Муфта зубчатая компенсирующая

Предназначены для соединения валов с компенсацией осевых, радиальных и угловых смещений, которая достигается подвижностью жестких деталей муфты. Из компенсирующих муфт наибольшее применение получили зубчатая и кулачково-дисковая. [c.434]

Для соединения валов с незначительно несовмещенными осями применяют компенсирующие муфты. Зубчатая муфта (рис. 2.40, а) состоит из двух посаженных на соединяемые валы полумуфт в форме зубчатых колес с закругленными в продольном направлении вершинами зубьев и венца зубчатой обоймы, также состоящего из двух сболченных между собой частей. Передаваемый вращающий мо- [c.57]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компенсирующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обойма 2 изготовляется подвижной и управляется с помощью отводки. На рис. 17.28 обойма расположена в положении Включено . Диски 1 н 3 являются ограничителями, а втулка 4 центрирует валы и одновременно вы-390 [c.390]

Ведущий вал посредством телескопического вала 8 и двух зубчатых муфт 7, компенсирующих возможные перекосы, соединен с валом подвижной опоры 10. Последнюю при помощи маховичка 9 можно перемещать по специальным салазкам вдоль оси стенда, что позволяет монтировать на стенд различные сцепления. [c.301]

Упругие муфты позволяют компенсировать небольшие неточности при монтаже валов, а также смягчают ударные нагрузки в момент пуска и остановки двигателя. К упругим муфтам относятся дисковые эластичные муфты, зубчатые муфты, упругие муфты с прорезиненным диском, крестово-кулисные муфты, обгонные муфты. [c.87]

МУФТЫ ЖЕСТКИЕ КОМПЕНСИРУЮЩИЕ (КУЛАЧКОВО-ДИСКОВЫЕ, СО СКОЛЬЗЯЩИМ ВКЛАДЫШЕМ, ЗУБЧАТЫЕ, ЦЕПНЫЕ) [c.361]

Муфты зубчатые (рис. 11.5, а, табл. 11.5) по ГОСТ 5006—55 изготовляют для диаметров валов от 40 до 560 мм (ГОСТ предусматривает также муфты с промежуточным валом, обладающие повышенной компенсирующей способностью). Зубчатые муфты отличаются компактностью и высокой нагрузочной способностью. [c.363]

ЗУБЧАТАЯ КОМПЕНСИРУЮЩАЯ МУФТА — муфта, выполненная в виде сопряженных зубчатых колес с одинаковым числом внешних и внутренних зубьев и обеспечивающая компенсацию погрешностей расположения осей валов. [c.125]

Жесткие компенсирующие муфты — зубчатые (рис. 50), жесткие раздвижные муфты (втулочные, кулачковые), жесткие плавающие муфты — крестовые (рис. 51), с промежуточным сухарем — допускают небольшое смещение одного вала относительно другого и таким образом компенсируют небольшие неточности. [c.162]

В последнее время в опорных кран-балках получила применение зубчатая компенсирующая муфта (фиг. 28, б). Она состоит из двух специальных зубчатых втулок 12 и //, устанавливаемых на концах соединяемых валов и укрепляемых шпонками, кожуха 10 и болтов 9. [c.41]

Муфты жесткие компенсирующие. К этой группе относятся муфты кулачковые расширительные с плавающим диском, со скользящим вкладышем, зубчатые и дойные. Область их применения соединение тихоходных валов для компенсации [c.127]

Жесткие компенсирующие муфты Зубчатая [c.410]

МУФТЫ ЖЕСТКИЕ КОМПЕНСИРУЮЩИЕ Муфты зубчатые [c.417]

В краностроении применяют муфты зубчатые, втулочно-пальцевые н фланцевые. Зубчатые и втулочно-пальцевые муфты немного компенсируют смещения н перекосы осей [c.87]

Для соединения узлов и механизмов технологического оборудования используются постоянные жесткие и компенсирующие муфты зубчатые, цепные, втулочно-пальцевые, втулочные и фланцевые. Процесс сборки втулочных и фланцевых муфт сводится к их установке в проектное положение без подгонки. [c.52]

Зубчатые муфты. Это универсальная разновидность компенсирующих жестких муфт. Зубчатая муфта [c.271]

