Типы тележек

Ходовые тележки тельферов выполняются двух типов — жёсткие и шарнирные. Выбор типа тележек зависит от заданного минимального радиуса криволинейных участков пути. Наибольшее распространение получили жёсткие тележки, более простые по конструкции. Шарнирные тележки применяются в тельферах большой грузоподъёмности (свыше Зт) при необходимости вписывания их в кривые малых радиусов (1,0—1,5 л). По схеме расположения приводных колёс различают тележки с односторонним и двухсторонним, приводом, причём последние обладают несколько более сложной конструкцией, но характеризуются несомненными эксплоатационными преимуществами, так как двухсторонний привод исключает возможность забегания одной пары колёс относительно другой. [c.874]

Наиболее употребительные конструкции тележечных конвейеров можно классифицировать по схеме направляющих, типу тележек и тяговому органу. В табл. 11 приведена классификация по указанным признакам. [c.1049]

На тепловозах, используемых на промышленном транспорте, применяются четыре типа тележек трехосная и двухосная — для нормальной колеи и два типа двухосных — для тепловозов узкой колеи. [c.13]

При хранении стальные литые боковины необходимо размещать раздельно по типам тележек и по количеству срубленных шишек, повесив на каждую партию соответствующую табличку или бирку. [c.180]

Поставляют поддоны навалом в вагонах и хранят под навесом. При этом следует подразделять их на литые и сварные, а также на типы тележек, для которых они предназначены. [c.186]

Какие типы тележек применяют под грузовыми вагонами [c.191]

Таблица 25. Коэффициенты вертикальной динамики f различных типов тележек вагонов

Все вагоны рефрижераторных поездов и секции цельнометаллической конструкции. Тележки бесчелюстные, с двойным рессорным подвешиванием типа тележек цельнометаллических пассажирских [c.221]

Козловые краны относятся к кранам мостового типа. Решетчатые фермы (мосты) этих кранов устанавливают на высокие опоры, передвигающиеся на ходовых тележках по наземным подкрановым путям. Для козловых кранов по сравнению с мостовыми не требуется строительство дорогостоящих эстакад для укладки подкрановых путей. Широкое распространение козловые краны получили на открытых складах опорных станций и подъездных путях промышленных предприятий. Их используют для грузовых операций с контейнерами, тяжеловесными, лесными навалочными грузами, и др. В качестве грузоподъемного механизма на козловых кранах применяют электротали или обычные грузовые тележки типа тележек мостовых электрических кранов, передвигающихся по верхнему или нижнему поясу фермы крана. [c.78]

Тележки с канатной передачей З) (типа тележек, применяемых в кабельных кранах, стр. 769) менее распространены в перегрузочных мостах, несмотря на меньшую мертвую нагрузку и большую ско- [c.768]

Во все типы тележек подкатывают колесные пары типов РУ-950, РУ-1Ш-950. [c.87]

Смену колесных пар выполняют на механизированном пункте или специально выделенных ремонтных путях станции, которые для этого должны иметь запас исправных колесных пар различных по типу и диаметру колес, подъемные средства и необходимые приспособления. Порядок работ при смене колесных пар зависит от конструкции и типа тележек, осности вагона, наличия подъемных и других ремонтных средств. [c.113]

Тип тележек ЦТ груза, расположен в вертикальной плоскости, проходящей через дверную стойку вагона [c.312]

Для сборки на стендах применяются передвижные сборочные тележки. Имеется несколько типов тележек различных конструкций. [c.219]

Подвижной состав подвесных однорельсовых дорог представляет собой различные типы экипажей с колесами, катящимися по стальному, реже алюминиевому или железобетонному рельсу. Состав состоит из тележек с прикрепленными к ним кузовами, различных типов тележек с подвешенными к ним грузоподъемными механизмами и захватами для грузов. Тележки передвигаются вручную, различными видами двигателей и движителей, в том числе тягой от цепи или каната и в последнее время от линейных электродвигателей. Движение на воздушной подушке и магнитной подвеске для грузовых дорог не применяется. [c.109]

