Дизели Станины

Сварная станина 25 генератора изготовлена из толстолистовой стали СтЗ и имеет цилиндрическую форму. Одним концом с центрирующим буртом 24 станина генератора прикреплена непосредственно к большому фланцу картера дизеля. На раму тепловоза генератор опирается лапами 26 (через пружины), приваренными к станине, проушины в верхней части станины служат для подъема генератора. Машина выполнена с самовентиляцией, встроенное вентиляторное колесо закреплено на корпусе якоря. Воздух для охлаждения генератора засасывается вентилятором 21 из капота через отверстия в подшипниковом щите. Со стороны дизеля станина имеет закрытые сетками отверстия для выхода нагретого воздуха. Катушки главного полюса имеют независимую и пусковую обмотки. Непосредственно на каркас катушки уложена пусковая обмотка (см. табл. 3.2), а обмотка независимого возбуждения укладывается поверх пусковой. [c.53]

Сварная станина генератора изготовлена из толстолистовой стали СтЗ и имеет круглую форму. Одним концом с центрирующим буртом станина генератора прикреплена непосредственно к большому фланцу картера дизеля. На раму тепловоза генератор опирается лапами (через пружины), приваренными к станине. Сверху к станине приварены проушины, служащие для подъема генератора. Со стороны дизеля станина имеет закрытые сетками 26 отверстия для выхода воздуха. Воздух для охлаждения генератора засасывается вентилятором 21 через отверстия 29 в подшипниковом щите. [c.31]

Корпусы насосов и гидроприводов, поршни и гильзы дизелей и бесклапанных двигателей, цилиндры и головки дизелей, рамы, штампы для холодной вытяжки и другие детали, работающие под высоким давлением блоки цилиндров, головки блоков, гильзы автомобилей и тракторов, станины и другие ответственные детали станков клапаны и кулачки распределительных механизмов, зубчатые колеса и т. п. [c.479]

Дизели крейцкопфные — Анкерные связи 10 — 72 Станины — Расчёт 10 — 72 -----двухтактные двойного действия 10 — 43 [c.66]

Остов 12 генератора укрепляется непосредственно на станине дизеля, где для этого предусмотрена специальная расточка. [c.588]

СЧ 21 40 СЧ 32-52 Детали, работающие при повышенном напряжении и на износ при удельных давлениях 5—20 кгс/см станины металлорежущих станков, зубчатые колеса, маховики, тормозные барабаны, гильзы и поршни дизелей [c.30]

Отливки закрытой коробчатой, цилиндрической или комбинированной форм передние бабки и сложные станины станков поперечины стойки, основания, салазки уникальных станков траверсы, станины, архитравы, коленчатые валы, корпуса сложных гидромеханизмов гидравлические коробки нефтебуровых установок фасонные цилиндры рубашки цилиндров газовых и паровых турбин, компрессоров блоки цилиндров двигателей и дизелей [c.11]

Отливки закрытой коробчатой и цилиндрической формы особо ответственного назначения, а также комбинированные, используемые для изготовления станин специальных металлорежущих и деревообрабатывающих станков, крыльчаток, камер всасывания, литых коленчатых валов дизелей, фасонных стальных цилиндров крупных деталей и др. (рис. 5.5). [c.408]

Схема заварки этим способом клапанных перемычек в цилиндрах аммиачных компрессоров показана на рис. 135. На рис. 136 показана схема заварки станины дизеля. [c.326]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

Детали станков, компрессоров, крупные станины дизелей и другое литье ответственного назначения [c.340]

Для ре.монта тяжелых и сложных деталей применяют стальные электроды типа Э-42 Э-42а Э-46, Э-46а, Э-50 и Э-50а с фтористо-кальциевым покрытием типа Ф (ГОСТ 9467—60). Реко.мендуются электроды УОНИ-13/45 и УОНИ-13/55. Ими можно восстанавливать большие разрушения в тяжелых станинах дизелей, прессов, молотов, корпусах турбин и другом оборудовании. В ряде случаев сварку удается выполнять без демонтажа оборудования в различных пространственных положениях шва. Наиболее слабой зоной сварного соединения является переходная, где неизбежно образуются твердые и хрупкие структуры. [c.293]

