Устройство якорей

Автоколебания возникают в системе, находящейся под действием сил, не обладающих колебательными свойствами. Энергия, вызывающая колебания, передается от источника постоянного действия (с постоянным моментом, силой и т. п.), через специальное клапанное устройство, управляющее колебаниями за счет дозирования энергии. В свою очередь в системах с автоколебаниями имеется обратная связь, через которую колебательная система управляет этим устройством. Во многих случаях в механизмах и сооружениях, находящихся в автоколебательном движении, трудно четко выделить источник энергии, клапанное устройство, колебательную систему и обратную связь. В колебательной системе часов они видны четко источник энергии — пружинный или гиревой двигатель, клапанное устройство — якорь (анкер), связанный с маятником, являющимся колебательной системой, посредством которого маятник получает энергию для колебания и одновременно (за счет обратной связи) дозирует величину и время подачи импульсов энергии. В колебательной системе железнодорожного вагона, совершающего интенсивное раскачивание, крыла самолета, находящегося в изгибно-крутильных колебаниях с двумя степенями свободы (флаттер) они четко не видны. [c.97]

Эта вторая цепь получает энергию от другого, значительно более мощного источника тока и она уже приводит в действие электродвигатель. Такое реле является усилительным. Оно позволяет цепями малой мощности управлять мощными цепями и включенными в них устройствами. Якорь электромагнита можно включить и иначе, так, чтобы при замыкании первой цепи он не замыкал, а наоборот, размыкал бы вторую мощную цепь или замыкал ее при размыкании первой цепи. [c.149]

По горизонтали до 50 я С установкой и снятием лебедок и блоков, с устройством якорей 2,5 1.2 0.7 0.3 [c.789]

С установкой и снятием лебедок и блоков, без устройства якорей, . . 1.1 0,6 0,4 0.2 [c.789]

При установке крана в исходное положение и разбивке мест устройства якорей для крепления системы расчаливания следует пользоваться геодезическими приборами — теодолитом, нивелиром [c.64]

Число якорей и их расположение на площадке для крепления мачт, порталов и других такелажных средств зависят от числа стоянок мачт или других такелажных средств и от их расположения. Разбивка мест устройства якорей Вьшолняется геодезистом. [c.120]

При применении наземных инвентарных якорей отпадает необходимость в рытье и засыпке котлованов. Последнее особенно сложно при наличии подземных коммуникаций, а также в зимний период или при устройстве якоря на слабых грунтах. [c.126]

Места устройства якорей разбивают с помощью геодезических инструментов. При значительных нагрузках головные расчалки, а иногда и задние расчалки крепят к отдельным якорям. [c.136]

При производстве монтажных работ нередко приходится закреплять монтажные приспособления например, лебедка должна быть закреплена за якорь или какое-либо анкерное устройство. Якорями называют неподвижные сооружения, способные воспринимать горизонтальные или вертикальные усилия. Якоря необходимы для крепления вант, расчалок и полиспастов. [c.80]

По своему устройству якоря могут быть свайные, закладные без щита (рис. 95, а) и закладные со щитом (рис. 95, б). Угол наклона каната (или тяги) к горизонту а принимается обычно в пределах 30—45°. Удерживающее усилие, создаваемое якорем, зависит от его устройства и размеров. Оно определяется расчетом и для закладных якорей находится в пределах 3—50 тс. [c.141]

Для данного способа характерно исключение проблемы устойчивости крана против опрокидывания, так как усилие вдоль стрелы не выходит за ребро опрокидывания крана. Однако возникает проблема обеспечения устойчивости крана от горизонтального сдвига, особенно на больших вылетах крюка. Второй характерной особенностью данного способа является необходимость более тщательного, чем обычно, выполнения оснований под кран, чтобы не допустить проседания крана и уклонов площадки. Допускаемый уклон площадки 30. Третья особенность — необходимость тщательной инструментальной разметки мест устройства якорей и обеспечения симметричного расположения расчалок относительно вертикальной плоскости подъема груза, проходящей через полиспаст, ось стрелы и ось вращения крана. При горизонтальной установке крана не допускается отклонение грузового полиспаста из плоскости подъема. Допускаемое отклонение равнодействующего усилия в расчалке от плоскости подвеса стрелы 30, [c.176]

