Коробка дымовая

Арматура подобных котлов устанавливается на фронтовой части для возможности постоянного контроля, в огневой коробке, которую называют дымовой камерой, имеются отверстия для обдувки перегревателя паром, для коллекторов и трубопроводов насыщенного и перегретого пара, для выхода дымовых газов через регулирующую тягу заслонку в дымовую трубу. Дымовая труба опирается на эту же коробку. Дымовая камера выполняется стальной с двойными стенками, пространство между которыми заполнено тепловой изоляцией. [c.266]

Коробка дымовая 26 Коррозия паровозных котлов 558 Котёл паровозный 218 Коэфициент выполнения весовой нормы поездов 47 Кран водоразборный 523 [c.565]

Дымовые коробки паровозные 13 — 269, 282 [c.75]

Отопление — Расход тепла 14 — 490 Паровозные дымовые коробки 13 — 269, 282 [c.185]

Изгарь — мелочь из дымовой коробки паровоза 40 эо 0,289 о, 165 [c.247]

Сопротивление газового тракта котла слагается из сопротивлений зольника Д1, колосниковой решётки и слоя топлива Д2 — топки и свода Д3 — До, трубчатой части котла Д4—Д3. дымовой коробки Дд—Д4(фиг. 9). [c.252]

Общее газовое сопротивление котла измеряется величиной разрежения Д5 в дымовой коробке. [c.252]

Сопротивление дымовой коробки изменяется от 5 до 20 мм вод. ст., а при загрязнённой сетке—до значительно больших пределов. Сопротивлением дымовой трубы обычно пренебрегают. [c.253]

Дымовая коробка. Диаметр и длину коробки выбирают по конструктивным соображениям с учётом размещения котла над экипажем. [c.255]

Барабаны и передняя решётка. Расположение барабанов (фиг. 26) может быть телескопическое (а, б), шахматное (в, г) и последовательное (д) при одинаковых диаметрах. Выбор расположения барабанов в основном предопределяется весовыми и технологическими соображениями, условиями установки камеры перегревателя в дымовой коробке, подводом дымогарных труб к передней решётке [c.265]

Фиг. 36. Дымовая коробка с приставным кольцом.

Коэфициенты с и т определяют в зависимостях, выражающих потребное и реализуемое разрежения в дымовой коробке, принимая Ад = [c.281]

При устройстве дымовой коробки по схеме, указанной на фиг. 65, высота конуса зависит от площади сечения Е, которая должна быть равна 0,95—1,1 газового прохода 01 дымогарных и жаровых труб. В соответствии с этим установлены следующие величины проходов в ряде сечений А = (0,23-н - -0,27) ы Д = (1,1 -н 1,4) ш О = (0,8-5-0,95) о. О = (0,65-5-0,8) О) О. [c.282]

Эти котлы состоят из топочной камеры, цилиндрического барабана с дымогарными трубами и дымовой коробки, в которой обычно размещается пароперегреватель (рис. 16). [c.39]

Топочная часть образована двумя коробками внутренней, называемой огневой камерой, и наружной — кожухом топки. В огневой камере размещаются топка и топочное пространство, продукты сгорания из топочного пространства идут по дымогарным трубам 18, являющимся в данном случае дымоходами котла, попадают в дымовую коробку 15 и оттуда в дымовую трубу 16. [c.39]

Вторичный воздух вводится на двух уровнях. При снижении нагрузки сначала уменьшается расход первичного и вторичного воздуха (с целью поддержания оптимального КПД горения), а при дальнейшей разгрузке первичного и вторичного воздуха становится недостаточно для ожижения частиц, поэтому предусмотрена рециркуляция дымовых газов из нагнетательного короба дымососа в воздухо-распределительную коробку топки. Рециркуляция практически не меняет температуру уходящих дымовых газов и, следовательно, не приводит к снижению КПД котла на пониженных нагрузках. Потоки первичного и вторичного воздуха в воздухоподогревателе разделены, поскольку они имеют различное давление. [c.246]

Котел ВГД (рис. 79) состоит из наружного корпуса 1, внутреннего корпуса 2 с топочной камерой, пучка кипятильных труб 3, паросушителя 4, дымовой коробки 5 с дымовой заслонкой 6, арма- [c.115]

Монтаж котла ВГД производят в следующем порядке. До начала подъема котла снимают дымовую коробку. Все крышки люков и лючков, а также заглушки во избежание их повреждения или засорения котла при подъеме оставляют на котле. Перед подъемом котла проверяют правильность устройства фундамента или выносной топки. [c.116]

