Валы гидротурбин

Метод гамма-дефектоскопии применяют для выявления металлургических дефектов при производстве крупногабаритных деталей и заготовок (свитков, прокатных валков, валов гидротурбины), а также сварке газо- и нефтепроводов большого диаметра в полевых условиях. [c.381]

Глава VII ВАЛЫ ГИДРОТУРБИН [c.193]

Рассмотрим задачу о кручении цилиндрического стержня-балки. Кручение возникает в том случае, когда момент, действующий в концевом сечении балки, не лежит в плоскости поперечного сечения. В условиях кручения работает множество частей различных мапшн, в частности, валы гидротурбин и всевозможных (автомобильных, самолетных, пароходных и других) двигателей. Инженеров обычно интересует, какой максимальный момент может воспринять данный вал, каково максимальное значение напряжений, каков угол закручивания при заданном моменте и т. п. [c.356]

Сварная аппаратура, лопасти и валы гидротурбин, арматура трубопроводов [c.25]

Слоистые пластики отличаются высокими механическими качествами и применяются для изготовления весьма ответственных деталей машин, например бесшумных шестерен, вкладышей подшипников (текстолит), направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей подшипников прокатных станов. [c.325]

На фиг. 2 эскизно показаны цельнокованые и сварно-кованые валы гидротурбин. При изготовлении цельнокованого вала нормализованных размеров (фиг. 2, а) наружный диаметр трубы составляет 1500 мм, диаметр фланцев 2250 мм, а чистый вес вала 64/п. Для производства этого вала требуется слиток весом 224 т, отходы металла составляют 160 т. [c.9]

Ковка валов гидротурбин под прессом [c.100]

Область и примеры применения [46] В тяжёлом машиностроении — крупные поковка с повышенной вязкостью коленчатые валы, валы гидротурбин, роторы, цилиндры аккумуляторов, баллоны [c.623]

Фиг. 118. Центровка статора генератора струной и штихмасом 1 —статор генератора 2—вал гидротурбины 3-штихмас —струна.

Сравнение вариантов изготовления цельнокованых и сварно-кованых валов гидротурбин с наружным диаметром трубы 1800 мм и наружным диаметром фланцев 2450 мм [c.538]

С помощью электрошлаковой сварки изготовляют барабаны со стенками толщиной до 100 мм, траверсы толщиной 250 мм, гидропрессы, элементы ковочно-штамповочных прессов толщиной до 100 мм, элементы прокатных станов размером 800 X 800 мм, а архитравов гидравлических прессов 400 X 3200 мм, полые валы гидротурбин со стенками толщиной 200 мм и т. д. Трудоемкость механической обработки при внедрении этого способа сварки снижается на 25—40%, достигается экономия металла на 20% и более. [c.120]

Такая раскатка применяется при обработке отверстий диаметром 100—150 мм крупных валов гидротурбин и различных деталей на карусельных станках. [c.274]

В различных гидравлических машинах (насосы, гребные валы, гидротурбины) для вкладышей подшипников применяется специальная резина. Такие вкладыши обеспечивают хорошее уплотнение и способствуют смягчению толчков и ударов во время работы машины. Смазка их производится только водой. [c.129]

За последние годы на турбинных заводах были созданы лабораторные и полупромышленные стенды, проведены в большом объеме исследовательские, а затем и проектные работы по созданию уплотнений рабочих колес, направляющих аппаратов, валов гидротурбин. В результате этого удалось изготовить ряд новых конструкций, находящихся в настоящее время в эксплуатации на многих гидростанциях страны. [c.4]

Мош,ность на валу гидротурбины, в свою очередь, не вся переходит в электрическую, так как в генераторе возникают дополнительные механические и электрические потери, которые понижают [c.6]

Для устранения протечек воды через зазоры между неподвижными частями и валом гидротурбины служат специальные уплотнительные устройства. В гидротурбинах с направляющими подшипниками на масляной смазке уплотнения располагаются вокруг валов под подшипниками, а в случаях применения водяной смазки — над подшипниками. При этом уплотнения препятствуют вытеканию воды из напорных камер подшипников. [c.72]

Стремление к устранению износа вала привело к разработке торцового уплотнения, у которого трение происходит между плоским резиновым кольцом и диском, закрепленным на валу гидротурбины (рис. 56). В отличие от сальникового уплотнения, которое [c.77]

Каким способом целесообразно изготовить поковку вала гидротурбины массой 3000 кг при величине партии 50 шт. [c.107]

Назначение. Валы гидротурбин, корпусные детали арматуры АЭС и другие ответственные детали. [c.93]

