Приводы Механизмы Размещение

Коробки подач 9 — 37 — Механизмы — Размещение 9 — 44 — Механизмы переключения 9 — 42 — Передачи 9 — 38 — Передачи особые 9 — 39 — Приводы 9 — 37 — Размещение 9 — 44 — Управление [c.146]

Широкое применение для работы в портах, при монтаже и ремонте буровых вышек в море, а также при устранении последствий аварий имеют плавучие краны (рис. 40), устанавливаемые на самоходных или буксируемых понтонах. Энергоснабжение крана осуществляется от силовых установок, размещенных в понтоне. Привод механизмов крана электрический, обычно постоянного тока. Грузоподъемность плавучих кранов доходит до 5000 т. [c.60]

Наиболее гибкими являются схемы с электрическими датчиками сигналов. Электрические датчики обеспечивают возможность дистанционного управления при любом взаимном размещении приводов и органов автоматического управления. Электрические сигналы могут быть использованы для воздействия на любые виды вспомогательных приводов механизмов переключения на электромагнитные муфты, на тяговые электромагниты [c.494]

На распределительном валу 13 расположен блок кулаков 8, от которого через рычаги б и 7 приводится в качательное движение кулак 34, расположенный на ползуне 35. От кулака 34 получает качательное движение пуансонодержатель 28, который устанавливает на линию штамповки поочередно то предварительный (1-й ход ползуна), то окончательный (2-й ход ползуна) пуансоны 29. На этом же валу размещен блок кулаков 12 для привода механизма отрезки 10 с прижимом 9 для удержания заготовки при переносе ее с позиции отрезки на позицию штамповки. [c.147]

Периодический поворот транспортирующего диска 2в и загрузочного диска 15 на оборота производится соответственно от двух храповых механизмов, размещенных в нижней части станины. Каждый механизм периодического поворота состоит из кулака 5 с водилом и подпружиненной собачкой. Вертикальный соединительный вал 21 привода транспортирующего диска и вал 9 загрузочного диска имеют предохранительные муфты 11. При каждом срабатывании одной из этих муфт электродвигатель автомата выключается. Для обеспечения необходимой точности поворота транспортирующий и загрузочный диски снабжены фиксаторами. [c.21]

В станках этой гаммы предусмотрены разделенный привод с размещением коробки скоростей в нижней части станка, зубчатый ремень, селективное управление коробкой скоростей, механизмы для быстрых перемещений суппорта, наличие мнемонической рукоятки для управления подачами. В станках для обработки деталей диаметром 400—500 мм предусматриваются механические перемещения верхних салазок суппорта. [c.20]

Привод механизма подачи размещен внутри консоли стола и состоит из электродвигателя мощностью 1,7 кВт и п — 1420 об/мин, коробки подач и механизмов для осуществления продольной, поперечной и вертикальной подач. [c.172]

Электрическая схема кранов КДЭ-161 и КДЭ-251 приведена на рис. 13. Для переключения питания служит линейный переключатель SA3. Для привода механизмов установлены электродвигатели с фазным и короткозамкнутым роторами, управление которыми производится контроллерами, командоконтроллерами и кнопочными станциями, размещенными на пульте управления. [c.119]

Следует указать, что для мостовых двухбалочных кранов грузоподъемностью 5—50 т новой конструкции ВНИИПТМАШа, внедряемых в крупносерийное производство в 1962—1965 гг., для пролетов до 19,5 м, также приняты для механизма передвижения трансмиссионные валы без промежуточных опор, с упругими амортизаторами. Центральный привод механизма передвижения размещен на площадке крана посредине пролета, а два безопорных трансмиссионных вала соединяют редуктор привода с приводными ходовыми колесами. [c.100]

Краны типа СКР имеют электрический привод на переменном токе напряжением 380 В и питаются от внешней сети. Механизмы, размещенные на поворотной платформе, имеют блочную конструкцию. Все лебедки имеют тяговое усилие 100 кН (Ют). [c.216]

Ползун перемещается в четырех регулируемых направляющих станины, в нем размещен механизм регулировки расстояния между столом и ползуном. Привод механизма регулировки от индивидуального электродвигателя через червячные передачи. [c.18]

По способу размещения привода механизма передвижения различают тележки самоходные и с канатным стационарным приводом. В последнем варианте из-за отсутствия собственно на тележке агрегатов привода механизма передвижения существенно меньшей оказывается подвижная нагрузка на металлоконструкцию крана. Однако ремонтопригодность такого привода ниже, чем у самоходных тележек. Кроме того, в процессе эксплуатации затрудняется точная наводка на груз захватных устройств, как и точная наводка самого груза вследствие долго незатухающих продольных ко- [c.166]