Дутье (пластических В 29 С 49/00-49/80 порошкообразных В 05 В) материалов, в устройствах для сжигания топлива F 23 L) Дым предотвращение распространения В 08 В 15/00-15/04 удаление с использованием (центробежной силы В 04 С электростатического эффекта В 03 С 3/00) химическая очистка В 01 D 53/34-53/36) Дымовые [газы использование I (для подогревателей питательной воды D 1/40 1/44 для регулирования температуры перегрева пара G 5/06-5/08) F 22 для сушки F 26 В 23/02 очистка и удаление (в промышленных печах F 27 D 17/00 в устройствах сжигания F 23 J, F 23 G 7/00) химическая очистка В 01 D 53/34) завесы (образование F 41 FI 9/06 составы для их (создания G 06 D 3/00 уменьшения G 10 L 10/02)) коробки, установка пароперегревателей в них F 22 G 7/10 трубы (F 04 Н 12/00, 12/28 дополнительные устройства для них F 23 J концевые элементы и крепление F 23 L 17/02-17/14 насадки на них F 23 L разрушение взрыванием F 42 D 3/02 судов В 63 F1 21/32 топочных устройств F 23 J)] Дымогарные трубы, установка пароперегревателей в них F 22 С 7/02 Дымососы F 23 L 17/16, F 24 В 5/04 Дымоходы [в паровозах В 61 С 1/14 (жаротрубных паровых котлов В 7/18 установка пароперегревателей в них G 7/12) F22 (зданий, транспортных средств и т.п. J 11/00-11/12 конструктивные элементы J 13/00-13/08 крепление верхних частей или выводов L 17/12 [c.76]

Дымовая труба устанавливается непосредственно на фланец цилиндрической дымовой коробки котла. [c.185]

Искроудержатели. Борьба с искрением ведётся улавливанием уноса в дымовой коробке и его тушением или размельчением уноса и его дожиганием в дымовой коробке, дымовой трубе и частично непосредственно за устьем трубы. В первом случае применяются сетки для удержания крупных частиц или специальные приспособления (например, из-гареуловитель Судакова), во втором — устройство дымовой коробки, при котором кусочки уноса, ударяясь о вертикальную стенку и сетку, размельчаются и успевают сгорать в дымовой коробке или по выходе из дымовой трубы (фиг. 65). Размеры искроудержа-тельных сеток регламентированы ОСТ НКГП 3743= [17]. [c.283]

Конвекция 92 Конденсация влаги внутри ограждения 809 Кондиционирова)1ие воздуха 822 Королёв К. П. 367 Контактор 520, 521, 524 Контроллер 520, 521 Конус 68, 109 Контрфорс 49, 50 Коробка дымовая 66 Корчевский Б. И. 427 Котёл 39, 377 —, определение основных размеров 36 — , параметры 40 Коэфициент динамики при колебаниях вагонов 667 [c.951]

Диаметр и длина дымовой коробки (дымовой камеры) определяются условиями размещения в ней коллектора и соединительных труб перегревателя, парорабочих труб, искроудержательного устройства, конуса, нижней части дымо-142 [c.142]

Наиболее проста компоновка, при которой все поверхности нагрева расположены водном га юходеи без поворота дымовых газов в горизонтальном или вертикальном направлении. Примерами такой компоновки являются вертикальные цилиндрические котлы, комбинированные котлы с жаровой трубой или огневой коробкой и дымогарными трубами и др. [c.242]

Сопротивление дымовой коробки Дд—Д4, включающее сопротивление самой дымовой коробки и искроуловительного устройства, определяется по формуле [c.253]

У несочленённых паровозов к раме крепятся дымовая коробка, топка и барабаны (при брусковых рамах — как правило, при [c.270]

Воздухоподогреватели. На паровозах применяют газовые и паровые воздухоподогреватели. Схема применяемого на отечественных паровозах парового воздухоподогревателя показана на фиг. 47. Батареи из эллиптических ребристых трубок, ввальцованных в решётки коллектора, размещаются вдоль зольника. Для регулирования притока воздуха имеются заслонки. Отбор пара на подогрев производится из конуса. Температура воздуха достигает 60—70° С. В СССР испытывались газовые воздухоподогреватели с горизонтальными (фиг. 48) и вертикальными (фиг. 49) трубами. Последние менее засоряются и не затрудняют доступа рабочего в дымовую коробку. Температура подогретого воздуха при этих систе- [c.275]

