Коэффициент собственной устойчивости

Минимальный коэффициент собственной устойчивости при стреле / = 25 г 1,76 [c.214]

Минимальный коэффициент собственной устойчивости крана [c.245]

Коэффициент устойчивости крана без рабочего груза — коэффициент собственной устойчивости, т. е. отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—42 Краны подъемные. Нагрузка ветровая для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания, должен быть не менее 1,15. [c.510]

К-2. — коэффициент собственной устойчивости [c.564]

Рис. 107. Схема определения числового значения коэффициента собственной устойчивости крана.

Определение числового значения коэффициента собственной устойчивости должно производиться по формуле (2) (рис. 107) [c.566]

Коэффициент собственной устойчивости (рис. 1.6.2) [c.187]

Собственная устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент собственной устойчивости в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равен или более 1,15 (рис. 7, б). [c.14]

Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень (мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии — коэффициентом собственной устойчивости. [c.18]

Коэффициент собственной устойчивости (устойчивость против опрокидывания относительно точки Б) [c.190]

Коэффициент собственной устойчивости [c.198]

Коэффициент собственной устойчивости подсчитывается без груза при наименьшем вылете стрелы относительно ребра опрокидывания 2. При этом опрокидывающий момент от массы противовеса [c.177]

Коэффициент собственной устойчивости К — отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровую нагрузку принимают по ГОСТ 1451-77 для нерабочего состояния крана. Собственная устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент собственной устойчивости (в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов) равен или более 1,15. Числовые значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости определяют, принимая угол наклона крана 3°. [c.63]

Коэффициентом собственной устойчивости крана (без груза) называется отношение момента, создаваемого удерживающими силами, к моменту, создаваемому опрокидывающими силами (в том числе силой ветра). Ветровая нагрузка принимается по ГОСТ 1451—77 Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая . [c.13]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости крана К.2 определяют по формуле [c.13]

Коэффициент собственной устойчивости кранов, установленных внутри помещений, может быть определен как отношение опрокидывающего момента относительно ребра опрокидывания В (рис. 87) при ненагруженном кране к уравновешивающему, [c.271]

Кран с противовесом может опрокинуться в ненагруженном состоянии (С = 0) в левую сторону, вокруг ребра 2. Для определения коэффициента собственной устойчивости к сопоставляют также соответствующие опрокидывающий и восстанавливающий моменты [c.309]

Коэффициент собственной устойчивости крана, по правилам Госгортехнадзора к > , Ъ. [c.309]

Коэффициент собственной устойчивости (при ветре нерабочего состояния) [c.274]

Коэффициентом собственной устойчивости крана называется отношение момента, создаваемого весом крана, к моменту опрокидывания, создаваемого ветром, с учетом влияния наибольшего [c.122]

При определении коэффициента собственной устойчивости крана стрела принимается установленной в положение, соответ-122 [c.122]

Коэффициент собственной устойчивости крана определяется следующим отношением [c.123]

Устойчивость крана без груза в нерабочем положении проверяется коэффициентом собственной устойчивости. Он представляет собой отношение моментов относительно ребра опрокидывания от собственного веса крана с учетом наибольшего допустимого уклона к моменту от ветровой нагрузки нерабочего, состояния, действуюш ей на кран. [c.359]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки [c.359]

Определение числовых значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должно производиться без учета рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости не учитываются. У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должна быть обеспечена устойчивость при горизонтальном положении стрелы. [c.359]

Устойчивость козлового крана в нерабочем состоянии характеризуется коэффициентом собственной устойчивости, который определяется как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом крана, к моменту от ветровой нагрузки нерабочего состояния. Коэффициент собственной устойчивости козловых кранов должен быть не менее 1,15. [c.360]

При определении значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости действия рельсовых захватов не учитываются. Влияние дополнительных опор и стабилизаторов при определении коэффициента собственной устойчивости также не учитывается. [c.234]

Числовые значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости определяются без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимаются. [c.178]

Коэффициент собственной устойчивости определяют при наиболее благоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. Для кранов, у которых изменение вылета осуществляется при помощи лебедки с машинным приводом, коэффи-178 [c.178]

Коэффициент собственной устойчивости крана [c.181]

Определение числового значения коэффициента собственной устойчивости производится по формуле [c.116]

Коэффициент собственной устойчивости (рис. 139, б) определяют по формуле [c.243]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяют при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по фop fyлe, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,— при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—42. [c.511]

Собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, со- даваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокиды-шияя относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой иагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—65 для нерабочего состояния крана зтносительно того же ребра опрокидывания. Собственная устойчивость опре-целяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по формуле, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение , а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,—при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—65. [c.9]

I — расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения крана параллельно ребру опрокидывания, до центра тяжести крана, м Н — расстояние от головки стрелы до центра тяжести подвешенного груза (принимая, что центр тяжести располагается на уровне земли), м h — расстояние от головки стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м h — расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м v — скорость подъема груза, м/с v — скорость передвижения крана, м/с V2 — скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы, м/с v — скорость вертикального перемещения оголовка стрелы, м/с п — частота вращения крана, об/мин t, t, I2, /3 — время неустано-вившегося режима работы механизма соответственно подъема (пуск, торможение), передвижения (пуск, торможение), изменения вылета стрелы (пуск, торможение), поворота крана (пуск, торможение), с W, W] — сила давления ветра, действующего перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь соответственно крана и груза (принимается по ГОСТ 1451—65 Краны подъемные. Нагрузка ветровая для рабочего состояния крана), Н р, pi — расстояние от плоскости, проходящей через точки опорного контура до центра приложения ветровой нагрузки, м а — угол наклона крана (угол пути), град. Собственная устойчивость крана (рис. 6.5) характеризуется коэффициентом собственной устойчивости Кг, т. е. устойчивостью крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможным опрокидыванием назад, в сторону, противоположную расположению стрелы. Собственная устойчивость крана считается удовлетворительной, если 2 1,15. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...