Запас прочности выбор его

Повысить сопротивление разрушению при пластическом смятии можно, кроме выбора геометрии конструкции и материала с проходящими упругими константами, подбором материала с более высоким пределом текучести. Если вместо отожженной стали взять ту же сталь после закалки с низким отпуском, то достигается почти шестикратное увеличение запаса прочности, если его рассчитывать по пределу текучести, и трехкратное, если за основу расчетов принять предел прочности материала. [c.12]

Величина требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности изменяется в широких пределах и зависит от характера действующих нагрузок, условий работы рассчитываемой конструкции, однородности материала и изученности его физико-механических свойств. При выборе (назначении) коэффициента запаса, конечно, учитывают также и экономические соображения при этом стремятся к обоснованному его уменьшению во избежание непроизводительного расхода материала. [c.228]

Усилия и напряжения в роторе. На ротор действуют центробежные силы и изгибающий момент от масс его элементов осевое усилие и крутящий момент от воздействия потока температурные напряжения от неравномерного нагрева и усилия, вызываемые неуравновешенностью ротора. Таким образом, элементы ротора находятся в сложнонапряженном состоянии. При расчете обычно рассматривают нагрузки, наиболее существенные для того или иного элемента, а влияние остальных учитывают выбором соответствующих запасов прочности. [c.284]

При выборе допускаемых напряжений для металла шва обычно руководствуются его механическими свойствами и возможными непроварами и иными дефектами шва. Глубокий провар основного металла исключает возможность непровара по вершине угла и по кромкам при соблюдении выбранного режима сварки. Поэтому при назначении допускаемых напряжений для металла шва, сваренного под слоем флюса, следует исходить из того же запаса прочности, как и для основного металла. [c.331]

Выбор коэффициента запаса прочности является самой ответственной задачей любого расчета на прочность. От правильного выбора его зависит прочность, надежность и экономичность машин и конструкций. Поэтому назначением коэффициентов запаса прочности занимаются специальные государственные нормирующие организации. Они издают соответствуюш ие нормы (ГОСТы), которыми следует руководствоваться при выполнении расчетов на прочность. [c.72]

Специализированные по отраслям машиностроения (и даже по профилю отдельных предприятий) таблицы выбора допускаемых напряжений позволили устранить серьезные недостатки, присущие универсальному табличному методу, одновременно сохранив все его преимущества. Эти таблицы широко распространены на машиностроительных заводах и в конструкторских бюро. Непрерывно пополняясь данными новых исследований, испытаний и отражая накопленный опыт эксплуатации различных машин, специализированные таблицы стали надежным источником при выборе допускаемых напряжений с низкими, но обоснованными практикой значениями запасов прочности. При составлении этих таблиц принимается в расчет дифференциальный метод выбора допускаемых напряжений. [c.34]

Следует иметь в виду, что минимально допустимое значение коэффициента запаса прочности [и] неразрывно связано с методом расчета, который включает в себя правила выбора и определения расчетных нагрузок, величин пределов выносливости и параметров кривой усталости детали, расчетные формулы. Изменение метода расчета в какой-либо его части должно сопровождаться уточнением величин [ ]. Это уточнение основывается на расчетах деталей уже эксплуатирующихся машин данного типа и сопоставлении результатов расчета с информацией об отказах по условию прочности в эксплуатации. [c.175]

Штамповый материал подбирают путем сопоставления коэффициента запаса прочности (Р/ох), характеризующего конструктивную прочность инструмента, с его допустимыми значениями. В этом случае используются результаты расчета сил высадки и редуцирования. Стойкость того или иного вида инструмента сравнивают с рассчитанной прочностью обрабатываемой стали. На этой основе судят о правильности выбора марки стали и режима ее термической обработки. [c.368]

Повышение запаса прочности может быть достигнуто также увеличением предела выносливости лопатки, особенно его минимального значения. Это обеспечивается выборе . оптимальных режимов механико-термической обработки и их строжайшим контролем, а также применением специальных методов поверхностного упрочнения лонатки, особенно ее кромок. [c.328]

Назначение требуемого коэффициента запаса прочности или, что практически то же самое, выбор допустимого напряжения представляет собой очень ответственную и сложную задачу, правильное решение которой в значительной степени определяет возможность получения при проектировании надежных и в то же время легких и экономичных конструкций, Требуемый (допустимый) коэффициент запаса прочности [п] зависит от ряда факторов, основные из которых следующие точность применяемых методов расчета и расчетных схем, правильность учета действующих на деталь нагрузок и характера их приложения (статические, ударные и т. п.), точность данных о концентрации напряжения, степень ответственности детали, степень однородности применяемого материала, изученность его свойств. [c.19]

