Поддон автомобилей

При перевозке строительных материалов используют автомо-били-цементовозы, автомобили-бетономешалки и др. Для перевозки бетона применяют контейнеры-бадьи, а кирпича и шлакоблоков— рамочные и футлярные контейнеры. В последнее время начинает получать широкое применение пакетная перевозка кирпича на деревянных поддонах. Автомобиль в этом слу-.. чае оборудуется дополнительными боковыми бортами 1 (рис. 149), зажимающими пакеты кирпича и укрепляемыми на кронштейнах 2 к основным бортам. На полу платформы прокладываются две металлические полосы 3, служащие направляющими при установке пакета. Для погрузки пакета на автомобиль и разгрузки на 256 [c.256]

Этим методом изготовляют корпуса, защитные покрышки, поддоны для капота двигателя автомобиля и другие детали, к которым не предъявляется требований по внешнему виду. [c.375]

При небольшом потреблении подача жидкостей в цехи-потребители производиться в таре (бочках, канистрах, бидонах и пр.) с помощью средств напольного транспорта (самоходных электро-или автотележек, автомобилей с кузовами, тягачей с прицепами, электропогрузчиков и электроштабелеров с поддонами). [c.497]

Сформированный пакет на поддоне вилочным погрузчиком транспортируется в железнодорожный вагон или на автомобиль. [c.152]

Большое значение для повышен ия эксплуатационной надежности смазочной системы двигателя, редуктора н т. п. имеет степень ее совершенства. Так, при испытании гоночных автомобилей Восток с двигателями ВАЗ-2105 и ВАЗ-21011 установлено, что практически все они сходили с дистанции из-за того, что резко падало давление масла в смазочной системе и, как следствие, выплавлялись вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Анализ причин выхода двигателей из строя показал, что при левых поворотах автомобилей смазочное масло собирается в правой части головки и не поступает в поддон картера к маслоприемнику (рис. 11.2, а). [c.85]

Разгрузку бумажных пакетов из крытых вагонов или из кузовов грузовых автомобилей рекомендуется производить на специальную разгрузочную платформу малогабаритными электропогрузчиками. Для облегчения этой операции желательно, чтобы пакеты в вагонах были уложены на транспортные поддоны. Можно также использовать передвижные ленточные конвейеры. [c.199]

По месту нахождения основного количества масла системы смазки подразделяются на системы с мокрым и сухим картером. В системах с мокрым картером, которые нашли широкое применение в двигателях автомобилей и тракторов, в качестве масляного бака используют поддон картера двигателя. В системах смазки с сухим [c.263]

Масло, необходимое для смазки деталей двигателя, заливают в поддон картера через маслоналивную трубку с воздушным фильтром, закрываемую крышкой. Масло необходимо наливать до определенного уровня, который проверяют при помош,и маслоизмерительного стержня, имеющего метки Полно и Долей (рис. 35). Запрещается эксплуатировать автомобиль, если уровень масла ниже метки Долей . Необходимо всегда поддерживать уровень масла вблизи метки Полно . [c.61]

В системе смазки двигателей автомобилей все масло, прошедшее через радиатор, также попадает в поддон картера. [c.69]

Поддон — это небольшая площадка, на которую укладывают груз перед погрузкой его на автомобиль (рис, 219). Контейнер показан на рис. 219 и представляет собой деревянный или металлический ящик, имеющий крышку или открывающуюся боковую стенку. На контейнере имеются петли д/,я захвата его подъемным механизмом. Контейнеры и поддоны, как правило, используют для многократной перевозки грузов и могут быть универсальными, используемые для перевозки различных грузов, или специальные, когда в них можно перевозить только определенный груз. [c.354]

На автомобилях с универсальной грузовой платформой кирпич можно перевозить на поддонах или навалом, что значительно хуже, так как не исключает бой кирпича и увеличивает время на погрузку и выгрузку. На поддонны кирпич укладывают в пакеты по 180—200 шт. (в елочку ), а при погрузке-разгрузке поддон с пакетом кирпича грузят в кузов или снимают с него подъемным механизмом. Бой кирпича при этом полностью исключен. [c.357]

Система охлаждения разогреваемого двигателя автомобиля соединяется с линией резинотканевыми рукавами. Подводящий рукав 7 соединяется с вентилем 5 и горловиной радиатора 9. Отводящий рукав 8 — со сливным краником //, установленным на выходном патрубке теплообменника 10 для разогрева моторного масла в поддоне двигателя. [c.342]

Какой листовой металл лучше всего подойдет для штамповки поддона картера автомобиля [c.112]

Конструкция гидроопоры включает также поддон, защищающий эластичную мембрану от механических повреждений, с элементом крепления гидроопоры к шасси автомобиля. [c.24]

Подъем и перемещение мелкоштучных грузов производят в контейнерах, пакетах и на поддонах, исключающих возможность выпадения из них отдельных деталей. При подъеме груз останавливают на высоте не более 200—300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов. Следят за тем, чтобы не было людей под поднятым грузом, между поднимаемым (опускаемым) грузом и находящимися вблизи него сооружениями, в кузове нагруженного автомобиля. При перемещении в горизонтальном направлении груз предварительно поднимают на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. По окончании или при перерыве работы запрещается оставлять груз в поднятом состоянии. [c.205]