Назначение. Крупные детали, изготовляемые с применением ЭШ цилиндры гидропрессов, валы гидротурбин и др. [c.137]

При получении крупных поковок массой от нескольких сотен килограммов до 300 т (валы гидротурбин, турбинные диски, валки прокатных станов) в качестве заготовок используют слитки массой до 350 т. Для более мелких поковок в качестве заготовок применяют прокат в виде полупродукта или сортового профиля круглого либо квадратного сечения. [c.418]

Мощность на валу гидротурбины (кВт) определяется как [c.138]

Удачным решением оказался переход на сварную конструкцию валов мощных гидравлических турбин [37, 38, 42, 107]. Масса слитка, необходимого для изготовления поковки обечайки сварного вала, значительно меньше, чем цельнокованого. Так, у валов гидротурбин Волжской ГЭС указанные массы составляют соответственно 51 и 160 т [37]. [c.9]

ГС. ГОСТ 8479—70 Нормали- зация Отпуск 9G0 —930 580 — 610 Воздух Воздух или печь До 500 50 —800 28 28 48 48 17 15 35 30 5.0 5.0 143 — 179 Крупные детали, изготовляемые ЭШС, валы гидротурбин, цилиндры гидропрессов [c.629]

Назначение. Сварные валы гидротурбин, сварные цилиндры, плиты гидропрессов. [c.97]

Электрошлаковую сварку широко применяют в тяжелом машиностроении для изготовления ковано-сварных и лито-сварных констру кций, таких, как станины и дета чи моицилх прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т, п. (рис. 5.14). Толщина свариваемого металла составляет 50—2000 мм. [c.202]

Тяжелые валы гидротурбин (рис. 4.13, в) сваривают из толстостенной цилиндрической обечайки и двух фланцев. Обечайку штампуют из двух полуцилиндров, как показагю на рис. 4.13, д, или изготовляют ковкой из полого слитка. [c.69]

В условиях единичного производства почти все валы изготавливают или непосредственно из проката, или ковкой (крупные валы). Валы и оси с фланцами целесообразно изготавливать сборносварными. Так, цельная кованая заготовка вала гидротурбины дает коэффициент использования металла А и.м = 0,25...0,30. При сборно-сварной конструкции центральная часть вала производится из проката, а фланец — ковкой, после чего вал и фланец сваривают. В этом случае /Си.м=0,7...0,8. [c.232]

Рис. VII.2. Вертикалыые валы гидротурбин а — с плоскими фланцами б — с коническим фланцем-крышкой рабочего колеса поворотнолопастной

Гидродвигатель служит для преобразования энергии, обратного тому, которое имеет место в насосах, т. е. для преобразования энергии потока жидкой среды в энергию выходного звена. Динамические гидродвигатели представлены в технике различного рода гидротурбинами, а объемные — гидроцилиндрами,, поворотными гидродвигателями и гидромоторами. Гидроцилиндр, как известно, это объемный гидродвигатель с возвратно-поступательным движением выходного звена — штока или плунжера. Поворотный гидродвигатель представляет собой объемную гидромашину с ограниченным поворотным движением зыходного звена — вала. Гидротурбина и гидромотор — это гидродвигатели с неограниченным вращательным движением выходного звена, т. е. вала. [c.105]

Поковки ответственного назначения из стали I группы (валы гидротурбин и генераторов, коренные валы), а также барабаны и обечайки котлов высокого давления, рабочие и опорные валки холодной прокатки из стали марок 9Х, 9ХФ, 90ХМФ, поковки турбинных дисков и роторов и другие из стали всех групп охлаждают по специальным режимам. Охлаждение поковок общего назначения совмещено с термической обработкой при температуре поверхности не ниже 350" С на минимальном сечении. Копеж производят для стали I и II групп при 500—600° С, а для стали III группы — при 300—320° С. В табл. 27 приведены минимально до- [c.66]

Различные детали машин повышенной прочности, траверсы прессов, корпусы, втулки, фланцы валов гидротурбин и др. Ходовые и зубчатые колеса и другие детали, подвергающиеся износу Зубчатые венцы, и1зстерни. втулки, зубчатые колеса экскаваторов, горизонтальные валки слябингов Детали тракторов, подвэргаюнщзся улучшению [c.442]

Лигнофоль (ТУ НКХП 620-41)—слоистый материал из берёзового необлагорожен-ного шпона толщиной 0,5—1 мм, пропитанного бакелитовой смолой. Выпускается в виде плит толщиной 20—60 мм, а также в виде круглых болванок. Применяется как заменитель бронзы для изготовления вкладышей подшипников прокатных станов, направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей и втулок валов центробежных водяных насосов, некоторых типов шестерён и т. п. [c.295]

