Электродвигатели производства

Первый знак качества в Советском Союзе был присвоен 22 апреля 1967 г. новой серии асинхронных электродвигателей производства московского электромеханического завода имени Владимира Ильича. [c.122]

Автоматическая линия для механической обработки валов и роторов электродвигателей (рис. 272). На линии выполняются все операции механической обработки, запрессовка вала в ротор, балансировка вала с ротором, контроль. Линия состоит из типовых станков, которые можно использовать не только в автоматической линии, но и в цехах серийного и массового производства, с ручной загрузкой станков или с загрузкой из магазина. Все станки и транспортные устройства можно переналаживать на обработку валов разных типоразмеров — длиной от 275 до 523 мм. Перемещение обрабатываемых деталей осуществляется шаговым транспортером. Производительность линии 210—250 тысяч валов в год в зависимости от их размеров. На позициях линии выполняются следующие операции 1) загрузка 2) фрезерование тор- [c.461]

Обработка валов электродвигателей с годовой программой 60 тыс. штук и большой номенклатурой изделий — 30 типов размеров — соответствует серийному производству. Масса обрабатываемых валов — до 160 кг, длина 500... 1400 мм, дна.метр 40. .. 140 мм. [c.257]

Взаимозаменяемость способствует внедрению в производство специальных станков, приспособлений, режущего и мерительного инструмента, что приводит к снижению стоимости и повышению качества продукции. Развитие взаимозаменяемости стимулирует широкую стандартизацию различной продукции массового потребления — полуфабрикатов, сортового проката, крепежных изделий, электродвигателей, редукторов, приборов и пр. Это, в свою очередь, способствует развитию специализации и кооперирования предприятий. Взаимозаменяемость упрощает и ускоряет ремонт. Принципы взаимозаменяемости используются и дают экономический эффект в массовом, серийном и даже единичном производствах, так как во всех машинах и приборах широко применяются стандартные материалы, полуфабрикаты, детали и комплектующие изделия. [c.35]

Прежде всего в качестве такой особенности следует отметить значительное количество и разнообразие параметров, характеризующих ЭМУ. Сюда относятся геометрические размеры конструктивных элементов, характеристики электротехнических, магнитных, изоляционных, конструкционных и других материалов, используемых в производстве ЭМУ, обмоточные данные, параметры источников питания. Их общее число, как показывает практика оптимизации таких объектов, в ряде случаев достигает 100—150 [7, 19]. При этом такие параметры, как геометрические размеры, являются непрерывными величинами, другие, например числа полюсов, зубцов, витков, — дискретными, что приводит к нарушению монотонности изменения функции цели и существенно затрудняет поиск ее экстремума. Для примера на рис. 5.13 приведены линии равного уровня времени разгона Гр, выбранного в качестве функции цели при оптимизации асинхронного электродвигателя, построенные с учетом (штриховые линии) и без учета (сплошные линии) дискретного изменения вдела витков в пространстве параметров - отношения наружного диаметра к диа- [c.145]

В 1928 г. завод Динамо организовал серийное производство крановых и трамвайных электродвигателей, а также генераторов с поперечным полем для освещения поездов. [c.93]

В восстановительный период асинхронные электродвигатели мощностью до 100 кет изготовлялись по чертежам и моделям, которыми пользовались электромашиностроительные заводы в дореволюционное время. Конструкции электродвигателей имели давность свыше 10—15 лет и являлись устаревшими. На Харьковском электромашиностроительном заводе в 1929 г. была разработана и внедрена новая серия электродвигателей, оказавшаяся по весовым показателям в два раза легче старой серии. На заводе Электросила дореволюционная серия была заменена новой. Наличие на заводах нескольких серий машин затрудняло перевод изготовления машин на поточное производство, и в связи с этим был поставлен вопрос о разработке единой серии [c.94]

В 1945—1950 гг. была создана и внедрена в производство единая серия асинхронных электродвигателей мощностью до 100 кет, причем шкала мощностей имела 14 ступеней. Электродвигатели выпускались в защищенном исполнении, а также в закрытом исполнении с внешним обдувом. Внедрение единой серии позволило специализировать электромашиностроительные заводы на изготовление ограниченного числа габаритов электродвигателей. Массовость производства дала возможность применить автоматические поточные линии с установкой агрегатных станков, что уменьшило трудоемкость изготовления и снизило себестоимость. [c.99]

