Сварно-кованые конструкции

Сварно-литые и сварно-кованые конструкции обычно имеют следующий маршрут обработки 1) получение заготовки (литье, поковка или штамповка) в заготовительных цехах 2) механическая обработка под сварку в механическом цехе 3) сварка в цехе металлоконструкций 4) снятие напряжений после сварки в термическом цехе 5) окончательная механическая обработка в механическом цехе 6) сборка в сборочном цехе. Для сокращения цикла производства необходимо найти такие технические решения, которые бы обеспечили сокращение маршрута обработки. [c.149]

СВАРНО КОВАНЫЕ КОНСТРУКЦИИ - СЕБЕСТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ [c.458]

Сварно-кованые конструкции 171 Сварно-литые конструкции 171 Сварные конструкции 171 ---готовые — Приемо-сдаточный контроль 881 [c.458]

При разработке новых конструкций электрошлаковую сварку используют для создания сварных конструкций из толстолистового проката, для создания сварно-литых и сварно-кованых конструкций, а также комбинированных сварных конструкций из проката, литых и кованых заготовок. [c.525]

Комбинированные сварно-литые и сварно-кованые конструкции [c.537]

Назначение. Детали сварно-кованых конструкций, а также для биметаллических лопастей гидротурбин и др. [c.255]

Назначение. Детали сварно-кованых конструкций и др. [c.258]

Назначение. Корпусные детали насосов, коллекторов, диски I и IV ступени газовых турбин, сварно-кованые конструкции рабочих колес гидротурбин, а также сосуды и аппараты, работающие при температуре минус 196 С, и другие детали криогенной техники. [c.312]

Сваркой соединяют металлы, сплавы и неметаллические материалы, а в случае необходимости производят их наплавку на изделия и детали. Сварка имеет высокие технико-экономические показатели, является мощным средством повышения производительности труда и нашла широкое применение во всех отраслях промышленности в строительстве, общем и транспортном машиностроении, судостроении, турбостроении, при прокладке нефте- и газопроводов, восстановлении изношенных деталей и т. д. Очень большой экономический эффект дает применение сварки при изготовлении тяжелых сварнолитых и сварно-кованых конструкций. Сваркой получают прочные соединения элементов металлических конструкций любой формы толщиной от 0,1 до 250 мм и более. Сварные конструкции обычно на 10—15% легче клепаных и на 30—40% легче литых, что приводит к значительной экономии металлов. При сварке также сокращаются время, рабочая сила и стоимость изготовления металлических конструкций. Конструирование сварных изделий упрощается по сравнению с литыми или коваными. [c.159]

Электрошлаковая сварка широко применяется в тяжелом машиностроении для изготовления сварно-литых и сварно-кованых конструкций, таких как станины мощных прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т. п. Толщина свариваемого металла находится в пределах от 50 до 2000 мм. [c.317]

Изготовление сварно-литых и сварно-кованых конструкций, а также при ремонте крупных деталей, если требуется сварка больших сечений. [c.1058]

При контроле сварно-кованых конструкций на экране дефектоскопа довольно редко возникают импульсы, соответствующие отражению ультразвука от неоднородностей в основном металле изделия В этом случае координаты каждой такой неоднородности легко определяются. [c.80]

Сопоставление результатов контроля отдельных слоев дает возможность представить общую картину расположения дефектов в сварном соединении. Характер дефектов можно определить, руководствуясь теми же признаками, которые были указаны в работах по контролю сварно-кованых конструкций [27], [28]. [c.81]

Среднеуглеродистые стали находят применение в судостроении, машиностроении и других отраслях промышленности. Для сварно-литых и сварно-кованых конструкций находят применение преимущественно стали 35 и 40. [c.489]

Фиг. 307. Сварно-кованая конструкция цилиндра гидравлического пресса.

Экспериментальный сплав средней прочности, хорошо обрабатывается давлением и резанием, сваривается аргонодуговой сваркой. Сварные и кованые конструкции в судостроении. До 450° С [c.42]

Сокращение потерь цикла производства, связанных с необходимостью транспортировки детали из цеха в цех, осуществляется путем критического подхода к выбору вида заготовок, конструктивного оформления сварно-литых, сварно-кованых и других конструкций, соответствующего назначения марки материала и термообработки, а также организации производства. [c.149]

Большую экономию дает применение комбинированных сварно-литых, сварно-кованых или сварно-штампованных конструкций. Так, перевод станины пресса мощностью 6300 т с литой на сварную конструкцию разрешил снизить ее вес с 180 до 140 т, цикл производства с 62 до 37 суток, трудоемкость механической обработки с 2120 до 1460 нормо-час. [c.185]