Пароразборная колонка. Колонки для насыщенного пара ставят на паровозах небольшой мощности в будке маншниста, на мощных паровозах — впереди будки под особым кожухом. Колонка для перегретого пара устанавливается снаружи дымовой коробки и соединяется с камерой перегретого пара паропере-гревательной коробки. Колонки выполняются стальными (литьё) и снабжаются вентилями, позволяющими отключить их от котла. [c.301]

При движении паровоза с закрытым регулятором обе полости цилиндров попеременно соединяются через паровыпускной канал и конус с дымовой коробкой и через парорабочую трубу с котлом. Теоретическая индикаторная диаграмма для этого случая представлена на 4 иг. 12. //. На участке 2 происходит засасывание в цилиндр содержимого в золотниковой [c.313]

Прибор беспарного хода. Для уменьшения вредного влияния газов, засасываемых в цилиндры из дымовой коробки во время беспарного хода паровоза, применяются специальные приборы или золотники Трофимова. На паровозах СССР применялся перепускной клапан, представленный на фиг. 63. Действие клапана основано на перекачивании одного и того же объёма смеси воздуха и пара из одной полости цилиндра в другую. Внутри корпуса I помещён клапан 2 с двумя поршнями 4 п 5. Пространство внутри поршня 5 всегда сообщается с золотниковой коробкой через канал 6 и отверстия 10. Пространство внутри [c.339]

J — лобовой лист топки, — наружный лобовой лист, —легкоплавкая пробк. . 4—потолок топки, 5—лючок, 6—шинельный лист, 7 —лючок, 8 — ухватный li T, Р — трубная решетка огневой камеры, /0 большо(1 люк, // — цилиндрическая обечайка, /2 — сухопарник. /3 — предохранительные клсппаиы, /- — трубная решетка дымовой коробки, /5 —дымовая коробка, /5 — дымовая труба. /7 — лючок, /5 —дымогарные трубы. /Р — лючки, расположенные по грязевому поясу, 20 — колосники, 21 — боковые стенки огневой камеры, 22 — спускной вентн.ть, 23 — связи, 24 — шуровочное отверстие [c.40]

Котел ВГД (рис. 17а) представляет собой цилиндрический вертикальный барабан, сквозь который в центре проходят вертикальные дымогарные трубы, соединяющие верхнее днище барабана котла с днищем внутреннего корпуса, который в нижней части соединяется с наружным барабаном при помощи штампованного кольца. Во внутреннем барабане ввальцованы кипятильные трубы, нижняя топка выкладывается из строительного кирпича с футеровкой внутри топки огнеупорным кирпичом. На котле имеются отверстия для обдувки кипятильных труб и шланг, дымовая коробка, крышка, для чистки и обдувки дымогарных труб и шибер с приводом. [c.42]

I — поворотный /иибер 2 — прямой короб подводящего газохода 3 — линзовый компенсатор 4 — короб-колево подводящего газохода 5 — контактный экономайзер 6 — опорная рама экономайзера 7 — перекачивающий насос 8 — трубопроводы в пределах экономайзера 9 — кронштейн под дымосос /О — дымосос (вентилятор ЭВР-5) /I — грозозащита J2 — защитный колпак — растяжки дымовой трубы /4 и 16 — неподвижная и направляющая опоры дымовой трубы 13 — дымовая труба диаметром 500 мм 17 — короб-переход с квадратного на круглое сечение 18 — короб прямой 19 — компенсатор линзовый 20 — короб-диффузор 21 — всасывающая коробка дымососа 22 — переходный короб 23 — взрывной клапан. [c.58]

ПОДВОДЯЩИЙ газоход с поворотньгм щибером и компенсатором 2 — разделительная стенка в экономайзере 3 — дымовая труба 4 — короб-диффузор о — контактный экономайзер 6 — всасывающая коробка дымососа 7 — переходный патрубок 8 — взрывной клапан 9 — дымосос 10 — кронштейн под дымосос // — боров. [c.59]

Полное отсутствие коробки или даже навесов над основными агрегатами и в частности над турбинами и генераторами требует выполнения самого оборудования достаточно защищенным от атмосферных осадков. Котлы в совершенно открытых котельных с этой целью снаружи обшиваются металлическими или ас-бофанерными листами. Под эту обшивку заводятся и трубопроводы котельного агрегата, а все обслуживание арматуры, обдувки и механизмов собственного расхода автоматизируется и снабжается дистанционными приводами. Иногда котельны1М агрегатам для наружной установки придают необычную, башенную конфигурацию, с последовательным размещением по вертикали топочной камеры, котельного пучка, перегревателя, хвостовых поверхностей и дымовой трубы с дымососом. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...