Рамы двухступенчатые

Установленный на главной раме двухступенчатый трехцилиндровый компрессор 44 (рис. 89) вырабатывает сжатый воздух, необходимый для торможения локомотива и состава, а также используемый для вспомогательных нужд (привод аппаратов, подача песка и т. п.). Воздух из атмосферы через воздушные фильтры всасывается в цилиндры низкого сжатия, где сжимается до давления 0,24—0,35 МПа (2,4—3,5 кгс/см ), и затем, пройдя через промежуточный холодильник 45, смонтированный в переднем кузове тепловоза, поступает в цилиндр высокого сжатия, где сжимается до давления 0,85-0,90 МПа (8,5—9,0 кгс/см ). [c.160]

Описание экспериментальной установки. В работе производится индицирование первой ступени двухступенчатого поршневого компрессора воздушного охлаждения марки КСЭ-5. Компрессор смонтирован на сварной металлической раме вместе с электродвигателем. Вал компрессора соединяется непосредственно с электродвигателем через упругую муфту. [c.109]

На сварной раме 1 укреплен электродвигатель 2, вращение от которого передается через упругую муфту двухступенчатому редуктору 3 с набором сменных шестерен. На выходном валу редуктора укреплен ведущий щкив 4 клиноременной передачи. Ведомый шкив 5 насажен на кулачковый вал, смонтированный на двух опорах качения. При вращении вала закрепленный на нем кулачок 6 с помощью ролика 7 поднимает шпиндель — боек 8 на заданную высоту, а затем сбрасывает его. На нижнем торце бойка в оправке закреплен испытуемый образец 16. [c.40]

Двигатель мощностью 0,5 л. с. размещался между колесами, у основания двойной рамы. Бензобак располагался над двигателем. Двухступенчатая ременная передача позволяла изменять скорость движения от 5 до 12 км/ч. Первое десятилетие XX в. можно считать периодом, когда окончательно утвердилась компоновка, так удачно найденная Даймлером. В это время ременная передача постепенно сдает позиции карданной передаче и цепи. В 1912—1914 гг. мотоцикл обретает подрессоренную переднюю вилку и коробку передач автомобильного типа. [c.6]

Привод вращения планшайбы состоит из электродвигателя постоянного тока, питающегося от электромагнитного усилителя и двухступенчатого червячного редуктора, смонтированного в корпусе манипулятора под планшайбой. Скорость вращения планшайбы регулируется потенциометром от пульта управления. Для подъема и опускания планшайбы в корпусе опорной рамы установлен механизм подъема с домкратным винтом. Наклон планшайбы осуществляется приводом, состоящим из электродвигателя, червячного редуктора и цилиндрических колес, передающих движение на два зубчатых сектора, укрепленных на корпусе стола. [c.209]

Направляющие 7 смонтированы на фундаментной раме 17, состоящей из плиты 18, и верхней балки 8. На главной каретке 14 установлен мотор перемещения щеток ВМ, вращающий при включении через зубчатую двухступенчатую передачу валик 12, на конце которого насажена шестерня И, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой 10 вспомогательной каретки 9. [c.66]

Пример 6.2. В состав привода ленточного конвейера (рис. 6.14, а) входят электродвигатель I, стандартный двухступенчатый цилиндрический редуктор II типа Ц2У и приводной вал с барабаном III, которые установлены на общей раме IV. Рассмотрим размерные связи между редуктором и приводным валом. [c.532]

На сварной раме 1 стенда (рис. 105) установлены электродвигатель 7 и двухступенчатый редуктор 8, суппорт 3 и поддон 2, куда стекает масло. Суппорт с шатуном передвигается вдоль рамы вручную при помощи маховика 6 и реечно-шестеренчатой передачи 12. Шатун устанавливают верхней головкой на призму 9, и поднимают для устойчивости к кронштейну 5. Хвостовик раскатки крепится в гнезде выходного вала редуктора, а ее направляющая часть проходит через плавающую опорную втулку 10, установленную в подпружиненном шаровом шарнире 11. Смазка раскатки осуществляется регулируемой капельницей 4. [c.153]

