Привод транспортирующий

Вся система автоматических линий, кроме печей 22 и 45 высокотемпературного отпуска, работающих в течение суток непрерывно, работает в две смены. Поэтому перед печью и после нее с помощью промышленного робота 20 и системы магазинов 21 создаются емкости, обеспечивающие работу печей в третью смену. Высокотемпературный отпуск вала проводят при 500 °С в течение 4,4 ч. На стенде 23 выборочно контролируют дисбаланс предварительно обработанного коленчатого вала. На автоматической линии 24, состоящей из агрегатных станков, с двух сторон рассверливают, зенкеруют и растачивают центровые отверстия, а также обтачивают передний (демпферный) конец коленчатого вала. На позиции 25 контролируют расположение центровых отверстий обработанные в пределах допуска валы с помощью специализированного промышленного робота 26 с электромеханическим приводом транспортируют па АЛ чистового фрезерования. На восьми станках 28 проводят чистовое фрезерование цилиндрических поверхностей первой, второй, четвертой и пятой коренных шеек первой, второй, третьей и четвертой шатунных шеек, а также щек противовесов, заплечиков и галтелей. Допуск при чистовом фрезеровании коренных и шатунных шеек —0,2 мм щек противовесов 0,1 мм заплечиков —1 мм. Схема обработки такая же, как на станках КУ-436 при предварительном фрезеровании. [c.89]

Расчётная мощность привода транспортирующей системы стакера может определяться по отдельным видам сопротивлений движению тяговых и несущих органов соответственно аналогичным типам стационарных конвейеров (см. стр. 1033). [c.1136]

Привод транспортирующего устройства [c.54]

Тип электродвигателя привода транспортирующего устройства [c.54]

Для подачи шпал в барабан служит транспортер II, включаемый автоматически от ПКВ, сблокированного с рычагом, который поворачивается при движении шпалы по рольгангу. Он состоит из сварной рамы, цепного транспортирующего устройства и приводного ролика. Привод транспортирующего устройства, как и привод приводного ролика, состоит из электродвигателя и червячного редуктора. [c.113]

Мощность, затрачиваемая на привод транспортирующих устройств, определяют по известным формулам в зависимости от типа транспортеров. [c.387]

Кроме специальных крановых электродвигателей применяют асинхронные двигатели общепромышленных типов. Так, для привода кран-балок и подъемников широко используют асинхронные электродвигатели с повышенным скольжением (АС и АОС) и двигатели с фазовым ротором (АК и АОК), а для привода транспортирующих устройств — с повышенным пусковым моментом (АП и АОП). [c.18]

Периодический поворот транспортирующего диска 2в и загрузочного диска 15 на оборота производится соответственно от двух храповых механизмов, размещенных в нижней части станины. Каждый механизм периодического поворота состоит из кулака 5 с водилом и подпружиненной собачкой. Вертикальный соединительный вал 21 привода транспортирующего диска и вал 9 загрузочного диска имеют предохранительные муфты 11. При каждом срабатывании одной из этих муфт электродвигатель автомата выключается. Для обеспечения необходимой точности поворота транспортирующий и загрузочный диски снабжены фиксаторами. [c.21]

По окончании измерения шпиндели вращения деталей поднимаются вверх, а клапаны подаются на транспортирующий диск 18, при перемещении которого они находятся в вилках, закрепленных на диске. От кулака 38 привода транспортирующего диска через рычаг 51 и тягу 52 движение передается на вертикальный валик 41, верхний рычаг 15 которого толкает кулису 55 с собачками 56 и 54 храпового механизма. Храповые колеса 57 и 53 жестко соединены с диском 18. Собачка рабочего хода 56 толкает нижнее храповое колесо 57. [c.75]

В металлорежущих станках почти всех типов шестеренные насосы используются в гидравлических приводах для осуществления рабо чих и холостых движений различных механизмов, а также в приводах транспортирующих устройств и в системах смазки. [c.3]