В кранах большой грузоподъемности иногда удается разместить привод механизма передвижения на балансире. В этом случае к нему приваривают площадку для размещения двигателя, тормоза и вертикального редуктора (рис. 3.25). [c.72]

Концевые балки. Размеры концевых балок определяются чисто конструктивными факторами. Так, расчетная длина балки равна базе крана, т.е. расстоянию между осями ходо-вь х колес четырехколесного крана или осями главных балансиров многоколесного крана. Для исключения заклинивания крана на рельсах при перекосе базу крана принимают не менее / пролета. Заданной величиной является расстояние между осями пролетных балок. Размеры консолей балки крана зависят от габаритов колесных установок, возможностей размещения приводов механизма движения, балконов и т.д. Размеры по- [c.138]

Металлоконструкция служит для размещения привода, механизмов и ходовой части стеллажа. Основной задачей при конструировании металлоконструкций является правильный расчет и выбор таких конструктивных элементов и профилей проката, которые при достаточной прочности обеспечили бы наименьший расход металла. [c.45]

Привод подач 9, размещенный в кожухе 10, служит для передачи движения от гидропривода 8 на ходовой вал или ходовой винт каретки, обеспечивающих продольное или круговое перемещение обрабатываемой заготовки. Гидропривод является силовым приводом механизмов подач и предназначен также для точной отработки и усиления сигналов и команд, задаваемых системой управления полуавтоматом. [c.186]

Механизм подъема и опускания 3 и механизм 4 сближения и удаления балок 2 имеют приводы, смонтированные в общей коробке 5. В ней же размещен привод механизма продольного перемещения 6. [c.150]

Основание 5 выполнено в виде сварного цилиндра из стального листа. К нему с помощью оси 6 закреплен сварной корпус 7 для размещения элементов установки, монтажа и привода механизмов подъема и опускания, а также продольного движения стрелы 8 манипулятора. Опоры 9 предназначаются для направления стрелы 8. Шток 10 гидравлического цилиндра 11 связан шарниром с корпусом 7. Подачей рабочей жидкости в надпоршневые и подпоршневые полости гидравлического цилиндра 11 обеспечивается поворот корпуса 7 относительно оси 6 и соответствующие подъем и опускание захвата 12. [c.231]

При размещении электрооборудования внутри главных балок, стыкующихся с концевыми на одном уровне, приводы механизмов передвижения размещаются на уровне нижних поясов главных балок, в связи с чем возникает необходимость устраивать в верхнем поясе проемы и люки, наличие которых отрицательно сказывается на прочности конструкции. Более целесообразно уменьшать по [c.210]

В конструкции консольных частей рамы предусмотрены элементы для размещения крепления приводов механизмов разгрузочных устройств и тормозного оборудования [c.108]

Широкое применение для работы в портах, на строительствах и ремонтных работах, при монтаже буровых вышек в море, а также при устранении последствий аварий имеют плавучие краны (рис. 36), устанавливаемые на самоходных или буксируемых понтонах. Самоходные понтоны оснащаются комплексом оборудования, необходимого для навигации. Энергоснабжение крана осуществляется от силовых установок, размещенных в понтоне. Приводы механизмов крана — электрические, обычно постоянного тока по системе генератор-двигатель. [c.50]

Выпишем коэффициенты (т = О, 1,. . я — 1) для приводов с двумя и тремя массами при различных размещениях самотормозящегося механизма [c.300]

На каретке с помощью реечной передачи от привода 15 перемещается штанга 12 со сварочной головкой 7. Сварочная головка выполнена на базе подающего механизма 9 автомата АДФ-1002. Для повышения качества шва сварочная проволока с мундштуком 6 совершает поперечные колебания вокруг шва от механизма колебаний 8. Запас сварочной проволоки размещен в кассете 13, расположенной на каретке консоли. Движения штанги ограничиваются конечными выключателями 11 и упорами 10. [c.55]

В итоге выполнения обширного комплекса исследовательских и конструкторских работ к концу 40-х годов отечественная авиация стала пополняться новыми скоростными самолетами со стреловидными крыльями относительно малой толщины, определившими существенное снижение лобового сопротивления полету в области околозвуковых и звуковых скоростей. Удовлетворяя требованиям безопасности и удобствам пилотирования, конструкторы предусмотрели в новых машинах надежную теплозащиту агрегатов (особенно в зоне размещения форсажных камер двигателей), отклоняющиеся тормозные щитки (воздушные тормоза) для облегчения маневрирования на бо.льших скоростях, гидравлические системы привода механизмов управления, герметизированные кабины и катапультируемые сидения летчиков. [c.373]