Газовую сварку чугуна широко применяют при ремонте деталей небольшого веса, а также при сложных ремонтных работах на ответственных изделиях больших габаритов и веса, требующих специальной технологии (станины прессов, цилиндры компрессоров и паровых. машин, головки дизелей). В ряде случаев для этого необходимо изготовить вре.менные нагревательные устройства. [c.64]

Этот способ позволяет производить сварку в вертикальном и частично в потолочном положении шва, не требует демонтажа свариваемой детали и широко применяется в ремонтных работах при исправлении станин мощных дизелей, двигателей прокатных станов, станин кузнечных молотов и другого тяжелого и сложного оборудования. Завод Станколит широко применяет электродуговую сварку для заварки несквозных дефектов на необрабатываемых плоскостях, на изделиях толщиной до 12 мм. Сварка осуществляется на специальных стендах С интенсивным охлаждением водой (фиг. 1) и обеспечивает отсутствие [c.546]

Электрошлаковая сварка широко применяется в тяжелом машиностроении для изготовления сварно-литых и сварно-кованых конструкций, таких как станины мощных прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т. п. Толщина свариваемого металла находится в пределах от 50 до 2000 мм. [c.317]

Линейные и радиально-линейные корпусные конструкции весьма разнообразны. Например, станины металлорежущих станков, прессов, корпуса турбин, редукторов, электрических машин, протяжных станов, блоки дизелей, кузова, кабины автомашин, тракторов и др. [c.377]

Изгиб строганых поверхностей дизелей в мм на 1 м длины рамы станинного типа. ......... 0,15 0,15-0,30 Св. 030 [c.16]

Непараллельность верхней и нижней плоскостей станин, стоек, картеров дизелей тронкового типа не должна быть более 0,05 мм на 1 м длины детали. Для этих же деталей крейцкопфных дизелей допускается непараллельность до 0,10 мм на 1 м длины. [c.95]

Наклон оси втулки рабочего цилиндра по отношению к оси коленчатого вала допускается в направлении оси этого вала до половины рабочего зазора между поршнем и втулкой, но не более 0,1 мм на 1 м длины. По ходу дизеля (т. е. в плоскости вращения коленчатого вала) наклон оси допускается до 0,2 мм на 1 м длины. В случае обнаружения наклона оси цилиндра выше указанного предела дефект должен быть устранен путем опиловки опорных плоскостей прежде всего втулки, а затем блока цилиндров, станин или отдельных цилиндров в зависимости от конструкции дизеля. Обнаружив при блочной конструкции дизеля наклон одного цилиндра, обязательно надо проверить наклон остальных и только после этого приступать к опиловке, сообразуясь с положением всех цилиндров. Следует иметь в виду, что небольшой наклон (до 0,2 мм на 1м длины втулки) сравнительно легко можно выправить путем шабровки торцовой поверхности опорного пояса. [c.117]

Коленчатый вал для обточки шеек должен быть уложен горизонтально, что значительно облегчает установку станины токарного станка на раму дизеля. [c.138]

Для обточки коленчатого вала в раме дизеля используют станину длиной 1,5—2 м без ножек и бабок от токарного станка. Станина должна быть массивной, прочной, исправной и иметь суппорт с ходовым винтом (рис. 28). [c.138]

На ступицу антивибратора насажена вилка, от которой через крестовину соединен вал отбора мощности 1, а от него приводятся в действие вспомогательные агрегаты со стороны холодильника дизеля. С противоположной стороны дизеля от нижнего коленчатого вала 23 через муфту 22 вращение передается якорю тягового генератора 2/. Станина генератора прикреплена при помощи опорных лап к раме дизеля. [c.87]