При выборе допускаемого напряжения, что является крайне ответственной задачей, необходимо учитывать многие факторы, влияющие на его величину. Очень важное значение имеет, например, род применяемого материала. Хрупкие материалы, почти не дающие остаточных деформаций, разрушаются внезапно, а поэтому коэффициент запаса прочности для них назначается больше, чем для пластичных материалов, имеющих площадку текучести. Далее, чем менее однороден материал, тем больший запас прочности берется для него. Характер нагрузки при этом играет очень важную роль. Для элементов, работающих на статическую нагрузку, допускаемые напряжения принимают больше, чем для работающих при динамической нагрузке. [c.40]

При выборе типа цепи и установлении коэффициента запаса прочности необходимо учитывать динамический эффект, связывая его с изменением скорости вращения малой звездочки или скоростью движения цепи. С увеличением скорости следует повышать коэффициенты запаса прочности, что, в свою очередь, приведет к снижению удельного давления в шарнире, а следовательно, к повышению износостойкости и выносливости цепи. [c.16]

При расчете на прочность пластмассового элемента конструкций необходимо задаться сроком его службы и, исходя из зависимости предела прочности данного материала от времени, установить соответствующую принятому сроку действительную длительную прочность. При выборе коэффициента запаса прочности необходимо учитывать возможность повышения температуры и влажности. [c.40]

При проектировании фундамента под машины назначение его размеров, выбор марки бетона, установление характера армирования и т. д. требуют очень внимательного подхода. Инженер, проектирующий фундаменты под машины, всегда должен решать свою задачу в комплексе. Он выступает не только как расчетчик, который должен на основе динамического расчета дать правильный прогноз ожидаемого уровня колебаний фундамента. Ему нужно добиться, чтобы колебания были допустимыми, не превышая определенных пределов, установленных из технологических и физиологических соображений. Напряжения, возникающие в фундаменте и давления, передаваемые на грунт, не должны превосходить допускаемых подбор сечений и характер армирования фундамента должны обеспечить необходимые запасы прочности. [c.3]

III — нормальной и IV — пониженной прочности. Запас прочности принимают для горизонтальных конвейеров равным 5-Ь 6 и для наклонных 7-ь 10. В отличие от ленточных конвейеров, в которых постоянное натяжение ленты необходимо для передачи тягового усилия трением, в пластинчатых конвейерах это усилие передается зацеплением и роль натяжного устройства заключается лишь в выборе слабины тягового органа. Поэтому предварительное натя жение цепи в пластинчатых конвейерах должно быть минимальным. Обычно его величину определяют по эмпирической формуле [c.329]

Однако не все из вышеперечисленных параметров в равной мере определяют выбор кранового электрооборудования одни из них должны непосредственно учитываться п расчетах, другие необходимо учитывать лишь при определении соответствующих запасов прочности. Более того, не все из параметров, непосредственно определяющих расчет конструктивных узлов крана, в равной степени относятся к расчету его электропривода. Для расчета кранового электрооборудования исходными являются следующие параметры [c.187]

Экономия металла. Поиск наилучших конструктивных форм, более точный учет характера и величины действующих нагрузок, применение уточненных методов расчета позволяют конструктору экономить металл, снижая запас прочности, уменьшая массу металла. При правильном выборе металла можно снизить массу изделия. Наибольшая экономия металла может быть получена при использовании прочных и высокопрочных сталей и сплавов с высокой удельной прочностью (алюминиевых, титановых), более прочных холоднокатаных элементов вместо горячекатаных. Повышение прочности, а следовательно, и снижение массы изделия может быть достигнуто термообработкой. Однако повышение прочности металла нередко сопровождается ухудшением его свариваемости или снижением сопротивления разрушению. Поэтому экономия металла за счет повышения его прочности требует учета этих факторов. Перспективным считают применение композиционных материалов, например двухслойных сталей. [c.431]

Значение коэффициента запаса прочности, а следовательно, и допускаемого напряжения зависит от многих факторов. Основными факторами, которые влияют на выбор его значения, являются [c.94]

Из всех перечисленных требование обеспечения минимальных габаритных размеров и массы является характерным для любых систем летательного аппарата и в том числе для его силовой установки и двигателя непосредственно. И поскольку относительная масса компрессора (отношение массы компрессора к массе двигателя) составляет 0,35. .. 0,50, разработка легкого компрессора — одна из важнейших проблем, стоящих перед создателями авиационных двигателей. При этом необходимо исходить из того, что выбор конструктивной компоновки компрессора, его газодинамических и конструктивных параметров, допустимых значений запасов прочности деталей и наиболее приемлемых материалов определяется назначением ГТД (использованием на летательном аппарате определенного типа). [c.51]

