Судовые установки

Вода имеет теплоемкость в два раза, а коэффициент теплопередачи в пять раз больше по сравнению с маслом, что улучшает процесс теплообмена и охлаждения. Вода не дает устойчивого пено-образования. Она может с успехом применяться в судовых установках, однако применение ее как рабочей жидкости встречает возражения из-за усложнения системы защиты подшипников, из-за разделения системы смазки и питания, а также из-за коррозионного действия ее на некоторые металлы. Вследствие применения и обработки дополнительных деталей, а также применения более дорогих и дефицитных металлов и материалов, не подвергающихся коррозии, использование воды удорожает конструкцию гидродинамической передачи. [c.13]

В судовых установках встречаются три типа передач зубчатые (редукторы), гидравлические и электрические. Наибольшее распространение в судовых энергетических установках получили зуб- [c.44]

Вместе с тем автотракторные двигатели в силу своих конструктивных особенностей и назначения далеко не в полной мере удовлетворяли требованиям, предъявляемым к судовым установкам. Поэтому перед промышленностью стояла серьезная задача разработать конструкции и организовать производство специально судовых главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов в количествах, обеспечивающих быстрорастущие потребности морского и речного флота. Решить эту задачу удалось только в послевоенный период в результате строительства и реконструкции ряда предприятий и ввода в действие новых производственных мощностей. [c.289]

В некоторых передвижных реакторах (например, на судовых установках, в частности, на подводных лодках) их компактность может оказаться решающим фактором, [c.84]

Для исследования взята одна судовая установка и для нее получена абсолютная приведенная крутильная система (фиг. 119). [c.230]

Турбина для судовой установки. Турбина НЗЛ мощностью 4000 л. с. для судовой установки состоит из цилиндров высокого и низкого давления, расположенных параллельно. Роторы турбины связаны с гребным валом при помощи редуктора. Благодаря такой системе каждый из роторов двухцилиндровой турбины имеет оптимальные скорости вращения, а именно при полной нагрузке ротор цилиндра высокого давления, развивающий 40% общей мощности агрегата, имеет около 5750 об/мин, а ротор цилиндра низкого давления около 4250 об/мин. [c.194]

В судовых установках наиболее распространен испаритель поверхностного типа, схема которого приведена на рис. 8. [c.10]

Для обеспечения работы судовой установки необходимо к трущимся поверхностям машин подавать масло для смазки и отвода тепла, нагретое при этом масло охлаждать и снова направлять к машинам. Охлаждение масла происходит в маслоохладителе, где оно обычно омывает наружные поверхности трубок, внутри которых проходит охлаждающая забортная вода. [c.10]

При выборе конденсатного насоса для проектируемой судовой установки проверяют его всасывающую способность, учитывая, что конденсатный насос обычно перекачивает воду с температурой, равной или близкой к температуре кипения. [c.127]

Деаэрация воды в судовых установках производится в специальных аппаратах, называемых деаэраторами. Для полной деаэрации воды мы должны всегда иметь = О, т. е. д л я полной деаэрации воды необходимо ее поддерживать в состоянии постоянного кипения. [c.294]

В судовых установках обычно применяются испарители с горизонтально расположенными нагревательными трубками, внутри которых проходит греющий пар, а снаружи с ними соприкасается испаряемая вода. [c.361]

Примерно такого же типа анализ был в свое время проделан и для поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Там тоже было признано возможным производить расчеты циклов по осредненным данным применяющихся сортов дизельного топлива. Жидкие сорта топлива, применяемые в судовых установках ДВС [1 ], состоят в основном из углерода С, водорода Н и кислорода О. Незначительными количествами серы и азота, содержащимися иногда в топливе, можно пренебречь. Количество углерода по весу составляет около 85,5—86,5%, а количество водорода— - 12,5—13,5%. Таким образом, элементарный весовой состав 1 кг топлива можно принять [c.133]

Третий распространенный тип ПГУ — установка с котлом-утилизатором (рис. 7, в). В такой установке регенератор ГТУ заменен котлом-утилизатором, пар из которого может использоваться в конденсационной турбине или для теплофикационных целей. Котел-утилизатор обогревается выхлопными газами газовой турбины. Если котел-утилизатор имеет устройства для сжигания топлива, то схема утилизационной ПГУ (рис. 7, в) превращается в схему сбросной ПГУ (рис. 7, б). Такой вариант ПГУ используется, в частности, в судовых установках. Доля паротурбинной части в общей мощности ПГУ по схеме на рис. 7, в меньше, чем по схемам на рис. 7, а и б, так как начальные параметры пара более низкие. [c.13]

