Период восстановительный

Перекидка клапанов 151 Период восстановительный 185 окислительный 184 плавления 182 Печь [c.357]

Процесс плавки с окислением складывается из следующих последовательных стадий заправки печи, загрузки шихты, плавления шихтовых материалов, окислительного периода, восстановительного периода и выпуска плавки. [c.314]

Теплоэнергетика в восстановительный и реконструктивный периоды [c.37]

Ко времени завершения восстановительного периода советская энергетика поднялась на качественно новую ступень, о чем можно судить по следуюш им данным в 1927 г. установленная мош ность действуюш их электростанций СССР достигла 1698 тыс. кет (из них 1595 тыс. кет — тепловые электростанции), а выработка электроэнергии возросла до 4205 млн. квт-ч (на теплоэлектростанциях 3949 млн. квт-ч). Соответствуюш ие значения мощности и выработки электростанций (почти исключительно тепловых) для 1913 г.— 1,1 млн. кет и 2 млрд, квт-ч. Следовательно, энергетика СССР, реконструируемая на плановых началах, позволила ежегодную отдачу каждого киловатта установленной мощности станций (1120 квт-ч — 1913 г. и 2474 квт-ч— 1927 г.) увеличить в 2,2 раза. Таким образом, в 2,2 раза возросло время работы установленных агрегатов, а оборудование использовалось более 6000 час в год, или свыше 70%. [c.38]

Главные затруднения, которые испытывала советская электропромышленность в восстановительный период, заключались в отсутствии отечественного-производства основных электротехнических материалов. [c.94]

В конце восстановительного периода Верхне-Исетский завод на Урале стал изготавливать трансформаторную сталь. [c.94]

За восстановительный период советская электропромышленность удвоила выпуск продукции по сравнению с уровнем 1913 г. [c.94]

В восстановительный период асинхронные электродвигатели мощностью до 100 кет изготовлялись по чертежам и моделям, которыми пользовались электромашиностроительные заводы в дореволюционное время. Конструкции электродвигателей имели давность свыше 10—15 лет и являлись устаревшими. На Харьковском электромашиностроительном заводе в 1929 г. была разработана и внедрена новая серия электродвигателей, оказавшаяся по весовым показателям в два раза легче старой серии. На заводе Электросила дореволюционная серия была заменена новой. Наличие на заводах нескольких серий машин затрудняло перевод изготовления машин на поточное производство, и в связи с этим был поставлен вопрос о разработке единой серии [c.94]

В восстановительный период (1921—1927 гг.) в связи с бурным развитием советского машиностроения потребовалась выплавка высококачественной стали, а для ее производства требовалось большое количество ферросплавов различных марок. [c.97]

В связи с восстановительными работами на территориях, освобожденных от фашистских захватчиков, и строительством новых промышленных предприятий резко возросла в послевоенный период потребность в оборудовании для электрической сварки. Выросли требования к сварочным аппаратам, качеству сварочного шва и автоматизации процессов сварки. [c.104]

Электрификация силовых процессов в восстановительный период [c.109]

В восстановительный период наряду с капитальной реконструкцией старых трамвайных предприятий введены новые в четырех городах Воронеже, Донецке, Макеевке и Туле. [c.131]

Светотехника в восстановительный период [c.138]

На речном транспорте восстановительный период затянулся. Если валовая продукция промышленности и сельского хозяйства в 1926 г. превысила довоенный уровень, то грузооборот речного транспорта в том же году составил лишь 54,2% довоенного. Действовавший в 1926 г. речной флот СССР по мощности был равен только 43% и по грузоподъемности — 27% соответствующих показателей 1913 г. [13]. В эксплуатации находились суда еще дореволюционной постройки (рис. 73). [c.281]

В годы становления Советской Республики состояние ее портового хозяйства было чрезвычайно тяжелым. Обветшали или были разрушены причальные фронты и оградительные сооружения, обмелели подходные каналы и портовые акватории, огромные потери понес служебно-вспомогательный и технический флот. Но уже к навигации 1924 г. были выполнены большие землечерпательные работы. В восстановительный период началась постройка глубоководных железобетонных пирсов и набережных, постепенно пополнялся парк погрузочно-разгрузочных машин и установок, поставлявшихся отечественными машиностроительными предприятиями. В годы предвоенных пятилеток сооружались новые склады, зерновые элеваторы и холодильники большой емкости, возводились оградительные молы и волноломы, строились новые и расширялись ранее построенные судоремонтные мастерские и заводы [29]. В 1927 г. был передан в эксплуатацию первый в Советском Союзе радиомаяк. [c.314]

Электросварка металлов широко внедрена во всех отраслях хозяйства. В 1924 г. на заводе Электрик в Ленинграде было организовано производство электросварочного оборудования. К концу восстановительного периода (1928 г.) в стране насчитывалось около 1400 сварочных машин разных типов, в том числе более 1000 аппаратов дуговой электросварки. [c.20]