Вопросу о рациональном выборе коэффициента запаса прочности посвящена обширная литература. Важность его чрезвычайно велика, так так снижение коэффициента запаса означает экономию материала и расширение технических возможностей. Мы вернемся к этому вопросу впоследствии, а пока заметим, что для строительных конструкций нормы допускаемых напряжений узаконены и являются обязательными при всяком строительном проектировании. [c.37]

О том, как рассчитываются детали при циклических напряжениях, речь впереди. Сейчас же можно сказать следующее. При циклических напряжениях разрушение начинается с образования местной трещины в окрестности наиболее напряженной точки. Со временем эта трещина развивается и приводит к полному разрушению конструкции. Поэтому инженер, будучи озабочен прочностью коленчатого вала, должен среди множества его угловых положений, среди множества сечений отыскать наиболее напряженную точку, в которой может предположительно образоваться усталостная трещина, а затем назначить соответствующий коэффициент запаса. Во всех задачах, которые мы до сих пор в курсе сопротивления материалов рассматривали и еще будем рассматривать, мы считаем коэффициент запаса заданным. Но выбор коэффициента запаса входит также в [c.93]

Известно, что рост служебной прочности материала не всегда сопутствует росту предела текучести ил предела прочности. Параллельность увеличения лабораторной и конструктивной прочности наблюдается до тех пор, пока запас пластичности относительно высок и достаточен для сглаживания пика напряжений в концентраторах за счет местной пластической деформации. В противном случае прочность реальных деталей или конструкций оказывается ниже, чем следовало бы ожидать исходя из роста прочностных свойств, полученных на образцах. В связи с этим выбор материала для того или иного типа детали или конструкции должен производиться с учетом не только его прочности, но и пластичности и вязкости. При этом задача конструктора по выбору необходимого ему титанового сплава может быть облегчена тем, что между пределом текучести и характеристиками пластичности, вязкости, сопротивления срезу существуют определенные зависи- [c.85]

Основные меры борьбы с коррозионным растрескиванием дисков осуществляются на этапе конструирования и изготовления. Очень важными этапами являются выбор материала и качество поковки, из которой изготавливается диск. Закалка диска на высокий предел текучести с целью увеличения коэффициента запаса по статической прочности весьма существенно увеличивает скорость роста трещины. Поэтому и при изготовлении диска, и при ремонте (например, при его снятии с вала с помощью нагрева) следует обеспечить условия, когда исключается закалка его материала. [c.489]

Необходимо, однако, отметить, что должно быть определенное соответствие между степенью пологости перекрытия и перекрываемым пролетом. Чем больше пролет, тем (при прочих равных условиях) больше в оболочке напряжения и меньше запас устойчивости. Увеличением толщины оболочки бороться с этим, по существу, невозможно, так как вместе с толщиной растет и вес перекрытия, являющийся основной нагрузкой. Единственной, по-настоящему эффективной, мерой повышения прочности и устойчивости перекрытия (если не вводить дополнительные опоры или ребра) является уменьшение его пологости. Даже небольшое увеличение стрелы подъема перекрытия существенно изменяет кривизну оболочки, что благоприятно сказывается как на напряжениях, так и на устойчивости. Поэтому, признавая существующую практику использования пологих перекрытий в общем правильной, все же нужно отметить, что выбор степени пологости оболочки надлежит увязывать с размерами перекрываемого сооружения. [c.76]

Вопрос О выборе требуемого коэффициента запаса прочности зачастую относят к деталям машнп, но есть смысл кратко осветить его (или задать учащимся проработать самостоятельно) и в сопротивлении материалов. Следует ориентироваться на методику, рекомендованную С. В. Серенсепом, согласно которой общий коэффициент запаса (требуемь[й) определяется как произведение трех частных коэффициентов. [c.80]

При проектировании передачи из условий прочности боковых поверхностей зубьев, выбрав материалы, вид термообработки колес (и тем самым твердость зубьев), а также коэффициент ширины по формулам (9.49) — (9.52) определяют (или, выбрав фд, находят а). Однако все эти формулы не дают указаний относительно модуля т. При его выборе нужно иметь в виду следующее. Размеры колес, изготовленных из нормализованной или улучЯенной стали, определяются прочностью боковых поверхностей зубьев. Такие колеса обычно имеют значительный запас прочности зубьев на излом. Поэтому для них можно выбирать большие числа зубьев г и меньшие значения модулей т, чем для колес, спроектированных из условий прочности зубьев по отношению к излому. Обычно для таких передач выбирают от 25 до 40 и более, что облегчает нарезание зубьев. [c.269]