Порядок работы при смене колесных пар зависит от количества осей под вагоном, типа тележек и наличия подъемных и других ремонтных средств на ремонтной площадке. [c.136]

Двухосные тележки. Основным типом тележек являются двухосные, подразделяющиеся по типу боковин на стальные литые и поясные. Преобладают тележки с литыми боковинами, которые имеют большую прочность и более надежны в эксплуатации, чем поясные. Несмотря на неоднократные усиления и улучшения конструкции, поясные тележки работают неудовлетворительно и заменяются тележками с литыми боковинами. [c.180]

Величина угона зависит от нагрузки от колесной пары на рельсы, типа тележек, грузонапряженности. Так, под восьми-и шестиосными полувагонами угон больше, чем под четырехосными. Локомотивы угоняют путь назад, а вагоны — вперед. Но вагонов гораздо больше, чем локомотивов, поэтому, как правило, путь угоняется вперед, а на однопутных участках — в направлении грузового движения. [c.52]

Последний тип тележек изготовляется в Чехословацкой Республике и является наиболее удобным. [c.199]

Схемы поперечных сечений пролетных балок и типов тележек показаны на рис. 3.34, Особенности расчета моста-необходимость учета скручивающих нагрузок, вызванных эксцентриситетом приложения веса груза. Учет податливости моста снижает динамические нагрузки в канатах на [c.134]

Пассажирский парк располагает вагонами самого различного назначения. Наиболее массовые из них межобластные, открытые жесткие, купейные жесткие и мягкие, вагоны-рестораны, почтовые и багажные. Каждый основной тип их имеет большое число разновидностей в зависимости от систем электроснабжения и кондиционирования, количества мест, типа тележек, наличия хребтовой балки и т. д. Характерные особенности всех пассажирских вагонов [c.189]

Помимо тележек, приведенных в табл. 58, Батумским электромеханическим заводом проведена работа по созданию опытных образцов двух новых типов тележек, которые прошли междуведомственные испытания, а именно 1) электротележки с подъемными вилами (модель ЭТБ-1000) грузоподъемностью 1,0 т с управлением с пола 2) электротележки с подъемными вилами (модель ЭТ-1) грузоподъемностью 1,0 /п с управлением с тележки. [c.189]

Для грузовых паровозов применяют передние одноосные тележки, задние — одноосные или двухосные (типы паровозов 1-5-1 и 1-5-2), для пассажирских с умеренной скоростью движения— сочленённые тележки спереди и одноосные или двухосные сзади (типы паровозов 1-3-1 и 1-4-2), для пассажирских и курьерских паровозов с повышенной скоростью движения применяют двухосные тележки (типы паровозов 2-3-2 и 2-4-2), обладающие способностью самоустанавливаться относительно рельсов с меньшим перекосом, чем другие типы тележек. [c.270]

Нормализация и унификация деталей и узлов не только характеризует уровень конструкций машин, но и прямо влияет на производственные возможности предприятия и уровень технологии. Так, например, на заводах подъемно-транспортного машиностроения, в частности на заводе им. Кирова в Ленинграде, была проведена работа по унификации нормальных электромостовых кранов, результатом этой работы явилось уменьшение количества типов узлов и кранов. Число типов тележек грузоподъемностью от 49— 490 кн (от 5 до 50 Т) снизилось с 14 до 4, барабанов с 16 до 4 и т. д. [c.11]

Рельсовые электротеле кки могут иметь большую грузоподъемность (до 50 т). Выбор типа тележек зависит от условий производства. Если на ручных тележках производится сборка узлов, то-они снабжаются специальными приспособлениями для закрепления или поворота узла. [c.262]

У грузовых вагонов применяется несколько типов тележек, отличающихся количеством колесных пар под ними, конструкцией боковин (рам), рессорным подвешиванием и т. д. По количеству подкаченных под них колесных пар тележки разделяют на двух-, трех- и многоосные. По конструкции боковин их разделяют на тележки с литыми стальными боковинами (современные тележки) и поясные, боковины которых собраны из отдельных стальных поясов (старотипные). По рессорному подвешиванию тележки различают количеством пружин или их сочетанием с эллиптическими рессорами. [c.178]

