Трактора, характеристика

При установке двигателя на тепловозе, автомобиле или тракторе характеристика сопротивления определяется качеством дороги и режимом работы самого двигателя. В этом случае сопротивление движению складывается в основном из трех составляющих [c.67]

Траверсы монтажные, характеристика т. I, 159 Трактора, характеристика [c.375]

Когда двигатель установлен на тепловозе, автомобиле или тракторе, характеристика сопротивления определяется качеством дороги и режимом работы самого двигателя. [c.54]

Трактора Характеристика тракторов [c.257]

В отличие от легковых автомобилей, при выборе материалов для изготовления деталей тяжелых грузовиков и тракторов учитывают другие критерии. К наиболее важным из них относится масса, поскольку она влияет на эксплуатационные характеристики грузового автомобиля, его экономичность и коммерческую (полезную) нагрузку. В большой степени уделяется внимание долговеч- [c.23]

Краткая техническая характеристика У КС на базе трактора Т-25 [c.207]

Характеристика деталей трактора Т-100 [c.169]

Повышение скоростей движения машин технологического назначения (тракторов, автомобилей, подвижного состава железных дорог), достигнутое в созданных рядом отраслей конструкциях увеличенной эффективности и проходимости, а также успешное применение импульсных процессов в теХ нологии формоизменения и упрочнения, были связаны с разработкой задач о распространении упругих и упруго-пластических волн, преимущественно в одномерной постановке. Применение метода характеристик и изыскание вычисляемых алгоритмов уравнений упруго-пластических деформаций позволили решить ряд задач расчета динамических усилий и деформаций при соударении деталей и при импульсных процессах формообразования, образующих зоны упрочнения на поверхности деталей. Большое практическое значение получили экспериментальные работы этого направления, позволившие измерить как протекание деформаций во времени, так и получение уравнений состояния, необходимых для определения действительных усилий. Полученные уравнения состояния показали существенное значение эффекта повышения сопротивления пластическим деформациям и их запаздывания в зависимости от скорости процесса. [c.39]

Осуп],ествление конвейерной сборки тракторов на СТЗ в 1930 г. показало, что заводы массового производства могут работать с надлежащим успехом только в том случае, если они будут органически связаны со всей промышленностью Советского Союза. Поэтому была предусмотрена широкая кооперация всех тракторных, а затем и автомобильных заводов с создаваемыми в стране заводами смежных отраслей производства. Они поставляли карбюраторы, арматуру, крепежные детали, электрооборудование, подшипники качения, прокладки и многие другие комплектующие изделия. Взаимозаменяемость распространилась не только на размеры, но и на другие параметры и характеристики многих изделий. [c.162]

При обосновании основных параметров ремонтной сети, призванной обслуживать целые отрасли народного хозяйства или крупные сельскохозяйственные зоны, в которых эксплуатируются десятки и даже сотни тысяч машин, исключена возможность расчета этой потребности с учетом технического состояния каждого станка, трактора, комбайна или автомашины. Нужны интегральные методы оценки числа ремонтов для парка однотипных машин, основанные на использовании некоторых общих характеристик их надежности и интенсивности эксплуатации. [c.4]

Известно, что до начала 60-х годов нашего столетия подобная задача не только не решалась, но и не ставилась. Более того, ранее считалось, что в стандартах вообще нельзя отразить показатели, характеристики и другие требования в отношении качества, надежности и долговечности машин и оборудования. Такое мнение подкреплялось тем фактом, что качество любой машины зависит от очень большого числа факторов, в том числе и индивидуального характера, присущих машинам даже массового производства. Статистика подтверждает, что отдельные тракторы и автомобили на стадии вполне освоенного массового выпуска существенно отличаются по своим характеристикам качества, а их надежность часто зависит от календарной даты выпуска (конец месяца, квартала и года). [c.142]

На начальной стадии создания основ параметрической стандартизации мащин и оборудования можно было предполагать, что номенклатура их главных параметров широка и разнохарактерна, но исследования в данной области показали, что это совсем не так. Бывшей лабораторией научных основ стандартизации были проанализированы параметрические стандарты, а также технические характеристики 27 видов металлорежущих станков, 20 видов кузнечно-прессового оборудования, 9 типов тракторов и 30 видов строительных и дорожных машин, различных по конструкции и функциональному назначению. В результате этой работы были подготовлены методические материалы, представляющие и в настоящее время практический интерес для развития работ в области создания размерных рядов и параметрических стандартов на машины и оборудование . Систематизация характеристик упомянутых 86 видов машин и оборудования показала, что их главные параметры могут быть сведены в следующую систему. [c.152]

