Установка зажигания на двигателе

Установка зажигания на двигателе [c.86]

Позднее зажигание характеризуется потерей мощности и перегревом двигателя, а раннее зажигание — также потерей мощности и стуками в двигателе. Для устранения неисправности нужно отрегулировать момент зажигания при помощи октан-корректора, как это указано в пункте 6 Установка зажигания на двигателе . [c.88]

Какова последовательность установки зажигания на двигателе [c.90]

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ [c.224]

Рис. 310. Метки для установки зажигания на двигателе автомобиля Жигули

Установка зажигания на двигателе. Для установки зажигания необходимо [c.190]

В качестве примера рассмотрим последовательность установки зажигания на двигателе ЗИЛ-130 (рис. 135, а). Основные моменты при установке зажигания являются общими для всех карбюраторных двигателей. [c.169]

Вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора) и заглушить отверстие бумажной пробкой, затем поворачивать рукояткой коленчатый вал до выталкивания пробки. Это означает, что в первом цилиндре происходит такт сжатия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения меток установки зажигания. На двигателе Москвича совмещается первая риска (см. рис. 18, а) на шкиве коленчатого вала (по ходу [c.100]

Рис. 151. Положение паза на валике привода распределителя зажигания перед установкой привода на двигатель УЗАМ-331.10 (а) и после установки привода

Современные карбюраторные двигатели с большой степенью сжатия требуют высокой точности (до 1—2°) установки зажигания ошибки в установке зажигания сильно отражаются на расходе и мощности двигателя. График влияния начальной установки зажигания на расход бензина имеет ярко выраженный минимум (рис. 48), который для каждого двигателя должен быть найден практически. [c.111]

Установка аппарата батарейного зажигания на двигатель. Установить аппарат зажигания на двигатель — это значит согласовать момент воспламенения смеси в двигателе с нужным положением поршня и распределительного механизма и закрепить установленный аппарат. Порядок установки зависит от конструкции двигателя, т. е. от того, имеются ли метки на маховике или шкиве привода вентилятора, или имеется установочный щуп. [c.127]

Углы опережения зажигания и установки магнето на двигатель [c.134]

Объясните последовательность установки аппарата батарейного зажигания на двигатели ГАЗ-А и ГАЗ-51. [c.140]

Установка зажигания производится после каждой регулировки зазора между контактами или угла замкнутого состояния контактов, а также после установки распределителя на двигатель и в случае, когда детонация или ухудшение динамических качеств, автомобиля, перегрев двигателя и перерасход топлива свидетельствуют о неправильно установленном угле опережения зажигания. Установка зажигания производится в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации автомобиля с учетом приведенных ниже рекомендаций. [c.93]

Современные распределители снабжены октан-корректором, при помощи которого производится в случае необходимости дополнительная корректировка угла опережения после установки зажигания на основании оценки работы двигателя при полном открытии дросселя и нарастающей частоте вращения. Необходимость в корректировке угла опережения возникает как при значительной детонации, так и при полном отсутствии последней. При правильной установке зажигания во время разгона автомобиля должен прослушиваться незначительный детонационный стук. [c.94]

Изменение зазора в контактах прерывателя и износ подушечки рычажка прерывателя приводят к уменьшению или увеличению угла опережения зажигания. Поэтому перед установкой момента зажигания на двигателе, а также при проверке и регулировке центробежного и вакуумного регуляторов необходимо предварительно проверить зазор между контактами прерывателя (щупом) и износ подушечки его рычажка. [c.119]

Установка распределителя на двигатель производится в порядке, указанном в разделе Установка зажигания . [c.376]

Неточная установка зажигания на автомобиле ГАЗ-51 вызывает большее увеличение расхода топлива, чем на автомобилях ГАЗ-АА и ЗИС-5, так как степень сжатия двигателя автомобиля ГАЗ-51 более высокая. [c.482]

Для проверки установки зажигания прогревают двигатель до температуры 80—90 С. При движении на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30—35 км ч увеличивают скорость автомобиля, резко нажав до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация (ошибочно называемая водителями стуком пальцев ), то установка момента зажигания сделана правильно. [c.249]

Ниже приводится краткое описание способа проверки и установки зажигания на автомобилях с двигателями ЗИС-120, типичного для большинства двигателей. Для проверки момента зажигания необходимо [c.240]

Знание порядка работы цилиндров двигателей необходимо при регулировании зазоров в клапанах, установке зажигания на карбюраторных двигателях или при установке момента начала впрыскивания топлива в дизелях. [c.138]

При установке распределителя на двигатель обязательно устанавливают начальный угол опережения зажигания в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. [c.83]

Установка зажигания и ее проверка. Мощность, экономичность и устойчивость работы двигателя во многом зависят от точности установки зажигания. Установка зажигания на автобусах ЛАЗ и ЛиАЗ с восьмицилиндровыми двигателями ЗИЛ необходимо выполнять в следующем порядке [c.130]

Момент зажигания рабочей смеси устанавливают при сборке двигателя, после повторной установки распределителя, снимавшегося д.пя осмотра, регулировки или ремонта, а также при нару-щении работы двигателя из-за неисправности системы зажигания. Если зажигание на двигателе будет устано- [c.176]

При правильной установке распределителя на двигателе последовательность операций при установке зажигания, применяемая, например, на автомобилях ГАЗ-51А, следующая [c.322]

На ободе или торце маховика имеются метки, позволяющие установить поршень первого цилиндра в в. м. т. Такая необходимость возникает при установке зажигания (карбюраторные двигатели) или топливной аппаратуры (дизели). [c.53]