В настоящее время газовые турбины применяются в авиации, в судовых установках, на железнодорожном транспорте и постепенно внедряются в энергетику. [c.330]

Для опреснения морской воды издавна применялась дистилляция как метод наиболее просто осуществимый. Еще в эпоху парусного флота делались попытки применить дистилляционные опреснительные установки на судах. В дальнейшем с появлением парового флота испарители стали обязательной частью судовой установки, и сейчас их технико-экономические показа- [c.11]

Наклонные машины применяются в основном в судовых установках. [c.186]

Следует отметить, что основные узлы этой установки были заимствованы от судовой ГТУ мощностью 4000 л. с. Судовая установка была спроектирована ранее, но в 1953 г. проект был подвергнут пересмотру и решено было на базе этой установки строить экспериментальную стационарную установку. Поэтому в дальнейшем должна быть понятна своеобразная компоновка [c.150]

В 1955 г. фирма испытала газотурбинную судовую установку мощностью 500 л. с. В 1956 г. была выпущена судовая газотурбинная установка мощностью 5000 л. с. Эта бустерная установка была рассчитана на работу в течение [c.188]

Авторы данной книги стремились изложить теоретические и экспериментальные методы изучения вибрации в судовых турбоагрегатах с учетом последних достижений в данной области. Ввиду того, что повышение надежности судовой установки в целом возможно только при знании характера вибрации всех входящих в нее элементов, в том числе и трубопроводов с учетом специфических условий работы судовых турбоагрегатов, в книгу включена глава о вибрации трубопроводов. [c.3]

Рис. 94. Изменение гидродинамических усилий в зависимости от угла поворота гребного винта в одновальной судовой установке.

Кроме того, в реальных судовых установках первый член уравнения (231), как правило, играет сравнительно малую роль, что связано с малостью величины D. Пренебрежение этим членом приводит к некоторому дополнительному снижению расчетной частоты по сравнению с истинной и как бы повышает запас расчета. Такое пренебрежение окончательно упрощает частотное уравнение, позволяя определять искомую частоту чрезвычайно простым выражением [c.242]

До недавнего времени судовые установки, имеющие в качестве главного двигателя паровую турбину, на крутильные колебания не рассчитывались. Однако с увеличением тоннажа современных судов и мощности энергетических установок интенсивность крутильных колебаний валопровода возросла, и с этими колебаниями иногда уже нельзя не считаться. Расчеты показывают, что для современных крупнотоннажных судов (особенно танкеров) напряжения при крутильных колебаниях могут достигать опасной величины. [c.267]

Общепромышленные и судовые установки, применяемые в обитаемых помещениях и работающие периодически. Рабочая жидкость не агрессивна и не токсична, возможен ремонт через запланированные интервалы времени. Уплотнительные устройства должны иметь ресурс работы в несколько тысяч часов, должны быть простыми, надежными и дешевыми. [c.7]

Гидросистемы и агрегаты транспортных и других подвижных наземных объектов разнообразны по областям применения. К ним относятся различные транспортные и строительно-дорожные машины, горная техника, палубные судовые установки и т. д. [c.8]

Для судовой установки ледокола Ленин был принят цикл сдавлением Pi == 29 бар и температурой перегретого пара 310° С, что позволило снизить конечную влажность пара (рис. 20-5). Однако перегрев пара в парогенераторе с водяным теплоносителем применяется только-в специальных установках. Как показывают расчеты, более высокий к. п. д. АЭС получается при применении огневого пароперегрева. Р1апример, для бельгийской с кипящим реактором давление вторичного пара 47 бар, а после огневого перегрева [c.321]

Газотурбинные уелановки, являясь относительно молодым типом двигателей, находят все большее применение в народном хозяйстве, Они используются в авиации, а также для привода электрических генераторов тепловых электростанций, для привода насосов и компрессоров на магистральных газо- и нефтепроводах, в судовых установках и на железнодорожном транспорте. Малая удельная стоимость ГТУ и возможность быстрого ввода в работу позволяют также использовать их в качестве пиковых и аварийно-резервных агрегатов энергетических систем. [c.81]

В промышленности турботрансформаторы широко применяются на тепловозах, дизелевозах, экскаваторах, судовых установках, строительных, дорожных и других машинах. [c.176]

