Другие уплотнительные устройства

Кроме манжетных уплотнителей, полиамиды находят применение и в других уплотнительных устройствах для медленных перемеш,ений. В частности, для уплотнения больших диаметров (до 1500 мм) применяют полиамидную проволоку. В США используют для этого полиамидную проволоку диаметром 4—5 мм. Обш,ая компоновка уплотнения представлена на рис. 174. Начало и конец витой проволоки закреплены в отверстиях, кромки которых закруглены так, чтобы была обеспечена возможность плавного изгиба проволоки при ее намотке. Глубина выточки для укладки проволоки на 0,2—0,3 мм меньше диаметра проволоки, следовательно, натяг проволочного уплотнения достигает 0,4— 0,6 мм. [c.281]

ДРУГИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА 18. Лабиринтные и щелевые уплотнения [c.89]

Молот работает ударами, а это значит, что по сравнению с другим безударно работающим оборудованием он находится в более трудных условиях. Почти все его детали несут значительно большие нагрузки из-за вибрации и сотрясений, поэтому износ их больше. Особенно сильно нагружены шток, баба, направляющие, цилиндр, поршень, поршневые кольца, сальник и другие уплотнительные устройства, золотник, дроссель. Эти детали требуют постоянного наблюдения, смазки и своевременной замены в случае поломок или износа. [c.225]

Регулировка и подтяжка сальников, манжет и других уплотнительных устройств [c.141]

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде. [c.481]

Весьма важное значение в защите тщательно обработанных поверхностей подшипников от действия проникающих извне воды и других посторонних включений, помимо находящейся внутри подшипников густой смазки, имеют уплотнения. Надежность работы уплотнительных устройств сильно влияет на долговечность подшипников, так как на металлургических заводах в подшипники качения очень часто 20 [c.20]

Изменение размеров уплотнителя в процессе насыщения его влагой или рабочей средой не должно приводить, к нарушению условий взаимодействия уплотнительного устройства с другими деталями. [c.36]

Мощность, затрачиваемая на трение в уплотнительных устройствах. В поршневых и других машинах значительная часть мощности затрачивается на преодоление сил трения. В общем [c.126]

Для предупреждения наружных утечек рабочей жидкости по разъемам силового цилиндра и штоку, а также перетечек жидкости из одной полости в другую поршень, шток и неподвижные разъемные соединения герметизируются при помощи специальных уплотнительных устройств. Конструктивные элементы различных типов уплотнительных устройств, а также рекомендации по их применению даны в гл. V. [c.151]

Основной задачей уплотнительной техники является разработка конструкций подвижных или разъемных неподвижных соединений, которые предотвращают или ограничивают допустимым пределом проникновение (утечку) жидкости или газа из одной полости в другую. Такие конструкции называются уплотнительными устройствами. [c.9]

В гидравлических устройствах широко используются резиновые уплотнительные кольца круглого и других сечений. Наибольшее распространение получили кольца круглого сечения (ГОСТ 9833 — 73), которые используются при давлении до 50 МПа в неподвижных соединениях и до 32 МПа в подвижных соединениях. Скорость относительного перемещения деталей уплотнительных устройств — до 0,5 м/с. [c.205]

Безусловно, основную роль в герметизации того или иного соединения выполняет резиновый элемент, входящий в его конструкцию. Он воспринимает на себя избыточное давление, действие среды и температуры, различных видов нагружения. Однако резиновый элемент работает в непосредственном контакте с другими элементами уплотнительного соединения. Поэтому от их согласованной конструкции во многом зависит работоспособность системы в целом. Один и тот же резиновый уплотнитель в зависимости от конкретных условий его применения требует различного подхода к конструированию сопряженных деталей. На это не всегда обращают внимание проектанты машин и авторы работ, посвященных уплотнительным устройствам. [c.5]

В течение цикла вулканизации греющий пар, перегретая вода, охлаждающая вода последовательно подаются в полость диафрагмы через одну из телескопических трубок 40 и распределитель 54, а отвод воды и конденсата производится через другую телескопическую трубку. В подвижных соединениях трубок 40 и толкателя 46 с блоком цилиндров 41 предусмотрены уплотнительные устройства 2 и 39 соответственно. [c.742]

