Двигатель прокатных станов

Третьим характерным случаем движения агрегата под действием заданных сил является такой случай, когда при непрерывном и длительном рабочем процессе двигателя (обычно электродвигателя) рабочий процесс исполнительной машины протекает циклами 1) в течение целого оборота главного вала исполнительной машины и 2) в течение незначительной части этого оборота ( /ао и меньше). К агрегатам первой группы относятся, например, приводимые от электродвигателей поршневые компрессоры и насосы, а ко второй группе — прессы для вырубки кож, бумагорезательные машины, некоторые штамповочные прессы и т. д. Особую разновидность этой группы представляют такие агрегаты, как двигатель — прокатный стан. Рассмотрение условий движения агрегата первой группы произведем на примере компрессора, приводимого в движение от электромотора через ременную передачу. Рассмотрение движения агрегата второй группы выходит за рамки данной книги. [c.203]

Наиболее распространена система Леонарда с одним генератором и одним приводным двигателем. Однако в отдельных случаях применяется один генератор для питания нескольких идентичных параллельно включённых двигателей (бумагоделательные машины), или несколько параллельно включённых генераторов при одном двигателе, или несколько параллельно включённых генераторов при нескольких параллельно включённых двигателях (прокатные станы). [c.12]

При приводе без маховика максимальный момент будет, очевидно, лимитироваться тем максимальным моментом, который в состоянии развить выбранный уже на основании заданного технологического процесса двигатель прокатного стана. [c.893]

Очень тяжёлые громоздкие детали, например, станины больших газовых двигателей, прокатных станов, мощ ных редукторов, обстрагиваемых в местах подшипников, платиков и пр., когда выгоднее транспортировать станки к обрабатываемой детали [c.473]

Применение водных растворов неионогенных поверхностно-активных веществ позволяет получить высокую чистоту поверхности металла после прокатки без увеличения нагрузки на двигатели прокатного стана, а также обеспечивает образование на металле тонких смазочных слоев, не дающих грязи и сажистых налетов при последующем отжиге. [c.61]

Выбор того или иного метода расчета определяется в основном условиями и требованиями задачи. Так, могут быть следующие варианты задач определить полное усилие найти "распределение напряжений на контактной поверхности, как, например, при определении мощности двигателя прокатного стана определить форму и размеры тела после деформации найти распределение деформации и напряжений по объему тела, например при изучении неравномерности деформации. [c.267]

Неравномерное вращение или возвратно-поступательное движение, приводные двигатели прокатных станов, генераторы разрывных мощностей и т. п. [c.220]

Этот способ позволяет производить сварку в вертикальном и частично в потолочном положении шва, не требует демонтажа свариваемой детали и широко применяется в ремонтных работах при исправлении станин мощных дизелей, двигателей прокатных станов, станин кузнечных молотов и другого тяжелого и сложного оборудования. Завод Станколит широко применяет электродуговую сварку для заварки несквозных дефектов на необрабатываемых плоскостях, на изделиях толщиной до 12 мм. Сварка осуществляется на специальных стендах С интенсивным охлаждением водой (фиг. 1) и обеспечивает отсутствие [c.546]

Высокооловянистые баббиты применяют в подшипниках весьма мощных и ответственных машин, например, в авиационных двигателях, прокатных станах, паровых турбинах и т. п. Остальные баббиты применяют в подшипниках ответственных машин среднего и тяжелого машиностроения. [c.24]

Двигатель прокатных станов — в настоящее время, главным образом, электродвигатель переменного или постоянного тока. Последний применяют, если необходимо регулировать скорость прокатки. На старых металлургических заводах еще можно встретить в качестве двигателей прокатных станов паровые машины и газовые двигатели. [c.59]

Мощность двигателя прокатного стана приближенно определяют путем деления величины максимальной мощности прокатки на коэффициент полезного действия двигателя [c.177]

Двигатель прокатных станов 59 Двойной дуо-стан 59 Двухвалковый стан 60 Двухслойный металл 62 Декапированная листовая сталь 63 Дефекты при прокатке 63 Деформация 63 Деформация неравномерная 65 [c.408]

Баббиты представляют собой антифрикционные сплавы из легкоплавких цветных металлов на основе олова или свинца и предназначены для заливки подшипников. Эти сплавы обладают малым коэффициентом трения, пластичностью. Баббиты применяют для под- шипников, авиационных двигателей, прокатных станов и т. д. [c.9]

В настоящее время электрошлаковая сварка начинает достаточно широко применяться для сложных ремонтных работ при восстановлении стальных деталей оборудования (имеющих большую толщину стенки в ремонтируемых участках) с разрушениями, расположенными по прямой линии, позволяющими выполнять сварку при вертикальном положении шва. Этот способ следует особенно рекомендовать для восстановления разрушенных колонн гидравлических и механических прессов прямых участков валов приводных механизмов и двигателей, прокатных станов и другого оборудования, имеющего круглое или прямоугольное сечение. Электрошлаковую сварку изделий, имеющих свободные размеры по длине или допускающие изменение их длины в пределах нескольких миллиметров, можно производить проволочными или пластинчатыми электродами с применением [c.41]