В верхний коллектор поступают отработавшие газы из второго, третьего и шестого цилиндров, в нижний — из первого, четвертого и пятого цилиндров. Выпускные коллекторы независимо друг от друга подводят отработавшие газы к газовой турбине турбокомпрессора типа ТК-ЗОС модификации 1317. Турбокомпрессор 27 установлен на кронштейне 29, укрепленном на станине тягового генератора. Воздух, нагнетаемый турбокомпрессором перед поступлением в наддувочный коллектор 43, охлаждается в водяном охладителе 40 радиаторного типа Для осмотра и работы в картере дизеля с левой и правой стороны пре- [c.101]

Тяжелое и громоздкое оборудование станины прессов, крупных молотов, рамы дизелей, станины паровых машин, корпуса турбин и другое подобное оборудование, нагрев которого невозможен и демсщ-аж затруднен, восстанавливают холодной сваркой с применением стальных электродов, с постановкой шпилек и вваркой в шов поперечных стальных связей. Для некоторых случаев, когда разрушение невелико или расположено на обработанной скользящей поверхности, применяют железоникелевые или медножелезные электроды. [c.551]

Генератор имеет укороченный вал и один сферический роликовый подшипник, вторым подшипником служит коренной подшипник вала дизеля. Станина генератора опирается также на поддйзельную раму посредством приваренных к станине лап. Такая конструкция имеет минимальные габариты по длине и обеспечивает хорошую жесткость. [c.101]

Электрошлаковую сварку широко применяют в тяжелом машиностроении для изготовления ковано-сварных и лито-сварных констру кций, таких, как станины и дета чи моицилх прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т, п. (рис. 5.14). Толщина свариваемого металла составляет 50—2000 мм. [c.202]

Направляющие в базовые поверхности прецизионных станков. Направляющее станины оптической делительной головки. Рабочие поверхности синусных линеек и угольников высокой точности Направляющие поверхности станков высокой и повышенной точности. Особо точные направляющие приборов управления и регулирования. Измерительные и рабочие поверхности поверочных линеек, штриховых мер длины, призм Рабочие поверхности станков нормальной точности. Измерительные поверхности микрометров и штангенциркулей. Рабочие поверхности технологических приспособлений высокой точности. Направляющие пазы и планки приборов и механизмов высокой точности. Торцы подшипников качения высокой точности. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач высокой точности. Оси отверстий и торцы корпусов, рабочих шестерен и винтов в насосах. Базовые плоскости блока, рамы и картера двигателей Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов. Торцы фрез. Опорные торцы крышек и колец для подшипников качения нормальной точностн. Оси отверстий в головкаж шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке цилиндров двигателя. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач нормальной точности. Уплотнительные поверхности фланцев вентилей Торцы крышек подшипников в тяжелом машиностроении. Шатунные шейки и ось коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Оси передач в лебедках, ручных приводах Плоскости разъема и опорная плоскость в корпусах редукторов подъемно-транспортных машин. Оси и поверхности в вилках в лючения сельскохозяйственных машин Поверхности низкой точности [c.450]

Станина двухмашинного агрегата состоит из двух частей с фланцевым соединением в центре. Каждая часть станины является. магнитной системой соответствующей машины агрегата. Якоря обеих машин расположены на одном 0 бщем валу, опирающемся на двз шариковых подшипника. Вал приводится во вращение от дизеля при помощи клиновых ремней. На валу между якорями ра1сположен вентилятор для охлаждения машины. Вентиляция агрегата вытяжная. Воздух поступает с о боих торцов корпуса со стороны коллекторов омывая якоря и полюсы, и выбрасывается через вентиляционные отверстия, защищенные проволочной сеткой в средней части корпуса. Магнитная система машин имеет шесть главных и пять дополнительных полюсов, на которых находятся обмотки. [c.7]