При работе подшипников на пластичной смазке компактными и эффективными уплотнительными устройствами являются пружинящие фасонные шайбы (рис. 12 д, е), которые в отличие от других конструкций защитных шайб представляют собой уплотнительные устройства контактного типа. Шайба прижата к торцу одного из колец подшипника и скользит по торцу другого кольца, изолируя подшипник от внешней среды. Уплотнение можно сделать более надежным, если установить две шайбы и заполнить пространство между ними пластичной смазкой (рис. 12, ж, з). Кольцевые зазоры между корпусом и валом и канавки, проточенные в крышке или на поверхности вала и заполненные пластичной смазкой, применяются в узлах с окружной скоростью вращающихся валов не более 5—6 м/с. Рабочая температура узла при этом не должна превышать темпер-атуры плавления пластичной смазки. [c.336]

Уплотнения, вводимые в гидроаппаратуру и гидрооборудование, служат для устранения утечек во внешнюю среду и для предотвращения обратных токов жидкости внутри аппаратов через зазоры из полостей с большим давлением в полости, где это давление меньше. Без преувеличения можно сказать, что от конструктивных и других особенностей уплотнительных устройств в значительной степени зависит надежность работы гидроагрегата, а иногда и всей системы. [c.99]

Меры безопасности при очистке сборочных единиц и деталей. Моечные отделения, участки или посты оборудуют твердым влагостойким полом с уклоном для стока жидкости. Стены облицовывают керамической плиткой или другим влагостойким материалом. В процессе мойки горячими растворами выделяется много паров воды и других газов, поэтому помещения оборудуют надежной приточно-вытяжной вентиляцией, а моечные и выварочные ванны — вытяжными зонтами. В моечном оборудовании не допускается подтекания моющего раствора через вентильные и уплотнительные устройства. Электродвигатели, приборы освещения, электропроводка и другая электроаппаратура должны быть герметичного исполнения. [c.322]

Г рафит 10 2-5 10 1200— -1600 500—650 1000 60 25 40 уплотнительные устройства) роликов, муфт, ползунов и других изделий, стойких к действию щелочей, масел, жиров и углеводородов [c.68]

В связи с тем, что термин уплотнение имеет два различных толкования повышение плотности, например уплотнение бетонной смеси, и устройство для герметизации, целесообразно упорядочить терминологию. В гл. I и частично в гл. П не употребляются термины уплотнение, уплотнительное устройство, уплотнительная способность и другие родственные слова, а используются термины герметизатор, герметизирующее устройство, герметизирующая способность ИТ. д., что, по мнению авторов, является более логичным. [c.4]

Принципиальная схема опоры качения (подшипникового узла) изображена на рис. 1. Опора состоит из подшипника качения I, вала 2, корпуса 5 и уплотнительных устройств 3 внутренние поверхности элементов 2, 3, 5 образуют масляную полость 4. Плавающая опора (рис. 1, а) отличается от фиксирующей (рис. 1, б) наличием зазоров б, которые создают возможность осевого перемещения шейки вала относительно подшипника (в других вариантах имеет место перемещение шейки вала с подшипником относительно корпуса или относительное смещение наружного и внутреннего колец подшипника) при температурных деформациях, а также компенсируют дефекты изготовления и сборки. [c.4]

Первый из перечисленных факторов обусловлен внутренними свойствами подшипника его грузоподъемностью, типом, точностью и т. д. Второй определяется, с одной стороны, технологическими характеристиками тщательностью обработки посадочных поверхностей вала и корпуса и др., с другой — условиями нагружения опоры. Наличие масляной пленки зависит от вида и способа подачи смазочного материала, а также от способности уплотнительных устройств удержать в опоре необходимое количество масла кроме того, на третий фактор существенным образом влияет четвертый — посторонние примеси, которые попадая в зону трения качения, разрушают масляную пленку. Четвертый фактор обусловлен составом и характером окружающей опору среды и способностью уплотнительных устройств предотвратить попадание посторонних ингредиентов среда [c.4]

Возможность нарушения герметичности опоры качения возникает в подвижных и неподвижных соединениях деталей. Вопрос обеспечения герметичности неподвижных соединений решается достаточно просто (см. гл. IX). Единственным подвижным является соединение вала и корпуса. Детали опоры, обеспечивающие герметичность соединения корпуса и проходящего сквозь него вала, вращающихся относительно друг друга, образуют уплотнительное устройство опоры качения. Наличие достаточно эффективных уплотнительных устройств является одним из основных условий работоспособности опоры. [c.10]