При монтаже системы зажигания на двигатель осуществляется установка угла опережения зажигания. Для этого снимается кожух маховика. Поршень ставится в положение в. м. т., что определяется по клапанам оба должны быть закрыты. После этого совмещаются метки на маховике и на задней стенке его кожуха. При этом угол опережения зажигания равен 33° поворота коленчатого вала. С магнето снимается крышка 1 прерывателя, и проверяется щупом зазор, который должен быть равен 0,25—0,35 мм. Если зазор не соответствует этому значению, то отпускается винт крепления стойки контактов прерывателя и поворотом эксцентрика устанавливают требуемый зазор. После этого винт крепления стойки зажимается. [c.122]

Вторая метка соответствует положению за 5° до ВМТ и служит вместе с третьей меткой для установки зажигания на неработающем двигателе. Первая метка соответствует положению за 12° до ВМТ и служит вместе со второй и третьей метками для контроля правильности установки зажигания на работающем двигателе. [c.104]

Через 10 тыс. км пробега необходимо произвести следующие работы снять крышку распределителя, протереть ее изнутри ветошью, смоченной бензином, а если будет обнаружено замасливание, то протереть диск и контакты прерывателя смазать ось подвижного контакта и фитиль кулачка прерывателя маслом для двигателя. На двигателе АЗЛК-412, кроме того, смазать маслом для двигателя втулку кулачка прерывателя и консистентной смазкой 1-13 валик поворотом колпачковой масленки. На двигателе ВАЗ-2101 залить 2—3 капли масла, применяемого для двигателя, в отверстие масленки, предварительно повернув ее крышку осмотреть контакты прерывателя и при обнаружении неровностей и обгорания зачистить их надфилем и отрегулировать зазор между ними проверить установку момента зажигания, для чего снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала рукояткой установить ротор в положение, когда его разносная пластинка будет направлена на клемму первого цилиндра, присоединить контрольную лампу и медленно поворачивать коленчатый вал (предварительно включив зажигание) до загорания лампы — в этот момент установочные метки должны совпадать (см. раздел Установка зажигания на двигателе ) при необходимости уточнить установку момента зажигания вывернуть свечи, при наличии нагара положить их в бензин или ацетон, через 20—25 мин очистить нагар щеточкой, промыть в бензине, обдуть сжатым воздухом, проверить круглым щупом зазор между электродами и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода. [c.90]

Поставить поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, соответствующее концу такта сжатия. Для этого необходимо вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв свечное отверстие пальцем, вращать шпенчатый вал двигателя до начала сжатия в первом цилиндре. Палец будет ощущать давление сжатого воздуха. Затем, медленно вращая коленчатый вал, точно совместить метки установки зажигания. На двигателе автомобиля Москвич первая метка на шкиве коленчатого вала (по ходу вращения) должна совпадать с установочным штифтом на передней крьппке блока цилиндров, на двигателе автомобиля ВАЗ метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со средней меткой на крышке механизма распределения. [c.21]

В передней крышке 6 имеется смотровое окно 1, через которое видна риска на шестерне 7 для установки момента зажигания на двигателе. Подобное же устройство имеет магнето М10 с флянце-вым креплением для пускового двигателя П-46 трактора С-80. [c.113]

Установка магнето на двигатель. Установка момента зая игапия на двигателе от магнето имеет некоторые особенности против установки аппарата батарейного зажигания. Большинство тракторных двигателей и двигателей для комбайнов работает на магнето с фиксированным прерывателем и снабжены ускорителями. Так как эти двигатели работают при постоянном числе оборотов, поддерживаемом регулятором, то допускается постоянное опережение зажигания. Правда, это не вполне обеспечивает нормальную работу двигателя, так как изменение нагрузки требует также изменения угла опережения. Но в конструкциях магнето еще не применяют вакуум-регулятора. [c.132]

Перед установкой магнето на двигатель нужно по меткам на шестернях проверить правильность сцепления шестерен вала привода магнето. При установке магнето нужно вначале поставить маховик двигателя в положение, соответствующее моменту зажигания в первом цилиндре. У двигателей УД-1 и УД-2 с автоматическим изменением угла опережения в зависимости от скорости вращения вала это положение соответствует в. м. т. поршня между такгами сжатия и расширения (когда оба клапана закрыты). У двигателей УД-15 и УД-25, не имеющих автоматического изменения угла опережения, это положение должно соответствовать углу 0,58 рад до в. м. т. в такте сжатия, когда оба клапана закрыты. Затем следует повернуть вал магнето по направлению нормального вращения его до размыкания контактов прерывателя. Для магнето двухцилиндрового двигателя нужно дополнительно проверить, чтобы при этом положении проскакивала искра у конца провода к первому цилиндру (от вывода около цифры 1, указанной на крышке прерывателя). После установки маховика двигателя и вала магнето в указанные выше положения ставят магнето на место. При этом выступы на муфте вала магнето должны войти в соответствующие пазы промежуточной муфты на двигателе. Затем нужно завинтить болты крепления магнето к двигателю, но не затягивать их до окончательной регулировки момента зажигания. [c.132]

Ротор состоит.из кольцевого постоянного магнита 26 и двух клювообразных стальных наконечников 25 и 27, расположенных по обоим торцам постоянного магнита. Один наконечник имеет северный полюс, а другой — южный. Зубцы наконечника с северным полюсом входят в пространство между зубцами наконечника с южным полюсом. Для правильной установки полюсйых наконечников 25 и 27 на втулку 12 в каждом наконечнике имеется шип, а во. втулке 12 паз. Для установки зажигания на статоре и роторе нанесены метки 20, которые совмещаются при положении поршня первого цилиндра двигателя в ВМТ конца такта сжатия. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...