Заготовками для машин, выпускаемых заводами тяжелого машиностроения, являются стальное и чугунное литье, прессовые и молотовые поковки, штамповки, сварно-литые, сварно-кованые или сварно-штампованные конструкции, круглый и листовой прокат и обыкновенные металлоконструкции. [c.253]

Существенные изменения вносит электрошлаковая сварка в технологию изготовления уникальных деталей, что достаточно убедительно видно из сравнения изготовления цельнокованых, цельнолитых конструкций со сварно-коваными и сварно-литыми конструкциями различного назначения (табл. 62). [c.538]

Поэтому ЛМЗ применил новую для него конструкцию РИД — сварно-кованую, что обеспечило большую жесткость ротора при допустимых напряжениях в дисках. Это — весьма прогрессивное решение проблемы, которое открывает путь для дальнейшего совершенствования и увеличения размеров РНД. [c.74]

Рассмотрим вопросы проявления водородного охрупчивания, обусловленного наводороживанием металла при технологических процессах изготовления сварных, литых и кованых конструкций. Водород попадает в металл при выплавке, травлении, нанесении гальванических покрытий, сварке. Растворяясь в ферритой матрице, он занимает преимущественно октаэдрические поры в ОЦК решетке, вызывая при этом увеличение объема на 1,75 см /моль [77]. [c.138]

Замена крупногабаритных, цельнолитых и цельнокованых конструкций на сварно-литые, сварно-кованые и сварные из проката влечет за собой уменьшение жидкого металла, упрощает технологию отливки, ковки и дальнейшей обработки деталей и повышает йх качество. [c.202]

Электрошлаковая сварка призвана внести коренные изменения в технологию производства массивных крупногабаритных изделий, уникальных машин, тяжелых прессов, прокатного оборудования, мощных валов и др. Применением электрошлаковой сварки достигается не только возможность значительного снижения конструктивной и технологической металлоемкости, но и замена литых и кованых изделий сварно-литыми, сварно-коваными и сварно-прокатными конструкциями тем самым значительно уменьшается [c.202]

Гельман А. С., Технико-экономические преимущества сварно-кованых н сварно-литых конструкций в гидротурбостроении, Вестник машиностроения № 12 , 1958. [c.241]

Электрошлаковая сварка щироко применяется при изготовлении сварно-литых, сварно-кованых и сварно-прокатных конструкций практически любой толщины барабанов, котлов высокого давления, крупногабаритных станин, станков, прессов, различного рода валов, корпусов гидротурбин. Процесс применяется также для сварки титана большого сечения. [c.328]

Припуски по контуру детали назначаются в зависимости от ее габаритов и толщины металла. Для отверстий и торцов они также назначаются в зависимости от габаритов детали и толщины материала, но при этом припуски на взаимно связанные отверстия увеличиваются в зависимости от межцентрового расстояния. Отверстия заготовок вырезаются газом перед механической обработкой только при диаметре больше 70 мм. Припуски на сварно-литые или сварно-кованые конструкции берутЬя по нормалям на литье, поковки, металлоконструкции. [c.257]

Жесткая сварно-кованая конструкция роторов, давно применяемая в турбинах ХТГЗ, обеспечивает малые прогибы и высокую критическую частоту вращения, что благоприятствует спокойному ходу турбины. [c.125]

Сварка имеет исключительно важное значение в производстве основных деталей паровых турбин. Сваривают стали как одноименны.ч,. так и разноименных марок. Переднюю часть корпуса цилиндра часто выполняют из литой жаропрочной перлитной стали, а заднюю — из углеродистой литой стали. Нередки случаи применения ковано-литых конструкций. Очень ответственной областью сварки является заварка мест расположения дефектов в литых заготовках после вырубки раковин, рыхлот и других дефектов. Наплавка металла (в случае недопустимых немерностей) также важная операция. Существуют ответственные сварно-кованые конструкции роторов и отдельных их элементов (лопаток, бандажей), а также диафрагм и направляющих аппаратов. [c.434]

Термическая сварка способом промежуточного литья состоит в том, что соединяемые концы деталей, установленные с некоторым зазором, заформовываются огнеупорной массой и подогреваются. После окончания происходящей в тигле термитной реакции и некоторой выдержки термитный металл выпускается из тигля и заливается в межстыковое пространство. Через несколько часов форма снимается и срубаются литники и прибыли. Этим способом изготавливаются сварно-литые и сварно-кованые конструкции большого сечения (рис. 222, а). [c.340]

Этот способ терлттпоп сваркп является наиболее распространенным. Применяется он главным образом при изготовлении сварно-литых и сварно-кованых конструкций, а также при ремонте крупных деталей в тех случаях, когда требуется сварка больших сечений. [c.367]