Долговечность подшипника во многом определяет требования к долговечности уплотнительного устройства. Выбирать уплотнения с долговечностью, значительно большей, чем у опоры в целом (т. е. у подшипника), нецелесообразно. Для опор, ремонт которых затруднителен, необходимо иметь равную или несколько большую долговечность уплотнений, с тем чтобы обеспечить безаварийную работу опоры в течение расчетного срока службы. В других случаях долговечность уплотнения может быть в несколько раз меньше долговечности подшипника, что, однако вызывает необходимость периодической замены первых. [c.13]

Влажность воздуха может изменяться в весьма широких пределах в зависимости от климата и специфики производства. Вода и другие коррозионные среды вызывают не только коррозию, но и износ подшипников, разрушая масляную пленку. Поэтому повышенная влажность определяет необходимость применения коррозионно-стойких материалов для уплотнений, а также способности уплотнительного устройства обеспечить защиту масляной полости от проникновения влаги. Кроме того, следует предусматривать достаточно надежные упаковку и консервацию при длительном хранении. Те же требования предъявляются к узлам, [c.14]

Лопастные уплотнения применяют как в виде отбойников (в комплексе с другими элементами уплотнительного устройства), так и в качестве основного или даже единственного элемента устройства (в последнем случае рабочее колесо уплотнения устанавливают в специальный корпус — см. рис. 36). Рабочим органом лопастного уплотнения обычно является импеллер иногда применяют воздушный винт. [c.48]

Уплотнительные устройства опор скомпонованы по принципу разделения функ 1ий. Лабиринтное уплотнение, образованное втулками 2, 14 и крышками 16, н две кольцевые проточки 11, выполняющие роль пылесборника, защищают масляную полость от загрязнения. Отбойник, выполненный на втулке 3, так же как маслоотражательная канавка на втулке 14, вместе с двумя последовательно расположенными кольцевыми камерами 2, 13, охватывающими серии кольцевых канавок и снабженными сливными отверстиями 9, 10, предотвращают утечку масла. Так как уровень масла находится значительно ниже зазоров уплотнений и скорость вращения невелика, нельзя рассчитывать на образование устойчивых масляных дисков в кольцевых камерах. Двухступенчатое лабиринтное уплотнение и двойная проточка без регулярного пополнения пластичной смазки в щелях неспособны полностью предотвратить попадание мелкой сухой угольной пыли в опору. Выбор уплотнений объясняется в данном случае следующими соображениями. Интенсивность абразивного износа поверхностей качения зависит не только от количества абразивных частиц в зоне контакта, но также от скорости и нагрузки. Значения этих величин (особенно нагрузки) в опорах трубчатых мельниц крайне низки, так как в связи с необходимостью обеспечения повышенной надежности выбирается подшипник с большим запасом по грузоподъемности. С другой стороны, для данного класса опор допускается весьма значительное увеличение зазора в подшипниках. Конструкция предусматривает возможность полной замены масла и промывки опоры в процессе эксплуатации. [c.55]

Обзор конструкций. Наиболее простая и распространенная конструкция опоры качения с сальниковым уплотнительным устройством приведена на рис. 45, а. Опора состоит из подшипника качения 2, установленного в гильзе 5. Подшипник насажен на вал 1 и зафиксирован стаканом 3. С одной стороны опора ограничена сплошной крышкой 4, с другой — крышкой 6, которая является корпусом уплотнения, — в гнезде крышки установлено сальниковое кольцо 7. [c.61]

На рис. ИЗ, б изображен другой вариант уплотнительного устройства. Функцию удержания воды выполняют два комплекта шевронных манжет. Такие манжеты предназначены для уплотнения штоков и цилиндров в условиях возвратно-поступательного движения, однако при небольших скоростях скольжения их можно применять и в подшипниковых узлах. Рабочие кромки манжет прижаты к валу под действием давления воды. Как и в ранее рассмотренной конструкции, по мере износа манжет периодически подтягивают стакан и крышки. Загрязнению зоны контакта препятствует сальниковое кольцо. [c.152]

Под долговечностью уплотнения подразумевается наработка на отказ уплотнительных элементов. При своевременной замене сальников, манжет и т. д., корпуса и другие элементы уплотнительных устройств служат значительно дольше. В условиях нулевого перепада давлений практический срок службы многоступенчатых сальниковых и манжетных уплотнений опор на пластичной смазке может превышать предусмотренный в табл. 39, в связи с их способностью сохранять довольно высокую эффективность и после нарушения контакта в паре трения за счет малых зазоров. [c.158]

