Роликовые конвейеры приводные

Преимущественное распространение получили неприводные, гравитационные роликовые конвейеры, приводные же конвейеры применяют преимущественно в случаях, когда требуется высокая точность темпа подачи грузов и относительно большая производительность конвейера. [c.345]

Прутки со стеллажа 1 автоматически по одной штуке подаются на роликовый конвейер, приводные ролики которого захватывают пруток и перемещают в рабочее пространство пресс-ножниц 2 с номинальным усилием 0,35 МН. Сигналом подачи на конвейер очередного прутка является прохождение торца разделяемого прутка мимо контролирующих прижимных роликов. Немерные концевые отходы при отрезке [c.204]

Конструктивно прибор состоит из механической и электронной частей. Механическая часть представляет собой участок роликового конвейера, в который входят электромагнит продольного намагничивания с приводными роликами, блок неподвижных преобразователей, находящийся между полюсами электромагнита, и блок,усилителей, расположенный около основания электромагнита. Участок роликового конвейера с электромагнитом встраивается в линию за петлевой ямой на входе первой клети прокатного стана. [c.54]

Доставка комплектующих изделий (колец подшипников, болтов, гаек, шпилек) на сборку (операции 31 и 32), балансировочных грузов к позициям сварки балансировочных линий (операции 18 и 45), удаление шлама от моечных машин (операции 16, 24 и 43), вывоз контейнеров с бракованными деталями от стендов выборочного контроля (операции 17 и 25) и автомата комплексного контроля (операция 44) также осуществляются напольным конвейером по предусмотренным внутри участка местным проездам. В отдельных местах, при пересечении проезда приводными роликовыми конвейерами, последние оборудованы открывающимися секциями, обеспечивающими пропуск транспорта. При наличии достаточных производственных площадей целесообразно по возможности предусматривать проезды между всеми участками ком- [c.27]

Применение гравитационного способа перемещения поршней на финишных операциях приводит к образованию па наружных поверхностях забоин. Поэтому на линиях после окончательной обработки головки и юбки следует отказаться от транспортных устройств и магазинов гравитационного типа, а использовать для перемещения поршней приводные роликовые конвейеры, приспособления-спутники и кассетные магазины. [c.137]

Межстаночные конвейеры-накопители представляют собой приводные роликовые конвейеры. [c.166]

Рис. 10. Схемы компоновки автоматических литейных линий с тележечным конвейером и системой приводных роликовых конвейеров

В линии ИЛ 225 (линии с гибкими связями) рсе механизмы соединены между собой секциями приводного роликового/ конвейера. Верхняя и нижняя полуформы, изготовленные на соответствующих формовочных автоматах (см. рис. 1), поступают в сборщик форм. Собранная форма устанавливается на подоночную плиту в неподвижную форму заливают металл. Затем форма, двигаясь по роликовому конвейеру, охлаждается и подается на выбивное устройство, где ком смеси вместе с отливкой выдавливаются из опоки. После разборки опоки поступают в соответствующий формовочный автомат. [c.230]

Конвейер линии — с приводными роликами. В зависимости от времени выполнения технологических операций сборка ведется в один, два, три или четыре потока. Перед каждой рабочей позицией имеется возможность накопления задела, что обеспечивает несинхронную работу линии. Каждый спутник с комплектом деталей собираемого редуктора (рис. 34) проходит через все рабочие позиции линии. Возврат спутников с последней позиции линии к первой осуществляется по кратчайшему пути — поперечному роликовому конвейеру. [c.436]

Загрузочные устройства (рис. 10) представляют собой систему подъемников I к 3, расположенных у станка, специального роликового конвейера и транспортной тележки 2, перемещающейся между подъемниками. На транспортной тележке установлены приводной ползун 4 с тремя упорами и разрезная рамка с двумя гнездами для изделий. [c.227]

Конвейеры-распределители и отводящие конвейеры для колец железнодорожных подшипников, гильз и поршней. Эти конвейеры изготовляют с принудительным перемещением деталей при транспортировании и сохранении при этом гибких связей. Так как в АЛ для производства данной группы деталей использование сил гравитации при транспортировании ограничено, протяженность конвейера-распределителя практически равна длине АЛ. Конструктивно такие конвейеры-распределители объединены с отводящими конвейерами, но функции их разграничены. У двухъярусного конвейера АЛ для производства колец железнодорожных подшипников распределительной является нижняя ветвь, которая приводится от электродвигателя 5 (рис. 37) через редуктор 6. Кольца 3 из предыдущей АЛ по наклонному приводному роликовому конвейеру 7 поступают в распределительную ветвь конвейера. К каждому станку отведен двухъярусный роликовый конвейер — поперечная секция, нижняя ветвь 9 которой связана с распределением, а верхняя ветвь 10 — с отводом колец. Ролики 2 нижней ветви конвейера, расположенные перпендикулярно роликам / конвейера-распределителя. поворачивают проходящие по ним кольца в поперечную секцию 8, по которой они движутся к станку. Когда поперечная секция заполнится кольцами, кольцо 4 закроет вход в нее, и следующее кольцо, увлекаемое роликами 1, проследует к поперечной секции, питающей следующий станок. Такая схема механизма распределения постоянно отлает предпочтение первому станку. в отличие от схемы конвейера-распределителя АЛ гильз, где предпочтение при загрузке может быть [c.351]