С ростом мощности металлургических прокатных установок значительно повысились требования к электродвигателям кранового типа. За период 1958—1961 гг. была разработана и внедрена в производство серия ДШ крановых электродвигателей постоянного тока мощностью от 2 до 150 кет в закрытом исполнении (допускают перегрев обмоток до 115° С). Их вес [c.103]

Восстановление народного хозяйства сопровождалось его коренной реконструкцией, что было особенно заметно в электротехнической промышленности, выраставшей заново из мелких, малопроизводительных сборочных заводов. Налаживалось производство электрических машин и аппаратов, требующихся для электрификации промышленности, расширялся диапазон мощностей электродвигателей, выпускались новые виды двигателей [20]. [c.110]

Существенным недостатком такого привода была невозможность регулирования скорости машин-орудий. Исключение представляли некоторые металлообрабатывающие станки, скорость которых регулировалась в ограниченном диапазоне посредством механических устройств, а еще реже—электрическими средствами. Групповой привод не удовлетворял новейшим формам организации производства с применением конвейерных и поточных систем. Тем не менее он продолжал использоваться как в нашей, так и в зарубежной практике, поскольку замена старых трансмиссий одиночным приводом была сопряжена с большими капитальными затратами. Поэтому к началу реконструктивного периода одиночный привод применялся на немногочисленных предприятиях, оборудованных в большинстве иностранными машинами. Установка электродвигателя к каждо-мз исполнительному механизму даже при сохранении ременных или зубчатых передач означала сближение этих двух элементов, упрощала кинематику машин-орудий (рис. 34), [c.111]

В последующее время асинхронный электродвигатель трехфазного переменного тока занял господствующее положение в электрификации силовых процессов (за исключением некоторых специфических производств, где применяются электродвигатели других типов). [c.11]

Одним из главных преимуществ индивидуального привода перед трансмиссионным является более высокий к. п. д., уменьшение расхода энергии в силовом процессе производства. И хотя потери в электродвигателях при одиночном приводе уве- [c.11]

Эти данные показывают, что при небольших затратах и сравнительно малой мощности электродвигателей электрификация животноводческих ферм дает большие экономические преимущества, резко сокращая затраты труда и снижая себестоимость продукции, что имеет особое значение для экономики сельскохозяйственного производства. [c.27]

Передача электроэнергии постоянным током — не новая идея более того, первые передачи электроэнергии происходили на постоянном токе. До изобретения трансформаторов, синхронных генераторов и электродвигателей переменного тока потребление электроэнергии для нужд промышленности и транспорта шло на постоянном токе. С увеличением масштабов производства и потребления электроэнергии, расширением сферы ее использования в различных отраслях народного хозяйства постоянный ток в силу присущих ему особенностей не мог обеспечить выдвигаемые требования. Удельный вес постоянного тока в потреблении (электролиз, электрохимия, двигатели с широким диапазоном регулирования скорости и т. п.) составляет примерно одну пятую в общем энергобалансе. [c.239]

Совершенствование заготовительного производства будет способствовать изменению структуры станочного парка увеличению доли шлифовальных и других станков для конечных операций за счет сокращения доли токарных станков. Наращивание производства специальных станков, а также уникальных станов для тяжелого машиностроения приведет, очевидно, к увеличению мощности электродвигателей, установленных на единице оборудования. С другой стороны, изменение номенклатуры станочного парка в сторону повышения удельного веса высокоточных станков и станов для электрофизических и электрохимических методов обработки металлов может стабилизировать среднюю мощность одного стана. [c.57]

В 1945 г. Коломенский завод тяжелых станков освоил производство токарно-карусельных станков (достигающих веса 400 т и диаметра 22 м, с обш,ей мош,ностью установленных электродвигателей 2020 кет) для обработки деталей разных размеров (последний станок 1958 г. весил 1400/ г). Завод также стал выпускать зубофрезерные станки для обработки зубчатых колес диаметром до 5 м. [c.81]