По установленной мощности электростанций довоенный уровень был достигнут в 1945 г., по производству электрической энергии в 1946 г. Таким образом, восстановительный период был практически завершен, и энергетика, как и все народное хозяйство, вступила в новый этап социалистического строительства. [c.64]

В Норильске зарегистрировано около 800 случаев разрушений балок рукоятей экскаваторов. При этом в зимний период (октябрь — март) произошло более 600 поломок. Стоимость затрат на восстановительный ремонт машин в этих районах приведена в табл. 17, В связи с частыми поломками значительно возрастают простои в ремонте и в ожидании ремонта, увеличивается расход материала и запасных частей. Например, при эксплуатации экскаваторов Э-153 в Красноярске фактические простои в ремонте превышают плановые, в среднем в 3 раза. Только на восстановительные ре.мон-ты машин по наблюдавшимся 957 случаям аварийных поломок прямые затраты составили более 3 млн. руб. С учетом, всех сопряженных затрат и ущерба из-за простоев машин рассматриваемая величина будет значительно больше. Поэтому создание техники с высокими показателями работоспособностями при низких температурах становится необ.хо-димостью. Это подтверждается показателями экономической эффективности применения машин в северном исполнении в районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, несмотря на то, что эти машины имеют более высокую цену. [c.104]

Ввиду того что при стояночной коррозии преимущественно образуются оксиды железа (П1), последующий вынос их в парогенератор приводит к усилению коррозионных процессов. Это особенно проявляется в первый период работы оборудования после пуска за счет связанного кислорода в оксидах, переходящих при рабочих температурах и параметрах в восстановительные формы. [c.186]

В. П. Ижевский умер в 1926 г., когда в нашей промышленности только заканчивались восстановительные работы. Однако его научные идеи и созданные им конструкции широко использовались в период реконструкции советской металлургии и в значительной мере применяются в наше время. [c.149]

Коренные изменения в области организации машиностроительного производства начались еще в восстановительный период и особенно усилились в годы пятилеток, когда они, как правило, сопутствовали внедрению новой [c.19]

В течение восстановительного периода на предприятиях были сформированы отделы или бюро технического контроля, созданы вновь и укреплены существовавшие ранее заводские лаборатории. Технологические карты и инструкции начали предусматривать научно-обоснованные методы контроля размерных, механических и других параметров материалов, заготовок, деталей и сборочных соединений. [c.23]

В восстановительный период на начальном этапе развития советское станкостроение базировалось на старых русских машиностроительных заводах с сильно изношенным устарелым оборудованием, с недостаточным количеством квалифицированного инженерно-технического персонала, поредевшим на войне составом кадровых рабочих. Заводы были оторваны от источников снабжения металлом, топливом, энергией. [c.72]

В годы гражданской войны металлургические заводы почти полностью остановились и продукция черной металлургии составляла примерно 2—3% уровня 1913 г. Б 1920 г. было выплавлено всего 194 тыс. т стали и произведено 147 тыс. т проката. С 1921 г. начался восстановительный период черной металлургии. [c.106]

Введение унифицированных блочных конструкций и совершенствование технологии их изготовления обеспечили в послевоенный период специализацию цехов и заводов, улучшение использования производственных площадей, широкое межзаводское кооперирование и переход к крупносерийному и поточному производству. К 1952 г. после завершения восстановительных и реконструктивных работ выпуск мостовых кранов заводами тяжелого машиностроения возрос более чем в 4 раза, выпуск конвейеров—в 7 ра и выпуск электроталей—почти в 10 раз по сравнению с выпуском 1940 г. [c.178]

Крайняя подвижность равновесия 2Ре20з 4Fe0- -02 делает его очень чувствительным к газовой среде и температуре. Восстановительные агенты и высокая температура, порядка 1300°, весьма способствуют термической диссоциации F jOs, т. е. смещению равновесия вправо. Если в период восстановительного обжига РеаОз целиком не успел диссоциировать, то этот процесс продолжается при более высокой температуре. Большая упругость диссоциации и вызывает вспучивание глазури. [c.141]

В процессе раскисления стали происходит удаление кислорода в виде FeO и попутно освобождение стали от газов (Н,, N.2). Процесс предварительного раскисления стали начинается в период восстановительного кипения (без добавки руды) за счет углерода, содержащегося в металле во второй половине периода доводки. Раскисление стали металлическими раскислителями (в виде кусков алюминия, ферромарганца, ферросилиция) проводится непосредственно в ванне печи и может быть закончено в разливочном ковше. Полностью раскисленную сталь называют спокойной, а в зависимости от степени раскисления различают сталь полуспокойпую и кипящую. [c.61]

