Привод многомоторный

Многомоторный привод вспомогательных машин — дробление машины на ряд самостоятельно работающих механизмов с индивидуальным приводом,последовательно выполняющих определённые связанные одна с другой операции. [c.940]

В результате применения этой системы привода упрощается конструкция механизма и создаются широкие возможности для дистанционного управления и автоматизации. Многомоторный привод применяется в моталках для листов, разматывателях, лету чих ножницах, тележках-опрокидывателях, тяжёлых ножницах для блумов, механизмах настройки валков современных прошивных станов, поворотных столах листовых станов, приёмных столах трубопрокатных станов, холодильниках для сортового металла и пр. В качестве примера [c.940]

В крупных и тяжёлых станках применяется многомоторный привод (фиг. 12), причём электродвигатели максимально приближаются к месту их использования. Органы управления сосредоточиваются на рабочих местах. [c.253]

Настройка скорости резания и подач в большинстве фрезерных станков осуществляется посредством коробок скоростей, а в операционных — сменных шестерён, реже шкивов. При многомоторном приводе саморегулирующиеся асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором обычно обеспечивают достаточную устойчивость движения фрезы и заготовки, если они принимаются с запасом мощности на кратковременные перегрузки во избежание заметного снижения скорости движения. Для снижения пульсаций скорости, крутильных колебаний и мощности двигателя иногда на шпинделе (возможно ближе к фрезе) устанавливается маховик. [c.398]

Многомоторный привод подвесных конвейеров многомоторный привод механизмов передвижения кранов с большими пролётами (при работе в закрытых помещениях) [c.842]

Многомоторный привод механизмов передвижения кранов и перегружателей с большими пролётами (при работе на открытых площадях и в помещениях) [c.842]

Многомоторный привод подвесных конвейеров с регулированием скорости [c.842]

При многомоторном приводе механизмов передвижения (в портальных кранах, перегрузочных мостах и т. п.) иногда целесообразно заменять механическую связь между отдельными приводами электрической связью между приводными двигателями. Такая система синхронизации хода многомоторного привода (так называемый электрический [c.844]

По типу привода стреловые краны подразделяются на краны с ручным приводом и с приводом, от двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя или паровой машины. В двух последних случаях привод может быть одномоторным или многомоторным (с отдельным двигателем для каждого из исполнительных крановых механизмов). [c.898]

При одномоторном приводе барабаны свободно сидят на валах и включение их производится крановщиком с помощью муфт. При многомоторном приводе, в котором двухбарабанной лебёдке придаются два двигателя, барабаны жёстко насаживаются на валы. [c.898]

Электродвигатели применяются на передвижных стреловых кранах обычно для одномоторного (центрального) привода взамен двигателей внутреннего сгорания и реже на кранах большой грузоподъёмности для многомоторного привода. [c.909]

Системы управления кранами подразделяются на а) системы управления кранов с многомоторным приводом и б) системы управления кранов с одномоторным приводом. [c.909]

Управление кранами с многомоторным приводом состоит из приборов управления отдельными двигателями — контроллеров и контакторов для электродвигателей и дроссельных заслонок (регуляторов) для паровых машин. Управление кранами с одномоторным [c.910]

Электрическое управление в кранах с многомоторным приводом осуществляется с помощью контроллеров или контакторов. В кранах с одномоторным приводом электрическое управление осуществляется системой электромагнитных муфт и тормозов, включение и выключение которых производятся крановщиком с пульта управления. Редко включаемые кулачковые муфты имеют при этом ручное управление. [c.911]

При ёмкости ковшей до 1,7 широко, а при ёмкости до 1,5 почти исключительно применяется одномоторный привод, в котором дизель (наиболее часто) или карбюраторный двигатель может быть заменён электромотором без смены редуктора. При = l-f-l,5 <3 редко, чаще при =1,5и почти исключительно при g > 2 применяется многомоторный электропривод (обычно системы Леонарда). В исключительных случаях при q = = 1 применяется дизель-электрический, а при q = 0,75 -4-1 — дизель-пневматический привод. [c.1159]

Последние конструкции лёгких карьерных экскаваторов с ковшами ёмкостью до 2,5 лФ по своему выполнению и удельным параметрам мало отличаются от строительных экскаваторов. Тяжёлые типы имеют многомоторный привод и многоопорные гусеницы. [c.1161]