Особенности соединения барабана с редуктором оказывают существенное влияние на конструктивные и эксплуатационные качества механизма подъема. Существует несколько вариантов выполнения этого узла. Первым вариантом является схема с установкой вала барабана на двух самостоятельных опорах и соединением вала барабана с валом редуктора посредством муфты (рис. П5, а). Так как опоры барабана независимы от редуктора, то при сборке возможно возникновение некоторых погрешностей. Поэтому соединительная муфта является компенсирующей. Весьма удобно применение для этой цели зубчатой [c.214]

Из числа компенсирующих муфт в машиностроении наиболее часто применяют зубчатые и цепные муфты. [c.280]

Зубчатые муфты (рис. 20.5) широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующую способность муфты обеспечивают созданием зазоров между сопряженными зубьями и приданием бочкообразной формы зубьям зубчатых венцов втулок. [c.305]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют еще одну или несколько дополнительных функций соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, звездочки и т. д.) обеспечивают быстрое соединение и разъединение не только остановленных, но и вращающихся валов смягчают динамические нагрузки и уменьшают колебания соединяемых валов и деталей передачи предохраняют элементы машины от перегрузок компенсируют смещение соединяемых валов. Различают три вида смещений (рис. 3.172) осевые радиальные Аг(е) и угловые Аа(г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (o). Причины смещений неточность монтажа и обработки валов температурные удлинения валов и др. [c.432]

Зубчатая муфта (рис. 3.175) состоит из полумуфт 1 к 4 с. наружными зубьями эвольвентного профиля н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев. Муфта компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения валов путем увеличения боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев полумуфт по сфере. Компенсация смещений валов при работе муфты сопровождается скольжением зубьев и их износом. Для уменьшения износа в обойму через отверстие 2 заливают масло. Муфта применяется для соединения быстроходных и тихоходных высоконагруженных валов диаметром с1=40.. . 560 мм. Она надежно работает, проста в монтаже, имеет малые габариты н массу. Муфты подбирают по ГОСТ 5006—55. [c.434]

Нарисуйте схему зубчатой муфты и укажите за счет каких конструктивных решений она выполняет функции компенсирующей [c.543]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Соединительная муфта. Насос соединяется с электродвигателем зубчатой муфтой, которая может компенсировать небольшие расцентровки агрегата. [c.265]

Компенсирующая муфта позволяет соединить валы, оси которых установлены с погреинюстью, папример несо-осны или пересекаются. К таким муфтам относят упругую муфту, зубчатую компенсирующую муфту. [c.229]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

На рис. 402, 2 показана муфта повышенной компенсирующей способности, по общей схе.ме близкая к кардану. Промежуточная втулка 1 имеет неполные внутренние зубчатые венцы шлицевые участки обоих венцов расположены под углом 90° один к другому. Диски 2 и 3 с наружным зубохг имеют в этой конструкции полные зубчатые венцы, что обеспечивает безошибочную сборку при любом угловом положении фланца относительно промежуточной детали. [c.554]

Торых погрешностей. Поэтому конструкция соединительной муфты должна компенсировать эти погрешности. Весьма удобно применение для этой цели зубчатой муфты МЗП, допускающей значительное относительное смещение соединяемых валов, что упрощает процесс монтажа механизма. [c.306]

На рис. II.2 утрированно показано соединение смещенных валоБ гЛухой муфтой и жесткой компенсирующей (зубчатой) муфтой. Жесткие компенсирующие муфты значительно уменьшают дополнительные нагрузки на валы и опоры. Чем меньше дополнительные нагрузки, тем надежнее работа муфты и соединяемы узлов. По этому признаку должно оцениваться преимущество той или иной конструкции муфты. Применение жестких компенсирующих муфт не освобождай от точного изготовления деталей и тщательной сборки узлов. [c.13]

Г. Привод механизма передвижения кран-балок размещен на площадке посредине пролета. Редуктор привода соединен с веду-ищми ходовыми колесами с помощью зубчатых компенсирующих муфт и двух многоопорных трансмиссионных валов, подвешенных снизу к горизонтальной вспомогательной ферме. Принятая схема привода отличается сложностью установки и применением большого количества соединительных муфт. Размещение трансмиссионных валов, их подшипников и соединительных муфт под горизонтальной фермой делает крайне неудобным их обслуживание и ремонт. Вес привода, а также кабины управления, воспринимается специальной вертикальной вспомогательной фермой — ограждением, наличие которой значительно увеличивает вес мостов. [c.81]

