Краны стреловые передвижные

КРАНЫ СТРЕЛОВЫЕ ПЕРЕДВИЖНЫЕ [c.121]

Краны стреловые передвижные на автомобильном ходу 9 — 901, 920 Кинематические схемы 9 — 920 Характеристика 9 — 921 [c.122]

Краны стреловые передвижные на гусеничном ходу 9 — 899. 912 [c.122]

Паровые машины кранов стреловых передвижных 9 — 908 [c.187]

Примерная тематика краны стреловые передвижные, строительные краны промышленные (мостовые и т. п.) транспортирующие машины (погрузочно-разгрузочные) погрузчики. [c.23]

Краны стреловые передвижные. [c.129]

У кранов с передвижной тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране и на тележке, а у стреловых, башенных и портальных, помимо таблички, укрепляемой на видном месте, на каждой из секций долн<но быть нанесено клеймо завода-изготовителя. [c.514]

У вновь проектируемых стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных, пневмоколесных, железнодорожных) усилие для поднятия (выдвижения) вручную дополнительных опор или их частей не должно превышать [c.524]

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пнев.матическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением в этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи при отлучке крановщика с крана. [c.529]

Башенные, портальные и другие стреловые передвижные краны должны иметь удобные входы с земли на портал и в кабину, а также к лестницам, расположенным выше портала. У мостовых кранов должен быть устроен удобный вход на тележку крана. [c.532]

Испытания ограничителя грузового момента башенных и других стреловых передвижных кранов должны производиться в сроки, установленные руководством предприятия, с отметкой об этом в журнале текущих осмотров. [c.551]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, выпускаемых с заводов и транспортируемых па место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов железнодорожных, автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов производится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. По прибытии на место эти краны перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в органах Госгортехнадзора в установленном Правилами порядке. [c.583]

В случае сомнения в правильности градуировки указателя грузоподъемности стрелового передвижного крана следует ее проверить, для чего кран нужно установить на горизонтальном участке пути или площадке. [c.589]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

Подъем груза при статическом испытании стреловых передвижных кранов производится на высоту 200—300 >1л, при этом необходимо наблюдать за колесами или катками гусениц. В случае отделения колес от рельса или катков от гусеницы груз должен быть немедленно опущен на землю. [c.591]

Статические испытания грузоподъемной машины проводят с целью проверки ее прочности нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25%. При статических испытаниях мостовых, козловых и передвижных консольных кранов, а также мостовых перегружателей машину устанавливают над опорами крановых путей, а ее тележку (тележки) - в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Груз поднимают на высоту 100. .. 200 мм с выдержкой в таком положении в течении 10 мин. После снятия нагрузки проверяют мост на отсутствие остаточных деформаций. При наличии последних кран не допускается к работе. Краны стрелового типа, имеющие одну или несколько грузовых характеристик, испытывают в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. Для испытаний стрелу устанавливают с положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана. В остальном режим испытаний прежний. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый на высоту 100. .. 200 мм груз не опустится на землю и не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений его металлоконструкций и механизмов. [c.195]

Безотказность работы всех передвижных грузоподъемных кранов (стреловые самоходные, железнодорожные, башенные, портальные и т.п.) должна обеспечиваться достаточной устойчивостью против опрокидывания как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтирован и кран или его часть (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояния, в которых груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации. К нерабочему состоянию относятся также положения крана при монтаже и демонтаже, при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном (частично или полностью) виде и при испытаниях крана. [c.474]

Правилами Госгортехнадзора СССР минимальный запас устойчивости свободно стоящего крана во время его работы обеспечивается коэффициентом грузовой устойчивости, который по отношению к наибольшему рабочему грузу должен быть не менее 1,15. Чтобы обезопасить кран от чрезмерной перегрузки, Правилами предусмотрено оборудование всех стреловых передвижных кранов ограничителями грузоподъемности, автоматически отключающими механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы и вращения крана в случае, если вес груза на крюке превышает 110% грузоподъемности. [c.50]

Для стреловых передвижных кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, допускается установка одного ограничителя грузоподъемности с переключающим приспособлением его для работы на выбранной характеристике. Установка ограничителей грузоподъемности на мостовых и козловых кранах Правилами не оговаривается. [c.50]

Каждую вновь изготовленную грузоподъемную машину завод-изготовитель должен занести в книгу учета выпускаемых машин и снабдить металлической табличкой, укрепленной на видном месте с указанием наименования за-вода-изготовителя, грузоподъемности, даты выпуска и порядкового номера. У кранов с передвижной тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране и на тележке, а у стреловых, башенных и портальных, помимо таблички, укрепляемой на видном месте, на каждой из секций должно быть нанесено клеймо завода-изготовителя. При изготовлении отдельных металлоконструкций сведения [c.12]

С выходом настоящей инструкции прекращается действие Типовой инструкции для крановщиков стреловых передвижных кранов, утвержденной Госгортехнадзором РСФСР 22 декабря 1958 г. [c.306]

Ветровые нагрузки на краны мостовые, козловые, стреловые передвижные, портальные, мостовые перегружатели и др., работающие на открытом воздухе, определяются по ГОСТу 1451—65. [c.9]

РАСЧЕТ СОБСТВЕННОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СТРЕЛОВЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ КРАНОВ [c.122]

РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ СТРЕЛОВЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ КРАНОВ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ КАСАТЕЛЬНЫХ СИЛ ИНЕРЦИИ ГРУЗА [c.124]

Для первой группы предпочтительнее специализированные и специальные краны для второй, к которой относится большинство работ, выполняемых в отверстии моста, целесообразны универсальные краны. Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места иа другое. Предельная грузоподъемность этих кранов для условий транспортного строительства ограничена 100 т для пневмоколесных, автомобильных, на спецшасси и гусеничных кранов и 50 т для железнодорожных. [c.29]

Стреловые передвижные краны (автомобильные, гусеничные, иневмо-колесные, железнодорожные) должны быть рассчитаны на возможность изменения вылета стрелы крана с грузом в пределах грузовой характеристики. [c.509]

Для стреловых передвижны.х кранов, имеющих две или более грузовых характеристик, должен быть применен ограничитель грузового момента, имеющий устройство для переключения его на роботу в соответствии с выбранной характеристикой. [c.526]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений, которые выпускаются с заводов и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов —железнодорожных, авто.мобильных, пиевмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов — производится отделом технического контроля завода-из-готовителя перед отправкой их владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт. [c.541]

Результаты статических испытаний считают удовлетворительными, если при выдержке груза на весу в течение 10 мин не наблюдается самопроизвольного опускания груза, нет остаточных деформаций, не обнаруживается пбтери устойчивости у стреловых передвижных кранов и нет повреждений грузо-подъемных устройств. [c.122]

В последних конструкциях большинства передвижных стреловых поворотных кранов применяют дизель-электрические многомоторные приводы. Отказ от использования группового привода и переход на индивидуальные приводы механизмов упрощает кинематическую схему крана, дает возможность избавиться от фрикционных муфт, ленточных тормозов и сложных рычажных устройств системы управления. Применение низколегированной стали для изготовления стрелы уменьшает ее массу, что имеет большое значение для устойчивости стреловых передвижных кранов. Мощность индивидуального привода соответствует требуемой мощности данного механизм1а, тогда как в групповом приводе мощность, передаваемая отдельному механизму, обычно бывает завышена. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...