Торможение экстренное

Скорость распространения тормозной волны, м/с, при торможении экстренном (ЭТ) полном служебном (ПСТ) [c.47]

Торможение экстренное. Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и дающее максимальную тормозную силу. [c.105]

Для остановки поезда в намеченном месте или для плавного снижения скорости ступенями любой величины применяют служебное торможение. Экстренное торможение применяют в случаях, требующих немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки воздушной магистрали. При экстренном торможении получается максимальная тормозная сила, а тормозной путь самым коротким. [c.271]

Основным способом торможения этих вагонов является электрическое реостатное торможение. Экстренным тормозом служит пневматический бандажный колодочный тормоз этот тормоз используется также при движении на малых скоростях. Кроме того, вагоны снабжены ручным тормозом. [c.129]

Отпускное (зарядное), поездное, перекрыша с питанием, перекрыша без питания, положение для электрического управления тормозами при торможении, пневматическое служебное торможение, экстренное торможение [c.83]

Торможение экстренное. Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы. [c.158]

Метод численного интегрирования заключается в том, что тормозные расчеты выполняют по интервалам времени при условии постоянства действующих сил в этом интервале. Для определения тормозной силы поезда используют табл. 2.25—2.29, в которых показано повышение расчетного тормозного коэффициента пассажирских и грузовых поездов, а также локомотивов по интервалам времени. Значения расчетного тормозного коэффициента даны в зависимости от длины состава и вида торможения (экстренного, полного служебного, регулировочного). Таблицы составлены по средним расчетным давлениям в тормозных цилиндрах для различных поездов и видов торможения [11]. Расчетное давление в тормозных цилиндрах принято [c.106]

Торможение экстренное — торможение, применяемое в случаях, когда требуется немедленная остановка поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и обеспечивающее максимальную тормозную силу н наименьший тормозной путь — 8. 72—76. 131. [c.270]

При определении тормозной силы поезда учитывают повышение расчетного тормозного коэффициента пассажирских и грузовых поездов, а также локомотивов по мере наполнения тормозных цилиндров. Расчетный тормозной коэффициент и среднее расчетное давление в тормозных цилиндрах определяют в зависимости от длины состава и вида торможения - экстренного, полного, служебного, регулировочного. Расчетное давление принимают для пассажирских поездов при экстренном и полном служебном торможении 3,8 кгс/см , после первой ступени торможения 1,2 кгс/см , второй - 2,0 кгс/см , третьей - 3,0 кгс/см для грузовых поездов при экстренном и полном служебном торможении - 40 кгс/см , после первой ступени торможения - 1,0 кгс/см , второй - 1,6 кгс/см , третьей - 2,5 кгс/см . При этом давление в поездной тормозной магистрали снижается для пассажирских поездов после первой ступени на 0,4-0,5, второй - на 0,6-0,7, третьей - на 0,8-0,9 кгс/см , для грузовых поездов - после первой ступени на 0,5-0,6, второй - на 0,7-0,8, третьей - на 0,9-1,0 кгс/см . Расчетное давление в тормозных цилиндрах локомотивов при полных торможениях принято 4,0 кгс/см для пассажирских и 3,8 кгс/см для грузовых. [c.52]

Полное служебное торможение Экстренное торможение [c.186]

При движении поезда, если машинист применит тормоза, на ленте это будет отмечено зигзагообразной линией, показывающей режим торможения, который выполнил машинист. По величине зигзагов можно определить, какое было произведено торможение (экстренное, служебное, ступенчатое). [c.216]

С каким минимальным ускорением должен двигаться автомобиль для экстренной остановки перед перекрестком, если его скорость в начале торможения 72 км/ч, а расстояние от перекрестка 50 м [c.66]

Для экстренного торможения судна применяют режим контрпара, т. е. подают пар в турбину заднего хода, не ожидая остановки вала. При этом пар, расширяясь в соплах, поступает на рабочие лопатки, которые в начальный период с большой окружной скоростью движутся кромками вперед. Наиболее характерные особенности процесса контрпара большая сила изгиба лопаток ТЗХ, (в 1,5—2 раза больше, чем на расчетном режиме ТЗХ), большой момент, скручивающий вал турб шы, высокая температура и повышенное полное давление в ТЗХ. Для остановки вала с полного переднего хода при контрпаре требуется 20—50 с, затем винт начинает вращаться в обратную < торону, создавая отрицательный упор. Время остановки судна сокращается в четыре раза, а выбег— в 2,5 раза [20]. [c.329]

В последнее время в механизмах поворота грузоподъемных кранов стали применяться тормоза, развивающие, в случае необходимости, увеличенный тормозной момент для осуществления экстренного торможения, а также дающие возможность притормаживать механизм в процессе разгона и тем самым предохранять его от появления чрезмерно высоких ускорений, особенно при работе без груза. [c.83]

При экстренном торможении усилие на педали может стать равным весу рабочего (80 кГ), при этом давление в системе достигнет величины [c.177]

Мин — момент сил инерции всех вращающихся масс (выносная поворотная платформа крана, крановая стрела и груз), определяемый ориентировочными подсчетами, принимая время торможения по табл. 34 с обязательной последующей проверкой устойчивости на касательные силы инерции при усилиях экстренного торможения [c.373]

Для скоростных поездов метрополитена конструкторы Московского тормозного завода сконструировали такие песочницы, которые автоматически вступают в действие при экстренном торможении поезда. [c.131]

Трансмиссионный тормоз устанавливается обычно на грузовых автомобилях и на автобусах, где затормозить автомобиль колёсным тормозом от руки не представляется возможным трансмиссионный тормоз используется лишь при экстренном торможении или для затормаживания автомобиля на стоянках. [c.122]