При установке крана в рабочее положение грузовую платформу со стрелой поворачивают точно в плоскость подъема груза и затормаживают. Места устройства якорей разбивают с помощью рулетки н теодолита, фиксирующего плоскость подъема груза ц ось симметрии ветвей расчалки. [c.178]

Здесь 6 — время запаздывания при срабатывании реле, реверсивного устройства и дифференциаторов А — порог нечувствительности, связанный с особенностями характеристики реле. Нелинейная функция Ф [й, ф] реализуется при помощи двух поляризованных реле, соединенных в схему, показанную на рис. 4.18. В самом деле, пусть входному значению й = -f 1 соответствует знак (+) на клемме / и знак (—) на клемме 2. При этом якорь реле / притянется к клемме 5 и замкнет цепь 3, 5, 4, на вход которой подается [c.94]

Во многих машинах и механизмах немеханическим способом приводятся в движение только некоторые звенья цепи, чаще всего — входные, а передача движения остальным звеньям осуществляется механическим способом. Наибольшее распространение получили механизмы с электроприводом — электромеханическим устройством, в котором источником механического движения служит электродвигатель. В самом электродвигателе выходное звено — ротор — приводится в движение в результате взаимодействия с движущимся электромагнитным полем. Взаимодействием с электромагнитным полем обмотки / якоря 2, совмещенного со штоком 3 клапана (рис. 2.25), осуществляется управление механизмом клапана. [c.23]

Характерны названия некоторых работ, представленных им на соискание премий, вроде О наилучшем устройство якорей , О наиболее выгодном способе усилить действие ветра на больших кораблях , О ваилучшем способе уменьшения 6oK0Boii и килевой качки судна . [c.193]

Магнитопроводы пневмо-, электроп-невмо- и электромагнитных клапанов и запирающих устройств, якорей и электромагнитов управления, статоров и роторов электрических машин [c.824]

Демонтируют и погружают кран СКГ-40А на железнодорожные платформы в последовательности, показанной на рис. 153. Весь комплекс работ, связанный с перебазированием крана, состоит из подготовительных и основных операций. Подготовительные операции включают в себя устройство якоря для зачаливания стрелового каната. Якорь рассчитывают на перемещение поворотной части крана по инвентарным балкам. Якорь закладывают параллельно с подготовкой крана и железнодорожных платформ к перевозке и располагают с од- [c.217]

Монтаж крана с помощью падающего шевра. Метод разработан ЦНИИОМТП для кранов типа БКСМ. Достоинство метода заключается в том, что для монтажа крана не требуется устройства якоря, а длина площадки, необходимой для монтажа, лишь немного превышает полную высоту крана. Портал и башню 2 крана (рис. 144), поворотный и неповоротный оголовок собирают в обычной последовательности с помощью автомобильного крана и монтажных козел. К башне крепят кабину, противовесную консоль 1 с плитами противовеса, стрелу 3 в сборе с грузовой тележкой. Головку стрелы 3 опирают на козелок 5, закрепленный на нижней секции башни. Под раму 7 портала с уложенными на ней блоками балласта заводят монтажную подкрановую балку 8 с бло- [c.220]

Самоподъем башни, противовеса и стрелы с применением монтажной мачты или шевра (без устройства якорей) [c.114]

Перебазировка башенных кранов на новое место работы требует выполнения довольно трудоемких операций по демонтажу, перевозке и монтажу деталей. В состав монтажных работ входят подготовка монтажной площадки для производства работ (устройство подкранового пути и защитного заземления, подводка электроэнергии, устройство якорей и т. п.) монтаж крана испытание и сдача крана инспекции Гостехгорнадзора. [c.134]

При отсутствии напряжения на входе триггера или при на-пряжении, меньшем напряжения порога срабатывания триггера, левый триод закрыт, а правый открыт. В момент включения напряжения сигнал освещенного фотосопротивления, превышающий порог срабатывания, включает триггер. Левый триод открывается, а правый закрывается. При снятии напряжения с фотосопротивлений командоаппаратом триггер скачком возвращается в исходное положение, и с анода правого триода на катод переключающего диода Д подается отрицательный импульс. Переключающий диод в исходном положении находится в закрытом состоянии, так как напряжение на его аноде меньше напряжения порога срабатывания. Отрицательный импульс, подаваемый на катод диода, складываясь с напряжением на аноде, превышает напряжение срабатывания, и диод открывается. Напряжение на открытом диоде резко уменьшается, и срабатывает соответствующий электромагнит ЭМЗ запоминающего устройства, якорь которого в дальнейшем и приводит в действие исполнительное устройство автомата, которое включает контактные группы КС1—КС и электромагниты сортировки ЭМС —ЭМСт. Возврат переключающего диода в исходное положение осуществляется снятием напряжения при помощи командоаппарата КАг-Визуальная сигнализация о принадлежности контролируемой детали к той или иной группе осуществляется с помощью осветительных ламп. Все устройство питается от феррорезонансного стабилизатора. [c.289]