Запас исправных тележек устанавливается в зависимости от количества типов тележек, ремонтируемых в тележеч-но-колесном цехе, из расчета две тележки на каждый путь поточной линии ремонта вагонов. [c.223]

Двенадцативагонная секция с машинным охлаждением и электрическим отоплением постройки завода Дессау в ГДР предназначается для перевозки всех видов скоропортящихся грузов. Секция состоит из вагона-дизель-электростанции, вагона-машинного отделения и из десяти вагонов-холодильников. Вагоны секции цельнометаллические, имеют тележки типа тележек пассажирских вагонов, сварной конструкции на роликовых подшипниках. Вагоны оборудованы автосцепкой СА-3 с поглощающими аппаратами такого же типа, как на грузовых вагонах. [c.739]

В настоящее время пассажирские вагоны строятся с более совершенными бесчелюстными тележками КВЗ-ЦНИИ (рис. 19). Рама тележки сварная Н-образной формы. Центральное люлечное подвешивание пружинное с гидравлическими гасителями колебаний. Буксовое подвешивание состоит из цилиндрических пружин и фрикционных гасителей колебаний. В отличие от первых двух типов тележек, в которых нагрузка от кузова передается через подпятник, в тележке КВЗ-ЦНИИ боковые скользуны служат опорой для куЭова, кроме того, она имеет поводковые устройства, связывающие надрессорную балку с рамой и препятствующие ее перекосу. [c.749]

Основным типом тележек грузовых вагонов является тележка ЦНИИ-ХЗ-0 (рис. 133), которую начали внедрять в 1956 г. В основном это тележка ЦНИИ-ХЗ, но с уменьшенным сечением боковин и надрессорной балки, что облегчает ее. В этой телел ке рессорный комплект (рис. 134) состоит из двухрядных пружин 2, 3 а клиновых амортизаторов 1, размещенных по концам надрессорной балки в особых углублениях и вертикальными гранями соприкасающихся со сменными стальными планками, укрепленными на колонках боковин, [c.182]

Пассажирский парк, состоящий из цельнометаллических вагонов, оснащается новыми типами тележек, обеспечивающими скорость движения поездов до 160 км/ч. Уделяется большое внимание повышению комфортабельности вагонов внедрению установок для кондиционирования воздуха, люминесцентного освещения, электроотопления, улучшению внутренней отделки. [c.221]

В средней части боковин, как и у других типов тележек с литыми боков11памп, имеется проем для размещения рессорного комплекта, а по концам — проемы для букс. Средний проем по бокам верхней части имеет направляющие, к которым прикрепляются или привариваются сменные фрикционные планки, изготовленные из термически обработанной стали. Буксовые проемы имеют в верхней части кольцевые приливы, которыми боковина опирается на буксы, а по бокам расположены буксовые челюсти. [c.187]

Такие же типы тележек изготовляются и с высоким подъемом вилок (рис. 140), которые эффективно используются на внутрискладских работах. Грузоподъемность тележек-штабелеров колеблется от 0,25 до 2 т высота подъема вилок или платформы 1,5—3,5 м радиус разворота 1,3—1,5 м скорость подъема груза 0,3—0,5 м1сек скорость передвижения 50—60 м1мин двигатель керосиновый или электрический от аккумуляторной батареи около 1 л. с. собственный вес до 1 т длина тележки с вилками 1—1,2 и ширина 0,5—0,6 м. [c.200]

Вес вагонов брутто в зависимости от типов-тележек допускается на тележках Фетте, балансирных и безбалансирных (на осях [c.457]

Положение тележек, характеризуемое их центром поворота Хо и отклонением У , определяют в зависимости от типа тележек по формулам (4) — (8). На эскизе ставят размеры У и У , отмечают расположение центров повдрота Ха и Хо- Вычисленные величины У , Уо показывают возможность или невозможность принятой установки путём сравнения вычисленных величин с возможными по конструкции. Возможные по конструкции величины для существующих экипажей заданы,а для вновь проектируемых намечаются при геометрическом решении задачи о величинах поперечных разбегов. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...