Лебедки кранов КБ-405, КБ-401 Б — трехскоростные (рис. 60, а, б). Лебедка состоит из электродвигателя 1, коробки передач 6, двухступенчатого редуктора 8, барабана 4, опоры барабана 2, установленных на раме 3, и тормоза 10, закрепленного на кронштейне, привернутом к фланцу редуктора. Электродвигатель имеет встроенный тормозной генератор 11. Вал электродвигателя 1 через зубчатую муфту соединен с входным валом коробки передач. Выходной вал коробки соединен также зубчатой соединительной муфтой 9 с входным (быстроходным) валом редуктора 8. Тихоходный вал редуктора соединен через зубчатую муфту с барабаном 4. Второй конец барабана опирается на выносную опору 2 через сферический подшипник. Коробка передач обеспечивает получение трех рабочих скоростей барабана с соотношением 1 1,73 3. Быстроходная передача — III, тихоходная — I. Переключение передач происходит дистанционно с помощью электропривода 5 при остановленной лебедке. Блокировочное устройство 7 не позволяет переключать лебедку на ходу, включать ее при неполном зацеплении зубьев шестерен любой передачи и выключать зацепление при работе лебедки. [c.93]

Лебедки Л-500 н Л-600 (рис. 62, б) аналогичны по конструкции и отличаются лишь размерами и числом зубьев. В этих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены двигатели с двумя выступающими концами вала. На валу, противоположном редуктору, закреплен тормозной шкив. Тормоз крепят на раме, прикрепленной к лапам двигателя. Редуктор также двухступенчатый, но выполнен с разъемным корпусом, что облегчает сборку и обслуживание редуктора. Быстроходный вал И одним концом соединен через зубчатую муфту 12 с электродвигателем 5. На другом конце быстроходного вала редуктора насажен ротор тормозного генератора. Его корпус так же, как и электродвигатель, прикреплен к корпусу редуктора с помощью фланца. [c.332]

На автомобилях повышенной проходимости устанавливается раздаточная коробка, предназначенная для распределения крутящего момента между ведущими мостами я для включения и выключения переднего ведущего моста. На автомобиле ГАЗ-66 раздаточная коробка размещена в отдельном картере и закреплена на раме за коробкой передач. Раздаточная коробка (рис. 117) представляет собой чугунный картер, внутри которого на валах установлены шестерни, Раздаточная коробка двухступенчатая. Включение передачи [c.151]

Схема двухступенчатого рессорного подвешивания, выполненная на итальянском тепловозе, показана на рис. ПО. Нагрузка от рамы локомотива 1 передается на раму тележки 2 через четыре подвески и четыре комплекта сдвоенных пружин 4. Каждый комплект пружин нагружен через три последовательно включенных резиновых амортизатора 3. Буксы нагружаются балансирами 6 через четыре листовые рессоры 5 и концевые пружины 8 [c.155]

Осевые редукторы привода (рис. 161) выполнены двухступенчатыми. Корпус редуктора, отлитый из стали, опирается на ось колесной пары через два роликоподшипника, а в осевом направлении фиксируется шарикоподшипником. От проворачивания реактивным моментом корпус удерживается при помощи рым-болта реактивной тяги, закрепленной шарнирно на раме тележки. Стыковка двух частей корпуса, называемых верхним и нижним картерами, осуществлена в плоскости, проходящей через ось колесной пары. В верхнем картере смонтированы продольный (входной) вал, несущий фланцы для присоединения карданных узлов, конические шестерни первой ступени передачи с равными числами зубьев и вал-шестерня. Последняя образует вместе с ведомым колесом, насаженным на ось колесной пары, вторую ступень передачи с передаточным отношением 4,25. Угол спирали конических шестерен 25°, торцовый модуль 12,7 мя число зубьев ведущей и ведомой шестерен второй ступени пере- дачи 16 и 68 соответственно, модуль 10 цм. [c.222]

Приводная станция установлена в верхней части рамы и состоит из приводного барабана, электродвигателя, двухступенчатого зубчатого редуктора и клиноременной передачи. 156 [c.156]

Приводная станция размещена в верхней части рамы и состоит из двухступенчатого цилиндрического редуктора с [c.162]