Деталь, подлежащая контролю, устанавливается на рабочий столик 3 (рис. 12, б), и нажатием пусковой кнопки включается электродвигатель 5, который поднимает столик до соприкосновения детали с сердечником электромагнита 2. После этого срабатывает реле 4 и включается электромотор 7, связанный с реостатом 6 электромагнита. Момент отрыва сердечника от детали фиксируется электронным реле /, которым регулируется движение реостата электромагнита. В этом состоянии система находится в течение 4—7 сек для производства отсчета по шкале магнитоэлектрического амперметра тА, отградуированного в микрометрах, после чего вся система возвращается в исходное состояние. Питание прибора осуществляется от блока 8. [c.18]

Такое многообразие типов и конструкций электродвигателей сложилось, как и в других отраслях машиностроения, исторически под влиянием одних и тех же причин — различные типы и типо-размеры электродвигателей проектировались разными заводами и наслаивались друг на друга в порядке удовлетворения отдельных частных запросов потребителей. Это, в свою очередь, приводило как к дублированию производства на разных заводах при незначительном выпуске двигателей на каждом из них, так и к резкому увеличению их общей номенклатуры. Кроме того, несогласованность монтажных размеров электродвигателей различных серий вызывала серьезные трудности в эксплуатации. Здесь же нужно подчеркнуть недостаточную надежность их в работе, высокие эксплуатационные расходы и низкие энергетические показатели. [c.99]

Не говоря уже о том, что такое обоснование необходимости индивидуализированных конструкций и явилось одной из основных причин мелкосерийного производства электродвигателей, оно неправильно и по существу, так как практика показала, что при выборе мощности двигателя потребители обычно исходят из средних ее значений. [c.101]

Конвейеры-распределители и отводящие конвейеры для колец железнодорожных подшипников, гильз и поршней. Эти конвейеры изготовляют с принудительным перемещением деталей при транспортировании и сохранении при этом гибких связей. Так как в АЛ для производства данной группы деталей использование сил гравитации при транспортировании ограничено, протяженность конвейера-распределителя практически равна длине АЛ. Конструктивно такие конвейеры-распределители объединены с отводящими конвейерами, но функции их разграничены. У двухъярусного конвейера АЛ для производства колец железнодорожных подшипников распределительной является нижняя ветвь, которая приводится от электродвигателя 5 (рис. 37) через редуктор 6. Кольца 3 из предыдущей АЛ по наклонному приводному роликовому конвейеру 7 поступают в распределительную ветвь конвейера. К каждому станку отведен двухъярусный роликовый конвейер — поперечная секция, нижняя ветвь 9 которой связана с распределением, а верхняя ветвь 10 — с отводом колец. Ролики 2 нижней ветви конвейера, расположенные перпендикулярно роликам / конвейера-распределителя. поворачивают проходящие по ним кольца в поперечную секцию 8, по которой они движутся к станку. Когда поперечная секция заполнится кольцами, кольцо 4 закроет вход в нее, и следующее кольцо, увлекаемое роликами 1, проследует к поперечной секции, питающей следующий станок. Такая схема механизма распределения постоянно отлает предпочтение первому станку. в отличие от схемы конвейера-распределителя АЛ гильз, где предпочтение при загрузке может быть [c.351]

Устройства по сбору информации следует снабжать датчиками, позволяющими автоматизировать учет и сбор необходимых данных. В настоящее время многие устройства снабжаются счетчиками, определяющими число включений, время нахождения в рабочем состоянии, количество циклов движения рабочего вала, время работы электродвигателя на холостом ходу и др. Таким образом, применение подобных устройств позволяет собрать объективную информацию, годную к обработке на ЭВМ. Для многих изделий, используемых в народном хозяйстве, применение таких устройств или экономически неоправданно, или невозможно. Поэтому организация сбора информации о надежности на большинстве предприятий проводится путем заполнения специально подготовленных бланков. В условиях комплексной автоматизации процессов управления производством с применением сложных многосвязных систем и ЭВМ наряду с увеличением количества элементов резко повышается ответственность выполняемых системой функций. Возможность появления частичных отказов не позволяет проводить сбор информации о надежности сложного изделия в целом, фиксируя отказы только на выходе. Это объясняется тем, что влияние частичных отказов на выходной эффект проявляется очень редко. Часто отдельные устройства сложных изделий резервируются, и появление отказа, общего для всей сложной системы, маловероятно. Поэтому при испытании сложных изделий сбор информации [c.58]

