Конструктивные соотношения

Рнс. 469. Конструктивные соотношения в игольчатых подшипниках [c.501]

Конструктивные соотношения. На рис. 512, а, б представлены основные параметры внутренних (т. е. сажаемых в корпусе) колец. [c.551]

Выбор оптимальных параметров деталей и агрегатов (расчетных скоростей, основных конструктивных соотношений [c.43]

Передаточные отношения редукторов выбирают по нормальному ряду чисел со знаменателем 1,25 (1-й предпочтительный ряд) или со знаменателем 1,12 (2-й ряд). Конструктивные соотношения передач редукторов приведены на с. 154—157. [c.209]

Повышение класса точности подшипников обычно несколько увеличивает их предельную быстроходность, но влияет на нее меньше, чем материал и конструкция сепаратора. У крупногабаритных тяжелых подшипников значение [dmn] существенно снижается. Конструктивные соотношения скоростного однорядного радиально-упорного шарикоподшипника приведены на рис. 6, б. Целесообразно уменьшать диаметр шариков Du) и их число в подшипнике г (на 1—2 шт.) при одновременном расширении сепаратора и утолщении поперечных перемычек в нем (между шариками). В качестве материала (если позволяет рабочая температура) надо применять трубчатый текстолит. [c.416]

К числу таких условий относятся уравнения конструктивного соотношения размеров, равенство ходов нагнетания по ступеням компрессора, а также равенство нагрузок на синхронизирующий механизм от неравенства [c.313]

Рекомендуемые конструктивные соотношения для ребер приведены на рис. 443. [c.244]

Заклепки - Конструктивные соотношения [c.341]

Профили 3, 129 Кольца стопорные проволо шые 2. 558 --точеные 2.550 — Конструктивные соотношения 2, 551 [c.342]

Подшипники качения игольчатые — Конструктивные соотношения 2. 501 [c.346]

Валы коленчатые быстроходных дизелей-Конструктивные соотношения 10 — 51 [c.28]

Валы коленчатые тихоходных двигателей — Конструктивные соотношения 10 — 51 - тракторных двигателей 10—123 Размеры 10 — 126 [c.29]

Коленчатые валы — Конструктивные соотношения 10 — 51 [c.65]

Фундаментные плиты — Конструктивные соотношения 10 — 71 [c.65]

Втулки рабочих цилиндров 10 — 64 — Конструктивные соотношения 10 — 66 — Расчёт 10 — 66 [c.66]

Клапаны — Диаграммы пути, скорости и ускорения 10 — 77 — Диаграммы суммарных усилий 10 — 79 — Конструктивные соотношения 10 — 75 — Моменты открытия и закрытия 10 — 78 Расчёт 10 — 75 [c.66]

Коленчатые валы 10 — 50 — Запас прочности 10—54 — Конструктивные соотношения 10 — 51 — Конструкции 10—59 [c.66]

Местные напряжения 10 — 54 — Расчёт 10 — 51 — Расчёт прочности 10 — 52 -- Конструктивные соотношения 10 — 34 [c.66]

Коленчатые валы 10 — 50 —Запас прочности 10—54 — Конструктивные соотношения 10 — 51 — Конструкции 10 — 51 — Местные напряжения 10 — 54 — Расчёт 10 — 52 [c.66]

Распределительные механизмы 10 — 76 — Конструктивные соотношения 10 — 79 — Расчёт прочности 10 — 79 [c.67]

Крышки цилиндров — Конструктивные соотношения 10 — 68 Параметры 10 — 42 Дизели танковые — Коленчатые валы 10 — 201 Топливные насосы — Плунжеры — Диаметр 10 — 263 Ход 10 — 263 [c.67]

Колёса рабочие 12 — 571 -Конструктивные соотношения 12 — 571 [c.314]

Фиг. 9. а и б — конструктивные соотношения размеров поперечного сечения заготовки для винтовой пружины с сечением витка по в [103]. [c.661]

Конструктивные соотношения коленчатых валов [c.51]

Ниже приводятся конструктивные соотношения для валов тихоходных и быстроходных дизелей [c.51]

Конструктивные соотношения для шатунов четырех- и двухтактных дизелей простого действия. [c.56]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

Рис. e. Шарикоподшипники при высоких скоростях а — изменение углов контакта б — конструктивные соотношения в скоростном шарикоподшипнике в — значения dfYiH для некоторых типов шарикоподшипников

Анализ зшисимости коэффициента концентрации напряжений в точке 1 01 R при различных значениях параметра т (см. рис. 3.9, а) показьшает, что с удалением точки приложения силы от боковой плоскости модели уровень концентрации напряжений резко увеличивается, особенно при т = 0,25. В пределах реальных конструктивных соотношений (0,1 < < 0,5) коэффициент концентрации увеличивается на 40 - 50% при перекосах и уменьшении радиуса/ = 1,56. .. 1,60. [c.141]

Конструктивные соотношения. Практика изготовления и эксплуатации зубчатых передач выработала ряд соотношений между размерами элементов зубьев. Приведем их для так называемого нормального зацепления, т. е. зацепления чаще всего применяемого, когда особые условия не заставляют отступать от него и применять так называемое исправленное или коррегиро-ванное зацепление (см. п. 59). [c.408]

Арматура должна быть надежно закреплена в,детали в осевом направлении II застрахована от поворота вокруг своей оси. Распространенные способы крепления стержней показаны на рис. 456,1—IX. Чаще всего применяют кренление с помощью рифленых поясков, разделенных кольцевой выточкой (рис. 456, IX). Конструктивные соотношения для этого крепления показаны на рис. 457. Нередко применяют более простое крепление с помощью двух отфрезерованных на стержне лысок (рис. 456, V). [c.248]

При ограниченных внешних габаритах верхней головки надо стремиться к увеличению опорной поверхности вкладыша для снижения удельных давлений. Внешние габариты нижней головки должны обеспечивать возможность её выема через цилиндр (вместе с поршнем). Двутавровое и трубчатое сечения стержня равноценны в отношении веса, однако только двутавровое сечение обеспечивает равнопроч-ность шатуна как в плоскости его движения, так и в плоскости, перпендикулярной его движению. Во избежание концентрации напряжений должны быть выдержаны плавные переходы от стержня к головкам, а также по контурам самих головок и шатунных болтов. Ниже приводятся конструктивные соотношения шатунов [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...