Если предполагается передвижка мачт для установки группы аппаратов, при расчете расположения якорей следует учитывать надежность работы мачт при установке любого аппарата данной группы. При выборе мест устройства якорей для крепления расчалок, пересекающих проезды и проходящих над сооружениями с небольшим просветом, следует учитыйать провисание расчалки и изменение высоты ее положения. [c.136]

Шевры (рис. 57). Ванты мачт загромождают монтажную площадку, требуют дополнительных работ по устройству якорей. Поэтому по мере возможности мачты заменяют стационарными и передвижными шеврами. Шевром называют А-образную раму, основание которой закрепляют шарнирно, а вершину удерживают канатной тягой или полиспастом. Обычно шевры оснащают двумя [c.152]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

В последние годы применяется так называемый безъякорный метод подъема тяжелых аппаратов башенного типа и конструкций, который позволяет резко сократить затраты на устройство якорей и применение приспособлений при монтаже. Сущность безъякорного метода подъема оборудования и конструкций изложена в Л, X. [c.167]

Весьма эффективно крепление расчалки стрел кранов за высокие точки рядом расположенных вертикальных конструкций и аппаратов, В этом случае отпадает необ.ходимость устройства якорей для крепления расчалки, требуется меньщее пространство для расположения расчалки и увеличивается грузоподъе. шосгь крана за счет временного расчаливания стрелы. При этом необходима расчетная проверка прочности и устойчивости опорных конструкций и аппаратов. [c.178]

Шум, создаваемый воздушными потоками, может быть сведен к минимуму путем рационального устройства вентилятора и воздушных каналов шум, создаваемый генератгрсм— сводится к минимуму тщательным выполнением пгдшипииковых узлов борьба с шумом, возникающим в магнитной цепи, ведется тутем соответствующего устройства якоря, полюсных башмаков и воздушных за,зоров. [c.286]

Для вычисления воспользуемся тем, что задается амплитуда относительного перемещения конца якоря при высоких частотах возмущения. При р к имеем h = qoinl/ 2a). Отсюда максимально допустимая амплитуда вибрации корпуса устройства может быть найдена по формуле [c.344]

На рис. 26.6 показа.но шаговое поворотное устройство, построенное на базе электрома.гнита 3 клапанного типа. Якорь / электромагнита жестко соединен с по.тпружинениым рычагом 0, на конце которого на оси 8 установлена подпружиненная собачка 7, упирающаяся в зубец храпового колеса 5, жестко соединенного с выходным валом 6. При подаче напряжения на катушку 2 якорь поворачивается вокруг оси 12. При этом рычаг 0 растягивает возвратную пружину 9 и заводит собачку 7 за следующий зуб храпового колеса 5. После снятия напряжения с электромагнита рычаг 10 по,( действием пружины 9 возвращается в исходное положение до упора // собачка 7 поворачивает храповое колесо, 5 на один зуб. Подпружиненная защелка 4 предотвращает обратное врап1еиие храпового колеса. Устройство преобразует возвратно-поворотное движение якоря в одностороннее вращательное движение выходного вала в с остановками. [c.308]

Многочисленность параметров ЭМУ делает необходамым выбор такой группы взаимно независимых величин, которые определяли бы существо решаемой задачи оптимизации. На практике часто в качестве параметров оптимизации выбираются некоторые обобщенные или относительные показатели (например, линейная нагрузка или отношение объемов статора и ротора при заданных габаритных размерах устройства), которые через систему функциональных связей позволяют определить другие параметры. Введение обобщенных или относительных параметров оптимизации способствует уменьшению размерности пространства х, однако при этом затрудняется определение области О. Это связано с тем, что, например, нарушение ограничений по технологической выполнимости некоторых размеров (ширина зубца, высота спинки якоря или полюса), функционально зависимых от параметров оптимизации, выявляется только в процессе расчетов. При неудачном задании области изменения параметров оптимизации можно и совсем не попасть в допустимую область. [c.147]