Техническая характеристика фрезерного трактора [c.88]

Тяговые характеристики II —306 Тракторы Коминтерн —Муфты главные — [c.308]

Полагая > G sin можно из уравнения (12 ) определить критический угол а , а нанеся на фиг. 6 кривую (а), получим характеристику продольной устойчивости колёсного трактора. [c.279]

Построение тяговой характеристики проектируемого трактора. Основой построе- [c.286]

Динамическая характеристика трактора. При использовании тракторов сельскохозяйственного типа на транспорте необходимо учесть подъёмы и уклоны пути. [c.287]

Для выбора передач, на которых должна производиться работа трактора на каждом участке, выполняется специальный график (фиг. 17). В правой части графика строится динамическая характеристика трактора, по оси абсцисс которой отложены крутящие моменты двигателя, по оси ординат — соответствующие значения динамического фактора D при различных передачах , а также кривые часового и удельного расходов топлива. В левой части графика строится диаграмма суммарного сопротивления агрегата ф по длине заданного пути в том же масштабе, что и D. Продолжая горизонтальные линии сопротивлений tjj на отдельных участках до пересечения с лучами диаграммы динамического фактора D, выберем передачи с наибольшей нагрузкой [c.287]

Фиг. 18. Тяговая характеристика трактора, Универсал-2 на второй передаче при культивации пропашных.

Фиг. 19. Тяговые характеристики трактора СТЗ-НАТИ на первой вспашке пара

Фиг. 17. Регуляторная характеристика двигателя КД-35. Фиг 20. Тяговые характеристики трактора КД-35 на стерне

Ш 600 800 1000 оВ/ ин Фнг. 21. Характеристика двигателя трактора Сталинец- [c.312]

Фиг. 22. Тяговые характеристики на стерне трактора Сталинец 80.

Характеристика сварочных тракторов [c.246]

Характеристика строительных кранов на тракторах [c.893]

Техническое задание включает такие этапы, как рассмотрение заявки, определение целесообразности разработки трактора, принятие решения о разработке технического задания, его разработку, рассмотрение, согласование и утверждение. Основанием для разработки нового трактора служит заявка потребителя, которая содержит технико-экономическое обоснование и лимитную цену, требования и нормы, определяющие качество и эксплуатационные характеристики. Агротехнические требования (АТ), являющиеся одним из основных документов на проектирование трактора, содержат его важнейшие выходные параметры, определяющие производи- [c.8]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Чтобы определить, насколько данные, полученные с помощью универсального адаптера, соответствуют данным, полученным стандартизованными адаптерами (диск по ГОСТ 12.1.034—81 и рожок по ГОСТ 12.1.042—84 ), были проведены экспериментальные исследования на вибростенде и на реальных объектах (на грузовых машинах, на трактора с, на ручном инструменте). Измерения проводили с помощью виброметра 00031 и вибродозиметра ВД-01, разработанного во ВЦНИИОТе, который по своим характеристикам близок к виброметру М1300. В процессе измерений определяли при разных интервалах времени усреднения эквивалентные виброуско- [c.36]

В качестве примера рассмотрим машинный агрегат трактора К-701 с двигателем ЯМЗ-240Б, кинематическая схема которого приведена на рис. 85. Анализ машинного агрегата показал, что при выборе сочленяющего соединения, удовлетворяющего по жесткости условию (18.27), динамические нагрузки в коленчатом вале две нрактич,ески не отличаются от аналогичной характеристики, определенной при рассмотрении двигателя как изолированной динамической системы (рис. 86,а). Сочетанием методов мо-да.льного синтеза рассматриваемого машинного агрегата с изложенным выше (см. 17) решением задачи частотной отстройки [c.289]