ЛИТОЙ, сварной или кованой конструкций из алюминиевых, титановых, магниевых сплавов или других материалов с отверстиями на рабочей поверхности для крепления монтажного приспособления или непосредственно испытуемого изделия. Конструкция ударной платформы должна обеспечивать передачу воспроизводимого ударного нагружения на испытуемое изделие с минимальными искажениями, поэтому форму и размеры ее выбирают из условий максимальной прочности и жесткости. У кованых ударных платформ по сравнению с литыми или сварными конструкциями более высокие собственные резонансные частоты, их применяют, если необходимо воспроизводить ударные импульсы с малыми длительностями переднего фронта и большими ударными ускорениями. Если ударная платформа подвижная, то она имеет встроенные пневматические электромагнитные стопорные устройства, предназначенные для удержания ударной платформы с испытуемым изделием на заданной высоте, а также для предотвращения повторного удара платформы после отскока в случае воспроизведеиия одиночного ударного воздействия. Обычно применяют электромагнитное стопорное устройство, однако при обесточивании ударного стенда срабатывает стопорное устройство пневматического типа и удерживает ударную платформу от непредвиденного падения. Если ударная платформа неподвижна до начала ударного воздействия, то в ударной установке должно быть предусмотрено демпфирующее устройство, предназначенное для гашения скорости ударной платформы после удара. Ударная наковальня представляет собой массивную конструкцию, воспри-нпмагощую через тормозное устройство удар предварительно разгоняемой ударной платформы с испытуемым изделием. Ударные наковальни могут быть закреплены на основании установки либо жестко, либо на упругом подвесе. При жестком креплении н.аковаль-ни ударную установку, как правило, размещают на фундаменте, изолированном от строительных конструкций сооружения, в котором находится установка. При упругом подвесе нако- [c.340]

Например, станины рабочих клетей непрерывно-заготовочного стана должны изготовляться ручной формовкой. Внедрение электро-шлаковой сварки разрешает сваривать их из четырех отливок, йзготовленных на машинах. Другим примером может служить электрошлаковая сварка крупного цилиндра диаметром 22б0 мм и с толщиной стенки 350 лш. При изготовлении такого цилиндра в цельнокованом варианте вес слитка составлял 190 т, а поковки 118 т. При переводе его конструкции на сварно-кованую путем получения отдельной заготовки корпуса цилиндра и корпуса днища, с последующей их электрошлаковой сваркой после обдирки, вес слитка для корпуса цилиндра уменьшился до 104 т, а вес корпуса днища до 16 т. Соответственно уменьшился и вес поковок до 67 и 13 т. Одновременно длительность цикла изготовления цилиндра сократилась с 78 до 56 суток. [c.190]

Трудности, возникающие при отливке стального цилиндра, связаны главным образом с малыми сече[1иями и большой длиной каналов. Поэтому для упрощения отливки стальных цилиндров молотов в последнее время стали прибегать к применению сварно-литых конструкций, при которых отливка цилиндра выполняется с открытыми каналами. После очистки литья выполненные таким образом каналы закрываются литыми или коваными крышками, которые привариваются к корпусу UHjniHApa. [c.327]

Назначение. Детали сварно-кованых и штампованных конструкций, лопасти и рабочие колеса гидротурбин, гребные винты и др. Кавитационная стойкость [c.317]

Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные), по материалам (стальные, алюминиевые, титановые и т.д.), по способу получения заготовок (листовые, сортопрофильные, сварно-литые, сварно-кованые и сварно-штампованные). Для создания типовых технологических процессов целесообразна классификация по конструктивной форме сварных изделий и по особенностям эксплуатационных нагрузок. По этим признакам выделяют решетчатые сварные конструкции, балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.363]

На НКМЗ совместно с Институтом электросварки имени Е. О. Патона впервые в мировой практике была выполнена уникальная сварка электрошлаковым способом бабы бесшаботного молота, состоящей из двух кованых заготовок общей массой 100 т. Сечение стыка 2020x3120 мм было сварено с применением 12 плавящихся мундштуков. Электрошлаковую сварку применяли при изготовлении сварно-литых конструкций станин крупных прокатных станов (массивные прямоугольные сечения до 900x900 мм) 143, 164]. [c.8]

Цилиндрические зубчатые колеса изготовляются литыми, бандажированными, сварными, коваными, сборными и специальной конструкции с упругими звеньями. В зависимости от окружной скорости и условий эксплуатации цилиндрические зубчатые колеса выполняются с пр51мыми, косыми или шевронными зубьями. , - [c.5]

Снижение веса легированных сталей в проблеме снижения конструктивной металлоемкости особенно эффективно может быть осуществлено в первую очередь за счет дифференциации применяемых материалов, осуществляемой при изготовлении сварно-литых, еварно-кованых, сварно-штампованных и сварно-кованно-литых конструкций деталей и узлов. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...