Устройства для устойчивости крана

УСТРОЙСТВА ДЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ КРАНА [c.105]

Перемещение кранов по крановым путям. По временным крановым путям краны перегоняют в следующем порядке. Инвентарные звенья укладывают в торце крановых путей и скрепляют с ними. При этом головки рельсов должны находиться на одном уровне. Кран своим ходом перегоняют на инвентарные пути и закрепляют на них рельсовыми захватами. Далее укладывают новый участок пути, кран перемещается на него, а освободившиеся звенья переносят вперед и т. д. При необходимости изменить направление движения крана устраивают криволинейный участок пути либо применяют устройства для перевода крана на пересекающиеся пути. Для перевода крана на пересекающиеся пути его приподнимают с помощью домкратного устройства вместе с прикрепленным к нему участком кранового пути и разворачивают на необходимый угол. Чтобы при этом обеспечить устойчивость крана, оголовок его закрепляют расчалками. Одновременно с разворотом крана с той же скоростью вращения поворачивают оголовок в обратную сторону, чтобы расчалки не закручивались. [c.237]

Стабилизатор автомобильного крана (рис. 2.12) состоит из оси, вращающейся в подшипниках иа раме крана, и насаженных на ее концах на шпонках двух кривошипов, соединенных тягами с хомутами рессор. При помощи этого устройства просадка одной из рессор заставляет на такую же величину деформироваться и вторую рессору. Вследствие этого при подъеме груза без дополнительных опор с перпендикулярным к продольной оси крана положением стрелы кран не будет давать наклона. При работе крана на дополнительных опорах стабилизатор фиксируется особым винтом, расположенным на раме крана, вследствие чего рессоры теряют возможность деформироваться, задний мост оказывается жестко связанным с рамой автомобиля. Благодаря этому масса заднего моста действует совместно с остальными частями автомобиля в создании необходимого для устойчивости крана момента. [c.52]

Отрыв и проскок пламени в горелках могут служить причиной взрыва газовоздушных смесей в топках в ходе нормальной работы котла. Основным правилом, применяемым в этом случае, является немедленное выключение горелки, в которой произошло нарушение устойчивости процесса горения газа. Для этого необходимо закрыть рабочее и контрольное отключающие устройства и открыть кран подключенного между ними газопровода безо- [c.183]

Установки бетононасосные 316 Установки горизонтального бурения 266 Установки для сварки линолеума 334 Устойчивость кранов 187 Устройства безопасности кранов 189 Фильтры гидравлические 69 Форсунки 327 Фрезерные машины 359 Фрезы 359 [c.370]

Второй случай (П) — максимальные (предельные) нагрузки рабочего состояния возникают при работе в наиболее тяжелых условиях эксплуатации с полным (номинальным) грузом. Эти нагрузки могут вызываться максимальными статическими сопротивлениями, резкими пусками и торможениями, максимальной силой ветра рабочего состояния, плохим состоянием подкранового пути, максимальным наклоном. Для плавучих кранов и судовых кранов учитывается максимальный крен и, если предусматривается работа в открытом море, качка на волнении. По этим нагрузкам производится расчет прочности и устойчивости крана в целом и отдельных его элементов, причем выбирается наиболее опасная комбинация нагрузок в пределах действительно возможного их сочетания на основе практики расчетов и эксплуатации кранов. Максимальные нагрузки ограничиваются предельными значениями величин, возникающих при буксовании ходовых колес, проскальзывании муфт предельного момента, срабатывании электрической защиты, срабатывании растормаживающих устройств (у ковочных кранов), срезе контрольных пальцев и т. п. [c.48]

Третий случай (П1) — нагрузки нерабочего состояния возникают при отсутствии груза и при наличии ветра нерабочего состояния (ураган), а в некоторых условиях при изменении температуры воздуха, снегопаде и обледенении. По этим нагрузкам производится проверка прочности и устойчивости крана в целом и отдельных его элементов. Для плавучих, доковых и судовых кранов учитывается также нагрузка, вызываемая качкой на волнении. Положение стрелы, поворотной части и грузовой тележки принимается наиболее опасным, если не предусмотрены специальные блокировочные устройства. [c.48]

Коэффициент грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания перпендикулярно ребру опрокидывания под углом 45° к ребру опрокидывания. При положении стрелы под углом 45° учитывают также дополнительные касательные инерционные силы, возникающие при торможении механизма поворота. Грузовая устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент грузовой устойчивости, определенный в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, равен или более 1,15. Если коэффициент грузовой устойчивости определяют как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому массой рабочего груза относительно того же ребра, то его числовое значение должно быть не менее 1,4. [c.63]

