Червячно-винтовые механизмы

Название группы Червячно-винтовые механизмы [c.11]

ЧЕРВЯЧНО-ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ [c.450]

Испытуемый образец 11 устанавливают между плитами 10 и 12. На верхней траверсе смонтированы дифференциальный электромагнитный возбудитель 18 колебаний и червячно-винтовой механизм статического нагружения и установочного перемещения верхней траверсы. Гайки этого механизма вза- [c.127]

Рис. 2.143. Схема смешанного уравновешивания при большом подъеме шпинделя 4. Нижний шпиндель уравновешивается пружинами, а верхний — контргрузом. Уровень Нижнего шпинделя регулируется гайками 2, положение верхнего — червячно-винтовым механизмом 8, для чего ролик 9 при опущенном шпинделе заводят в хвостовик 10 рычага контргруза, а затем, смещая ролик 9, изменяют положение шпинделя при установке в клеть новых валков. Пружины 7 частично воспринимают вес шпинделя 4 и компенсируют возможные смещения осей шарниров 6 опорных траверс 5 (1 и 3 — валки).

Основные типы механизмов, имеющих ошибку поверхностей кулачков. В механизмах с высшими парами движение передаётся от ведущего звена к ведомому с помощью соприкосновения звеньев по специально профилированным поверхностям. Таковы кулачковые, зубчатые, червячные, винтовые механизмы. [c.103]

Фиг. 2819. Червячно-винтовой механизм включения тормоза. Вращением червяка а передают вращение червячному колесу Ь, которое соединено с винтом с правой и левой резьбы.

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Бронзы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошим сопротивлением коррозии, а также хорошей обрабатываемостью и литейными свойствами. В связи с этим бронзы широко применяют в подшипниках скольжения, направляющих, червячных и винтовых колесах, гайках винтовых механизмов, для изготовления арматуры и т. п. Бронзы по основному, кроме меди, компоненту делят на оловянистые, свинцовистые, алюминиевые, бериллиевые, кремнистые и др. Их обозначают буквами Бр и условными обозначениями основных компонентов А — алюминий, Б — бериллий, Ж — железо, К —кремний, Мц —марганец, Н — никель, О — олово, С — свинец, Ц — цинк, Ф — фосфор, а также цифрами, выражающими среднее содержание компонентов в процентах. Например, Бр ОФ 10-1 обозначает бронзу с содержанием 10% олова и 1% фосфора. Фосфористую (Бр ОФ 6,5-1,5) и бериллиевую (Бр Б 2,5) бронзы применяют для изготовления трубчатых пружин, мембран, моментных пружин (волосков) и т. д. Механические свойства и области применения других марок бронз приведены в табл. 16.3. [c.162]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Исследование динамических процессов в машинных агрегатах с упругими звеньями на основе линейной (линеаризованной) модели является приближенным. Упруго-диссипативные свойства реальных звеньев, как указывалось выше (см. п. 9), нелинейны. Нелинейности одних видов возникают вследствие неизбежных погрешностей изготовления и монтажа сопряжений (например, зазоры Б кинематических парах). Нелинейности других видов вводятся специально в целях получения специфических свойств машинных агрегатов. В механизмах рабочих машин, например, широко применяются самотормозящиеся передачи (планетарные, червячные, винтовые и др.), муфты с упругими элементами (металлическими и неметаллическими) и пр. [c.97]

Габаритные размеры рабочего пространства в основном изменяют при помощи червячно-винтового привода траверсы, перемещающегося по винтовым колоннам. В четырехколонной станине для синхронизации вращения маточных гаек применяют шестеренные (реже цепные) передачи. Четырех колонные конструкции обладают большей поперечной жесткостью, чем двухколонные. В четырехколонной конструкции пассивная опора смещается в поперечном направлении поступательно, без поворота. Это в большей степени сохраняет стабильность граничных условий в процессе испытания, но усложняет синхронизацию механизмов изменения рабочего пространства. Практически, работают только три колонны, определяющие положение плоскости пассивной опоры. В результате центр приложения реактивной силы смещается в сторону центра тяжести трех рабочих колонн. Равнодействующая реактивной силы может оказаться в любом месте внутри некоторого круга, описанного вокруг геометрического центра опоры. [c.73]

Механизмы с червячной рейкой отличаются от винтовых механизмов большей жёсткостью. [c.90]