На рис. 17 изображены неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗМЗ-53, устанавливаемого на автомобиле Г АЗ-53А. Блок цилиндров 15 отлит из алюминиевого сплава. В блоке имеются восемь гнезд 16, в которые вставляются мокрые гильзы 12 из серого чугуна со вставками из нирезиста. Блок цилиндров выполнен как одно целое с верхней частью картера 14. Плоскость разъема, к которой прикреплена нижняя половина картера (масляный поддон), расположена ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость [c.31]

Ведущая шестерня переднего насоса приводится в движение от вала двигателя через насосное колесо гидротрансформатора, а ведущая шестерня заднего насоса — от колес автомобиля через промежуточный вал коробки передач. Масло из поддона коробки передач через маслоприемник 15 и обратный клапан 17 нагнетается в главную магистраль (на рис. 94 заштрихована) при работе двигателя передним насосом, а при движении автомобиля также и задним насосом (через обратный клапан 20). Редукционный клапан 18 поддерживает давление 600—650 кН/м в главной магистрали и отключает передний насос, когда производительность заднего насоса достаточна для работы системы. [c.151]

С увеличением скорости автомобиля возрастает угловая скорость грузиков центробежного регулятора 14. Их перемещение через рычаг 13 вызывает смещение влево золотника главного клапана 9. При достижении автомобилем определенной скорости это смещение оказывается достаточным для прохода масла под давлением из главной магистрали через клапан 9 к клапану микропереключателя 8. Цепь соленоида 3 размыкается, а соленоида 4 замыкается. Периферийные клапаны 5 перемещаются поводком 2 в крайнее правое положение. Масло под давлением поступает в цилиндр фрикциона 7, который включает прямую (вторую) передачу. В это время из цилиндра фрикциона 6 масло стекает в поддон. . [c.152]

На рис. 15 изображены неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗМЗ-53, устанавливаемого на автомобиле ГАЗ-53А. Блок цилиндров 15 отлит из алюминиевого сплава. В блоке имеются восемь гнезд 16, в которые вставляются мокрые гильзы 12 из серого чугуна со вставками из нирезиста. Блок цилиндров выполнен как одно целое с верхней частью картера 14. Плоскость разъема, к которой прикреплена нижняя половина картера (масляный поддон), расположена ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость конструкции. Спереди к блоку цилиндров крепят крышку 1 блока зубчатых колес газораспределительного механизма. [c.24]

Важное значение имеет выбор размеров поддонов в плане. Размеры поддонов должны определяться с учетом наиболее выгодного размещения их на складе, в кузове грузовых автомобилей и па полу железнодорожных вагонов. [c.222]

Назначение кривошипно -шатунного механизма — преобразовывать прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала и передавать воспринятые поршнем усилия силовой передаче автомобиля. У многоцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из блока и головки блока цилиндров, цилиндропоршневой группы, шатунов, коленчатого вала, маховика, картера и поддона. При этом цилиндр может быть выполнен непосредственно в корпусе блока или в виде сменной гильзы, установленной в направляющих поясках блока. [c.75]

В связи с тем, что в настоящее время широкое распространение получают перевозки грузов в поддонах и контейнерах, внутренние размеры платформ автомобилей должны также допускать размещение стандартных универсальных контейнеров (табл. 8). [c.27]

На автомобиле ГАЗ-51А пусковой подогреватель установлен с правой стороны двигателя под капотом на раме автомобиля. Основная часть подогревателя — жаротрубный котел, состоящий из двух концентрических труб, сваренных между собой. Полость, заключенная между трубами, соединяется с водяной рубашкой головки и нижней части блока цилиндров. Котел подогревается паяльной лампой. Пламя лампы нагревает воду и поддон картера. [c.71]

Подогреватель ПЖД-30 (устанавливается на автомобилях КамАЗ) обеспечивает разогрев охлаждающей жидкости и масла в поддоне картера двигателя. Разогрев обеспечивается за счет выделения тепла при сгорании топливовоздушной смеси в горелке котла подогревателя. Тепло от котла подогревателя передается циркулирующей вокруг него в теплообменнике жидкости системы охлаждения. Теплообменник подсоединен к системе охлаждения двигателя. Циркуляция жидкости по теплообменнику обеспечивается насосом. [c.162]

Для выполнения текущего и капитального ремонта двигателя, за исключением тех случаев, когда текущий ремонт затрагивает только головку цилиндров, необходимо снять двигатель со сцеплением и коробкой передач с автомобиля. Это вызвано тем, что двигатель сдвинут вперед и расположен над поперечиной передней подвески. При таком расположении двигателя невозможно снять поддон картера без снятия двигателя с автомобиля. Чтобы снять двигатель со сцеплением и коробкой передач, необходимо поставить автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или под иным грузоподъемным устройством. Необходимо также предусмотреть возможность продольного перемещения тали или автомобиля. [c.17]