Формирование борта покрышек осуществляется на неподвижном полудорновом барабане рычажными механизмами формирования борта, которые вместе с приводами механизмов и шаблонов для посадки крыльев смонтированы в правой и левой станинах, установленных на общей плите. В правой станине размещен также привод главного (дорнового) вала с тормозным устройством, обеспечивающий складывание барабана. На консольной части вала установлен сборочный барабан. При сборке для устранения деформаций вала и биения барабана вал поддерживается направляющей или выдвижным центром, смонтированным в станине левой группы [16, 17]. [c.155]

Продольный суппорт имеет быстрый подвод на длине 120 мм, медленный рабочий ход, регулируемый в пределах 20—80 мм, и быстрый отвод. Такой цикл движения осуществляет двухреечный механизм, размещенный в каретке 18 с шестерней г = 18, т 4 мм. Рейки 17 и 29 находятся с обеих сторон и при вращении реечной шестерни получают противоположное движение. Каретка связана с барабаном /5 на РВ, рейка 17 тягой 16 и рычагом 15 — с барабаном 14, а рейка 29 — с кронштейном 28 продольного суппорта 22. При вращении РВ первой в движение приводится каретка от кулака барабана 13. [c.151]

Определение единого окружного усилия и дополнительных натяжений для общего случая п-двигательного привода. После размещения необходимого количества приводных механизмов можно приступить непосредственно к тяговому расчету конвейера. Дополнительные натяжения и единое окружное усилие, полученное после уравнивания всех окружных усилии, на всех приводных звездочках для общего случая конвейера с /г-двига-тельиым приводом могут быть определены из решения следую- [c.309]

Стойки картера А-образные, сварные. К стойкам прикреплены шпильками чугунные наиравляю-nuie крейцкопфов. Отсеки картера с обеих сторон дизеля закрыты стальными съемными щитами. Ыа верхних щитах, со стороны выпуска, установлены предохранительные клапаны. Отсек привода механизмов двигателя и торцы крайних стоек закрыты чугунными крышками. Ресивер продувочного воздуха сварной, из стальных листов, состоит из нескольких секций, соединенных между собой одна из средних секций служит для размещения цепного привода распределительного вала. Полость ресивера отделена от картера двухрядным дпи1цем с сальниками для штоков поршней. [c.158]

Стеллажные краны-штабелеры, выпускаемые КМЗ по документации СКБС, имеют шарнирную соединенную основную несущую раму, которая состоит из двух колонн и двух горизонтальных связей. Одна из колонн выполнена усиленной, опирается на двухкатковую тележку и служит для размещения механизмов подъема и перемещения, а также (в некоторых случаях) аппаратуры управления. Приводы передвижения постоянного тока (ПМУ для крана грузоподъемностью 5 т тиристорный для кранов грузоподъемностью 8 и 12,5 т). Привод механизма подъема асинхронный или тиристорный. Аппаратура управления для кранов-штабелеров грузоподъемностью 8 и 12,5 т размещается в специально отведенном помещении, температура в котором должна быть не ниже 5°С. Вторая колонна рамы крана установлена при помощи катков на том же напольном крановом рельсе, соединена с усиленной колонной двумя горизонтальными связями и служит в основном для восприятия поперечных нагрузок от массы груза, находящегося на выдвижных захватах. [c.134]

Подферменный кран (рис. 25) состоит из моста, выполненного из двух сварных труб, к каждой из которых приварен двутавр, из двух концевых балок, грузовой тележки и четырех подвесных ходовых тележек. Грузовая тележка представляет собой раму, на которой установлен привод механизма подъема груза. На раме размещен привод передвижения тележки, тихоходный вал которого соединен с двумя подвесными. ходовыми балансирами, являющимися приводными. Два других балансира— холостые,. Балансиры грузовой тележки перемещаются по нижним полкам двутавров моста, служащих монорельсами. [c.57]

Привод механизма уравновешивания (рис. 16) состоит из корпуса 13, в котором размещень три противовеса 15 с шестернями 17. Каждый противовес опирается на два роликовых подшипника 14, установленные в стальных обоймах корпусов. Осе- [c.40]