В справочнике приведены данные по сопротивлению материалов, справочные данные по допускам и посадкам, а также по конструкционным материалам, рекомендации по их выбору. Кратко изложены сведения о резьбовых и сварных соединениях, винтовых механизмах, валах, муфтах, подшипниках, шпоночных и шлицевых соединениях, ременных, цепных, зубчатых и червячных передачах, пружинах и покрытиях. Предназначен для техников-конструкторов машиностроительной промышленности и проектных организаций, а также может быть полезен для студентов вузов и учащихся средних технических учебных заведений. [c.2]

Гибочное устройство (фиг. 89) монтируется в верхней части станка на оси большой червячной шестерни и состоит из гибочных секторов, различающихся по диаметру сгибаемых труб, радиусу гиба и углу загиба натяжного винтового механизма для поджатия штанги с трубой к сектору и восприятия реакции силы от гиба трубы эксцентрикового запора для прижимания конца трубы к гибочному сектору. [c.152]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

На рис. 7.2 приведена кинематическая схема универсального плоскошлифовального станка. Главное движение — вращение шлифовального круга от электродвигателя MI через шкивы 7и и ременную передачу. Частота вращения шпинделя — постоянная. Опускание или подъем шлифовальной головки происходит с помощью винтового механизма с винтом 6 и гайкой 5, с которой жестко соединено червячное колесо 3. Вращение червяка 4 осуществляется при ускоренном перемещении — от электродвигателя М2 через цилиндрическую зубчатую передачу на зубчатые колеса i и 2 при автоматической вертикальной подаче — от лопастного насоса, работающего в момент поперечного или продольного реверса стола, через собачку 24, храповик 23, скрепленный с колесом 22, и далее через колеса 20 и 21 на червяк 4. Предел вертикальной подачи 0,002...0,05 мм на двойной ход стола. Нижний предел 0,002 мм соответствует повороту храпового колеса 23 на один зуб. Ручное продольное перемещение стола осуществляется от маховика через зубчатые колеса 14, 15, 13 vl 11 и рейку 12. За один оборот маховика стол перемещается на 18,1 мм. [c.247]

ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ДОМКРАТА С ЧЕРВЯЧНЫМ ПРИВОДОМ [c.967]

Роторы вращаются навстречу друг другу с различной частотой. Один из них приводится во вращение от электродвигателя 5 через редуктор (а в некоторых типоразмерах смесителей типа ЗЛ - от мотор-редуктора через цепную передачу), а другой - через передачу от первого. Смешиваемые компоненты загружают в смеситель при открытой крышке или через штуцер в крышке корпуса. Для выгрузки готовой смеси корпус опрокидывается через ось одного из роторов с помощью червячного, винтового или гидравлического механизма (в зависимости от типоразмера смесителя). Крышка прикреплена к корпусу шарнирно и уравновешена противовесом. [c.140]

Один из способов регулирования - ручное управление, осуществляемое через тягу 2 с помощью дистанционного механизма поворота лопастей (рис. 4.1.29, а). Дистанционный механизм состоит из червячно-винтового подъемника 5, закрепленного на ступице 7, который [c.380]

В промышленности применяются два типа трубчатых кристаллизаторов с откидной нижней крышкой и поворотного типа. Трубчатый кристаллизатор первого типа имеет вертикальный пучок труб 1, закрытых снизу откидной крышкой б, которая уплотняется с помощью винтового механизма, состоящего из червячного привода 2, тяги 3 и траверсы 5, или посредством гидравлических цилиндров (рис. 5.3.3). В нижней части аппарата располо- [c.528]

ГОТОВКИ призмы перемещаются электродвигателем через червячный редуктор 11 винтовой механизм. Подпружиненные качающиеся призматические губки при раз/Киме заготовок обеспечивают их автоматический подъем. [c.259]

Резьбовые головки испытуемого образца ввинчиваются в стержневые захваты 1 я 4. Нижний захват 1 соединен с рычагом 7, имеющим соотношение плеч 1 50, а верхний захват 4 — с червячно-винтовым подъемным механизмом 5. Наибольшая деформация образца 2 при полном ходе рычага 7 составляет 2 мм. Чтобы не приостанавливать испытания, образец подтягивают в первоначальное положение, пользуясь рукояткой 6, которая соединена цепной передачей с подъемным механизмом. [c.363]