ЗАПАС ПРОЧНОСТИ в сопротивлении материалов характеристика состояния сооружения или его элемента в отношении сопротивления их разрушению. Численное значение 3. п. онредоля-ется коэф. 3. п. В зависимости от метода расчёта различают след. коэф. 3. п. Коэф. 3. п. п о н а д р я-ж е н п ю — отношение допустимого напряжения (предела прочности, предела текучести, предела выносливости ири переменных нагрузках) к наиб, напряжению при заданном типе нагрузок. Выбор в качестве предельного ыапрнжения предела прочности или текучести материала зависит от его свойств — от хрупко- [c.48]

Гамма-процентный ресурс определяет минимальное значение ресурса, которое способен отработать объект при обеспечении нормативных запасов прочности с доверительной вероятностью 7, достаточно близкой к единице. При этом остается некоторая вероятность (1 у) выхода контролируемых параметров за пределы нормативных значений. Выбор вероятности должен осуществляться в зависимости от назначения и степени ответственности объекта (для ответственных у = 90...95 %). Если переход в предельное состояние (ресурсный отказ) связан с опасностью для жизни и здоровья людей или тяжелыми экологическими последствиями (при отсутствии непрерывного контроля за техническим состоянием), то устанавливают так называемый назначенный ресурс, которь1й принимается заведомо меньше расчетного ресурса. Кроме того, по РД 09-102—95 ресурс считается назначенным, если при установлении остаточного ресурса не определялась его вероятность. [c.204]

Второй важный вывод с точки зрения проектирования роторных БЗУ состоит в том, что для низкодинамичных роторных БЗУ, работающих в области значений динамического параметра меньше предельных, возможно использование в проектных расчетах зависимостей, полученных для стационарных БЗУ с аналогичными захватывающими органами. При этом получаемые расчетные значения производительности роторного БЗУ будут всегда ниже действительных, что обеспечит определенный запас прочности при проектировании роторного БЗУ и выборе его геометрических и кинематических параметров. [c.313]

Значительный эффект дают исследовательские испытания - важный этап разработки и внедрения образцов новой техники. Проводимые с целью выбора наилучших режимов применения или наилучших характеристик объекта, сравнения множества вариантов реализации объекта при его проектировании, они обеспечивают определенную экономию трудовых и материальных ресурсов. В результате исследовательских испытаний достигается исключение излишних запасов прочности в конструкциях, что снижает металлоемкость машин и оборудования. Оптимизация основных параметров и характеристик проектируемых изделий ведет к повышению их надежности и долговечности, экономии потребления топлива, электроэнергии и т.п. Отработка технологичности новых изделий ведет к снижению трудоемкости их изготовления, т.е. способствует повьшхению эффективности производства. [c.95]

Вес машины во многих случаях имеет более чем существенное значение. Увеличение веса отдельных механизмов летательных аппаратов уменьшает их полезную нагрузку. Чрезмерные запасы прочности, которые во многих случаях принимают конструкторы при недостаточно полном анализе работы механизмов, приводят не только к увеличению веса машины (ее стоимости), но в ряде случаев и к уменьшению ее фактической производительности и надежности. Тщательный расчет отдельных механизмов и выбор оттимальной его схемы могут обеспечить проектирование машины минимального веса для заданных условий работы. [c.36]

К числу конструктивных относятся мероприятия по приданию элементам коленчатого вала наиболее рациональных форм, позволяющих уменьшить эффективные коэффициенты концентрации напряжений Ка н Кх, влияющие на величину запасов прочности Пп и Пх, получить более равномерное распределение напряжений по объему вала и уменьшить его вес. Наиболее эффективными мероприятиями этого рода являются перекрытие шеек вала (см. рпс. 371, 374), увеличение радиуса галтели, увеличение толщины и ширины щек (что повышает их жесткость), сдвиг внутренней и облегчающей полости шатунной шейки в сторону от оси коленчатого вала (рис. 386), придание этой лолости бочкообразной формы (см. рис. 370), а также расположение масляного канала в шатунной шейке не в плоскости кривошипа, а в местах наименьших касательных напряжений (рис. 387, а). При окончательном выборе направления масляного канала следует учитывать также полярную диаграмму давлений на шатунную шейку, по которой находят наименее нагруженную часть шейки. [c.188]

Таким образом, при расчете деталей на прочиость выбор запаса прочности следует производить с учетом изменения свойств материала при его переработке и эксплуатации. [c.207]