Г. Привод механизма передвижения кран-балок размещен на площадке посредине пролета. Редуктор привода соединен с веду-ищми ходовыми колесами с помощью зубчатых компенсирующих муфт и двух многоопорных трансмиссионных валов, подвешенных снизу к горизонтальной вспомогательной ферме. Принятая схема привода отличается сложностью установки и применением большого количества соединительных муфт. Размещение трансмиссионных валов, их подшипников и соединительных муфт под горизонтальной фермой делает крайне неудобным их обслуживание и ремонт. Вес привода, а также кабины управления, воспринимается специальной вертикальной вспомогательной фермой — ограждением, наличие которой значительно увеличивает вес мостов. [c.81]

Площадки со сплошным настилом и вспомогательные вертикальные фермы на мостах кран-балок отсутствуют. Это оказалось возможным благодаря тому, что у кран-балок малых пролетов привод механизма передвижения кран-балок размещен на валу приводного ходового колеса около концевой балки и соединен со вторым приводным колесом трацсмиссионным валом, проходящим через весь пролет без промежуточных опор, а у кран-балок больших пролетов имеется два раздельных привода механизма передвижения. [c.95]

Применение описанного механизма передвижения кран бАятяг " малых пролетов с безопорным трансмиссионным валом позволило отказаться от площадки посредине пролета для размещения привода механизма и от вертикальной вспомогательной фермы, а также уменьшить вес механизма по сравнению с кран-балками старой конструкции на 15—30 о. [c.103]

Механизмы для подачи проволок практически ничем не отличаются от применяемых в аппаратуре для дуговой сварки, и представляют собой привод и вращаемую им систему подающих роликов, которые сжимают проволоку и проталкивают ее в зону сварки. Проволока может подаваться в зону сварки устройством, расположенным непосредственно на подвижной части сварочного аппарата, или через гибгшй направляющий канал механизмом, размещенным отдельно от аппарата. Проволока может также подаваться по каналам плавящегося мундщтука. Учитывая высокие требования к надежности работы аппаратуры для ЭШС, особые меры необходимо принимать для [c.211]

Коттструкция привода механизма подъема обеспечивает удержание груза иа весу и в том случае, если рабочий снял руку с рукояти управления или произошло отключение подачи энергии. Приведенные на рис. 9.1 размеры СМ и зон обслуживания определяются эргономическими требованиями к оборудованию, размещенному на рабочем месте. Если по характеру производства необходим подъем груза на высоту более 1,5 м, ттрименяют удлинители, на которые вьтпосят рукояти управления. Подобные удлинители применяют при работе с крупногабаритными и листовыми грузами. Скорость подъема груза достигает 20 м/мин и регулируется. [c.205]

Станина является опорным узлом установки. Основная рама станины выполнена из двух продольных швеллеров, связанных между собой поперечными элементами. Передний конец рамы шарнирно скреплен с металлоконструкцией фундамента установки, что придает всей системе наклон, определяемый технологией наплавки. На передней части станины размещен привод механизмов вращения втулки и подачи суппорта. Вращение наплавляемой втулки осуществляется от электродв игателя (А =100 вт п=1400 об/мин.) через червячный редуктор, пару сменных шестерен 21 и 22, позволяющих изменять скорость вращения втул-жи в широких пределах, второй червячный редуктор и приводные ролики (фиг. 68). На станине имеется пять роликов, из которых четыре имеют горизонтальные и один вертикальную ось вращения. Последний ролик служит упором для втулки при [c.148]

Индивидуальный привод механизмов имеют пневмоколесные краны моделей К-255, К-401. К-631, К-1001, МКП-25, МКП-40-5, МКП-50-6 и др., групповой привод— кран модели К-161. В кинематическую цепь механизмов пневмоколесного крапа включен гидравлический турботраисфор-мятор, размещенный непосредственно за двигателем. [c.53]

Краны этого типа обслуживают всю площадь цеха или склада и могут перемещать грузы в любом направлении соответственно технологическому процессу. Они выполняются как с ручным, так и с электрическим приводом механизма подъема и передвижения. Питание моста и тележки крана электроэнергией производится от токо-гюдводящих троллеев. Управление осуществляется с помощью контроллеров и командоконтроллеров из кабины, размещенной на мосту или раме грузовой тележки. [c.5]