Производство ковровой мозаики из мелких плиток (размером до 25 мм) разной формы весьма сходно с изготовлением крупных плитлк для полов. Существенным отличием является применение специальных многогнездных пресс-форм. Набор ковров выполняют с помощью специальных матриц-шаблонов. На уложенные по за данному узору плитки наклеивают бумагу. Набранные ковры упаковывают в рулоны или стопы для отгрузки на стройки. Облицовка полов мозаичными коврами с помощью цементного раствора не требует длительного времени. Когда мозаичный ковер уложен, а бумага снята, плитки выравнивают (шлифуют) специальной машиной, приводимой в движение от электродвигателя. Производство ковровой мозаики имеет ряд преимуществ по сравнению с производством крупных плиток примерно в 2 раза меньше расход сырья и топлива, крайне незначителен брак после обжига, менее сложны работы по облицовке полов. Мозаичные плитки широко применяют для облицовки полов в ванных комнатах, банях, купальных бассейнах. [c.105]

Особое место в серийном производстве занимают высокомеханизированные и автоматизированные переналаживаемые линии, предназначенные для изготовления определенных, но незначительно отличающихся по форме и размерам сварных конструкций. В таких линиях сборочные и сварочные установки переналаживаются за счет изменения положения основных узлов на станинах этих установок в период подготовки линии к изготовлению новой сварной конструкции. Сбсрудозакие переналаживаемых линий конструктивно не изменяется, поэтому основные узлы сборочных (базы, фиксаторы, прижимы и т. п.) и сварочных (автоматы, их рельсовые пути и т. п.) установок, а также вспомогательное оборудование для выполнения подъемкотранспортных операций и системы автоматизации этих линий могут быть высокопроизводительными и выполнять технологические операции с высоким уровнем механизации и автоматизации. Переналаживаемые линии имеются в краностроении, изготовлении корпусов электродвигателей, производстве полотнищ в судостроении, сварных двутавровых балок в строительстве. Но таких линий еще недостаточно, в связи с чем и в серийном производстве многие [c.342]

Пример. Рассчитать и сконструировать мотор-редуктор с планетарной передачей (рис. 9.11) по следующим данным мощность электродвигателя Р, = 7,5кВт, частота вращения 3= 1445 об/мин. Передаточное число Нр д=10. Срок работы С =10 000 ч. Производство крупносерийное. Колеса прямозубые. [c.156]

Под градацией или построением параметрического ряда понимают закономерность изменения интервалов между соседними членами ряда. Принцип построения параметрического ряда относится к основным факторам, определяющим технико-экономическую зффективность стандартов. При малых интервалах между соседними значениями стандартизуемых параметров (диаметрами болтов, мощностями электродвигателей н пр.) облегчается подбор изделий по расчетным значениям, по при этом уменьшается серийность из лий одинаковых типов и размеров, а следовательно, усложняется технологическая подготовка производства, нов > шается сто Шость изготовления и эксплуатации конечной продукции. Увеличение интервалов укрупняет серийность, но может привести к тому, что придется применять изделия, имеющие завышенные параметры (электродвигатели с гораздо большей мощностью, чем требуется по расчету). Это вызовет повышение стоимости комплектующих изделий, эксплуатационных расходов, утяжеление [c.21]

Винты со Н1лицами завинчивают и отвинчивают отвертками. Последние допускают менынме моменты затяжки, чем ключи, В массовом производстве, а также при необходимости получения больших моментов завинчивания применяют механические гайковерты, в том числе с электродвигателями, ударного действия, ппевма-гические и гидравлические. [c.101]

Корпуса высоконапорных насосов, компрессоров, турбин изготовляют из чугунов повышенной прочности или стального литья. Плиты, угольники, кронштейны, корпуса электродвигателей льют из сталей 15Л, ЗОЛ, 40Х, 12Х2Н4А. Небольшие корпусные детали изготавливают из бронзы, алюминиевых и специальных сплавов. Для мелкосерийного и единичного производства иногда более рационально применять сварные заготовки корпусных деталей из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Штампо-сварные картеры задних мостов автомобилей делают из стали 35, 40. [c.229]