Схема многомоторной установки представлена на фиг. 15. Двигатели могут менять скоростной режим работы в любых пределах от нуля до максимума и обладают при этом возможностью реверсирования. Эти качества создают максимальную простоту и надёжность передаточных устройств при отсутствии фрикционных механизмов и необходимости постоянно регулировать последние, что является одним из наиболее слабых мест одномоторного привода. [c.1168]

Небольшим распространением пользуется многомоторный привод на переменном токе, так как хотя он и проще по конструкции [c.1168]

Фиг. 15. Кинематическая схема экскаватора с многомоторным приводом.

При многомоторном приводе для напорного механизма ставится самостоятельный двигатель с мощностью, определяемой приведёнными силовыми и скоростными параметрами. При одномоторном приводе напорные движения не требуют добавочной мощности, так как в моменты их выполнения двигатель располагает свободной мощностью за счёт снижения его нагрузки на резание грунта. [c.1172]

В многомоторном приводе вполне удовлетворительные результаты по длительности периодов пуска и останова получаются при мощности поворотного двигателя, равной около половины мощности / главного двигателя. При [c.1175]

Для экскаваторов с многомоторным приводом, имеющих падающую характеристику, вторые скорости излишни. [c.1175]

Управление при многомоторном приводе [c.1197]

Машины малой мощности имеют сменное силовое оборудование дизель-электромотор. При средней и большой мощности применяется почти исключительно электрический (реже дизель-электрический) многомоторный привод. Удельная мощность на 1 т рабочего веса — 1,1 — 1,2 л. с., при паровом приводе — 0,9 — 1,2 л. с. [c.1199]

В шлифовальных станках с многомоторным приводом число оборотов шпинделя может быть повышено за счет изменения диаметров шкивов ременной передачи. В большинстве случаев при этом нужно также увеличивать и мощность приводного электродвигателя в соответствии с увеличением быстроходности шпинделя. [c.634]

Кран ДЭК-51 с дизель-электрическим многомоторным приводом на трехфазном токе. [c.156]

Кран К-67 оборудован дизель-электрическим многомоторным приводом механизмов. [c.156]

Автомобильный кран К-104 полноповоротный с дизель-элект-рическим многомоторным приводом переменного тока. Он может работать также от внешней электрической сети трехфазного тока напряжением 380 в. [c.164]

Автомобильный кран К-162 имеет дизель-электрический многомоторный привод механизмов на переменном токе. [c.165]

Землеройно-фрезерная машина ЗФМ-2 предназначена для использования в строительстве, требующем проведения больших объемов земляных работ, главным образом при рытье крупных каналов. Машина ЗФМ-2 (рис. 20) представляет собой сложный и высокопроизводительный комплекс агрегатов с многомоторным дизель-электрическим приводом, имеющим блокировку отдельных механизмов и автоматизированное управление. [c.42]

На рис. 32 приведена кинематическая схема агрегатов машин ЗФМ-2, характерная для электрических многомоторных установок. Схема состоит из нескольких групп первая группа включает два привода 2 фрезы, вторая два привода 3 гусеничного [c.56]

Привод механизмов может быть как одномоторным (групповым) (рис. 7.22, а) от две, так и многомоторным (рис. 7.22, б - д) дизель-электрическим или с питанием от внешней электросети. Последним оборудуют экскаваторы, длительное время работающие на одном месте, например, в карьерах на добыче строительных материалов (песка, гравия). [c.225]

Самоходные стреловые краны классифицируются по следутощим признакам по конструкции ходового устройства — автомобильные, на шасси автомобильного типа, пневмоколесные и гусеничные по роду привода — одномоторные с механическим приводом, многомоторные с дизель-генераторной установкой или с гидравлическим [c.137]

Привод станков в большинстве случаев многомоторный. Для привода планшайбы в лёгких и средних станках применяется односкоростной электродвигатель трёхфазного тока в сочетании с коробкой скоростей (фиг. 106, 107), в тяжёлых станках — регулируемый двигатель постоянного тока и трёхступенчатая коробка скоростей (фиг. 108, 109). Для быстрых и установочных движений супортов и поперечины в лёгких станках применяется общий электродвигатель, устанавливаемый обычно на верхнем торце стойки. В тяжёлых станкгх для быстрого перемещения каждого супорта применяется отдельный электродвигатель, устанавливаемый на коробке подач соответствующего супорта. Обычно эти двигатели работают на постоянном токе, что позволяет применить для быстрой остановки супортов динамическое торможение. Перемещение и зажим поперечины обычно осуществляются отдельными электродвигателями, [c.310]