Для ремонта тяжелых и сложных деталей рекомендуются стальные электроды Э42, Э42А, Э46, Э46А, Э50, Э50А с фтористо-кальциевым покрытием типа Ф по ГОСТ 9467—60 марки УОНИ-13/45, УОНИ-13/55. Этими электродами заваривают трещины в крупных станинах дизелей, прессов, молотов, корпусах турбин и другого оборудования. В ряде случаев сварку удается выполнить без демонтажа оборудования при различных пространственных положениях шва. Наиболее слабой зоной сварного соединения является переходная зона, где неизбежно образуются твердые и хрупкие структуры. [c.325]

Двигатель имеет контурную продувку. Продувочный воздух подается в ресивер поршневым продувочным насосом двойного действия, который приводится от дополнительного кривошипа коленчатого вала. Станина насоса опирается на продолжение фундаментной рамы двигателя. Цилиндр насоса разделен на две независимые полости. Два поршня посажены на общий шток, который соединяется с коленчатым валом при помощи крейцкопфа и шатуна. В полостях всасывания и нагнетания установлено по четыре клапанные коробки, в которых расположены пластинчатые клапаны. Дизели с турбонаддувом имеют двухступенчатую систему сжатия воздуха. Турбокомпрессор типа ТК-30 подает воздух в ресивер I ступени, служащий для уменьш ения пульсаций, возникагощих при работе поршневого насоса. Из ресивера воздух поступает в продувочный насос и через холодильник воздуха в ресивер И ступени. [c.149]

Два дизеля мощностью 2400 л. с. каждый и два главных генератора 14, объединенные общей станиной, размещены посередине двухкабинного кузова. Системы воздухозабора для дизелей и их выхлопные трубопроводы установлены непосредственно над дизелями. Привод осей — групповой. Тяговые электродвигатели, расположенные на тележках, фактически размещены в кузове тепловоза, что позволило сократить базу тележки на 1460 мм, т. е. на 30% по сравнению с базой тележки, в случае индивидуального привода осей. [c.354]

Современный уровень сварочного производства позволяет надежно, быстро и дешево восстанавливать сложные дорогостоящие детали, вышедшие в процессе эксплуатации из строя вс.тедствие поломок и пзносов, в частности, коленчатые валы, станины, цилиндры дизелей, компрессоров, насосов, гидравлических прессов, валы и другое сложное оборудование, работающее в тяжелых условиях динамических, вибрационных и тепловых нагрузок. [c.44]

Постоянный, обратная полярность Для холодной дуговой сварки чугунных изделий стальными электродами с постановкой на резьбе шпилек (станины и рамы мощных дизелей, цилиндры газовоздуходувных машин, станины станков, корпусы электродвигателей большой мощности и другое оборудование) [c.209]

На тепловозах тяговый генератор соединен с дизелем одним из двух возможных способов. При первом способе станина генератора жестко соединена с картером дизеля, а корпус якоря—с коленчатым валом. Кроме того, станина имеет лапы, которыми опирается на поддизельную раму. Вследствие того, что магнитная система и якорь закреплены независимо и жестко, для получения минимальных биений цилиндрической поверхности коллектора по отношению к щеткодержателям вал центрируется в щите сферическим подшипником.На-грузка на этот роликоподшипник определется несоосностью якоря и магнитной системы с щеткодержателями. Так соединены генераторы с дизелями типа Д50 на тепловозах серий ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТЭМ2. [c.25]

При монтаже дизелей, находившихся в эксплуатации, или при ремонте их с отрывом и переустановкой фундаментной рамы в процессе выверки рамы необходимо устанавливать на нее блок цилиндров или до 50% станин (крайних). В этом случае проверку перпендикулярности осей цилиндров к оси вала и окончательное регулирование горизонтальности рамы осуществляют по отвесам, опущенным через верхние центры цилиндров с помощью штихмаса устанавливают отклонения в нижней части цилиндра (рис. Ц). При обнаружении во время проверки отклонения осей более допускаемого (см. гл. 4, раздел I) исправление дефекта производят привалкий (опиловкой и шабрением по краске, отвесу, щупу, линейке и плите) станин или блока цилиндров по раме и рамы по опорным плоскостям станин и блока. [c.115]