Необходимый для проведения технологических процессов водяной пар / с давлением 10,4 МПа получают в системе котлов-утилизаторов технологических газов, в блоке теплоиспользующей аппаратуры трубчатой печи, а также в дополнительном котле. Газовые компрессоры аммиачного и метанольного производства приводятся в действие от паровых конденсационных турбин. Мас-лонасосы и питательные насосы паровых котлов работают от электродвигателей. Для покрытия эндотермического [c.401]

При номинальном токе от 25 до 200 А контактным материалом служит серебро с 10 или 15% окиси кадмия. При номинальном токе 200 А и выше используется материал 65% вольфрама — 35% серебра, приготовленный по методу пропитки. Наибольшее применение контакторы переменного тока находят в стартерах двигателей, где они вместе с термозащитой от перегрузок служат для запуска, остановки электродвигателя и защиты его от перегрузок. Для производства контактных пластинок используются разнообразные методы конкретный выбор метода зависит от геометрии контакта и вида прибора. [c.429]

Переход на массовое, поточное производство обусловил создание высокопроизводительных однооперационных станков с индивидуальным электроприводом. Подобные станки с большой точностью обработки и высокой часовой производительностью могли быть созданы только на основе применения электродвигателя в качестве привода. [c.13]

Развитие и совершенствование организации производства новой продукции по непрерывной технологии привели к созданию синхронно действующих машин и механизмов, так называемых схем с электрическим валом . Идея схемы с электрическим валом заключалась в том, что электродвигатели, при-водяшие в движение отдельные части единого механизма (машины), должны работать синхронно и обеспечивать непрерывность технологического процесса. Схема электрического вала оказалась почти незаменимой в быстротекущих, непрерывных процессах, таких, например, как прокатные станы и бумажные машины. [c.13]

Следует также отметить, что в индивидуальном приводе резко сокращаются потери на холостые хода. Потери в групповом приводе неизбежны, и достигают больших величин из-за разновременной остановки или нераиномерности загрузки рабочих машин. Потери холостого хода имеют большое экономическое значение, так как, например, в токарных станках при их загрузке на 25—30% удельный расход электроэнергии (на единицу работы) возрастает почти в 2 раза. Следовательно, за счет больших холостых ходов при групповом приводе возрастают удельные расходы электроэнергии и увеличиваются издержки производства. Следуюштим этапом совершенствования электропривода был переход на индивидуальную схему соединения электромотора с механизмами. Такая схема электропривода обеспечивалась беспредельной дроби-мостью мощности электродвигателя с сохранением вы- [c.25]

Так, в железорудной промышленности в 1981—1985 гг. предусматривается увеличение удельного веса концентрата н окатышей в общем объеме производства товарной железной руды (доля окатышей изменится с 21% в 1980 г. до 26,5% в 1985 г.). Намечаемые качественные изменения в структуре товарной железной руды повлекут за собой дальнейшее увеличение производства же.иезорудного концентрата с содержанием железа 63—65% (1980 г. — 61,5%)-В связи с этим возрастет удельный расход электроэнергии с 69,8 кВт-ч/т в 1980 г. до 78—80 Вт-ч/т в 1985 г. В то же время увеличение содержания железа в товарной руде на 1 /о в свою очередь увеличивает производительность доменных печей на 2% и снижает расход топлива при производстве чугуна на 1,6 кг/т в условном топливе. При производстве агломерата увеличение потребности в электроэнергии планируется в связи с повышением его основности, увеличением доли тонкоизмельченных концентратов в шихте и доли угольных штыбов в составе топлива, что требует дополнительного количества воздуха и повышения мощности электродвигателей эксгаустеров. Новые аглоленты и фабрики с комплексом современного вспомогательного оборудования имеют удельный расход электроэнергии 45—55 кВт-ч/т. [c.52]

Высокая степень автоматизации достигается в современном прокатном оборудовании. Осуществляется автоматическое управление электродвигателями, обеспечивающее минимальное время разгона и постоянную скорость прокатки, автоматическое регулирование рабочего темпа, напряжение полосы, толщины и ширины листов при холодной и горячей прокатке автоматическое управление вспомогательным оборудованием — рольгангами, шлепперамн, поворотными столами и кантователями, дистанционное полуавтоматическое управление слитковозами и т. д. Проектируются специальные автоматические дефектоскопы. Разрабатываются вопросы комплексной автоматизации всех операций прокатного производства. [c.58]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Вдоследствии в связи с разработкой многочисленных способов введения магния и других компонентов в чугун с целью получения графита шаровидной формы, включая способ принудительного глубинного погружения магния путем закладки его в патронах в герметизированных поворотных ковшах емкостью от 0,25 до 10 т включительно и др., этот процесс был достаточно надежно освоен в производстве литья для газовых и паровых турбин, дизелей, электродвигателей, электровозов, горнорудного, кузнечно-прессового, прокатного и прочего оборудования. [c.97]