Ч иг. 29. Кинематическая схема тяжёлого расточного станка с многомоторным приводом 7 — расточньш шпиндель 2— полый шпиндель 3—шпиндель планшайбы 4 — пол-зушка 5, 6 — муфты включения шпинделя планшайбы и полого шпинделя 7 — регулируемый электродвигатель привода планшайбы S, 9, 10, И и 12 — регулируемые электродвигатели привода подачи расточного шпинделя, шпиндельной бабки, передней стойки, стола, полэушки планшайбы J3 14, 15, 16 и 27 — односкоростные электродвигатели для быстрых перемещений узлов станка 18, 19, 20, 21, 22 — рукоятки ручного перемещения 23— рукоятка для точной установки люнета. [c.375]

Фиг. 34. Шпнндсльнал бабка расточного станка с многомоторным приводом см фиг. 99) / — вал электродвигателя привода шпинделя 2 — шины для подвода тока к электродвигателю подачи сунорта.

Расход энергии в электрических одноков-шевых экскаваторах на 1 вынутого грунта составляет 0,4—и,45 квт-ч при многомоторном приводе Леонарда и 0,6—0,8 квт-ч — при одномоторном. В многоковшевых электрических экскаваторах расход энергии меньше на 10—150/q. [c.1157]

Для многомоторных экскаваторов применяется преимущественно электрический привод. Паровой привод при низком давлении пара 8—12 am с работой без конденсации тегкрь не применяется вследствие его чрезвычайно низкого термического к. п. д. (2—3%) и обусловленного этим большого расхода топлива и воды. [c.1168]

Траншейный роторный экскаватор ЭТР-301А. Этот экскаватор создан для прокладки траншей под водопроводные коммуникации с трубами диаметром до 820 мм в некоторых районах нашей страны. Массового распространения этот экскаватор еще не получил, однако с точки зрения конструкции он представляет собой несомненный интерес, так как коренным образом отличается от всех типов изготовляемых экскаваторов. Это отличие заключается в том, что в его конструкции применен дизель-электрический независимый многомоторный привод с генератором переменного тока. Применение этого привода — несомненный шаг вперед при создании экскаваторов подобного типа. [c.93]

Краны имеют электрический многомоторный привод переменного тока, рассчитанный на питание от электрической сети наир яжеинем 220/380 в. [c.263]

Широкие стендовые и промышленные испытания экскаваторов с различными приводами позволили ВНИИСтрой-дормаш сравнить работу экскаватора с турботрансформатором не только с экскаваторами, имеющими дизель с механической передачей, но и с экскаваторами с электрическим, дизель-электрическим, многомоторным и объемным гидроприводом [60]. Анализ результатов указанных испытаний дал возможность установить максимальную производительность экскаваторов IV размерной группы, их удельные и энергетические показатели в зависимости от типа привода. [c.254]

Если на машине установлено нескольких рабочих органов или исполнительных механизмов и все они приводятся в движение от одного двигателя, то привод называют одномоторным или групповым. В случае нескольких двигателей привод называют многомоторным.. При этом от одного двигателя может приводиться либо один, либо несколько рабочих органов (исполнительных механизмов). При индивидуальном приводе трансмиссионные двигатели могут питаться энергией либо от одного генератора (насоса), либо индивидуально - каждый двигатель от своего генератора (индивидуальный привод), либо по смешанной схеме. В случае индивидуального электрического привода каждый электродвигатель, приводящий в движение соответствующий рабочий орган или исполнительный механизм, может питаться непосредственно от электросети. В последнее время на машинах с несколькими рабочими органами или исполнительными механизмами используют преимущественно индивидуальный привод, обладающий более высоким коэффициентом полезного действия (КПД) по сравнению с групповым приводом, простотой и агрегатностью конструкции, лучшей приспособленностью к автоматизации управления, лучшими условиями для эксплуатации и ремонта. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...