Коэффициент собственной устойчивости К — отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровую нагрузку принимают по ГОСТ 1451-77 для нерабочего состояния крана. Собственная устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент собственной устойчивости (в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов) равен или более 1,15. Числовые значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости определяют, принимая угол наклона крана 3°. [c.63]

Явления отрыва и проскока пл а м е н и в горелках могут служить причиной взрыва газовоздушных смесей в топках в ходе нормальной работы котла. Основным правилом, применяемым в этом случае, является немедленное выключение горелки,, в которой произошло нарушение устойчивости процесса горения газа. Для этого необходимо закрыть рабочее и контрольное отключающие устройства и открыть кран подключенного между ними газопровода безопасности. После принятия мер против возможной утечки газа в топку можно заняться выяснением причин происшедшего явления, установив, является ли оно следствием прогара стабилизатора горелки или неправильностей в режиме ее работы. [c.162]

Для защиты ограничителя грузоподъемности от ложных срабатываний при временных динамических нагрузках, не вызывающих потерь устойчивости крана, смонтированы реле времени, которые задерживают отключение ограничителя. При работе крана без груза (вхолостую) или при подъеме допускаемых на данном вылете крюка грузов реле нагрузки держит контакты красной аварийной лампочки и звукового сигнала разомкнутыми, а контакты зеленой сигнальной лампочки и отключающего устройства крана замкнутыми. В случае подъема груза, превышающего допускаемую величину на данном вылете, срабатывает реле нагрузки, в результате чего включаются красная [c.171]

Для перевода крана на пересекающиеся пути его приподнимают с помощью домкратного устройства вместе с прикрепленным к нему участком кранового пути и разворачивают на необходимый угол. Чтобы при этом обеспечить устойчивость крана, оголовок его закрепляют расчалками. Одновременно с разворотом крана с той же скоростью вращения поворачивают оголовок в обратную сторону, чтобы расчалки не закручивались. [c.221]

Устройства для повышения устойчивости кранов [c.118]

Цель статических испытаний — проверить прочность крана в целом и его отдельных механизмов, а для стреловых кранов — проверить еще и их грузовую устойчивость. Статические испытания крана проводятся при нагрузке, превышающей 25% его грузоподъемность. При статических испытаниях мостовые краны устанавливают в конце пролета цеха, на участке, оборудованном контрольным грузом или контрольным нагрузочным устройством (рис. 163). Тележку устанавливают в положение, при котором в главных балках моста создается наибольший изгибающий момент. Конт- рольный груз 6 укладывают на платформу 5, которую подвешивают к крюку испытываемого крана. К балкам крана в середине пролета на струнах 4 подвешивают грузы 2. Против этих грузов на основания (репера) 1 устанавливают мерные рейки 3. Контрольный груз поднимается на высоту к, равную 100—200 мм, и находится в этом положении в течение 10 мин. При этом не должно отмечаться опускание груза (недержание тормоза). [c.231]

Для данного способа характерно исключение проблемы устойчивости крана против опрокидывания, так как усилие вдоль стрелы не выходит за ребро опрокидывания крана. Однако возникает проблема обеспечения устойчивости крана от горизонтального сдвига, особенно на больших вылетах крюка. Второй характерной особенностью данного способа является необходимость более тщательного, чем обычно, выполнения оснований под кран, чтобы не допустить проседания крана и уклонов площадки. Допускаемый уклон площадки 30. Третья особенность — необходимость тщательной инструментальной разметки мест устройства якорей и обеспечения симметричного расположения расчалок относительно вертикальной плоскости подъема груза, проходящей через полиспаст, ось стрелы и ось вращения крана. При горизонтальной установке крана не допускается отклонение грузового полиспаста из плоскости подъема. Допускаемое отклонение равнодействующего усилия в расчалке от плоскости подвеса стрелы 30, [c.176]

Опорная конструкция, выполняемая в виде тележки или портала, оснащается механизмом передвижения крана на нее укладывается также балласт, обеспечивающий необходимую устойчивость крана. На опорной части некоторых моделей размещено поворотное устройство, с помощью которого башня поворачивается вместе с прикрепленной к ней стрелой. Для большинства моделей башенных кранов поворот стрелы в горизонтальной плоскости осуществляется с помощью поворотной стреловой головки, расположенной наверху неподвижной башни. [c.201]

Ветровые нагрузки учитываются при расчете кранов, работающих на открытом воздухе (по ГОСТ 1451—77). Для рабочего состояния при расчете механизмов передвижения, металлоконструкций крана и грузовой устойчивости кранов давление ветра q принимается равным 250 Н/м (1Н/м2=1 Па), при определении мощности двигателей крановых механизмов 150 Н/м . При расчете портальных кранов эти величины соответственно увеличиваются до 450 и 250 Н/м . Для нерабочего состояния (когда кран не работает) ветровая нагрузка принимается в зависимости от района страны и высоты расположения элемента, воспринимающего нагрузку от поверхности земли, до 9 = 700 Н/м . Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете противоугонных устройств кранов, тормозов механизмов передвижения кранов и при расчете собственной устойчивости кранов. [c.23]