Рессорное подвешивание. При движении электровоза и электропоезда на пути встречаются неровности, стыки рельсов, крестовины стрелок, вследствие чего возникают удары и толчки, способствующие повышенному износу деталей электровоза, вагонов и верхнего строения пути. Для уменьшения этих вредных воздействий в конструкции э.п.с. предусмотрены устройства, называемые рессорным подвешиванием, поглощающие или смягчающие вертикальные и горизонтальные силы. Конструкция рессорного подвешивания электровозов определяется типом тележки, назначением локомотива и конструкцией всего экипажа. Система рессорного подвешивания может быть одноступенчатой, когда нагрузка от кузова и рамы тележки передается на колесную пару через рессоры, размещенные между рамой тележки и буксой, и двухступенчатой, предусматривающей размещение рессор как между рамой тележки и буксой, так и между рамами тележки и кузова. [c.28]

Кузов моторного вагона опирается на две двухосные бесчелюстные тележки с мягким рессорным подвешиванием и гидравлическими гасителями колебаний. Рама тележки сварная Н-образной формы. Обе колесные пары ведущие, имеют двухступенчатые осевые редукторы. Поддерживающие тележки аналогичны моторным, только они не имеют осевых редукторов. [c.144]

СЯ на одноосном пневмоколесном шас,си. Самоходный подъемник на рельсовом ходу СП-0,6 (см. рис. 17) оборудован механизмом передвижения, который расположен на опорной раме 3 из стальных двутавровых балок. Рама снабжена ходовой четырехколесной тележкой, у которой два задних колеса ведущие. Привод осуществляется от электродвигателя 6 (рис. 34), соединенного с быстроходным валом редуктора 4 через упругую муфту, являющуюся тормозным щкивом. Тормоз 5 электромагнитный колодочный типа ТКТ-200. Редуктор цилиндрический двухступенчатый, тихоходный вал которого выходит на обе стороны и через уравнительные муфты 3 соединен через открытые одноступенчатые цилиндрические передачи 2 с ведущими колесами 1. На раме установлены противоугонные рельсовые захваты и конечный выключатель для ограничения перемещения подъемника. На ней также установлены стойки, являющиеся основанием мачты, механизмом подъема груза, и балласт, обеспечивающий устойчивость подъемника против опрокидывания, расположенный по бокам мачты. Сзади мачты на опорной раме установлена кабина мащиниста. [c.51]

Барабанные вращающиеся печи обычно изготовляют на базе сушильных барабанов. Сварной барабан печи футерован шамотным кирпичом. Кожух барабана имеет приводной разъемный венец и два бандажа, которыми барабан опирается на две пары опорных роликов, закрепленных на литой чугунной раме. Привод барабана состоит из электродвигателя, двухступенчатого цилиндрического редуктора, зубчатой передачи со сменными шестернями для изменения числа оборотов барабана в зависимости от сорта стружки, ведущей шестерни. Привод установлен на раме. Своим началом барабан входит в огневую коробку с накопителем, а своим концом— в дымовую коробку, соединенную через боров с дымовой трубой. [c.321]

Для дополнительного повышения тягового усилия на ведущих колесах при длительном движении в тяжелых дорожных условиях или по бездорожью, а также при буксировке тяжелых грузов иногда применяют дополнительную коробку передач, устанавливаемую на раме позади коробки передач или в блоке с последней. Дополнительная коробка по устройству напоминает упрощенную двухступенчатую коробку передач с прямой и понижающей или с двумя понижающими передачами. [c.129]

В лебедках с электрическим приводом барабан, двухступенчатый редуктор, тормоз, электродвигатель и пусковая аппаратура смонтированы на сварной раме. Основные параметры лебедок с электрическим приводом даны в табл. 2.25. [c.144]

Рама опирается на три колеса диаметром 200 мм (база — 1350 мм, колея— 1150 мм), из которых одно, заднее, приводное и управляемое с помощью дышла (поворачивается на 190° в каждую сторону). Колесо приводится от электродвигателя постоянного тока мощностью 0,5 кВт с большим пусковым моментом через двухступенчатый редуктор. На валу электродвигателя установлен шкив электромагнитного колодочного тормоза, который автоматически включается при крайних верхнем и нижнем положениях дышла. В рукояти дышла смонтирован переключатель, обеспечивающий по две скорости передвижения вперед и назад. Рабочая жидкость в гидроцилиндр подается под давлением 16 МПа от шестеренного насоса, а управление им производится двухпозиционным краном. Электродвигатель питается от аккумуляторной батареи напряжением 24 В (емкость рассчитана на 8 ч работы), которая заряжается от сети трехфазного тока напряжением 220 В через преобразователь, установленный на кране. [c.159]