Для изготовления кольцевой заготовки из полосы или профильного проката полосу 4 устанавливают на реборде кольцевой оправки планшайбы и на роликовом конвейере опоры, прижимают конец полосы исполнительным роликом к оправке планшайбы и, повернув планшайбу на заданный угол с помощью приводного электродвигателя, проводят гибку полосы. [c.17]

Фиг. 141. Схема приводного (а) и неприводного (б) роликового конвейера.

О приводных роликовых конвейерах (рольгангах), применяемых преимущественно в прокатных цехах, см.т. 8. [c.1093]

Комплексы средств механизации разрезки проката на сортовых ножницах (модели 70-356-0-0- -70-397-0-0) базируются на сортовых ножницах Н 1038, Н 1534, Н 1538 и предназначены для разрезки прутков с сечением диаметром 25—130 мм. Комплексы 70-395-0-0-ь 70-397-0-0 предназначены для разрезки с подогревом. Комплекс состоит из стеллажа, выполняющего роль бункера, с механизмом поштучной выдачи материала иа приводной роликовый конвейер и ножниц кривошипных закрытых с приводным роликовым конвейером и лотком для сбора заготовок. В состав комплексов 70-395-0-0-н 70-397-0-0 входят также нагревательная печь и конвейер выдачи заготовок. [c.197]

Транспортная система линии разметки и плазменной резки состоит из механической части и средств путевой автоматики, связанной с системой управления ГАУ. Механическая часть представляет собой двухъярусную конструкцию. В этой конструкции верхний ярус соответствует рабочему положению листов, подаваемых на машины с ЧПУ нижний ярус образует роликовый конвейер, по приводным роликам которого могут перемещаться в обоих направлениях раскроечные рамы, предназначенные для транспор- [c.183]

Недостатком приводных конвейеров является усложнение конструкций. Основными параметрами роликового конвейера являются ширина и высота роликового настила В и Н диаметр роликов 1)р, расстояние между роликами (шаг роликов) tp и радиус криволинейных секций Р. Диаметр роликов и их шаг выбираются в зависимости от размеров и веса грузов (см. ниже). Ширина роликового конвейера 5 выбирается в зависимости от наибольшей ширины транспортируемых грузов Ь. Для однорядных конвейеров обычно принимают В = 6 -f (100-ь 150) мм. Для двухрядных конвейеров, на которых перемещаются весьма широкие грузы, возможно некоторое превышение ширины груза над общей шириной конвейера в этом случае можно принимать В = Ь—(100- 300) мм. Однако ширина одного ряда 5] не должна быть менее 300 мм. Высота конвейера зависит от высоты груза и принимается такой, чтобы удобнее было передвигать груз для этого общая высота конвейера Н не должна превышать 1-ь1,2 м. [c.277]

Роликовые конвейеры могут быть приводными и неприводными, горизонтальными и наклонными. Уклон полотна таких конвейеров составляет 1—3% в зависимости от вида и массы груза. Роликовые конвейеры подразделяются на стационарные (рис. 44, а) или переносные и передвижные, монтируемые на колесах (рис. 44,6). Применяются также шариковые конвейеры. [c.81]