По характеру привода транспортирующие машины могут быть с фрикционной связью гибкого тягового органа с приводным звеном и с жесткой кинематической связью этих элементов. К первым относятся ленточные, канатные, ременные конвейеры, ко вторым — цепные конвейеры всех видов. В машинах с фрикционной связью гибкий тяговый орган движется за счет сил сцепления, развиваемых между ним и приводным барабаном (шкивом), в машинах с жесткой связью — за счет зацепления ведущей звездочки привода с тяговой цепью или с помощью гусеничного привода. [c.356]

Приводы транспортирующих машин в большинстве случаев снабжаются остановами или электромагнитными тормозами и блокируются [c.62]

Фрикционные передачи находят применение в кузнечнопрессовом оборудовании (фрикционные прессы, фрикционные молоты), металлорежущих станках, транспортирующих машинах (например, лебедки с фрикционным приводом) в приборах, счетно-решающих машинах и т. д. Наибольшее применение в машиностроении имеют фрикционные вариаторы. Принцип фрикционной передачи является основой технологического процесса в прокатных станах, основой работы рельсового и безрельсового колесного транспорта, однако эти вопросы являются предметом изучения в специальных дисциплинах. [c.66]

Ременные передачи (благодаря неизбежному проскальзыванию ремней относительно шкивов) обеспечивают плавный пуск установок, поэтому широко используются для привода различных станков и транспортирующих установок от электродвигателей и т. п. [c.289]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Одно из основных направлений в техническом перевооружении подземного транспорта в угольной промышленности — его конвейеризация. На шахтах в качестве транспортирующих лент на конвейерах используются, в частности, резинотросовые ленты (РТЛ) отечественного производства и, кроме того, импортные. Тяжелые условия эксплуатации конвейеров предъявляют высокие требования к качеству ленты и особенно к качеству ее стыковых соединений. Аварии, связанные с разрушениями РТЛ, приводят к значительным потерям рабочего времени и добычи угольной массы. Поэтому необходим объективный и надежный профилактический контроль сплошности тросов и состояния стыковых соединений РТЛ как при изготовлении, так и при эксплуатации, что дает возможность заблаговременно проводить мероприятия по предотвращению порывов. [c.128]

Механизмы подъема кранов и подъемных механизмов, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые и взрывчатые вещества и кислоты, должны иметь на каждом приводе барабанов по два тормоза. Коэффициенты запаса торможения к каждого тормоза в этом случае имеют следующие значения [c.359]

Автоматизация процесса I отделения и подачи в машину 1 бумажных и картонных листов. На рис. Х.20 приведена принципиальная схема пневмосистемы самонаклада плоскопечатной машины со встроенным в машину воздушным поршнем 1, имеющим кривошипно-шатунный привод. Воздушная сеть пневмосистемы состоит из всасывающей и нагнетательной частей. Воздухораспределение производится автоматически с помощью клапанов а, б ив, расположенных с правой стороны корпуса насоса, и клапанов г я д, расположенных с левой его стороны. При перемещении поршня по стрелке А в правой полости цилиндра увеличивается вакуум. Клапан б, расположенный в начале трубопровода 2, открывается, и вакуум распространяется в полую штангу присосов <3 и в расположенные на ней присосы 5. Одновременно клапан в закрывается, и воздухопровод 10 перестает работать. Величина вакуума во всасывающей сети регулируется шариковым клапаном а, настраиваемым на нужное давление. Когда в правой части насоса создается вакуум, в левой его полости повышается давление, которое распространяется через клапан д по трубопроводу 9 в верхнюю раздувающую камеру 7. Воздушный поток из камеры 7 направляется под уже приподнятый верхний лист бумаги, вследствие чего лист окончательно отделяется. Затем этот лист транспортируется штангой присосов на транспортер в, которым он и подается в машину. [c.196]

На схеме рис. XVI.3, а представлен вариант с верхней подачей и ниж ним выводом листа-оттиска без его переворачивания на приемный стол Листы 1 по одному отделяются от стопы 2 бумаги, установленной на наклад ном столе <3, и транспортируются по наклонному столу 4 к печатному ци линдру 5, где они захватываются за переднюю кромку клапанами 6 цилиндра Затем цилиндр подает лист к печатной форме, и происходит процесс печати После печати лист-оттиск 7 передается с поверхности цилиндра на выводной транспортер и выводится им на приемный стол 8. Недостатком схемы является укладка листов-оттисков на приемном столе отпечатанной стороной вниз, что приводит к смазыванию оттисков на отдельных листах. Преимуществом схемы является ее простота и компактность. [c.324]