Они же ремонтируют и регулируют регистрирующие, контрольные и уплотнительные устройства и маслоуказатели, устраняют утечки масла из трубопроводов и других мест в период между ремонтами, если это не требует более сложной разборки смазываемого агрегата. [c.272]

Для смазки быстроходных шпинделей и других узлов станка находит применение смазка масляным туманом. Достоинством ее является то, что воздух, который используется для распыления масла, уносит тепло, возникающее в результате трения, и расход масла значительно меньше, чем при обычной смазке, а также практически отсутствует течь масла через соединительные места и зазоры. Это дает возможность сократить количество уплотнительных устройств. [c.65]

Скорость дымовых газов в конвективных газоходах гораздо выше, чем в предыдущих газомазутных котлах, в том числе в газоплотных (см.табл.3-5). Увеличение скорости газов позволило сократить размеры конвективных газоходов и уменьшить поверхность цельносварных трубных панелей, о привело к возрастанию аэродинамического сопротивления котельного агрегата. Два дутьевых вентилятора обеспечивают напор холодного воздуха 1360 кгс/м . Этот воздух подогревается сначала в калориферах и затем в четырех включенных параллельно аппаратах РВП-98Г. Часть воздуха отводится для уплотнения шатра и к другим уплотнительным устройствам. Резервные дымососы обеспечивают временную работу котла с уравновешенной тягой при нагрузке энергоблока до 600 МВт. [c.73]

На рис. 49 изображено уплотнительное устройство с сальниковым кольцом / прямоугольного сечения, так называемое кассетное уплотнение. Кольцо заключено в кассету, составленную из внутренней 3 и наружной 2 обойм. Обоймы выштампованы из тонкого металлического листа и напрессованы одна на другую. Уплотнительное устройство представляет собой автономную запасную часть, которая запрессовывается в расточку корпуса и может быть легко заменена. [c.63]

Следует заметить, что оснонные рабочие элементы объемных гидромашин — поршень и цилиндр, а также распределитель обычно не имеют специальных уплотнительных устройств и герметизация рабочих полостей осуществляется щелевыми уплотнениями. В этом случае между уплотняемыми поверхностями оставляется гарантированный зазор порядка нескольких микрон при диаметре рабочей поверхности 10—20 мм и нескольких десятков микрон — при диаметре 50—200 мм. Специальные резиновые, фторопластовые или другие уплотнения для рабочих элементов гидромашин обычно не применяются, поскольку poi их службы в среднем составляет 2—3 млн. циклов. При работе высокооборотной гидравлической машины указанное число циклов поршневая группа совершает в несколько десятков часов и поэтому долговечность мягких уплотнений совершенно недостаточна для надежной работы гидромашины. По- [c.138]

При разделении нескольких сред в машинах, аппаратах и других объектах возникает проблема герметизации соединений. Применение неразъемных соединений, получаемых запрессовкой, пайкой, сваркой, часто бьшает недопустимо по условию эксплуатации. В подвижных соединениях кинематических пар и в разъемных неподвижных соединениях герметизация может быть достигнута толь- > ко в результате применения специальньк уплотнительных устройств или особо точных методов механической обработки ( аимной подгонки деталей). [c.7]

Главным элементом ги.дростата является рабочая камера, представляющая собой толстостенный многослойный цилиндр, с одной стороны которого имеется матрица с отверстием, а с другой — затвор или крышка для загрузки заготовки. Заготовка уплотняется в месте контакта с матрицей с помощью уплотнительных устройств. В рабочую кад еру подается рабочая жидкость под высоким давлением, достигаюш,им 1000—2800 МПа. Заготовка, оказываясь под таким гидростатическим давлением, выдавливается в отверстие матрицы. [c.551]

В случае невозможности разработки подшипников сухого трения из известных материалов для экстремальных условий вновь создаваемого оборудования, выбор новых, не изученных ранее антифрикционных материалов и пар трения производят путем проведения специальных исследовательских работ с учетом конкретных условий эксплуатации подшипникового узла. Другим решением является использование подшипников жидкостного трения с усложнением конструкции (вынос подшипии-ковых узлов из зоны высоких температур, применение уплотнительных устройств для отделения коррозионной среды и т. п.). [c.35]