Автоматизированный комплекс (рис. 8) для производства стремянок грузового автомобиля массой 1.2— 2,1 кг числом более 2 млн. шт в год имеет общую длину 76 м и занимает площадь около 450 м . Стремянки изготовляют из калиброванного круглого проката диаметром, ,18— 30 мм они имеют П-образную форму и резьбу на концевых элементах длиной 50—75 мм. Прокат длиной 2,5— 6 м из стали 40Х с допускаемой кривизной до 2 мм/м укладывается в пачках на стеллаж. Максимальная грузоподъемность стеллажа 5 т. Прутки с платформы стеллажа автоматически по одному подаются на роликовый конвейер приводные ролики захватывают пруток и перемещают в рабочее пространство пресс-ножниц усилием 0,35 МН. Сигналом для подачи очередного прутка является прохождение торца разделяемого прутка мимо контролирующих прижимных роликов. Немерные концевые отходы при разрезке прутков удаляются в тару. При номинальном числе ходов ползуна пресса 80 за 1 мин производительность разрезки прутков длиной 550—840 мм составляет около 20 шт/мин. Заготовки поднимаются конвейером и ориентированно перемещаются по лотку в камеру магнитного контроля. Две ветви конвейера работают независимо друг от друга, а контролирующее наличие заготовок устройство автоматически изменяет такт подачи при отсутствии очередной заготовки на одной из ветвей конвейера. В специальном устройстве на входе в камеру магнитного контроля заготовки захватываются пневматическими зажимами, намагничиваются и опрыскиваются люминесцирующей жидкостью. Степень намагничивания контролируется, а отклонения от нор-Mf i фиксируются световой сигнализацией. После размагничивания за- [c.249]

Роликовые конвейеры приводные и неприводные. Конвейеры приводные эффективны при передаче заготовок на Сравнительно большие расстояния. Расстояние между роликами не дотжно быгь больше половины минимальной длины заготовки (слитка) плюс 100 мм. Ролики имеют обычно диаметр 150— 450 мм. [c.374]

Рис. 157. Автоматическая линия для отливки из чугуна коленчатых валов в кокили с термоизоляционным покрытием 1 — пескодувно-карусельный агрегат 2 — манипулятор съеыа полуформ 3 — роликовый конвейер приводной 4 — манмпулятор сборки 5 — участок заливки 6 — участок разборки кокилей 7 — участок предварительного нагрева в — установка очистки кокилей 9 — охладительное устройство 10 — манипулятор кантовки

Роликовые конвейеры могут быть приводные и неприводные. Движение грузов по не привод но му конвейеру обеспечивают либо наклоном секции конвейера на 1,5.,.3°, либо с помоп ью тягового элемента. Для разворота листоп и полоттпц в мелкосерийном прои.шодстве используют iii ipom>i или роликовые поворотные опоры (рис. 2.5, б. в). Сборочные и сварочные стенды нередко оборудуют подъемными роликами (рис. 2.5, а), которые поднимают собранный и сваренный листовой элемент / над поверхностью стенда 2, облегчая выполнение транспортной операции. [c.14]

Приводные роликовые конвейеры с групповым или индивидуальным нриводон перемещают изделие по горизонтали. Усилие для преодолеиня повышенного сопротивления движению, например при продвижении листа через строгальный станок или при заталкивании плоского элемента в сворачивающее устройство, создают парными, принудительно прижатыми вращающимися валками (рис. 2.6, а) или заталкивающим устройством (рис. 2.6, б). [c.14]

В поточных линиях изготовления труб большого диаметра для перегрузки с одного роликового конвейера на другой, параллельный первому, применяют передвижные конвейеры. Их располагают на тележке, которая перемещается по рельсовому пути перпендикулярно оси конвейера, состоянхего из приводных роликов. Совмещение осей передвижного и стационарного конвейеров и последовательное включение привода роликов для передачи труб легко поддаются полной автоматизации. Так, информация о налшши заготовок труО па рольгангах заготовительного участка, а также об освобождении входных рольгангов перед сварочными станами накапливается в запоминающем устройстве, а на основе этой ин- [c.14]

Ступицы по конструктивному исполнению могут быть подразделены на спицевые и дисковые. Обработка спицевых ступиц на автоматизированном оборудовании сопряжена с трудностями, обусловленными необходимостью обработки прерывистых наружных и торцовых поверхностей. Спицевые ступицы, как правило, имеют значительный дисбаланс и нуждаются в балансировке. Конфигурация спицевых ступиц не позволяет осуществлять их межоперационное транспортирование по приводным роликовым конвейерам. Все это требует включения в состав комплекса оборудования для фрезерования и обтачивания спиц, а также балансировки ступиц, сложных шаговых конвейеров. Более предпочтительной, в технологическом отношении является обработка дисковых ступиц. [c.16]

Подача заготовок к загрузочным кон-вейерам-накопителям (перед операциями И и 12) предусматривается напольным колесным транспортом по цеховому проездуа специальной таре. Съем готовых детвлей — автоматический, с навеской на цеховой грузо-несущий конвейер. Межоперационное транспортирование обрабатываемых деталей осуществляется конвейерами-накопителями двух типов шаговыми конвейерами для перемещения ступиц и приводными роликовыми конвейерами для барабанов и барабанов в сборе со ступицами. Для создания необходимого задела деталей перед сборочным участком предусмотрены накопители большой вместимости — пятирядный склад-накопитель ступиц и приводной роликовый конвейер большой протяженности — для барабанов. [c.27]