Сварка стальными электродами может вьшолняться в вертикальном и потолочном положениях, не требует демонтажа оборудования и широко применяется при ремонте станин дизелей, двигателеи, прокатных станов, кузнечных молотов )< другого тяжелого оборудования. [c.139]

Необходимо дальнейшее исследование и синхронных двигателей для нерегулируемых и регулируемых электроприводов. Возможность асинхронного пуска и затем регулирование возбуждения в синхронных двигателях позволяет использовать их для работы при ударной нагрузке. Много таких двигателей используется в качестве привода генераторов, питающих двигатели прокатных станов. Автоматическое регулирование тока возбуждения в момент преодоления пика нагрузки приводит к тому, что синхронный двигатель не выпадает из синхронизма. Обладая специфическими свойствами повышения коэффициента мощности при высоких энергетических показателях, синхронный двигатель может, в отличие от асинхронного, обеспечить высокую жесткость механических характеристик в широком диапазоне скоростей при изменении частоты питающего тока. Таким образом, представляют большой интерес вопросы экономического частотного регулирования скорости и автоматического регулирования возбуждения синхронных двигателей для приводов с ударной нагрузкой. Регулирование скорости синхронного двигателя, так же как и асинхронного, можно осуществить посредством схем с применением тиристоров. Дальнейшие исследования и разработка научной методики расчета переходных процессов в синхронных двигателях являются весьма актуальными. [c.226]

Работа, производимая в единицу времени, называется мощностью. После определения мощности прокатки определяется необходимая мощность электрического двигателя прокатного стана. [c.18]

Маховик является как бы аккумулятором кинетической энергии механизмов машины, накапливая ее во время их ускоренного движения и отдавая обратно при замедлении движения. В некоторых маи]инах, в которых полезная нагрузка периодически меняется в значительных пределах (дробилки, прокатные станы и т. п.). маховик аккумулирует весьма значительные запасы кинетической энергии во время ускоренного движения (при уменьшении величин полезных нагрузок). Такая аккумулирующая роль маховика позволяет использовать накопленную им энергию для преодоления повышенных полезных нагрузок без увеличения мощности двигателя. [c.381]

Электродвигатели и генераторы средней и малой мощности, легкие и средние редукторы, центробежные насосы и компрессоры, коренные и шатунные подшипники транспортных двигателей (авиационных, автомобильных, тракторных, тепловозных), прокатные станы. [c.308]

Железнодорожный транспорт, прокатные станы, нефтяные Двигатели, центробежные насосы, трамвайные буксы, вентиляторы, тихоходные металлообрабатывающие станки Вагонетки, троллейбусы, тихоходные нефтяные двигатели Прессы, прокатное оборудование, электродвигатели [c.314]

В коротких подшипниках скольжения, изготовляемых почти в габаритах подшипников качения, l/d = 0,3...О А, в подшипниках быстроходных поршневых двигателей внутреннего сгорания (автомобильных) 0,5...0,6 в подшипниках дизелей 0,5...0,9 в подшипниках с жидкостной смазкой прокатных станов 0,6...0,9 в подшипниках общего машиностроения оно иногда доходит до 1,5. [c.375]

БК БК2 Для подшипников прокатных станов, металлообрабатывающих танков, редукторов, поршневых двигателей 100 60 [c.426]

В предыдущих главах рассматривались задачи, в которых нагрузки, действующие на ту или иную систему, прикладывались к ней статически, т. е. не изменялись во времени. Однако при проектировании машин и даже сооружений необходимо учитывать инерционные нагрузки, возникающие, например, при подъеме груза в подъемных машинах, шатунах двигателей внутреннего сгорания или ветровые нагрузки при проектировании мостов и т. п. К динамическим нагрузкам относятся и ударные приложения сил, например, при работе кузнечного молота или копровой бабы. Огромные динамические нагрузки возникают в деталях прокатных станов при прокате и кантовке слябов. [c.303]

Большинство ответственных деталей — оси вагонов, коленчатые валы, шатуны двигателей, подвижные детали прокатных станов,гребные винты, клапанные пружины, поршневые пальцы и т. п. — выходят из строя по причине усталости. [c.339]

Сварно-литые заготовки изготавливают при производстве станин прессов, прокатных станов, станков, корпусов редукторов, картеров тепловозных двигателей, толстостенных сосудов, различных деталей вагонов и т. п. Расчленение крупногабаритных цельнолитых заготовок позволяет использовать более точные способы литья (в кокиль, под давлением), применение которых резко снижает объем механической обработки. При наличии в детали стенок толщиной свыше 30 мм, сопрягаемых со стенками малых сечений и с частями, имеющими сложный профиль, применяют сварно-литую заготовку. При сочетании стенок постоянного сечения толщиной до 30 мм со сложными фасонными профилями переменного сечения применяют сварно-листо-литые заготовки. [c.169]