При небольшой высоте (12—16 м) и при необходимом расчете на устойчивость самоходные и передвижные мачтовые краны выполняются свободностоящими. Для больших высот применяют стационарные мачты с креплениями к стенам или проемам здания жестки.ми конструкциями или растяжками из стального каната, снабженного устройством для регулирования натяжения. [c.17]

Расчетный случай 11 — максимальная рабочая нагрузка, включаюш,ая в себя кроме нагрузки от собственного веса и номинального веса груза и грузозахватного приспособления также и максимальные динамические нагрузки, возникающие при резких пусках, экстренном торможении, внезапном включении или выключении тока, и предельную нагрузку от ветра при рабочем состоянии машины. Определение динамических нагрузок при пуске ведется по максимальному моменту (см. рис. 109) для всех типов двигателей. Предельные значения максимальной, рабочей нагрузки ограничиваются значением момента пробуксовки или юза ходовых колес, а также максимальным моментом двигателя или тормоза или специальными предохранительными устройствами (проскальзыванием фрикционной муфты предельного момента, срезом предохранительных штифтов, срабатыванием электрозащиты и т. п.). Расчет по этому случаю ведется с учетом максимально возможного уклона пути, а для плавучих кранов учитывается максимальный крен. Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на прочность с обеспечением заданного запаса прочности относительно предела текучести (для сталей) и предела прочности (для чугунов). По этому же расчетному случаю проводится проверка грузовой устойчивости крана (см, гл, X). [c.70]

Каждая отрасль машиностроения устанавливает определенные критерии для оценки выпускаемых машин, причем надежность и удобство управления и обслуживания для всех обязательны. Так, от грузоподъемного крана для строительства требуются постоянная готовность к работе (подъем, перемещение и опускание грузов), производительность, устойчивость, транспортабельность от паровой турбины — высокий КПД, простота регулирования, заданный расход пара на единицу мощности от сельскохозяйственной машины — простота устройства, дешевизна, универсальность от грузового автомобиля — грузоподъемность, скорость, заданный расход горючего от металлорежущего станка — точность, производительность, степень автоматизации. Поэтому в каждой отрасли вырабатываются специфические особенности в конструировании машин, с которыми многие годы студенты и инженеры этой отрасли знакомятся, изучают их и развивают. [c.91]

При выполнении ремонта на временном рабочем месте применяют передвижные металлические верстаки (легкие, но устойчивые) и переносные инструментальные ящики. Для обслуживания отдельных слесарных операций (шабрения, разметки, пригонки деталей) возле ремонтируемого оборудования устанавливают простейшие грузоподъемные устройства, например, кран-балки, консольные краны с тельферами и талями. Мостовые краны, имеющиеся в пролетах цеха, используют только при разборке и сборке оборудования. [c.273]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах. [c.172]

Для устойчивости краны на колонне при грузоподъемностях от 2 до 10 т делаются с противовесной консолью, на которую выносятся лебедки. Консольно-поворотные краны имеют фрикционные устройства на механизме вращения 1, которые устанавливаются совместно с червячным колесом. Фрикционное устройство предотвращает механизм от перегрузок и поломок деталей. [c.189]

Ветровая нагрузка в нерабочем состоянии крана должна учитываться при расчете металлоконструкций, механизмов вращения, вылета, передвижения, противоугонных устройств и собственной устойчивости крана и определяться по формуле (20) и (21). Скоростной напор принимается в соответствии с делением СССР на семь районов, для которых величина 9 = 28, 35, 45, 56, 70, 85 и 100 кГ1м для высоты 10 м. Районы обозначены на карте, приложенной к указанному ГОСТу (например, места, прилегающие к Москве, отнесены к району № 1, Ленинграду Л ь 2, Одессе № 3, Николаевску-на-Амуре № 4, к Новороссийску № 5, Баку № 6, Анадырю № 7). Коэффициент при расчете конструкции по [c.118]

Крановщик должен поднимать грузы, масса которых (с учетом массы стропующих устройств) не превышает грузоподъемности крана на данном вылете крюка. Крановщик в начале смены должен ознакомиться с номенклатурой и весом монтируемых элементов. Подъем груза, масса которого неизвестна, запрещается. Груз, масса которого близка к допустимому для данного вылета крюка, следует поднимать в два приема. Сначала груз поднимают на высоту 100 мм от площадки, проверяют устойчивость крана, действие тормозов, правильность строповки и подвеса груза, затем груз поднимают на заданный монтажный уровень. Поднимать груз разрешается при условии, что он уравновешен, надежно зафиксирован стро- [c.216]