Фиг. 23. Полеченные на объемной составной модели мерндиальные напряжения а при растяжении вала гидротурбины с силой Р = 20 т для одной из форм галтели 1 — при отсутствии затяга и 2 — лрп наличии предварительного

Наиболее крупными поковками, выполненными после Великой Отечественной войны являются валы гидротурбин Днепрогэса вес такой поковки составлял около 190 т. Для ее производства требовался слиток в 230 т. [c.100]

Из низколегированной стали 20ГС изготовлялись сварные валы гидротурбин для Куйбышевской и Новосибирской ГЭС. [c.524]

Назначение. Крупные детали с большим объемом сварки валы гидротурбин, цилиндры гидропрессов и др., прокат термически или термомеханически упрочненный периодического профиля для армирования железобетонных конструкций. [c.136]

Выдающимся изобретением 1950-х годов в сварочной науке и технике является принципиально новый способ сварки плавлением -электрошлаковая сварка (ЭШС). Изобрел его доктор техн. наук Г. Б. Волошкевич, под руководством которого в Институте электросварки им. Е. О. Патона были проведены научные исследования этого сварочного процесса и инженерные разработки техники и технологии сварки. Это позволило в кратчайшие сроки осуществить применение ЭШС при изготовлении толстостенных сварных металлоконструкций на Таганрогском котлостроительном, Барнаульском котельном и НовО Краматорском машиностроительном заводах, а затем на предприятиях тяжелого и энергетического машиностроения, таких как Уралмаш, Сызраньтяжмаш, Сибтяжмаш, Волгоцемтяжмаш и других заводах. Широкое использование этого прогрессивного метода соединения металлов позволило коренным образом изменить производство и монтаж крупных машин и сооружений. Отпала необходимость в создании уникальных по мощности цехов и агрегатов для литья, ковки и механической обработки таких крупных деталей, как валы гидротурбин, станины мощных прессов, бандажи вращающихся печей, рамы щековых дробилок и др. Упростилась транспортировка грузов к месту монтажа. Стало возможным на монтажной площадке соединять сваркой детали большой толщины, соблюдая при этом высокую точность размеров изделия. [c.204]

Для изготовления кованого вала гидротурбин мощностью 225 мВт Братской ГЭС потребовался бы слиток массой более 200 т [107]. Для более мощных турбин масса слитков существенно возрастает. В настоящее время производственные возможности заводов не- позволяют изготовлять слитки указанной массы. Сварка позволила применять самые тяжелые валы, в частности для гидротурбин Красноярской ГЭС, мощностью 508 мВт в одном агрегате. Вал агрегата является наиболее крупным из всех когда-либо изготовлявшихся. Рабочая длина вала 7700 мм, наружный диаметр 2300 мм, диаметр внутреннего отверстия 1900 мм, диаметр фланцев 3150 мм [42]. Заготовку вала выполняли в виде кованой трубы из стали 25ГС. Общая масса вала 100 т. В этой же гидротурбине грандиозным сооружением является сварная конструкция статора из стали 20ГСЛ, состоящая из шести частей общей массой 180. Электрошлаковой сваркой соединено 12 колонн с поясами. Максимальный диаметр статора 12 200 мм, высота 3440 мм. [c.9]

ГСЛ 0,16 — 0,22 0,60 — 0.80 1,00-1,30 0,030 0,030 <0,30 <0,30 <0.30 Детали сварнолитых конструкций с большим объемом сварки, колонны, лопасти и валы гидротурбин, фасонные отливки арматуры и трубопроводов [c.653]

Методика расчета фланцевых соединений МКЭ с использованием контактных элементов является удобной и достаточно универсальной. Она позволяет успешно рассматривать конструкции различных типов и конфигурации при наличии прокладок и без них, с непосредственно прилегающими фланцами [32, учитывать температурные и пластические деформации, кусочную однородность подобластей соединения. Использование контактных элементов в роли прокладки позволяет описать одновременно ее геометрию, жесткость в направлении сжатия и определить условия взаимодействия, характеризующиеся отсутствием касательных напряжений в радиальном направлении. Результаты расчетов фланцевых соединений по предложенной методике имеются также в работе [77], где проводится сравнение с решением по технической теории оболочек. Решения контактных задач для фланцевых соединений валов гидротурбин с непосредственно прилегающими торцами приведены в рабзте [32]. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...