Корпус насоса чугунный, входной и напорный патрубки находятся в нижней части корпуса. Под концевыми уплотнениями в корпусе имеются камеры, к которым подводится охлаждающая вода. Рабочее колесо насоса изготовлено из нержавеющей стали. В местах уплотнений рабочего колеса в корпусе насоса устанавливаются бронзовые уплотняющие кольца. В насосе установлены подшипники скольжения, залитые баббитом. Осевые усилия ротора, возникающие при работе насоса, воспринимаются радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником. Смазка подшипников кольцевая турбинным маслом марки 22. Концевые уплотнеиия вала щелевые, К ним подводится конденсат с температурой 35°С при давлении, превышающем на 0,05—0,12 МПа (6,5—1,2 кгс/см ) давление воды при входе в насос. Этот конденсат охлаждает участки вала и корпуса перед подшипниками и предотвращает утечки горячей водй из насоса. Муфта между насосом и электродвигателем — зубчатая, , компенсирующая незначительные изменения центрирован ия при изменениях температуры воды, проходящей через насос. [c.173]

Зубчатая муфта (рис. П1-12) изготовляется по ГОСТ 5006—55 для диаметров валов от 40 до 560 мм и /Икр до 100000 кгс-м. Параметры некоторых тино-размеров муфт приведены в табл. П1-35. Из жестких компенсирующих муфт зубчатая является наиболее распространенной конструкцией, что обусловлено ее высокой нагрузочной способностью, компактностью и повышенной способностью комненсиро-вать смещения валов. Приведенная в табл. П1-35 максимальная скорость вращения определена, исходя из окружной скорости на начальной окружности зубчатого зацеиления муфты 25 м/с. [c.129]

Выбор соедини гельной муфты. Для соединения валов двигателя и редуктора выбираем тип муфты-зубчатую с промежуточным валом. Такая муфта хорошо компенсирует возможные неточности монтажа и может передавать большие крутящие моменты. Диаметры концов валов = 90 мм / .быстр =40 мм. По таблице (Приложение 6) выбираем типоразмер муфта 2-16000-90-2-110-2У2 ГОСТ 5006-83. Данная муфта имеет параметры [c.239]

Зубчатая сцепная муфта представляет собой видоизменение зубчатой компенсирующей муфты (см. фиг. 207). На фиг. 217 показана типичная конструкция сцепной муфты. Для выключения ее надо передвинуть подвижную втулку 4 в крайнее левое положение, чтобы зубья ее вышли из зацепления со внутренними зубьями обоймы 2. бсчовные размеры муфты можно предварительно определять, пользуясь табл. 99. Направляющие шпонки и подвижная втулка должны быть проверены по наибольшему передаваемому моменту. [c.294]

Зубчатые муфты (рис. 20.5) широко применяют для соединения ва.пов, особенно в тяжелом машиностроении, где передаются большие моменты и затруднена точная установка узлов. Компенсирующая способность муфты тостигается созданием зазоров между [c.280]

Значение Ке зависит от точности изготовления и числа сателлитов. При отсутствии компенсирующих устройств /(с=1,2.. . 2. Для повышения равномерности распределения нагрузки рекомендуют выполнять одно из центральных колес самоуста-иавливающимся, т. е. без радиальных опор. Чаще всего для этих целей применяют соединения типа зубчатой муфты (см. рис. 17.7). В передачах с самоустанавливающимся колесом при С=3 принимают [c.159]

Наибольшее [)аспространение из групп компенсирующих жест ких муфт получили кулачково-дисковая и зубчатая. [c.302]

Отмеченное выше позволяет предложить лишь услов1[ый метод расчета зубчатых муфт, неточности которого компенсируют выбором допускаемых напряжений на основе практики. В условном расчете допускают, что нагрузка распределяется равномерно между всеми зубьями, а зубья соприкасаются по всей длине и высоте. При этом получаем [c.305]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

Словарь-справочник по механизмам (1981) -- [ c.99 ]

Проектирование деталей из пластмасс Издание 2 (1977) -- [ c.153 , c.154 ]

Словарь - справочник по механизмам Издание 2 (1987) -- [ c.125 ]

Проектирование деталей из пластмасс Издание 2 (1977) -- [ c.153 , c.154 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...