Установка газовой аппаратуры на двигатель

Рис. 8.10 Установка газовой аппаратуры на двигателе трактора МТЗ-80/82

Установка газовой аппаратуры на двигатель [c.49]

Датчик регулировки дроссельной заслонки точно регулируется при установке газовой аппаратуры на автомобиль и не допускается его регулировка. При настройке двигателя регулировку производят винтом регулировки воздуха. [c.31]

При внутренней негерметичности расходных и магистральных вентилей в трубопроводах и аппаратуре газовой установки автомобиля все время будет избыточное давление газа. При этом увеличивается вероятность утечки газа в окружающее пространство и не допускается проводить ремонт газовой аппаратуры и перевод двигателя на работу с газа на бензин. [c.208]

Перед заездом в помещение в газовой системе спецмашины должен быть полностью выработан газ, находящийся в трубопроводах и приборах газовой аппаратуры (расходные вентили на га- зовых баллонах при этом должны быть закрыты). При полной выработке газа двигатель должен остановиться, водитель обязан закрыть магистральный вентиль и переключить питание двигателя на бензин. Только после этого можно заехать в помещение. Въезд спецмашины в помещение на газовом топливе запрещается. После установки спецмашины на стоянке необходимо отключить массу на аккумуляторе. Разрешается запуск двигателя в зоне хранения спецмашин только при выезде спецмашины из помещения. [c.144]

Примеры газовой коррозии весьма разнообразны. Сюда относятся многочисленные случаи окалинообразования, например окисление металлов при металлургических процессах обработки металлов (плавка, литье, ковка, горячая прокатка, термообработка при высоких температурах). По имеющимся данным, от 3 до 5% металла при выпуске проката черных металлов расходуется на угар (газовую коррозию). Многие конструкции современной техники или их отдельные детали эксплуатируются при высоких температурах, например детали печей (колосники), огневые коробки паровозов, нагревательные элементы электропечей, клапаны, цилиндры, поршни и выхлопные трубы двигателей внутреннего сгорания, детали химической аппаратуры (при синтезе аммиака наиболее ответственная аппаратура работает при температурах порядка 500—600° и до 1000 атмосфер давления), газовые турбины, реактивные двигатели, атомные энергетические установки и ряд других. [c.99]

Установка газогенератора с прямоточным движением газа и топлива, представленная на фиг. 51, применяется для топлив, выделяющих смолу. Установки могут иметь дополнительные элементы — малый буферный газгольдер и малый вентилятор. Буферный газгольдер (газовый горшок) устанавливается между сухим очистителен и двигателем для смягчения колебаний давления в аппаратуре при движении поршня двигателя. Объём его должен быть равен примерно десятикратному объёму цилиндра двигателя и зависит также от числа цилиндров, числа оборотов и тактности двигателя малый вентилятор с приводом от руки или от мотора [c.433]

Агрегат ГДГА-48 состоит из смонтированного на общей раме газового двигателя, соединеипого посредством эластичной муфты с электрогенератором переменного тока, радиаторов для охлаждения воды и масла (с электронриводиым осевым вентилятором), вспомогательных устройств и аппаратуры автоматического управления установкой. [c.179]

Общепринятый в мировой практике метод конвертирования двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с искровым зажиганием в двухтопливный бензогазовый двигатель состоит в оснащении базового двигателя газовой топливной аппаратурой, обеспечивающей подачу газового топлива в нужном соотношений с воздухом. При этом в полном объеме сохраняются бензиновая топливная аппаратура и, как правило, система зажигания с установками зажигания, соответствующими требованиям бензинового двигателя. Такое решение приводит к существенному ухудшению показателей двигателя при работе его на газовом топливе. Наблюдается снижение мощности двигателей по сравнению с бензиновым вариантом на 5—7% при работе на СНГ и на 15—20% в случае применения КПГ. Работа на СНГ, кроме того характеризуется тенденцией к снижению экономичности, которое может достигать 37о- Наиболее нежелательные последствия отмеченного способа конвертирования состоят в неудовлетворительном использовании возможностей газового топлива в направлении улучшения экологии. Большинство моделей топливной аппаратуры для работы на СНГ, выпускаемых в западноевропейских странах, не обеспечивают соответствие нормам допустимого выброса токсичных веществ, а аппаратура для работы на КПГ позволяет уменьшить выбросы лишь на 30—40%. [c.78]

На базе газового двигателя 61 ГА создана также мотор-ге-нераторная установка типа МГ-3500 мощностью 3500 кВт. Двигатель этого агрегата, получивший марку 64ГА, отличается от описанного двигателя лишь передаточным отношением в главной передаче и размерами проходных сечений топливной аппаратуры (табл. 27). [c.155]

Общепринятый в мировой практике метод конвертирования двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с искровым зажиганием в двухтопливный бензогазовый двигатель состоит в оснащении базового двигателя газовой топливной аппаратурой, обеспечивающей подачу газового топлива в нз кном соотношении с воздухом. При этом в полном объеме сохраняется бензиновая топливная аппаратура, как правило, система зажигания с установками зажигания, соответствующими требованиям бензинового двигателя. Такое решение приводит к существенному ухудшению показателей двигателя при работе его на ГМТ. Наблюдается снижение мощности двигателей по сравнению с бензиновым вариантом на 5-7% при работе на СНГ и на 15-20% в случае применения [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...