Ножной тормоз используется во всех типах автомобилей как рабочий ручной тормоз используется в грузовых автомобилях и в автобусах в качестве рабочего тормоза (при экстренном торможении) и в качестве стояночного тормоза (для оставления автомобиля в заторможенном состоянии на продолжительное время) в легковых автомобилях ручной тормоз используется лишь как стояночный. [c.129]

При построении кривых движения необходимо учитывать ограничение по максимальной эксплоатационной скорости, определяемой длиной тормозного пути и замедлением при экстренном торможении. При достижении этой скорости дальнейшее построение ведётся с периодическим переходом на движение выбегом. [c.458]

Сила инерции, возникающая при экстренном торможении вагона, [c.641]

Такой двойной выигрыш обеспечивает возможность получения очень эффективного экстренного торможения поезда. [c.713]

Фиг. 11. Диаграмма экстренного торможения.

В зависимости от назначения различают служебные и экстренные торможения транспортных машин [35]. Служебные торможения применяют для преднамеренной остановки и регулирования скорости. Экстренными торможениями пользуются для предотвращения аварии или наезда. Экстренные торможения проводят внезапно, без предварительного снижения скорости движения, с наибольшей интенсивностью до полной остановки. [c.134]

При эксплуатации автомобилей число экстренных торможений в зависимости от условий движения составляет не более 5—10% от их общего числа. Экстренные торможения производят с максимально возможным замедлением. Интенсивность служебных торможений обычно не более 50% интенсивности экстренных торможений. [c.134]

При экстренных торможениях на больших скоростях на накладку действуют ударные нагрузки. Для обеспечения необходимой стойкости к ударам фрикционный материал накладки должен обладать определенной ударной вязкостью. [c.137]

ЗОЛОТНИК управления золотником В 2 — рукоятка режимов работы 3 — золотник управления золотниками а, б, в к г 4 — рукоятка наката и буксирования О — движение / — накат или буксировка) 5 — педаль экстренного торможения О — движение [c.284]

В положении III золотник закорачивает магистрали насосов и запирает магистрали гидромотора, что соответствует режиму экстренного или аварийного торможения, а также используется при прогреве масла в гидросистеме в условиях низких температур. [c.285]

Экстренное или аварийное торможение (золотники а, б, в я г — в положении III). [c.286]

Различают следующие виды торможения экстренное, полное служебное, служебное для остановки на станциях, регулировочное. Экстренное торможение предназначено для обеспечения безопасности движения в случаях внезапного возникновения аварийной обстановки или несчастного случая. При этом применяются только тормоза механического действия. Расчетный тормозной коэффициент поезда принимается равным полной его величине гЗ-р тормозной путь устанавливается нормами ЛШС, например, для пассажирских поездов он установлен 1 200 м при скорости 120 км1ч на руководящем спуске до 8 /оо. при 115 км/ч до 10%о и т. д. [c.250]

Пример 10. Найтн тормозной путь грузового поезда, состоящего из 50 четырехосных вагонов и электровоза серии ВЛ23, при следующих условиях средняя масса груженого вагона 82 т, масса электровоза 138 т, скорость движения 68 км/ч, профиль пути — спуск 10 /оо, торможение экстренное, колодки чугунные. [c.80]

Автомобиль, двих ающппся со скоростью 60 км/ч, при экстренном торможении проходит тормозной путь длины 30 м. [c.132]

Постройте дерево событий и дерево ошибок для случая отказа автомобильных тормозов. Используйте следующие линии обеспечения безопасности тормоз экстренного торможения, защитная ограда шоссе, ремни безопасности. В качестве возможных последствий примите травмы пассажиров и повреждение автомобилей. Оцените различные вероятности. Какова полная вероятность трав.мироваиия пассажиров [c.360]

Давление жидкости в рабочем цилиндре обычно составляет 30—40 кГ/см . В случаях экстренного торможения, когда усилие на педали управления может стать равным весу рабочего (принимаемому по нормам равным 80 кГ), давление в гидросистеме может стать равным 80 и даже 100 кПсм . Все элементы трубопровода и тормоза должны быть проверены на указанные величины усилия. При этом допускается наличие напряжений в элементах системы до 0,8 предела текучести. [c.174]

Медленнодействующий тормоз не имеет в своём воздухораспределителе приспособлений для экстренной дополнительной разрядки магистрали и не может столь быстро распространять тормозную волну. Соответственно в условиях длинных товарных поездов для плавного торможения время наполнения тормозных цилиндров устанавливается больше по сравнению со скородействующими тормозами по крайней мере в два - три раза. [c.714]

Плотность тормозногоцилиндра тендера. После зарядки тормоза до 5,2 ат даётся экстренное торможение снижением давления в магистрали до нуля при этом давление в цилиндре по манометру, установленному на задней крышке, не должно падать более чем на 0,1 ат в 1 мин. [c.732]

Действие тормоза. При зарядном давлении в магистрали 5,2 ат краном машиниста понижают давление на 0,4 ага, при этом воздухораспределители или тройные клапаны паровоза и тендера (кроме клапанов № 5, установленных только на экстренное торможение) должны притти в действие. После I мин. выдержки давление в магистрали понижается до 3,5 -3,0 ат. Установившееся давление в тормозных цилиндрах 3,4 —3,8 ат для тормоза Матросова не должно падать больше чем на 0,2 ат в 1 мин. для тормоза Вестингауза не должно произойти самопроизвольного отпуска в течение 10 мин. [c.732]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...