Качество продукции непосредственно зависит от организации всех основных служб предприятия. Неудовлетворительная организация складского хозяйства приводит к потерям при хранении материалов, полуфабрикатов, деталей и готовых изделий в складах отдела снабжения и в промежуточных складах цехов. Совершенно недопустимо, когда отлично изготовленные и принятые ОТК детали получают забоины и царапины, покрываются коррозией в результате хранения их у рабочих мест навалом, из-за небрежной транспортировки, сырости в складском помещении и т. д. Необходимо, чтобы материалы, заготовки, детали и изделия на всех этапах производства хранились и транспортировались в соответствующей таре для предохранения их от повреждений. Обязательное наличие тары должно быть предусмотрено технологией. [c.5]

Спутник — плита, армированная снизу термообработанными планками. На плите закреплены призмы, на которые укладывают распределительный вал. Передвигается спутник по приводным роликам конвейеров со скоростью 6 м/мин. С помощью поворота спутника на 180° происходит переориентация вала на конвейере. Механизм поворота спутника имеет гидравлический привод. По конвейеру 5 спутник с распределительным валом, у которого на предыдущих операциях обработаны торцы и центровые отверстия, транспортируется до загрузочной позиции следующей технологической операции — токарной обработки первой и второй опорных шеек (рис. 53, б). На этой позиции он задерживается отсекателем, и промышленный робот 7 (см. рис. 52) переносит его в зону многорезцового токарного автомата 6. Вал-заготовка устанавливается в центрах привод осуществляется от патрона. Обработка производится резцами с охлаждением 3—5 %-ным водным раствором Укринол-1 скорость резания 70—80 м/мин подача 0,3 мм/об. [c.97]

При прохождении шпалы с обломанными костылями или 1пурупами под катушками датчика прибор подает звуковой и световой сигналы с указанием, в каком конце шпалы они обнаружены, одновременно воздействуя на магнитный пускатель электродвигателя привода транспортирующего устройства, останавливает его. [c.55]

Все 22 автомата для автоматического цеха 1ГПЗ состоят из базы и наладки. База автомата представляет собой станину с механизмами привода, транспортирующей системой и вспомогательными устройствами, в состав которых входят пульт управления, кожух автомата, светофор и табло сигнализации, системы смазки и блокировочные устройства, обеспечивающие безаварийную работу. К наладке автомата относятся сменные кулаки приводных механизмов, измерительные станции, лотки и детали транспортирующей системы, механизмы сортировочных устройств, часть электрооборудования, установочные калибры для настройки измерительных станций и ряд других деталей. [c.14]

Кроме того, на распределительном валу установлены кулак 38 привода транспортирующего диска, кулак 37 привода механизма установки разбраковочных заслонок в исходное положение, [c.73]

В качестве транспортирующих механизмов применяют цепные или ленточные замкнутые конвейеры, карусельные столы, щага-ющие столы и в отдельных случаях червяки (шнекк) специального профиля. Все эти устройства обычно приводятся в прерывистое (шаговое) движение с остановкой в момент обработки. Для этой цели в схему привода транспортирующего механизма вводят устройство с мальтийским крестом или кулачковую сцепнук> муфту специального типа. Обычно многооперационные станки исполняются с ручной загрузкой, т. е. по схеме полуавтоматов. Однако в настоящее время в производство внедрена серия автоматических питателей для различных групп изделий. Такие питатели позволяют превратить полуавтоматические станки в станкй-ав>-томаты. [c.17]

