Компрессоры. Двигатели внутреннего сгорания Газотурбинные установки

В учебнике рассматриваются теоретические основы гидравлики, основы технической термодинамики и теплопередачи. В прикладных разделах книги рассматриваются насосы, гидравлические двигатели, элементы гидропривода и гидропередачи, теплосиловые установки и паровые турбины, двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные установки, компрессоры, паровые котлы и топки, производственные. котельные, паротурбинные и дизельные электростанции, элементы теплоснабжения предприятий. Кроме того, в книге рассмотрены примеры решения практических задач. В приложении приведены сведения о физических свойствах различных материалов. [c.2]

МПа (применяются в химической, нефтеперерабатывающей и нефтедобывающей промышленности и на магистральных станциях перекачки газа) компрессоры высокого давления, предназначенные для сжатия газа до давления 10—100 МПа и выше (они применяются в азотно-туковом и других производствах синтеза газов под давлением, в установках для разделения воздуха методом глубокого охлаждения). Компрессоры низкого и среднего давления применяются, кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, холодильных установках, газотурбинных и реактивных двигателях. [c.55]

Газотурбинные установки применяют на электростанциях, на магистральных газопроводах для привода компрессоров для наддува (повышения начального давления воздуха) у двигателей внутреннего сгорания и паровых котлов, в металлургии (в доменном производстве), в нефтеперерабатывающей и химической промышленности, а также широко используют в авиации для вращения винтов самолетов и привода компрессоров в турбореактивных двигателях. [c.326]

Как двигатели внутреннего сгорания поршневого типа, так и газотурбинные установки, циклы которых были исследованы выше, работают по разомкнутому циклу. Так, в рассмотренных циклах турбин внутреннего сгорания компрессор засасывает из атмосферы воздух, а из выходного патрубка турбины (в установке, работающей по регенеративному циклу,— из регенератора) в атмосферу выбрасываются отработавшие газы. Таким образом, каждый новый цикл в таких установках осуществляется с новой порцией рабочего тела. Изображение и рассмотрение в р, и- и Т, -диаграммах таких циклов в виде замкнутых было, как мы отмечали, условным. [c.344]

Газотурбинные установки получили наибольшее применение в авиации, где они почти полностью вытеснили поршневые двигатели внутреннего сгорания. Кроме того, их применяют на железнодорожном и судовом транспорте, а также в промышленности в качестве двигателей для привода воздуходувных установок, центрифуг, центробежных компрессоров и т. д. Газотурбинные установки завоевывают место и в энергетике, особенно в тех районах, где имеется промысел естественного газа или жидкого топлива. [c.232]

ГТУ получили наибольшее применение в авиации, где они почти полностью вытеснили поршневые двигатели внутреннего сгорания. Их также применяют на железнодорожном и судовом транспорте, промышленности в качестве двигателей для привода воздуходувных установок, центрифуг, центробежных компрессоров и др. Газотурбинные установки завоевывают место и в энергетике, особенно в тех районах, где имеются промыслы естественного газа или жидкого топлива. ГТУ мощностью в 100 Мет предназначены специально для покрытия так называемых пиковых нагрузок, возникающих в энергосистемах в относительно кратковременные периоды наибольшего потребления энергии. [c.254]

Камера сгорания представляет собой двойную цилиндрическую трубу. Наружная называется кожухом, внутренняя — жаровой трубой. Внутри жаровой трубы сгорает топливо. В камере сгорания укрепляются одна или несколько форсунок, к которым подводят топливо от насоса под давлением 50—100 кгс/см . Форсунки распыливают топливо в сжатом воздухе, подведенном от компрессора внутрь жаровой трубы. Для первоначального воспламенения топлива камера сгорания оборудуется электрическими свечами. Компрессор подает в камеру сгорания гораздо больше воздуха, чем это необходимо для процесса горения. Основная масса воздуха проходит между кожухом и жаровой трубой, отбирает тепло от ее стенок и на выходе из камеры смешивается с продуктами сгорания, понижая их температуру до той, которую могут выдержать лопатки газовых турбин (750—850° С). Для повышения экономичности газотурбинной установки применяют регенератор газа. Отработавший в турбине газ не выбрасывается в атмосферу, а направляется в теплообменник для подогрева воздуха, идущего от компрессора в камеру сгорания. Для пуска газотурбинной установки в работу применяют или вспомогательный двигатель внутреннего сгорания, или электродвигатель 4, который через редуктор 3 соединяется с валом турбины. [c.140]

В книге приведены основные справочные материалы по конструкциям, монтажу, эксплуатации, ремонту и наладке компрессоров и двигателей внутреннего сгорания, а также краткие сведения по газотурбинным установкам. [c.2]

