 кДж/кг температура вспышки в закрытом тпгле G1 и 05° С температура застывания 5° С. [c.483]

Минимальный расход дизельного топлива определяется величиной потребной энергии для воспламенения и бесперебойного сгорания, В наилучших условиях для однокамерных транспортных двигателей при полной нагрузке минимальный расход дизельного топлива составляет 10 - 130/о к расходу при работе только на нефтяном топливе по циклу Дизеля. Для двигателей, у которых доступ струи жидкого топлива к центру газо-воэдушной смеси затруднён (предкамер ые и т. п.), расход дизельного топлива увеличивается до 20—250/о. [c.136]

Условной вязк01стью называют отношение времени истечения из вискозиметра типа ВУ 200 мл испытуемого нефтяного топлива (мазута) ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при температуре 20° С, которое является постоянной величиной, называемой водным числом прибора. Величина этого отношения выражает число условных градусов. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...