Твердотопливные ускорители имеют индекс ЕАР. Стартовая масса каждого из них 277 т, диаметр 3,04 м. Масса заряда твердого топлива 237 т. Тяга каждого РДТТ 5400 кН. Удельная тяга Руд.о.= 2700 Н с/кг. Заряд твердого топлива состоит из семи секций. Длина каждой ракеты 31м, длина корпуса - 24,73 м. Корпус ракеты выполнен из стали. Диаметр выходного сечения сопла - 3,13 м, диаметр критического сечения - 0,86 м. Управление вектором тяги производится путем поворота сопла на 6° в двух плоскостях. Привод механизма поворота сопла гидравлический. Каждая из ракет имеет головной обтекатель с передним узлом крепления к корпусу второй ступени. В обтекателе располагается механизм увода первой ступени. Твердотопливная ракета может использоваться многократно. Поэтому имеется парашютная система спасения, размещенная в головном обтекателе. В нижней части корпуса ракеты имеется хвостовой отсек, в котором размещается сопло с приводом его поворота, нижние узлы крепления к корпусу первой ступени и два механизма увода (рис. 90). [c.189]

Преимуп1,ество планетарных механизмов перед обычными в первую очередь обусловлено распределением передаваемой нагрузки на ряд зацеплений параллельно работающих сателлитов. Несмотря иа некоторое усложнение конструкции, установка возможно большего числа сателлитных колес приводит к существенному уменьшению габаритов механизма. В практике авиастроения известны конструкции планетарных передач, у которых = 20 -т- 24. Однако полная реализация преимуществ планетарных механизмов лимитируется сложностью обеспечения равномерного распределения нагрузки между сателлитами. Несоосность опор центральных звеньев, эксцентриситеты зубчатых колес, ошибки в геометрии их зубьев, неточности радиального и углового размещения сателлитов, а также различные деформации звеньев под нагрузкой вызывают неравномерное нагружение зацеплений сателлитов с цен 1ральными колесами. [c.335]

На фронте котла установлены бункер для топлива 5 и привод шурующей плапкн 6. При этом перед фронтом чугунного котла должнО быть выдержано расстояние до стены около 4 м для размещения всех механизмов, устройств и свободного прохода. [c.248]

Выпишем коэффициенты am(tn = О, 1,. . п—1) для приводов с тремя и четырьмя массами при различных размещениях самотормо-зящегося механизма [c.295]

На рис. 13 приведен общий вид специального вертикального токарного двухшпиндельного станка ЛМ0782-С01. На основании 13 станка установлена вертикальная стойка 14 с направляющими, по которым перемещается подкатной стол 8, уравновешенный противовесом, размещенным внутри стойки. На стойке имеются две пинольные центровые бабки 28 с приводом от гидроцилиндров 9 и два вертикальных суппорта 26, несущих резцедержатели 27 с механизмами отвода и подналадки резца. Привод перемещения суппортов осуществляется от гидроцилиндоов 25. На передней грани основания станка закреплена двухшпиндельная бабка 2. Привод каждого шпинделя осуществляется от электродвигателя 12 через трехступенчатый зубчато-ременный редуктор 10. Доворот шпинделя в за- [c.40]

Испытуемый образец 13 (рис. 45) зажимают в захваты 12 и 14. Захват 14 находится на упругом элементе датчика силы 20, имеющем тензорези-сторные преобразователи. Активный захват 12 жестко соединяется с фланцем штока 9 и упругой поперечиной 11. Жесткость упругой поперечины в направлении оси машины мала, а в направлениях, перпендикулярных оси машины, — значительна. На фланец штока 9 устанавливают сменные грузы 10 для изменения частоты колебаний. Шток 9 соединяется с якорем 8 электромагнитного возбудителя 6 колебаний, корпус которого поперечиной 7 жестко связан с колоннами 3 машины. Якорь 8 тягами 5 соединяется с нижней ветвью пружины 4 статического нагружения испытуемого образца. Верхняя ветвь пружины связана с червячно-винтовым механизмом 1 статического нагружения, приводимым в движение электродвигателем. Верхняя траверса 2, колонны 3 и нижняя траверса 17 образуют жесткую подвижную раму машины, так как колонны могут перемещаться в направляющих 15, имеющих цанговые зажимы. В нижних частях колони 3 сделана винтовая нарезка. Эти части взаимодействуют с червячно-винтовым приводом 16. Направляющие 15, привод 16 и упругий элемент датчика 20 силы расположены на массивной станине 18, которая прикреплена к массивному бетонному блоку 19. Блок 19 покоится на четырех спиральных пружинах, размещенных в подкладках, устанавливаемых на пол лаборатории. Установка подвижной рамы Д сти- [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...