АГТД находят применение также в судовых установках. Для эффективной передачи мощности АГТД на винт предусматривается компоновка со свободной силовой турбиной 5 винта (рис. 6.10, а), а турбокомпрессорн ,1Й блок ТРД используется в качестве генератора газа. Мощность от силовой турбины винту передается через редуктор 7. Иногда для этих целей у одно-вального ТВД выделяют последние (одну или две) ступени турбины 5 (рис. 6.10,6) в кинематически не связанную с турбокомпрессорным блоком свободную турбину для привода винта. [c.268]

Двухкаскадный ТРДД (рис. 6.10, в) также может быть преобразован путем выделения части ступеней турбины низкого давления для создания дополнительной свободной турбины 5 винта. В некоторых судовы> установках турбо-компрессорный блок ТРД используется в качестве генератора сжатого воздуха для ГТУ с разделенным потоком воздуха (рис. 6.10, г). [c.268]

Для примера на рис. 1 приведены режим изменения мощности судовой газотурбинной установки [49] и программа ускоренных испытаний транспортного авиационного двигателя [53]. Можно видеть, что судовой газотурбинный двигатель имеет сравнительно частую смену нагрузки и длительные стационарные периоды при относительно высоких уровнях нагрузки. В режиме работы транспортного авиационного газотурбинного двигателя, о характере которого дает вполне определенное представление двухчасовая программа ускоренных эквивалентных испытаний (рис. 1,6), нестационарные этапы также часто чередуются со стационарными, причем уровень нагруженности на вторых режимах достигает существенно больщих величин, чем в судовой установке, а общая продолжительность их также весьма значительна. [c.5]

Двуокись углерода (СО2) довольно широко использовалась в качестве хладагента в судовых установках благодаря нетоксичности. К недостаткам холодильных машин, использующих СО2, следует отнести высокие рабочие давления и сравнительно низкий холодильный коэффициент. Поэтому с появлением фреонов СО2 в основном стала использоваться только для производства сухого льда. [c.80]

Содержание книги излагается применительно к пневмогидравли-ческой регулирующей аппаратуре и к энергетическому оборудованию, нашедшим преимущественное применение в судовых установках. [c.496]

В судовых установках опасность коррозии в парогенерирующем контуре тем более велика, что питательная вода может загрязняться морской водой вследствие неплотностей в конденсаторе. [c.285]

Парение из вестовой трубы является огромным злом, и совер-. шенно чепонятно, почему такая система контроля до сих пор" существует в стационарных установках, тем более что в судовых установках парение уже давно устранено. С уходящим паром теряется тепло и конденсат. Пар сильно нагревает помещение и повышает в нем влажность, отчего ухудшаются условия ра- [c.191]

В результате большого количества исследований, направленных на разработку новых методов опреснения, наиболее перспективных для безводных и засушливых районов, возможно и будут созданы судовые установки, способные конкурировать с дистилляционнымн, но это отдаленная перспектива, которая в течение ближайших десятилетий не сможет заметно изменить позиции дистилляционных установок. [c.12]

Применение двигателей внутреннего сгорания, работающих на жидком топливе, однз ко, ограничивается транспортными и судовыми установками вследствие меньших ресурсов жидкого топлива, сравнительно с каменным углем. Двигатели внутреннего сгорания на стационарных установках применяются также в районах, где жидкое и газообразное топливо используется в качестве основного, в районах безводных и для специальных установок. [c.265]

Приведенные проектные показатели ртутно-водяной установки 10 000 кет не являются пределом и могут быть значительно увеличены при более мощных агрегатах и при последующем усовершенствовании конструкций ртутнопарового оборудования. Эволюция некоторых показателей ртутнопаровых котлов показяна в табл. 59, в которой особого внимания заслуживает низкое ртутное заполнение нового котла Эммета для судовой установки . [c.238]

Для самвлетов с большой мощностью винтомоторной установки вес ртутнопаровой установки будет таким же, как и для паротурбинной установки водяного пара или даже ниже. Выше, на примере паротурбинной судовой установки мощностью 9550 л. с., мы показали, что ртутнопаровая установка имеет вес, на 10 т меньший по сравнению с установкой водяного пара. [c.257]

Турборедукторное Применяется в судовых установках в качестве смазки турбокомпрессоров, турбовоздуходувок, насосов и других механизмов с циркуляционной системой смазки [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...