Дальнейшее увеличение количества частиц в газовом потоке повышает вероятность их стыкования в радиальном направлении и приводит к наращиванию плотности объемной решетки , доводя ее при максимальной концентрации до состояния фильтрующегося движущегося плотного слоя (рис. 8-1,d). Такой аэротранспорт имеет максимальную производительность (гиперфлоу). Перепад давления в подобных плотных дисперсных потоках расходуется лишь на трение частиц о стенки канала и на преодоление веса столба транспортируемого материала (восходящий слой). Следует указать и на промежуточную неустойчивую зону, в которой проскоки газа заполняют все поперечное сечение канала и разделяют компактные массы частиц на отдельные пробки материала (рис. 8-1,г). Эта схема аналогична поршневому режиму псевдоожижения. В наших опытах подобный режим возникал при неотрегулированной работе питающего устройства. По данным (Л. 188] частицы песка и алюминия транспортировались в вертикальном канале воздухом, СОг и гелием при j, = 254-f-2200 кг кг (р = — 0,13 м 1м ) лишь в пробковом режиме. [c.249]

Пример расчета 12.1. Рассчитать клиноремеиную передачу, установленную в системе привода от двигателя внутрен1[его сгорания к ленточному транспортиру Р, 8 кВт, rti= 1240 МНЦ-, 1й Э,5. Натяжение ремня периодическое, желательны Малые габариты. [c.241]

Тематика курсового проектирования обычно ограничивается различными тииами механических приводов. В задание по возможности включаются объекты, изучаемые в курсе деталей машин передачи, муфты, подшипники, соединения и др. Наиболее подходя-Ш.ИМИ являются приводные устройства станков, транспортных, транспортирующих, строительно-дорожных и других машин. Простая конструкция привода позволяет тщате.1ьно прорабатывать его элементы. [c.5]

На рис. 1.2 показана схема шестеренного насоса. Насоо состоит из корпуса 1, двух шестерен 2, одна из которых является ведущей и приводится в действие от двигателя.. При вращении шестерен жидкость из подводящего патрубка 3 попадает в пространство между зубьями шестерни и корпусом и транспортируется к напорному патрубку 4,через который выходит из насо оа. [c.4]

Структурная схема типовой контрольной автоматической системы приведена на рис. 7.19, а. Подлежащие контролю детали засыпаются в загрузочный орган /, где ориентируются в требуемом поло>1<еиин. Через лоток 2 и отсекатель 3 детали попадают в транспортирующее устройство (например, диск 4), которое переносит их к одной пли нескольким последовательно расположенным измерительным позициям с преобразователем 5. Здесь детали контролируются, а результаты контроля фиксируются сфетофором в и запоминаются в блоке 7. После последней измерительной позиции транспортирующее устройство перемещает детали к исполнительному органу (например, поворотному рукаву 10 или заслонке), п последний от привода 8, связанного с запоминающим блоком 7, направляет их в отсеки 9 годности или брака. [c.164]

От насоса 2 рабочая жидкость поступает к секционному распределителю 4. Золотник А управляет гидроцилиндрами 6 разгрузки ковша, а золотник Б — гидроцилиндрами 7 подъема и опускания ковша. В штоковых полостях гидроцилиндров 7 установлены гидрозамю 8, которые предназначены для снижения динамических нагрузок в трубопроводах и надежного запирания штоковых полостей в период транспортировю груза. Насос 3 предназначен для привода гвдромотора элеватора. [c.100]

Сероводородсодержащий газ транспортировать по некоррозионно-стойким трубам даже в осушенном виде не рекомендуется. Связано это с тем, что даже небольшие отклонения в технологическом режиме, приводят к попаданию в трубопровод незначительного количества влаги, и вызывают в короткий срок сероводородное растрескивание материала труб. Наиболее подвержены этому явлению сварные швы, а точнее зоны сплавления сварных швов, где располагаются максимальные остаточные растягивающие сварочные напряжения и наиболее неблагоприятная структура металла. Соответственно, из двух типов труб бесшовных горячекатаных и сварных большей коррозионной стойкостью обладает первый тип. Бесшовные горячекатаные трубы по своей специфике изготовления обладают меньшей дефектностью по неметаллическим включениям, что оказывает очень благоприятное влияние на их стойкость к водородному растрескиванию. Требования к качеству материала труб в этом случае аналогичны требованиям к качеству материала шлейфовых труб. Наиболее распространен- [c.181]