Так как во многих реальных системах работа одного элемента практически не зависит от работы других, то можно считать, что продолжительности безотказной работы различных элементов взаимно независимы. В парке однородных машин можно вполне считать работу отдельной машины (например, трактора или комбайна) не зависимой от работы других машин, следовательно, их доремонтные и межремонтные сроки службы взаимно независимы. Это дает возможность рассматривать процесс восстановления в системе как совокупность (сумму) взаимно независимых процессов восстановления отдельных элементов и, следовательно, получать те или иные числовые характеристики системы путем суммирования соответствующих величин отдельных элементов. [c.19]

Приведем пример расчета программы нагружения элемента несущей системы трактора, спектр нагруженности которого описывается логарифмически нормальным законом с такими параметрами среднее квадратическое отклонение логарифмов амплитуд напряжений % = 0,15, среднее значение логарифмов амплитуд напряжений lgaa=2,655. Предполагается, что условия работы объекта испытаний в течение всего ресурса эксплуатации не изменяются, т. е. характеристики спектра остаются неизменными. На рис. 20 в интегральной форме представлен спектр напряжений 1 и исходная кривая усталости 2 конструкции с пара- [c.33]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

На ( шг. 11 показан трактор фирмы Linde Oxweld СМ 30 , имеющий следующую техническую характеристику 1) максимальная толщина разрезаемого листа (или пакета) — 100 мм 2) диаметр вырезаемой окружности 70—2400 мм 3) вес — 22 кг. [c.525]

Внешняя характеристика двигателя с регулятором числа оборотов. Двигатели многих грузовых автомобилей, тракторов, а также двигатели, предназначенные для освещения, электросварки, работы на комбайнах и для других специальных целей, снабжаются регуляторами нестолько в целях предохранения двигателя от разноса", сколько для получения небольшого изменения числа оборотов при резко меняющейся нагрузке. [c.32]

Фиг. 14 Тяговые характеристики трактора Мак-Кормик W-9 на пневматических шинах по испытаниям в Небраске.

В теории трактора рассматриваются процессы, сопровождающие работу колёсного и гусеничного трактора в условиях сельского хозяйства, приводится баланс мощности, и метод тягового расчёта кроме того, даётся теоретический анализ тех из основных механизмов трактора, расчёт которых тесно связан с общей динамикой трактора. Анализ современных типов тракторов содержит данные по общим показателям их качества, сопровождается подробной спесифика-цией советских тракторов, а также результатами полевых испытаний (в виде тяговых характеристик) и результатами стендовых испытаний тракторных двигателей (в виде регуляторных характеристик). [c.463]

Скорость подачи электродной проволоки плавно регулируется путём изменения числа оборотов мотора. Для этой цели мотор привода УМ-22 подключён по специальной схеме (предложенной Л. М. Рониным). Преимуществами этой схемы являются достаточно жёсткая механическая характеристика мотора и возможность плавного регулирования числа оборотов мотора и его реверсирования при возбуждении сварочной дуги. Электрическая схема сварочной головки приведена ниже при описании сварочного трактора УТ-1200. Основные данные сварочной головки типа Б приведены в табл. 4. [c.244]

На наш взгляд, необходимо создание некоторых типов унифицированного сварочного оборудования, такого как сварочные полуавтоматы, трактора, подвесные автоматы с взаимозаменяемыми и сменными внутри типа и межтиповыми узлами, обеспечивающими все виды сварки при использовании взаимозаменяемых элементов. При этом поставляемое оборудование должно комплектоваться источниками питания по виду тока и силовым характеристикам, а также сменными узлами по требованию и заявке потребителя. [c.19]

Параметры характеристики Унифици- рованная головка АБС Сварочный трактор ТС-17М Самоходная сварочная головка ССГ-3 для внутренних кольцевых швов Универ- сальный трактор УТ-1250 Универсальный трактор УТ-2000М [c.184]

Максимальные динамические нагрузки при переходных процессах определяются в ГСКБ решением на ЭЦВМ систем дифференциальных уравнений, описывающих движения масс в динамической системе агрегата. При расчете учитываются буксование ведущих колес трактора и реальная характеристика двигателя, податливость элементов трансмиссии и шин ведущих колес. Программы для расчета динамических нагрузок являются одновременно также программами для оценки динамических качеств трактора при переходных процессах— разгоне, переключении передач, торможении и др.— и вычислении работы и мощности буксования фрикционных элементов. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...