Корпус представляет собой несущую конструкцию в виде сварной рамы. Привод передних колес раздельный, причем каждое колесо оборудовано электродвигателем, двухступенчатым редуктором и массивной бандажной шиной. Заднее колесо свободно сидит на оси, имеет массивную шину и шарнирный поворотный 50 [c.50]

Флопетрол (Франция) 20 2,08 2,34 4570 3660 Двухступенчатый насос с тремя ступенями скоростей гидродвигатель—цепная передача—барабан 8,1 8,1 7.25 7.25 Силовой и лебедочный блоки на отдельных рамах силовой блок, блок емкостей, лебедочный блок на отдельных рамах для транспортирования вертолетом один блок на одноосном прицепе [c.159]

Двухступенчатые компрессоры (фиг. 13). Бескрейцкопфные компрессоры по схемам фиг. 13, а, б а в однотипны с одноступенчатыми компрессорами фиг. 12, а и (J и часто выполняются с использованием тех же рам и механизмов движения. Давление нагнетания — обычно 8 ати, иногда до 15 ати (ограничено диаметром цилиндра II ступени). Производительность — до 5 м /ман в одном цилиндре [c.490]

Лебедки, используемые на кранах в качестве грузовых и стреловых, моноблочной конструкции. Электродвигатель и корпус редуктора имеют фланцевое соединение. Барабан жестко связан с выходным валом редуктора. Лебедка крепится к поворотной платформе в трех точках две опоры имеет редуктор, одну — выносная опора барабана. При такой конструкции отпадает необходимость в подлебедочной раме и обеспечивается точность взаимного расположения двигателя, редуктора и барабана лебедки. При этом удается избежать трудоемких и сложных работ по выверке соосности соединений. Лебедки, используемые в качестве грузовых (за исключением Л-0,5), имеют устройства для обеспечения плавной посадки груза. Лебедки, используемые в качестве стреловых, являются модификацией основных моделей лебедок и отличаются от них формой и длиной барабана. Лебедка Л-0,5 выпускается с червячным редуктором, а остальные — е двухступенчатым цилиндрическим редуктором. На кранах всех типов [c.271]

Аналогичным путем можно найти приближенные формулы для расчета установившихся режимов выпарной установки с пароотбо-рами. Для двухступенчатой установки с пароотборами получим [c.179]

Растворомешалка С-220 состоит из смесительного барабана, привода электромотора к барабану, поворотного механизма, загрузочного ковша с механизмом для его подъема и спуска, дозировочного водяного бака, рамы и тележки. Растворомешалка С-334 имеет грундбуксы, предотвра1цаю-щие вытекание раствора из корпуса, закрытый двухступенчатый редуктор, разгруженный приводной вал. В этой растворомешалке отсутствует ряд конструктивных недостатков, имеющихся в растворомешалке С-50. [c.345]

В этих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены электродвигатели с двумя концами вала. На втором конце располагается тормозной шкив. Сам тормоз закреплен на раме, связанной с лапами двигателя. Редуктор также двухступенчатый, но выполнен с разъемньм корпусом, что облегчает сборку и обслуживание редуктора. [c.95]

В схеме по рис. 31, б ходовые колеса тележки закреплены на осях, которые вращаются в подшипниках, установленных на раме тележки. Привод колес осуществлен от одно- или двухступенчатого редуктора (на рисунке показан одноступенчатый редуктор) передача на вал ходовых колес выполнена открытой. Такая схема обеспечивает более легкий доступ для осмотра к опорным подшиц- [c.126]

Тормоз крепят на раме, прикреплшной к лапам также двухступенчатый, но выполнен с разъем-облегчает сборку и обслуживание редуктора, одним концом соединен через зубчатую муфту 1. На другом конце быстроходного вала редукр 5 тормозного генератора. Его корпус так же, [c.92]