В зависимости от типа рулевой пары рулевые механизмы современных автомобилей разделяют на червячные, винтовые и шестеренчатые. В рулевом механизме с червячной парой момент передается от червяка, закрепленного на рулевом валу, к червячному сектору, установленному на одном валу с сошкой. У многих рулевых механизмов червяк выполняют глобоидным (образующая глобоидного червяка— дуга окружности), а зубья сектора заменяют роликом, вращающимся на подшипнике. В таком рулевом механизме сохраняется зацепление на большом угле поворота червяка, уменьшаются потери на трение и износ пары. В винтовом рулевом механизме вращение винта преобразуется в прямолинейное движение гайки, на которой нарезана рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Сектор установлен на общем валу с сошкой. Для уменьшения трения в рулевом механизме и повышения износостойкости соединение винта и гайки часто осуществляют через шарики. Передаточное число рулевого механизма типа винт — гайка — сектор определяется отношением радиуса начальной окружности зубьев сектора к шагу винта. [c.233]

Винтовой и червячно-реечный механизмы. Скорость перемещения при винтовом и червячно-реечном механизмах определяется выражением [c.284]

Принципиальная схема высокочастотной электромагнитной машины Lehr фирмы S hen k приведена на рис. 40. Колебательная система машины представляет собой якорь 7 (рис. 40, а), укрепленный на трубчатом упругом элементе 11, жестко соединенном со станиной 10. Испытуемый образец 5 закрепляют в захвате, расположенном на якоре и в захвате 3, находящемся на упруго.м элементе 2 динамометра. Динамометр жестко соединяют с колоколообразной инерционной массой /, которая опирается на пружины 13. Статическую нагрузку на испытуемый образец создают путем сжатия пружин 13 червячно-винтовыми механизмами 12. Параллельно пружинам 13 устанавливают несколько дополнительных пружин (не показаны на рис. 40, а), которые уравновешивают собственный вес массы 1. Переменная нагрузка возбуждается электромагнитной системой S, содержащей катушки / (рис. 40, б), питаемые переменным током от высокочастотного генератора 3, который приводится во вращение электродвигателем 4, и катушки 2, питаемые постоянным током. Последовательно с катушками 2 включен дроссель Др, увеличивающий сопротивление цепи переменному току и таким образом снижающий шунтирующее действие цепи подмагии-чивания на цепь возбуждения с катушками 1. Ток подмагничивания устанавливают реостатом R2 и измеряют амперметром А. Последовательно с ка- [c.117]

Испытуемый образец 13 (рис. 45) зажимают в захваты 12 и 14. Захват 14 находится на упругом элементе датчика силы 20, имеющем тензорези-сторные преобразователи. Активный захват 12 жестко соединяется с фланцем штока 9 и упругой поперечиной 11. Жесткость упругой поперечины в направлении оси машины мала, а в направлениях, перпендикулярных оси машины, — значительна. На фланец штока 9 устанавливают сменные грузы 10 для изменения частоты колебаний. Шток 9 соединяется с якорем 8 электромагнитного возбудителя 6 колебаний, корпус которого поперечиной 7 жестко связан с колоннами 3 машины. Якорь 8 тягами 5 соединяется с нижней ветвью пружины 4 статического нагружения испытуемого образца. Верхняя ветвь пружины связана с червячно-винтовым механизмом 1 статического нагружения, приводимым в движение электродвигателем. Верхняя траверса 2, колонны 3 и нижняя траверса 17 образуют жесткую подвижную раму машины, так как колонны могут перемещаться в направляющих 15, имеющих цанговые зажимы. В нижних частях колони 3 сделана винтовая нарезка. Эти части взаимодействуют с червячно-винтовым приводом 16. Направляющие 15, привод 16 и упругий элемент датчика 20 силы расположены на массивной станине 18, которая прикреплена к массивному бетонному блоку 19. Блок 19 покоится на четырех спиральных пружинах, размещенных в подкладках, устанавливаемых на пол лаборатории. Установка подвижной рамы Д сти- [c.126]