Конвейерная сборка распространилась на станки, комбайны, электродвигатели, радиоприемники, телевизоры, текстильные и многие другие виды машин. Специфичность условий сборки станков вызвала применение так называемых шагающих конвейеров. Вместе с тем изменился и характер оборудования и технологической оснастки сборочных цехов. Важное значение приобрели вопросы правильного определения длины каждого сборочного места на конвейере, часто называемого шагом конвейера. Объясняется это тем, что подача к сборочному конвейеру различных агрегатов, узлов и деталей производится с помощью подвесных транспортных конвейеров и других устройств, причем такие подвеснке конвейеры часто х ыполняют функции подвижных промея уточных складов. Вполне естественно, что трассы всех конвейеров в пространстве должны отвечать возможности удобного снятия с них конкретных агрегатов, узлов или деталей в строго определенном месте (часто с помощью тех или иных грузоподъемных устройств). Получается тесная взаимосвязь расположения оборудования с технологическим процессом сборки, причем эта взаимосвязь осуществляется и в пространстве и во времени. Поэтому при замене объектов производства, собираемых на конвейерах, необходимо стремиться к наиболее полному сохранению фактически имеющегося комплекса оборудования, особенно транспортного. [c.165]

Для Шаумяна вообще было характерно неоднократное возвращение к ранее выполненным работам, их дальнейшее развитие и совершенствование. Через много лет, уже в начале 60-х годов, он вновь занялся шариковым приводом, соединив его с быстропереналаживаемым программным командоанпаратом. Командоапнарат, по замыслу автора, является унифицированным органом управления, Он представляет собой автономный узел, включавший электродвигатель, безлюфтовый червячный редуктор со звеном настройки и один или два быстросменных блока кулачков. Каждый из кулачков сочленяется с шариковым передаточным механизмом, длина и конфигурация которого определяются взаимным расположением распределительного и исполнительного механизмов. Универсальный программный командоапнарат с шариковым приводом позволяет составлять программу в виде блока кулачков вне станка и тем самым иметь компактную библиотеку программ , выполнять быструю замену блок-программ, что обеспечивает переналадку станков за 10—15 мин вместо нескольких часов. Тем самым Шаумян показал, что и системы управления на механической основе, с распределительным валом и кулачками, также могут быть высокомобильными в переналадке и успешно работать в условиях серийного производства, конкурируя с системами числового программного управления. [c.82]

На Московском электромашиностроительном заводе Динамо им. С. М. Кирова работает автоматизированный участок, предназначенный для токарной обработки тяжелых валов электродвигателей в условиях малосерийного и серийного производства (размер партии — 25—200 шт.). Участок обеспечивает полный цикл токарной обработки ступенчатых валов диаметром 8—130 и длиной 700—1500 мм (масса — 40—160 кг) в качестве заготовок используется резаный прокат (сталь 45). Для валов характерно наличие конических поверхностей, галтелей, резьбовых шеек на концах. [c.31]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

Смеж1ники специализируются на выпуске определенных деталей, узлов или целых агрегатов. Напримар, шарикоподшипниковые заводы делают подшипники для самых разнообразных машин, заводы электропромышленности выпускают различные электродвигатели, лампочки и т. д. Благодаря такой специализации предприятия могут производить огромные количества изделий высокого качества при малой их стоимости. Массовость производства и узкая специализация позволяют легче внедрять автоматизацию процессов, более правильно и полно использовать оборудование и материалы, резко сократить потери рабочего времени, повысить технико-экономические показатели работы заводов. Если бы заводы, строящие какие-нибудь машины, сами производили необходимые для них в небольших количествах подшипники, они никогда не смогли бы наладить их изготовление так хорошо, как это делает, скажем, ГПЗ-1. Подшипники получались бы хуже по качеству и дороже. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...