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

В последних конструкциях большинства передвижных стреловых поворотных кранов применяют дизель-электрические многомоторные приводы. Отказ от использования группового привода и переход на индивидуальные приводы механизмов упрощает кинематическую схему крана, дает возможность избавиться от фрикционных муфт, ленточных тормозов и сложных рычажных устройств системы управления. Применение низколегированной стали для изготовления стрелы уменьшает ее массу, что имеет большое значение для устойчивости стреловых передвижных кранов. Мощность индивидуального привода соответствует требуемой мощности данного механизм1а, тогда как в групповом приводе мощность, передаваемая отдельному механизму, обычно бывает завышена. [c.176]

При статических испытаниях мостовых и передвижных консольных кранов ележку устанавливают в положение, соответствующее наибольшему прогибу Ьерм, а у стреловых кранов стрелу устанавливают в положение, соответствую-цее мини.мальной устойчивости крана. Затем крюком нли заменяющим его /стройством захватывают груз и поднимают на высоту 200...300 мм (рис. 142). руз берут в 1,25 раза тяжелее предельного рабочего груза, установленного для 1анного грузоподъемного устройства, а для лебедок с ручным и машинным при-юдом, использующихся для подъема людей, в 1,5 раза тяжелее. [c.133]

Устройство для укрытия ванн, показанное на рис. 1, локализует распространение вредных веществ и позволяет улавливать их при обработке крупных металлических деталей, обслуживаемых мостовым краном [73]. На длинных бортах ванны установлены шарнирно закрепленные створки с противовесами, а для погружения детали в ванну предусмотрена загрузочная форма, облицованная химически устойчивым материалом. Выделяющиеся вредные вещества удаляют через двубортовые отсосы со щелью высотой 90 мм. [c.24]

Машинист башенного крана должен знать инструкции завода-изготовителя по монтажу и по эксплуатации крана устройство и назначение крана, его механизмов и приборов безопасности факторы, влияющие иа устойчивость крана, и причины потери устойчивости ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазывания трущихся частей крана установленный на строительстве (предприятии) порядок обмена сигналами со стропальщиком безопасные способы строповки или зацепки грузов правила безопасного перемещения грузов крапами требования, предъявляемые к крановым путям и их содержанию приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи лиц, ответственных за ис.правное состояние грузоподъемных кранов и за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.215]

Для случая I детали рассчитывают на вьшосливост ь, долговечность и износ. Для случая II детали механизмов рассчитывают на прочность относительно пределов текучести и прочности в зависимости от материала производят расчет на грузовую устойчивость крана против опрокидывания. Для случая III рассчиты- вают надежность работы тормозов, противоугонных устройств крана, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств производят расчет собственной устойчивости порожнего крана против опрокидывания от действия ветра нерабочего состояния. Случаи нагружения металлоконструкций имеют более детальную дифференциацию (см. гл. 6). [c.17]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Уравновешивание стреловых устройств. Для уменьшения нагрузок на механизм изменения вылета, обеспечения устойчивости крана и безопасности работы стреловые устройства портальнь .< кранов уравновешивают подвижными противовесами. К уравноЕ- -нивающим устройствам предъявляются следующие требования. [c.181]

Для проведения работ по перемещению грузов кранами и другими подъемными механизмами в помощь крановщику назначаются стропальщики (такелажники, зацепщики), прошедшие специальное обучение и сдавшие экзамены. Перед началом работы крановщик и стропальщик обязаны убедиться в исправности крана и грузозахватных устройств. При подъеме груза стропальщик должен следить, чтобы грузовые канаты находились в вертикалуном положении, не допуская подтаскивания груза при косом натяжении каната. Перед перемещением груза его следует предварительно поднять на 200 — 300 мм и проверить равномерность натяжения стропов и надежность обвязки груза. Если масса поднимаемого груза близка к грузоподъемности крана, то груз следует поднять на 100 мм и выдержать в течение нескольких минут, чтобы убедиться в надежности строповки груза, исправности тормозов и устойчивости крана, и только после этого можно продолжать подъем и перемещение груза. [c.60]

Г узоподъемность поворотных кранов некоторых типов (на железнодорожном или безрельсовом ходу, башенных и др.) для сохранения устойчивости уменьшается с увеличением вылета. В зависимости от условий и технологии работ назначается рабочий вылет крана и в расчет производительности вводятся соответствующие ему грузоподъемность крана и масса полезного груза. Масса грузозахватного устройства Qi определяется его типом, конструкцией и размерами (см. т. 2, разд. V, пп. И и 12). [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...