На рис. 82 представлена структурная схема системы автоматических линий для обработки шпилек трех типов (номера операций указаны в скобках). Заготовки шпилек одного типа загружают ориентированно в чашу магазина /, который имеет сменные чаши для установки шпилек с различной длиной в заданном диапазоне. Шаговым конвейером 2 заготовки шпилек перемещаются к цепному конвейеру 3 и подаются им в первый бесцеп-трово-шлифовальный автомат 4 мод. МЕ297С2 для чернового шлифования наружной цилиндрической поверхности. Конвейером 5 шпильки передаются ко второму бесцентрово-шлифовальному автомату 6 для получистового шлифования. Приводным роликовым конвейером 7 шпильки забираются после обработки в автомате 6 и передаются на шаговый конвейер 8, который предназначен для создания раз-рыпа между штокамп бесцентрово- [c.152]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

Транспортные системы АЛ для производства гильз и поршней автомобильных и тракторных двигателей. Транспортные системы АЛ гильз и поршней изготовляют в основном на базе приводного межоперационного и межли-нейного транспорта, работающего с подпором деталей к позициям обработки с частичным использованием гравитационных систем на черновых операциях, когда деформация деталей или повреждение наружной поверхности их из-за соударений при транспортировании находятся в пределах допустимого и не влияют на последующие технологические операции. Основными агрегатами таких транспортных систем (рис. 23) являются двухъярусные роликовые конвейеры с четким разделением функций каждого яруса верхний — коивсйер-распреде- [c.325]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

Кольцевые заготовки для фланцев от гибочно-обкатной машины к машине для контактной сварки и от нее к установке для снятия грата перемещают с помощью приводной транспортной тележки с поворотным столом (роликовым конвейером), обеспечивающим возможность подачи фланцевого кольца в рабочие органы машины для стыковой контактной сварки и установки для снятия грата. Перегружают кольцевые заготовки с гибочнообкатной машины на роликовый конвейер и с него в кассету для термообработки краном УКК-3,2. [c.15]

Техническая характеристика пластинчатых автогрузчиков завода им. Ленина в Никополе расчётная производительность — 150 mj4.a вес единицы транспортируемого груза — до 500 кг скорость перемещения грузов — 0,5-г-1,0 и/се ширина полотна конвейера— 600 мм длина конвейера между центрами звёздочек — 3 л высота погрузки — 1,05-н1,2ж вес конвейера с опорами и секцией роликового конвейера —330 кг вес приводного устройства — 165 г длина откидной секции роликового конвейера — 0.6 м. [c.1121]

На заводе разработан другой тип установки нагружения литейных форм, которая предназначена для литейных конвейеров тяжелой серии с размерами опок 1250Х Ю00Х350 и 1000X800X300, а вес накладываемого груза 750—1100 кгс. Установка состоит из приводного роликового конвейера-нако-пителя, встроенного между параллельными ветвями литейного конвейера перед участком заливки литейных форм жидким металлом. По концам конвейера-накопителя над ветвями литейного конвейера установлены два механических робота, [c.280]

Загрузка шихтовых материалов в плавильные печи полностью механизирована с помош ью грузоподъемных механизмов и приводных роликовых конвейеров. Металл плавят в индукционных печах промышленной частоты мод. ИАТ-2,5 с автоматическим контролем и управлением от электронной аппаратуры типа АРИР, КСП. Жидкий металл транспортируется на участок заливки мостовыми кранами и подается в дозаторы. [c.360]

Роликовые конвейеры бывают неприводные и приводные , воз можно также сочетание тех и других. На конвейерах с неприводными роликами движение грузов осуществляется проталкиванием сравнительно легких грузов вручную, под действием составляющей собственного веса груза, когда конвейеру дается некоторъш уклон в сторону двилсения, или же, для тяжелых грузов, при помощи механического или пневматического толкателя. [c.275]

Достоинства роликовых конвейеров простота конструкции, монтажа и эксплуатации надежность работы. Недостатки необходимость применения ручного труда на неприводных конвейерах, что достаточно утомительно при тяжелых грузах и больщих путях перемещения. Особенно трудоемко переталкивать грузы на закруглениях, поэтому у роликовых конвейеров часто применяют неприводные прямолинейные участки с уклоном и приводные криволинейные секции. [c.277]

Ро.пиковые конвейеры (рольганги). По сгго-собу действия роликовые конвейеры подразделяют на приводные и неприводные. На приводных ролики приводятся во вращение двигателями и перемегцагот лежащий груз. На неприводпьгх конвейерах грузы [геремегцают вручную. С этой целью их выполняют с уклоном 1 - 4 в сторону перемещения груза. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...