При рассмотрении факторов, влияюш х на рабочие показатели газотурбинной установки, нельзя также заб ,.вать и о влиянии температуры воздуха на входе в компрессор (фиг. 10). Влияние температуры воздуха на мощность газотурбинной установки больше, чем на мощность поршневого двигателя внутреннего сгорания (штриховая линия). [c.945]

Сжатый газ, чащ ё всего воздух, получаемый с помощью компрессоров, широко применяется в различных отраслях народного хозяйства, например в металлургической промышленности (доменные печи), в нефтяной промышленности (нефтеперегонные заводы), в газотурбинных установках и реактивных двигателях. Сжатый воздух используют также в различных пневматических инструментах, в поршневых двигателях внутреннего сгорания для распыления топлива, запуска, продувки и т. д. В промышленности строительных материалов сжатый воздух используют в эжекторных установках для перекачки горячих газов, для распыления мазута в форсунках, устанавливаемых на обжиговых и других печах. [c.121]

В технике широкое применение находят машины, работа которых связана с движением газа. Процессы течения газа имеют место в поршневых двигателях при впуске свежего заряда и выпуске отработавших газов в компрессорах и турбинах, применяемых в газотурбинных и реактивных двигателях, в паросиловых установках и агрегатах наддува двигателей внутреннего сгорания в проточных камерах сгорания, теплообменных аппаратах, эжекторах и других устройствах. [c.105]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Газотурбинная установка, в основном, состоит из следующих элементов воздушного компрессора, камеры сгорания, собственно газовой турбины и пускового двигателя. В газовой турбине, состоящей из направляющих аппаратов и рабочих колёс, преобразование внутренней энергии газа в механическую происходит так же, как и в ступенях паровой турбины. В остальных элементах схемы происходит подготовка рабочего тела для работы турбины. [c.328]

Одна глава учебника посвящена изучению двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных установок л компрессоров. В ней рассматриваются основы теории и принцип действия реальных машин. Двигатели внутреннего сгорания и газотурбинные установки применяют как транспортные двигате ти на автомобилях, тракторах, самолетах и т. д., а также как энергетические двигатели для привода элетрогенераторов. Компрессоры применяют для сжатия газов. [c.6]

До 1952 г. фирма Кларк была известна как производитель поршневых компрессоров и двигателей внутреннего сгорания. В 1952 г. фирма выпустила газотурбинную установку мощностью 5500 л. с., которая предназначалась для привода центробежного газового компрессора и была установлена на компрессорной станции в Марехиде (штат Кентукки, США) магистрального газопровода компании Теннеси Газ Транс-мишн К" [c.143]

Компрессором называется машина-орудие для сжатия и пере-меп ения под давлением выше атмосферного различных паро-газообразных тел. В современной технике компрессоры имеют исключительное значение. Сжатый воздух используется как рабочее тело в пневматических двигателях, получивших широкое распространение в самых разнообразных механизмах строительной и горнорудной техники, в машиностроительной и других отраслях промышленности. Газотурбинные установки снабжены компрессором как обязательным элементом. Многие двигатели внутреннего сгорания могут работать только в сжатом воздухе. Подавляю-ш,ее большинство холодильных установок включают в себя компрессоры. Сжатие в компрессорах различных парогазообразных тел является важнейшим составным процессом многих химических производств. [c.119]

Сво боднопоршневые двигатели внутреннего сгорания в настоящее время все более широко применяются в качестве генераторов рабочего газа в газотурбинных силовых установках как стационарного, так и транспортного типов. В начальный период своего развития они использовались исключительно в качестве двигателей для привода компрессоров. [c.5]

Среди сунхествующих решений проблемы создания газотурбинного двигателя надо отметить установки, работающие на ином принципе организации рабочего цикла. В них часть теплового перепада, находящаяся в области высокого потенциала, срабатывается в поршневом % двигателе, и вырабатываемая им мощность идет на покрытие рз боты компрессора. Другая же часть, в области пониженных температур, используется в газовой турбине, создающей полезную мощность установ ки. При коиструктив-ном оформлении удается поршневой двигатель внутреннего сгорания объединить с поршневым компрессором в один компактный агрегат — поршневой генератор газа. Получаемый в таком генераторе газ с давлением З- -б ата и температурой до 550° С используется в газовой турбине. Двигатели с поршневьш генератором газа по экономичности превосходят рассмотренные газотурбинные установки, но они более сложны, требуют качественного топлива (моторная нефть) и имеют ограниченную единичную мощность, поэтому применение таких двигателей может быть выгодным лишь в специальных условиях. [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...