Если даже представить себе идеальное разгрузочное устройство, действующее без запаздывания, то и в этом случае для обеспечения нужного качества работы гиростабилизатора нельзя ограничиться формированием разгрузочного устройства, развивающего момент Elfi, пропорциональный углу р отклонения оси г ротора гироскопа от направления перпендикуляра к плоскости наружной рамки его карданова подвеса. Дело в том, что в целях уменьшения угла р поворота гироскопа вокруг оси х прецессии стремятся по возможности увеличить коэффициент усиления по напряжению сигнала управления двигателем. Однако согласно формуле (XI.19) увеличение коэффициента ограничено условием устойчивости системы, тем более, что в целях уменьшения возмущения от переносного поворота двигателя вместе с самолетом (см. гл. XVII) передаточное число г редуктора разгрузочного двигателя выбирают возможно меньшим, а коэффициент Сд противоэлектродвижущей силы якоря двигателя всегда относительно мал. [c.298]

Иногда сушку и запекание пропитанной лаком изоляции осуществляют инфракрасным облучением. Источником такого облучения служат специальные лампы накаливания. Температура нити накала этих ламп несколько нг1же, чем у обычных осветительных ламп, что обеспечивает большой срок службы кроме того, в этих лампах по сравнению с осветительными меньшая часть электроэнергии превращается I видимый свет, а большая — в тепловое (инфракрасное) излучение. Лампы имеют отражатели или же непосредственно на баллон лампы наносят зеркальный слой, чтобы поток лучей можно было направить желаемым образом. Инфракрасные лампы устанавливают на штативах вблизи нагреваемого изделия (для ремонтных работ, когда требуется произвести сушку на месте, а также для сушки особо крупных изделий, для которых потребовались бы слишком большие печи) либо в специальных печах. Пример такой печи для сушки пропитанных лаком якорей схематически изображен на рис. 6-16. Сушильные устройства могут быть конвейерного типа В них подвергаемые сушке изделия движутся на бесконечной ленте сквозь туннельную печь, в которой установлен ряд ламп инфракрасного излучения или электрических плит. Преимущества инфракрасного обогрева по сравнению с паровым или электрическим обогревом заключаются в значительном ускорении процесса сушки и сокращении площади сушильного помещения, а также (по сравнению с электрическим обогревом) в сокращении расхода энергии. [c.134]

I н II силового цилиндра 6 двустороннего действия, возбуждается электромеханическим вибратором I, представляющим собой поляризованный электромагнит с поворотным якорем (преобразователь типа РЭП). Закрепленная на якоре заслонка 2 воздействует на сопла 3 и 3, вызывая оазбаланс, образованный этими соплами и двумя постоянными гидравлическими сопротивлениями, которыми служат дроссели 4 ц 4. Ъ результате перемещается управляющий золотник 5. Коэффициент асимметрии цикла зависит от постоянной составляющей сигнала управления. Устройство типа сопло—заслонка 2—3—3 и золотник 5 представляют собой двухкаокадный пидро-усилитель мощности сигнала управления, коэффициент усиления которого может быть весьма большим. [c.190]

Связь износовых и внезапных отказов авиационных двигателей с неровностями поверхности. Исследования надежности и, в частности, физической природы отказов некоторых авиационных двигателей показали, что износовые отказы устройства типа узла центрирования форсунки под воздействием вибрационнодинамических импульсов и внезапные отказы пар, подобных паре якорь—втулка клапана пускового топлива, в значительной степени зависят от неровностей контактирующих поверхностей [11]. [c.48]

К третьей группе колодочных тормозов относятся тормоза с короткоходовыми электромагнитами клапанного типа, работающими на постоянном токе. Они широко распространены в машинах, используемых в металлургической промышленности, где предъявляются повышенные требования к надежности работы тормозных устройств. В тормозах этой группы якорь электромагнита прикрепляется непосредственно к тормозному рычагу или составляет с ним одно целое. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 3, помещаемой в центре магнита (фиг. 29) или над [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...