Другой вариант исполнения опоры качения выбивной инерционной решетки показан на рис. 40. Метод подачи жидкого масла на поверхности качения — масляная ванна. Режимы работы и условия эксплуатации близки к описанным выше. Уплотнительное устройство включает маслоотбойник, выполненный на втулке 7, щелевые уплотнения, серию кольцевых канавок 16, камеру И со сливным отверстием 12, уплотнение жировыми канавками, образованное крышкой 5 и втулкой 8, [c.51]

Манжетой называют уплотнительное кольцо сложного сечения, изготовленное из упругого материала, имеющее выступающие рабочие элементы, за счет изгиба и прижатия которых к поверхности сопряженной детали обеспечивается контакт в уплотнении. Устройство с манжетой в качестве уплотнительного эле-мента является одним из наиболее распространенных типов уплотнительных устройств опор качения. Манжеты применяют в автомобилестроении, станкостроении, двигателестроении и других отраслях машиностроения как для удержания смазочного материала в полости опоры, так и для предохранения полости -от загрязненид. [c.71]

Опора, изображенная на рис. 53, е, состоит из шарикоподшипника 3, установленного в гильзе 2 и насаженного на вал 1 с одной стороны опора ограничена крышкой 16, с другой — крышкой 5, которая является корпусом уплотнения в гнезде крышки установлена резиноармированная манжета 6. Смазка подшипника в данной опоре осуществляется за счет заполнения масляной полости пластичным смазочным материалом. Основной функцией уплотнительного устройства является защита смазочной полости от загрязнения, поэтому манжета установлена передней кромкой наружу. [c.72]

Применение торцовых уплотнительных устройств в опорах качения, однако, ограничивается их сложностью, высокой стоимостью и большими габаритными размерами. К настоящему времени разработан ряд довольно простых устройств, которые успешно используют в широком диапазоне режимов работы и условий эксплуатации, Более сложные устройства применяют для разделения полостей с высоким перепадом давлений и другими специальными требованиями. Такие режимы осуществляются в гидравлических машинах, газовых турбинах, компрессорах и т д. Иногда торцовое уплотнение является одним из нескольких элементов контактного или комбинированного уплотнительного устройства опоры качения, однако чаще самостоятельно образует уплотнительное устройстао. [c.95]

Уплотнительное кольцо размещено между двумя корпусными деталями — крышкой и мембраной, в то время как в ранее рассмотренных конструкциях торцовых уплотнений уплотнительный элемент всегда базировался одним из торцов на детали вала, другим — на детали корпуса. В данной конструкции отпадает одна из функций упругого элемента — компенсация осевой разноразмер-ности по валу и корпусу, что позволяет использовать плоскую мембрану с небольшим рабочим ходом. Эта мембрана выполняет также роль упорного уплотнительного кольца. Простотой и компактностью уплотнение может соперничать с манжетным (см. рис. 53, а, е), хотя долговечность его значительно выше, а при условии применения современных материалов — шире скоростной и температурный диапазоны. На рис. 93 приведены две конструкции подшипниковых узлов вибраторов. Основным элементом комбинированных уплотнительных устройств обоих узлов является простейшее торцовое уплотнение. [c.117]

Несмотря на тщательную обработку рабочих поверхностей подшипника, все же при его работе некоторая часть движущей энергии тратится на преодоление трения, которое возникает между кольцами и телами качения в результате их упругого вмятия в местах контакта под действием нагрузки. Неизбежно также трение скольжения между телами качения и сепараторами, бортами колец и торцами роликов и самими телами качения в случае отсутствия сепаратора. Кроме уменьшения трения, назначение смазки состоит в предохранении деталей подшипника от образования коррозии в равномерном отводе тепла в облегчении осевого перемещения наружного кольца в корпусе или внутреннего на валу при удлинении последнего от нагрева, а также при регулировании осевого зазора в подшипнике в снижении шума при работе подшипника в более эластичной передаче нагрузок от одной детали подшипника к другой, за счет упругих свойств масляного слоя, способного поглощать энергию удара в заполнении зазора между вращающимися деталями и уплотнительными устройствами, что предохраняет подшипниковый узел от попадания пыли, влаги, газов и других посторонних веществ. [c.157]

После рабочей части печн бунты снова подают в другой уплотнительный тамбур, а затем в душирующую камеру и на разгрузочный рольганг, на котором специальным устройством бунт отделяется от поддона. Свободные поддоны по конвейеру возвращаются к торцу печи. Подача бунтов к роликовым печам и снятие бунтов после отжига осуществляются автопогрузчиками. Ускоренное [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...