Из уравнения следует, что агрегат не может остановиться в момент отключения движущих сил, а будет продолжать двигаться, пока вся накопленная в нем кинетическая энергия не будет затрачена на преодоление сил, приложенных к нему в атой стадии движения. Так как в стадии останова скорость исполнительного органа уменьшается, то обычно в целях предупреждения брака приходится прекращать обработку изделий, поэтому в уравнении (9,14), , = 0. Следовательно, кинетическая энергия может быть погашена лишь работой силы вредных сопротивлений, Современные быстроходные агрегаты (машины) накапливают значительную кинетическую энергию, а работа вредных сопротивлений, в основном сил трения в кинематических парах, как правило, невелика. Если не применять специальных мер, то время выбега может быть очень большим. Современные прокатные станы, например, могут двигаться несколько часов после отключения двигателей. В целях сокращения времени выбега в состав агрегата (машины) включают специальные тормозные устройства или переводят электродвигатели на работу в тормозном режиме (электрическое торможение). В этом случае уравнение движения имеет вид [c.307]

Баббит БН может быть применен для заливки подшипников двигателей внутреннего сгорания, редукторов, шестеренных клетей прокатных станов и т. п. [c.335]

Крупным успехом явился выпуск в 1931 г. заводом Электросила первого советского электропривода с двигателем в 7 тыс. л. с. для реверсивного обжимного стана (блюминга). В приводе блюминга было применено одно из достижений мировой техники — управление скоростью главного мотора и его реверсирование при помощи индивидуального генератора постоянного тока, что обеспечивало плавное регулирование скорости. Благодаря этому представилось возможным отказаться от реверсивного парового привода мощных прокатных станов, применявшегося до того в отечественной практике. [c.113]

В шестой пятилетке и в последующем семилетии усовершенствованный электропривод внедряется во все отрасли промышленности и прежде всего в тяжелую индустрию. Комплексная механизация и автоматизация проката осуществляются в металлургии. Благодаря внедрению мощных электродвигателей и автоматизированного электропривода скорость прокатки значительно возросла, достигнув на станах горячей прокатки 10 м/сек и на станах холодной прокатки 50 м/сек (против 1—2 м/сек в 1930 г.). Число включений и отключений главного прокатного двигателя таких станов составляет 5000 раз в течение часа. [c.120]

Термическая усталость часто проявляется в деталях поршневых дизельных двигателей, в колесах железнодорожных локомотивов, в теплообменниках, штампах, валках прокатных станов, на тормозных барабанах, в паровых котлах, в электроосветительной аппаратуре и прочих деталях и узлах, работающих в условиях нестационарных температурных режимов, главным образом при запусках и остановках. В качестве типичных деталей, испытывающих в работе переменные напряжения вследствие теплосмен, можно привести также жаровые трубы камер сгорания, сопловые лопатки и охлаждаемые рабочие лопатки реактивных авиадвигателей сплошным неохлаждаемым рабочим лопаткам это явление менее свойственно. Трещины на сопловых лопатках возникают преимущественно на входных и выходных кромках, которые нагреваются и охлаждаются с наибольшей скоростью на выходных кромках обычно возникает 70% трещин, на входных — около 20%, на корыте и спинке — 10% [12]. [c.163]

Такое же значение схема генератор—двигатель имеет и для прокатных станов в металлургии. [c.27]

Резкий рывок в развитии электрических машин — заслуга русского ученого Михаила Осиповича Доливо-Добровольского. Он, опираясь на данные теории, изобрел совершенно новый тип электрической машины — трехфазный асинхронный двигатель, который и до нашего времени остался добросовестным работягой, приводящим во вращение станки, прокатные станы, миллионы других устройств. [c.139]

Для заливки под1иипников авиационных двигателей, прокатных станов и других машин при р>Н.7 Мн/м (150 кгс/см ) и высоких окружных скоростях цапфы [c.176]

Баббиты — сплавы цветных металлов с высокими антифрикционными свойствами — применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Баббиты хорошо прирабатываются и допускают нормальную работу подшипников скольжения при значительных скоростях и давлениях. Различают высокооловянные баббиты, представляющие собой сплав олова с сурьмой и медью, при содержании олова более 70% оловянно-свинцовые, содержащие 5...20% олова, около 15% сурьмы и 65... 75 % свинца свинцовые, содержащие более 80% свинца. Высокооловянные баббиты применяют в подшипниках весьма мощных и ответственных машин, например, в авиационных двигателях, прокатных станах, паровых турбинах и т. п. Остальные баббиты применяют в подшипниках ответственных машин среднего и тяжелого машиностроения. [c.19]

