Плоскость вращения (ПВ)

Рис. 5.9. Плоскости отсчета плоскость концов лопастей (ПКЛ), плоскость постоянных углов установки (ИИУ), плоскость вращения (ПВ) и плоскость управления (ПУ).

Аэродинамические силы на фюзеляже и хвостовом оперении здесь не учитываются их влияние на производные устойчивости рассматривается в дальнейшем. Угол атаки плоскости вращения пв определяет положение осей относительно направления силы тяжести (вертикали). Уравнения движения для шести степеней свободы записываются следующим образом [c.749]

Противления D и аэродинамический момент тангажа Положение центра масс вертолета фиксировано в системе координат, связанной с плоскостью вращения он находится под ПВ на расстоянии Л от нее и впереди вала винта на расстоянии Хц, v, от него. В предположении малости углов условие равновесия моментов относительно центра втулки имеет вид [c.238]

Заднюю поверхность сверла затачивают торцовой поверхностью плоского с выточкой (ПВ) шлифовального круга 1. Ось условного конуса заточки перпендикулярна оси спирального сверла (рис. 39, в). Спиральное сверло 2 устанавливают в специальные призмы сверло-держателя 5 под углом 9 к плоскости вращения шлифовального круга. [c.104]

Для построения горизонтальной и профильной проекции точки А проведем через точку а фронтальную проекцию з п образующей 8 Ы. Затем определим горизонтальную проекцию пв этой образующей и на ней построим точку а. Точку а можно получить и иначе. Боковая поверхность прямого кругового конуса является поверхностью вращения. Точка А лежит на ее образующей N8. Если вращать эту образующую вокруг оси, то точка А будет передвигаться по окружности, проектирующейся на плоскости Н в натуральную величину, а на плоскости V — ъ виде отрезка прямой, параллельной оси Ох. Отметив точку т пересечения этого отрез- [c.98]

Рассмотрим скорости воздушйого потока, обтекающего сечение лопасти, и аэродинамические силы, действующие в сечении (рис. 11.1). Используем систему координат, связанную с плоскостью вращения (ПВ). Эта плоскость фиксирована относительно вала винта и перемещается вместе с валом. Угол установки лопасти 6 будем отсчитывать от ПВ. В выбранной системе координат скорость воздушного потока относительно лопасти имеет составляющие ит, Up и ur. Тангенциальная скорость Ut лежит в плоскости втулки и направлена так же, как сила [c.510]

Управляющие воздействия, необходимые для балансировки вертолета, определяются условиями равновесия сил и моментов, действующих на него. Как показано в разд. 5.4, равновесие сил в продольной плоскости определяет наклон ПКЛ относительно горизонтальной плоскости (угол пкл, а также Япкл). Равновесие моментов тангажа, действующих на вертолет, определяет угол наклона плоскости вращения по отношению к горизонтальной плоскости (угол апв) как функцию продольного положения центра масс вертолета и аэродинамических сил, действующих на аппарат (см. разд. 5.18). По этим углам можно найти угол взмаха относительно плоскости вращения в продольной плоскости (Pi ) пв = ПКЛ— пв-Условие равновесия моментов относительно оси ГШ определяет углы наклона ПКЛ относительно ППУ, а по ним можно рассчитать угол (0и)пв- Аналогично условия равновесия вертолета в поперечной плоскости определяют угол взмаха (Ри)пв в поперечной плоскости, [c.193]

Если угол наклона вала фиксирован, то решение уравнений характеристик нозволяет определить потребную мощность и про-пульсивную силу винта. Силы и моменты, необходимые для балансировки винта, находят из условий балансировки всего летательного аппарата. Наиболее привычным примером винта с заданным углом наклона вала (который равен углу атаки а пв плоскости вращения) является рулевой винт. Сопротивление рулевого винта включают во вредное сопротивление вертолета. [c.286]

Силы в плоскости вращения, вызванные наклоном вектора силы тяги вместе с ПКЛ, обусловлены наполовину величиной 6 и наполовину величиной /Yp. Наклон лоиастй при взмахе вызывает наклон ее подъемной силы в радиальном наиравлении и приводит к появлению составляющей силы тяги в илоскости вращения (Rq). Скорость махового движения во вращающейся системе координат, обусловленная наклоном ПКЛ, изменяет угол атаки лопасти, что приводит к наклону ее подъемной силы в направлении хорды и к появлению составляющей силы тяги в илоскости вращения (Яр). В то время как влияет только на угол взмаха, с коэффициентом Яр связано появление,сил, обусловленных скоростью наклона плоскости концов лопастей (Pi. и Ри). Любое изменение угла установки, угла или угловой скорости взмаха изменяет величину подъемной силы лопасти. Поскольку подъемная сила имеет составляющую в илоскости вращения, вызванную установившейся индуктивной скоростью, при этих изменениях величины подъемной силы на втулке возникают силы в плоскости вращения (— Н = Н — пв/ )- [c.537]

Л равнения движения для установившегося режима полета необходимо линеаризовать. Пусть вертолет находится на установившемся режиме горизонтального полета со скоростью V при этом все угловые скорости равны нулю. Относительно несущего винта эта скорость имеет безразмерные составляющие 1 в плоскости вращения и iitgans вДоль оси вала, где пв — наклон плоскости вращения (плоскости втулки) относительно вектора скорости вертолета (апв > О при наклоне вперед). Безразмерный вектор скорости равен Uo = Щ — jitganek, а линеаризованные уравнения движения приобретают вид [c.748]

Механический кернер. В предназначенном для разметки деталей механическом кернере (рис. 36) использован приводной механизм стандартного пневматического виптоверта типа ПВ-800, передняя часть которого заменяется втулкой 8 для крепления тройника 5. На ротор виптоверта насаживается кулачок 9, приводящий в движение ударный механизм кернера. В наконечнике 3, соединенном с втулкой 4, расположен боек 1, представляющий собой собственно кернер. При вращении кулачок 9 поднимает ударник 6 и сжимает при этом пружину 7. Вращаясь далее, кулачок 9 выходит через прорезь ударника 6 и под действием пружины 7 ударник 6 снова перемещается вниз по цилиндрической части тройника 5 и ударяет по верхней части бойка 1. Для следующего удара ударник 6 приподнимают над размечаемой плоскостью, в результате чего все детали механизма возвращаются в исходное положение, а боек 1 под действием вспомогательной пружины 2 вновь занимает исходное положение, а кернер передвигают на новое место. [c.56]

Круга, который описывает грузик т при вращении Земли. Величина центробежной силы рввна /яш г (со — угловая скорость вращения Земли). Равнодействующая дает направление тВ нити отвеса. Это будет то, что мы называем вертикальной линией. Горизонтальная плоскость, определяемая с помощью уровня с воздушным пузырьком В, будет перпендикулярна к пВ. [c.101]

Все нагрузки, передающиеся от поворотной части крана на портал (полупортал), можно свести к следующим системам сил (рис. ЗЛО) Мд — момент в вертикальной плоскости, который можно разложить на моменты в плоскостях вдоль и поперек подкранового пути Н — горизонтальная сила, которую можно разложить на направления вдоль и поперек подкранового пути — момент в горизонтальной плоскости, дня комбинации нагрузок Пв, равный приведенному к оси вращения моменту муфты предельного момента М , а при отсутствии муфты — суммарному моменту от сил инерции масс поворотной части крана Р , от собственного веса груза, отклоненного на угол а[, или ц (табл. 3.49), и от давления ветра при комбинации Пв N—вертикальная сила, действуквдая по оси вращения крайа. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...