Станину станка устанавливают горизонтально, строго параллельно оси вала и надежно укрепляют на фундаментной раме дизеля. Для крепления станины станка могут быть использованы любые отверстия на раме, однако при этом крепление не должно мешать вращению вала. Колено последнего должно проходить свободно, не задерживая суппорта и станины станка. Резец закрепляют в массивной и жесткой оправке, установленной в обычном резцедержа геле. [c.139]

На станине тягового генератора 26 расположены двухмашинный агрегат 23, подвозбудитель 24, вентиляторы охлаждения генератора 12 и тяговых электродвигателей 13 передней тележки. Впереди тягового генератора смонтирован компрессор 14 типа КТ7. Все эти агрегаты за исключением компрессора приводятся в действие от коленчатого вала дизеля через раздаточный редуктор 25. Компрессор приводится в действие от вала тягового генератора при потщи вало-провода. С противоположной стороны установки тяговогбгенератора смонтированы два турбокомпрессора, воздухонагнетатель с редуктором, вентилятор 30 охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, водяные и масляные насосы дизеля. Все агрегаты, кроме турбокомпрессоров, приводятся в действие от коленчатого вала дизеля. Воздух для охлаждения тягового генератора, тяговых электродвигателей, а также для снабжения цилиндров дизеля засасывается снаружи кузова. При необходимости воздух может засасываться полностью или частично из кузова. [c.18]

Увеличение мощности дизеля ПД1М до 1200 л. с. достигнуто за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала дизеля (до 750 об/мин), повышения давления (до 1,55 кгс/см ) и охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в цилиндры Для повышения давления. наддувочного воздуха на дизеле ПД1М применен турбокомпрессор ТК-ЗОС модели 1317, который приводится в действие энергией отработавших газов. Турбокомпрессор 10 установлен на станине тягового генератора. [c.24]

Дизель ЮДЮО, Рама (рис. 45) служит для установки на нее блока дизеля и тягового генератора. К двум продольным вертикальным листам рамы сверху и снизу приварены горизонтальные листы. Нижние листы являются опорными для установки на четырех плати-ках 21 картера на настильный лист рамы тепловоза, а верхние 8 — для установки на них блока дизеля. Со стороны генератора горизонтальные листы усилены накладками. С этой же стороны к вертикальным листам приварены опоры 18 для пружин, которые служат амортизаторами для станины тягового генератора. [c.104]

Дизель 11Д45 Рама дизеля (рис. 46) сварена из стальных листов. На верхнюю плоскость рамы устанавливают блок дизеля и тяговый генератор, которые крепят болтами 2. Положение блока на раме фиксируют четырьмя призонными болтами, а станину генератора штифтами. Уплотнение стыков между рамой и блоком достигается постановкой паронитовой прок ладки, покрытой герметиком. К нижней части рамы приварен поддон, являющийся сборником масла. Череэсетку 6, приемник 7 по трубе 8, отверстие 9 масло подводится к масляному насосу. Отверстия 13 и /9 служат для болтов крепления чалочного приспособления при транспортировке дизель-генераторной установки. В закрытую полость 16, расположенную в раме с левой и правой стороны, по трубке 3 сливается масло из воздушного ресивера. Штуцера 15 с сигнальными отверстиями сообщены с атмосферой. Во время работы дизеля необходимо следить, чтобы из сигнальных отверстий выходил воздух и не допускать переполнения полостей 16 маслом, о чем будет сигнализировать выход масла через сигнальные отверстия. Удаление масла из полости 16 производят через кран, а очистку через люк 17. Несоблюдение этих требований может привести к взрыву паров масла в картере и пожару на тепловозе. В этих условиях возможно быстрое нарастание частоты вращения коленчатого вала при отключенной подаче топлива, так как в цилиндры вместе с воздухом будет поступать масло из воздушного ресивера. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...