В стационарных условиях АГТД могут использоваться в качестве привода бурильных установок, перекачивающих агрегатов на газо- и нефтепроводах. Экономическая целесообразность применения АГТД определяется возможностью его работы на перекачиваемом топливе такие установки легко транспортируются, монтируются и демонтируются, управляются автоматически и дистанционно, не требуют громоздких фундаментов и специальных помещений. Примером использования преобразованных авиационных двигателей в качестве [c.267]

В нефтехимическом машиностроении широко распространены механизированные и автоматизированные ультразвуковые установки типа УКСА (НИИХИММАШ) для контроля качества стыковых, кольцевых и продольных сварных швов большого диаметра (1000. .. 4200 мм) с толщиной стенки Я = 8. .. 40 мм [56]. Акустические системы, как и в установках НК-105 (ИЭС им. Е. О. Патона), содержат два преобразователя на частоту 2,5 МГц, расположенных по разные стороны от шва и работающих по трехтактовой схеме первый такт — излучает и принимает первый ПЭП, второй такт — излучает и принимает второй ПЭП и третий такт — излучает первый, а принимает второй. Последний такт служит для слежения за качеством акустического контакта и корректировки чувствительности электрического тракта с помощью блока АРУ. Сварные швы с Я = 8. .. 18 мм контролируют за один проход благодаря прозвучиванию сварного шва многократно отраженным пучком, а с Я = 20. .. 40 мм за несколько проходов путем построчного сканирования. Для контроля кольцевых сварных швов акустический блок поворачивают вокруг вертикальной оси на 90° с помощью механизма поворота. Сварной шов обечайки относительно акустического блока перемещают приводом ролико-опор. При контроле продольных швов механизм сканирования и электронный блок транспортируют на самоходной платформе по рельсовому пути. Механизм сканирования включает в себя тележку с механизмом подъема, механизм поворота, корректор, механизм раздвигания ПЭП и акустические преобразователи. Электронный блок состоит из двух дефектоскопов или электронной стойки УД-81А, блока управления, пульта управления, дефек-тоотметчика, регистрирующего устройства. [c.383]

При вращении эксцентрика / вокруг неподвижной оси В рычаг 2 совершает качательное движение вокруг неподвижной оси А. При этом рычаг 3, шарнирно соединенный с рычагом 2, захватывает палец 4 звена /6 шарнирного параллелограмма AE D и перемещает вверх элеватор 5, который поднимает очередноз изделие 6, подаваемое конвейером, в штабель. Изделия в поднятом положении удерживаются защелками 7. Штабель с изделиями 6 рассчитан на определенную высоту, при достижении которой рычаг 8 отклоняется и палец а рычага 9 включает муфту, не показанйуго на чертеже. Специальный привод поворачивает при этом шарнирно соединенные рычаги 10 и 15, в результате чего толкач I перемещает готовый щтабель на транспортирующее устройство. После этого эксцентрику 1 вновь сообщается вращение. Изделия 6 поднимаются до упора 12, который занимает крайнее правое положение при отклонении рычага 2 вниз, вследствие того, что выступ Ь рычага 3 отклоняет коленчатый рычаг 13, который, поворачивая рычаг 14 перемещает упорный рычаг 1 2 в крайнее положение. Таким образом, благодаря упору 12 изделия 6 занимают строго определенное положение. [c.519]

Подача деталей к группе автоматов, производящих одну и ту же технологическую операцию (позиция 10), осуществляется с помощью дополнительной ветви 13 конвейера, транспортирующей спутники только на верхнем уровне. При этом спутники с распределительным валом с основной ветви конвейера 5 перемещаются на дополнительную ветвь 13 конвейера перегружателем 12 с механическим приводом через цепную передачу. Перед каждой загрузочной позицией спутник останавливается с помощью специального механ изма-отсекател я. [c.97]

Для повышения мобильности автоматических линий привод их механизмов должен быть гибким. Этим требованиям удовлетворяет гидромеханический привод (рис. 39). Рабочие движения поворотного стола II и транспортирующего звена 5 линии осущест- [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...