Баббиты высокооловянные содержат олова более 70% (Б83, Б89, Б91, Б93 и др). Эти баббиты применяют для подшипников авиационных двигателей, прокатных станов, паровых турбин и т. д. [c.19]

Применяется на генераторах большой мощности с затрудненной коммутацией, имеющих кремнийорганическую изоляцию Машины с наиболее тяжелыми условиями коммутации. Двигатели прокатных станов, тяговые двигатели и машины с повышенными температурами нагрева коллекторов и с изменяющимися нагрузками Быстроходные машины большой мощности с кремнийоргани-ческой изоляцией и резкими толчкообразными изменениями нагрузки [c.267]

В других случаях — при работе приводных двигателей прокатных станов, агрегатов Леонардо — Ильгнера и др.— величина момента возмущающей пары меняется во времени по сложному закону. Примером может служить график изменения момента пары, передаваемой на фундамент двигателя прокатного стана при одном из первых проходов болванки (рис. 1.1,г). [c.7]

Количество машин непериодического действия довольно велико. К их числу могут быть отнесены многие электрические машины (агрегаты Леонардо — Ильгнера, приводные двигатели прокатных станов, генераторы разрывных мощностей и др.), ряд центрифуг, некоторые машины специального назначения и т. п. Однако в большинстве случаев при проектировании фундаментов под такие машины динамические нагрузки либо не учитываются, либо приводятся к постоянно действующим периодическим. Так, например, не учитываются моменты пар, возникающих при неравномерном вращении роторов агрегатов Леонардо—Ильгнера ввиду их относительной малости как периодические рассматриваются нагрузки, возникающие при работе центрифуг циклического действия, поскольку изменение скорости их вращения в каждом цикле работы происходит сравнительно медленно и т. д. [c.112]

Вопрос взаимодействия индивидуальных энергоустановок с централизованными энергосистемами является сейчас одной из наиболее сложных проблем микроэнергетики. Действительно, мириады энергоустановок потребителей, подключенных к системам централизованного энергоснабжения - от двигателей прокатных станов до осветительных приборов в квартире, электрокофемолки или конфорки газовой плиты - являются по определе1 [ию [7] составными элементами соответствующих больших систем энергетики. Чтобы перейти в категорию индивидуальной энергетики, эти установки помимо признаков 1-3 должны еще приобрести и определенную автономность от централизованных энергосистем. [c.100]

Основная область применения зубчато-пружинных муфт — тяжелое маишностроение (прокатные станы, турбины, поршневые двигатели и т. п.). [c.315]

В коренных и [патунных под[пипни-ках двигателей внутреннего сгорания р==4.. 20 МПа. В подшипниках прессов, ковочных машин, прокатных станов р = = 10...30 МПа. [c.384]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Нерегулируемый с редкими пусками мощностью более 80 кВт Синхронные двигатели Компрессоры, насосы (нерегулируемые), дви-гател ь-геиераторы, непрерывные нерегулируемые прокатные станы [c.125]

Маховик как аккумулятор кинетической энергии применяют в производственных мащинах с кратковременной пиковой нагрузкой. В прессах, штаМПОВОЧНЫХ СТанКЗХ, ПрОКЙТНЫХ СТЗН2Х и т. п. маховик выравнивает график нагрузки и позволяет устанавливать двигатель меньщей мощности, чем требуется для преодоления пиков нагрузки. Например, нереверсивный прокатный стан с графиком пиковой нагрузки Ai (t) (рис. 12.1) имеет привод [c.375]

Среди разнообразных способов регулирования скорости вращения двигателей переменного тока для установок больших мощностей особо выделяется применение асинхронных вентильных каскадов. Первая промышленная установка с вентильным каскадом была осуществлена в 1948 г. ВЭИ для привода прокатного стана на заводе Красный Октябрь в Волгограде. Позднее вентильные каскады были установлены на Челябинском металлургическом комбинате, на Закавказском металлургическом заводе (1961 г.) и др. В 1965 г. асинхронный вентильный каскад с улучшенными свойствами регулирования был установлен на шахте № 42 Капитальная треста Копейскуголь для подъемной машины. [c.123]

Таким образом, применение схемы генератор—двигатель и осуществление привода на принципе электрического вала позволили завершить охват электроприводом силовых процессов в производсгве. По указанной схеме и принципу переведены на электропривод такие сложные агрегаты, как прокатные станы, шахтные подъемники и скоростные лифты высотных зданий, скиповые подъемы доменных печей, бумагоделательные и газетные машины, экскаваторы и сложные станки. [c.27]

БН Шатунные и коренные подшипники тракторных и автомобильных двигателей, подшипники металлорежув1их станков, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, дробилок [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...