За первые восемь лет, прошедпше после утверждения плана ГОЭЛРО, несмотря на огромные трудности восстановительного и реконструктивного периода молодого Советского государства, было выстроено и введено в эксплуатацию в различных районах страны гидроэлектростанций по мощности в 15 раз больше, чем их насчитывалось до Октября. Осуществление плана ГОЭЛРО шло с перевыполнением, и намеченные размеры освоения гидроэнергетических ресурсов к концу срока, установленного в плане ГОЭЛРО [c.58]

В восстановительный период была проведена специализация и реконструкция московских кабельных заводов. Производство силовых кабелей с пропитанной бумажной изоляцией и телефонных кабелей сосредоточилось на заводе Русскабель , где был построен специальный корпус. Производство проводов с резиновой изоляцией было расширено на заводе Электропровод и ликвидировано на Русскабеле . Завод Электропровод освоил производство рентгеновских, шахтных и врубовых кабелей и организовал массовый выпуск автотракторных проводов. Ведущим заводом в области кабельной техники являлся Ленинградский завод Севкабель здесь в 1924—1925 гг. была создана конструкция подземного трехфазового кабеля на 20 и 35 ке. Сев-кабель первым в Советском Союзе освоил производство эмалированной проволоки и междугородных телефонных кабелей. [c.93]

Восстановительный период ознаменовался весьма большим развитием научно-исследовательских работ в области светотехники, которые велись Главной палатой мер и весов. Государственным оптическим институтом (ГОИ), основанным в 1923 г., световакуумтехническим отделом ВЭИ, основанным в 1921 г., и др. Результаты научно-исследовательских работ имели большое значение для развития светотехники. В 1932 г. вышел в свет общесоюзный стандарт ОСТ 4891 на световые единицы. [c.140]

В восстановительный период были открыты почтово-пассажирские воздушные линии Харьков — Киев — Одесса и Харьков — Ростов, Москва — Ростов — Минеральные Воды — Баку — Тбилиси, Ташкент — Алма-Ата, Бухара — Душанбе, Красноярск — Туруханск — Дудинка, международные авиалинии Улан-Удэ — Улан-Батор и Ташкент — Кабул с 1924 г. велась воздушная разведка ледовой обстановки на трассе Северного морского пути. В годы предвоенных пятилеток сеть воздушных сообщений распространилась на все центральные области страны, на территории национальных республик и на районы Якутии, Восточной Сибири и Дальнего Востока. В эти годы открылось движение на авиатрассах Москва — Иркутск — Хаба- [c.320]

Опыт взаимозаменяемого производства военной техники в годы первой мировой войны мог оказаться полезным и для машиностроения в мирное время, особенно в восстановительный период. Главное направление совершенствования технологии и организации сборки заключалось в разработке и внедрении мероприятий в области взаимозаменяемости, так как именно этим путем можно было бы найти решение ряда актуальных задач. Важная работа в области разработки принципов взаимозаменяемости была проведена коллективом специалистов под руководством проф. А. Д. Гатцука. Их работа в дальнейшем завершилась разработкой обш,егосударственной системы допусков и посадок и установлением общесоюзных стандартов (ОСТ). [c.157]

Б восстановительный период было возобновлено производство важнейшей довоенной номенклатуры промышленных изделий и постепенно освоено производство ряда новых изделий. Существовавшие в то время небольшие ремонтные мастерские послуя пли основой для создания приборостроительных заводов, которые в то время отличались сложностью своего производственного профиля. В 1923 г. в Москве был создан завод Авиаприбор , на котором изготавливались теплоизмерительные, авиационные, автотракторные и другие измерительные приборы. В 20-х годах на ряде предприятий налаживается серийное производство автоматических регуляторов для нужд промышленности. В 1925 г. Ленинградским металлическим заводом был изготовлен первый отечественный регулятор для водяной турбины. В 1927 г, по проекту группы советских инженеров были изготов.иены термоэлектрические регуляторы, которые были установлены на шлихтовальных машинах на фабриках Государственного шерстяного треста [41]. [c.234]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

В восстановительный период развитие теории автоматического регулирования характеризуется продолжением деятельности в этой области тех небольших научно-исследовательских центров, которые сложились в высшей технической школе еще до 1917 г. Одну из первых советских работ по теории регулирования выполнил в Ленинградском технологическом институте в 1922 г. И. Н. Вознесенский (1887—1946 гг.) на тему О регуляторах непрямого действия . В 1924 г. К. Э. Рерих в Днепропетровском горном институте заканчивает свое обстоятельное подкрепленное многочисленными экспериментами исследование о влиянии трения на процесс регулирования. Затем им были опубликованы результаты нового исследования о влиянии быстроходности двигателя на прерывный процесс регулирования центробежных регуляторов. В Днепропетровском горном институте продол кал свою работу по регулированию Я. И. Грдина, который в 1927 г. в работе К вопросу о динамической устойчивости центробежных регуляторов проанализировал ряд задач динамической устойчивости при непрерывном регулировании, а три года спустя рассмотрел этот же вопрос при прерывистом регулировании. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...