Испытуемый образец 7 зажи( ают в захваты 6 и 8. Захват 6 расположен на упругом элементе датчика 5 силы. Датчикжестко закреплен на траверсе 4. Траверса 4 снабжена червячно-винтовым механизмом установочщжо перемещения с электроприводом и зажимными гайками 3, взаимодействующими с той частью колонн 2, где есть винтовая нарезка. Колонны сверху. свя.5аны поперечиной 1. Нижние части колонн укреплены в корпусе электродинамического возбудителя 13 колебаний. Активный захват S жестко закреплен на корпусе 9 подвижной катушки электродинамического возбудителя, имеющей упругую подвеску. Пружина 10 статического нагружения одной стороной соединена с корпусом [c.132]

Механический возбудитель содержит червячно-винтовой механизм, приводной двигатель и механизм регулирования скорости. Механизм передачи от двигателя к активному захвату может быть представлен четырехполюсником, на входе которого действует двигатель с характеристикой со = — Bj M, связывающей его угловую скорость со с развиваемым моментом М. На выходе четырехполюсника входные величины преобразуются в скорость движения активного захвата v и развиваемое усилие Р. Между входными и выходными величинами имеется связь со = = 2vnvls я М = 2Pn s без учета сил трения. Здесь а — шаг грузового винта, [c.175]

Привод механизма подьема промеядггоч-ного ковша содержит червячно-винтовые механизмы, синхронизированные соединительными валами. [c.153]

Осевое рехулирование нижнего валка осуществляют червячно-винтовым механизмом, гайкой которого является червячное колесо. Ретулирование проводят поворотом горизонтального червяка, расположенного со [c.438]

Синхронизация движения гидроцилиндров, которые располагаются равномерно вокруг оси сопла, обеспечивается с помощью червячно-винтового механизма. При перемещении поршня 2 гайка 8, соединенная с поршнем шлицами, приводит во вращение несамотормозящийся ходовой винт 9 и червячное колесо 10, которое вращает червяк 11 также несамотормозящейся червячной передачи. Червяки 11 всех гидроцилиндров сопла соединены между 480 [c.480]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

Отсчетные устройства с механическим увеличением масштаба отсчета шкалы при помощи зубчатых, червячных и винтовых механизмов позволяют уменьшить погрешность отсчета за счет увеличения Ь, и и уменьшения Н. При этом неравномерными могут быть спиральные и винтовые шкалы. Двухшкальные механизмы должны иметь равномерные шкалы Кв = 1)- [c.369]

Недостатки обычных трехзвенных самотормозящихся винтовых механизмов с парой скольжения, свойственные также червячным передачам, связаны с низким к. п. д. в тяговом режиме. В работе [108] предложена схема винтового механизма с высоким к. п. д. в тяговом режиме и надежным самоторможением. На рис. 62 показана схема механизма, преобразующего вращательное движение в поступательное. Полагаем, что нагрузка во внутренней и внешней винтовых парах распределяется равномерно по всем контактирующим поверхностям, и пренебрегаем потерями на трение в опорах качения механизма. [c.241]

Внедрение симметричных цилиндров с двухсторонним штоком существенно изменило компоновку универсальных машин. Последние в настоящее время выполняют на основе агрегатны.х комплексов. В компоновку машины входят рама с механизмом изменения высоты, устройства фиксации траверсы, динамометр, опорно-захваТ ные устройства, симметричный гидро цилиндр. Как правило, предусматри вают возможность установки цилин дра сверху п снизу рамы с одновремен ной установкой на цокольном пьеде стале или непосредственно на полу Рамы различаются числом колонн для небольших нагрузок — двухколонные рамы, для больших нагрузок — четырехколонные рамы. Для перемещения подвижной траверсы применяют червячно-винтовой привод или гидравлические подъемники. [c.97]

В книге приведены справочные сведения по единицам измерения, механике, теории механизмов и машин, теплотехР1Нке, электротехнике, электронике, сопротивлению материалов, взаи1МОзаменяемостп, допускам и посадкам, размерным цепям, валам, осям, муфтам, подшипникам качения и скольжения, зубчатым, червячным, ременным, цепным и фрикционным передачам, вариаторам, винтовым механизмам, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевым), клиновым, бесшпоночным соединениям. пружинам, рессорам, смазочным и уплотнительным устройствам. [c.2]

Необратилюсть движения — сгюйство. присущее в основном винтовым механизмам (тип 1) и червячным передачам (тип 8а) оно используется, например, в ые.хапизмах управления позиционированием (табл. 10.2), [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...