Явление потери устойчивости формы происходит при расчетных напряжениях меньше предела текучести металла стенки, но когда вненшее давление достигает определенной критической величины. Величина критического давления зависит от геометрической формы, размеров аппарата, механических свойств материала его стеиок. Явление потери устойчивости формы цилиндра аналогично явлению потери устойчивости ири продольном изгибе стержней. Цилиндр идеальной формы, выполненный нз однородного материала, теряет форму, если вненшее давление достигает критического значения. Первоначальные отклонения от цилиндрической формы, являющиеся следствием неточности изготовления, могут оказать влияние на прочность и устойчивость формы аппарата. Это необходимо учитывать при выборе коэффициентов запаса прочности и устойчивости. [c.51]

При выборе минимально допустимых значений запаса прочности (юычно исходят из двух противоположно направленных тенденций повышения надежности и максимального использования способности материала сопротивляться действию нагрузки, в том числе использования возможности его работы при наличии пластической деформации и деформации ползучести (в отдельных участках детали или детали в целом). В настоящее время общепринято допускать небольшие местные пластические деформации, возникающие при статическом нагружении детали В то же время в условиях переменных напряжений местные пластические деформации считаются недопустимыми. При повышенных температурах образование в процессе работы в детали небольших остаточных деформаций, вызванных процессами ползучести, неизбежно, и поэтому речь может идти лишь о том, какая величина этой деформации является допустимой. [c.532]

Примем аналогично [327, 328], что условием эквивалентности тех или иных режимов ускоренных испытаний газотурбинного двигателя, соответствующим режимам эксплуатиии. является равенство запасов прочности его деталей на этих режимах. Очевидно, что выполнение этого условия одновременно для всех деталей невозможно. Поэтому при выборе режимов ускоренных испытаний ГТУ можно ориентироваться на одно из следующих предположений [c.549]

Надежность коленчатого вала зависит от рационального выбора его размеров и конструктивных форм, от характера и уровня напряженного состояния, от усталостной прочности и сохранения исходного запаса прочности в процессе эксплуатации. Деформация коленчагого вала тем меньше, чем больше диаметры его шеек и чем меньше расстояние (пролет) между осями коренных подшипников соседних цилиндров, т. е. чем больше жесткость вала. Вместе с тем необходимо стремиться к уменьшению массы вала, но не в ущерб его жесткости. При определении напряженного состояния коленчатых валов необходимо учитвшать упругие деформации его опор в подвесках блок-картера дизеля. [c.151]

Что касается выбора материала, то для стержней большой гибкости (когда сг,(р Стпц) применять сталь повышенной прочности нецелесообразно. Это следует из того, что в данном случае модуль упругости Е является единственной механической характеристикой, определяющей сопротивляемость стержня потере устойчивости (см. формулу (13.5)1, а для различных сортов стали его величина практически одинакова. Для стержней малой гибкости применение высокосортных сталей оказывается выгодным, так как с увеличением предела текучести повышаются критические напряжения, а следовательно, и запас устойчивости. [c.214]

Выбор величины предельного напряжения (Тпред зависит от режима предполагаемой эксплуатации. Если в течение всего планового срока использования буфер вступает в работу всего 5... 10 раз, то величину Стпред принимают равной пределу текучести ау. Такой выбор предельного напряжения мы проводили ранее для статического нагружения. Динамический же нормативный коэффициент запаса [s I в (16.36) назначается больше обычного коэффициента [s] в статике. Дело в том, что в реальном буфере в отличие от идеального имеются всякого рода отверстия, вырезы и т. п. Такие особенности конструкционного элемента существенно снижают его прочность при ударном нагружении по сравнению со статическим. [c.302]

Расчет ширины и числа прокладок в конвейерной ленте составляет часть общего расчета конвейерной установки (вопросы общего расчета конвейерных установок рассматриваются в курсах подъемно-транспортных машин) [31, 32]. С учетом данных резиновой промышленности Штокман и Эппель [33] рассматривали нагрузки, действующие на конвейерные ленты, напряжения в элементах лент, коэффициенты запаса статической прочности и несущей способности, влияние эксплуатационных факторов на сроки службы лент, нормативы сроков службы. Поэтому в этом разделе освещаются лишь пути установления потребляемой мощности N и максимального натяжения ленты Гмакс- Рекомендации по выбору скорости и ширины лент, числа прокладок в зависимости от вида транспортируемого материала и размера его кусков, а также от типа применяемой в ленте ткани, дает специальная инструкция НИИРП [6]. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...