Двигатель имеет контурную продувку. Продувочный воздух подается в ресивер поршневым продувочным насосом двойного действия, который приводится от дополнительного кривошипа коленчатого вала. Станина насоса опирается на продолжение фундаментной рамы двигателя. Цилиндр насоса разделен на две независимые полости. Два поршня посажены на общий шток, который соединяется с коленчатым валом при помощи крейцкопфа и шатуна. В полостях всасывания и нагнетания установлено по четыре клапанные коробки, в которых расположены пластинчатые клапаны. Дизели с турбонаддувом имеют двухступенчатую систему сжатия воздуха. Турбокомпрессор типа ТК-30 подает воздух в ресивер I ступени, служащий для уменьш ения пульсаций, возникагощих при работе поршневого насоса. Из ресивера воздух поступает в продувочный насос и через холодильник воздуха в ресивер И ступени. [c.149]

На кране МКП->10 вертикальный выходной вал раздаточной коробки карданным валом соединяется с входным валом двухступенчатой коробки передач, закрепленной на ходовой раме ирана. От входного вала коробки перемены передач карданным валом цриво-дится задний мост крана с двухскатными колесами, и.меющими меж-колесный дифференциал и двойною главную передачу, включающую конический редуктор и две планетарные колесные передачи. [c.436]

Механизм вращения II поворотой рамы состоит из вертикального фланцевого электродвигателя 8 мощностью 3,3 квт, двухступенчатого редуктора 9 с тормозом. На выходном валу редуктора установлена шестерня 10, находящаяся в зацеплении с зубчатым опорно-поворотным венцом 11. [c.181]

Лебедка Т-66Е (рис. 20), состоит из опорной рамы, барабана 9, редуктора, электродвигателя 1, колодочного тормоза 3 и электропусковой аппаратуры. Рама лебедки сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки на опорной раме подъемника. Редуктор цилиндрический двухступенчатый типа РЦД-250-16-4 с передаточным числом 24,6. Первая пара зубчатых колес 1=26 и 22=106, вторая пара 2з= 30 и 4=118. На выходном конце ведомого вала 8 редуктора жестко закреплен барабан 9 для навивки каната, с другой стороны цапфа барабана опирается на радиально-сферический подшипник 10, заключенный в корпус выносной опоры. [c.33]

Привод горизонтального перемещения рукояти расположен на подъемной раме и состоит из электродвигателя мощностью 14 кет, двухступенчатого редуктора, звездочки с натяжным винтовым механизмом и бесконечной цепи. Подъем и опускание рамы с рукоятью осуществляются другим приводом, состоящим из электродвигателя мощностью 4,5 кет, установленного на неподвижной раме клино- [c.267]

Конвейер представляет собой две пластинчатые втулочно-роликовые цепи, к которым для захвата стружки приварены уголки. Цепи конвейера натянуты на звездочках, расположенных на приводном и натяжном валах. Конвейер приводится в движение электродвигателем через двухступенчатый редуктор. Скорость перемещения конвейера примерно 1,5 м1мин. Толкатель реечного типа имеет сварную раму, на которой по направляющим роликам перемещаются две штанги. К низу штанги прикреплена рейка, а к передней части — толкающая головка. Привод толкателя состоит из электродвигателя, [c.322]

В настоящее время применяют на строительнс-монтаж-i ых работах переносные ле-f едки с электроприводом, изготовляемые согласно ГОСТ 2914—73 грузоподъемностью от 1,5 до 10 тс, со скоростью подъема 25—35 м/мин. Такая лебедка состоит из электродвигателя, муфты с Т0рЫ03 Ь М устройством, двухступенчатого цилиндрического редуктора, соединенного с барабаном, на который наматывается трос. Все эти механизмы смонтированы на сварной раме из швеллеров. [c.267]

На тепловозах ТГМ4А и ТГМ4 последующих выпусков использован компрессор ПК-35М (рис. 135) двухцилиндровый, двухступенчатого сжатия, с V-образным расположением цилиндров, угол развала которых 90°. Корпус 1 коробчатого типа с четырьмя опорными лапами для крепления к раме отлит из серого чугуна и является базирующей деталью, на которой крепятся все остальные узлы и детали компрессора. Одневременно корпус является резер- [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...