Последовательность операций по демонтажу силового агрегата снять капот двигателя открыть спускные краны блока цилиндров и отопителя и слить охлаждающую жидкость отвернуть сливные пробки в поддоне картера двигателя и в картере коробки передач и слить масло отъединить наконечник стартерного провода от полюсного штыря аккумуляторной батареи снять радиатор системы охлаждения. Последующий демонтаж двигателя с шасси автомобиля целесообразнее производить поочередно с каждой стороны (с левой, с правой н ид]к [c.17]

Внедрение комплексной механизации погрузки и выгрузки тарно-штучных и навалочных грузов с применением специальных контейнеров и поддонов на предприятиях химической поо-мышленности позволило бы повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах в среднем в 10 раз, втрое сократить простои вагонов и автомобилей и на 25—30% снизить транспортные расходы. [c.239]

Рис. 96. Схема размещения пакетов на поддонах 80Х XI 200 мм в кузовах автомобилей

Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя автомобиля при отрицательных температурах путем подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя за счет тепла, получаемого при сгорании в подогревателе дизельного топлива. [c.130]

Роботы особенно эффективны при непрерывной трехсменной работе. Примером может служить робот Unimat-200 , сваривающий стороны кузова автомобиля ( рис. 110) или нижний поддон автомобиля. Масса рабочей головки робота 19 кг, он имеет шесть степеней свободы, сваривает изделие за 27 с без пропуска точек и с точностью 1,3 мм. Его программа меняется сменой одной из 180 перфокарт. [c.137]

Подтяжку поддона картера следует выполнять на осмотроаой канаве. Автомобиль необходимо затормозить ручным тормозом, включить низшую передачу, выключить зажигание, а под колеса подложить колодки. [c.29]

Предназначены для транспортировки строительных тарно-штучных грузов в поддонах и лотках, а также других грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. В исполнении с термоизоляцией автомобили-фургоны (47193А, 47195А) могут использоваться для перевозки продовольствия в стандартной упаковке и транспортной таре. Автомобиль-фургон в исполнении с грузоподъемной площадкой (47193А) оборудуется гидростатическим отбором мощности для привода гидроцилиндра. [c.51]

Замену поршня делают без снятия двигателя с автомобиля сливают масло из поддона картера, снимают головку блока и поддон картера, расшплинтовывают и отворачивают гайки шатунных болтов, снимают крышку нижней головки шатуна и вынимают вверх поврежденный поршень в сборе с шатуном и поршневыми кольцами. Затем вынимают из отверстий в бобышках стопорные кольца, с помощью пресса выпрессо-вывают поршневой палец и отделяют поршень от шатуна. В случае необходимости тем же прессом выпрессо Бывают бронзовую втулку верхней головки шатуна. [c.159]

Отечественная промышленность выпускает серийно мягкие резервуары МР-4, которые предназначены для транспортировки нефтепродуктов на бортовых автомобилях при температуре наружного воздуха от —30 до 4-50 °С. Резервуары имеют четырехслойную оболочку, которая состоит из внутреннего маслобензостойкого резинового слоя (0,4—0,5 мм), полиамидной противодиффузионной пленки (0,10— 0,12 мм), капронового силового слоя (0,3—0,4 мм)и наружного атмосферного резинового слоя (0,5—0,6 мм). Общая толщина оболочки 1,5—1,9 мм. Заполняют мягкие резервуары через наливочно-сливную арматуру, смонтированную в торце, как непосредственно в кузове бортового автомобиля, так и на специальных поддонах. Резервуар устанавливают в кузов при помощи грузоподъемного крана. После опорожнения резервуар сварачивают в рулон, занимающий мало места. Срок службы мягких резервуаров — 5 лет. [c.97]

Если необходим ремонт только масляного насоса, следует снять двигатель с автомобиля (см. Снятие двигателя с автомобиля и установка его на автомобиль ) и установить его на поворотный стенд Аг.22204 слить все масло из поддона картера, перевернуть двигатель и снять П0ддон картера отвернуть болты крепления масляного насоса и снять его в комплекте с приемным патрубком. [c.50]

Схема смазочной системы двухрядного двигателя ЯМЗ-740, устанавливаемого на автомобилях КамАЗ-5320 и Урал-4320, приведена на рис. 26. Масло заливается в двигатель через горловину и его количество в поддоне 14 контролируется по уровнемеру 5. Двухсекционный масляный насос приводится в работу от коленчатого вала. От одной секции 20 масло, пройдя фильтрацию в полнопоточпом фильтре 22, поступает в главную масляную магистраль 23 и далее к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, к втулкам коромысел, к топливному насосу И высокого давления и компрессору 10. Кроме того, масло от этой секции насоса через регулятор-выключатель 12 подается в гидромуфту 13 привода вентилятора. Цилиндры двигателя, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и другие детали смазываются разбрызгиванием и стекающим маслом. [c.38]

Утеплять поддон рационально при температурах ниже +5° С. Как показыва[Ют опыты с груженым автомобилем ГАЗ-63, при скорости движения 30 км/час и окружающей температуре—6° С без утепления поддона температура масла в поддоне составляет 47° С, в фильтре грубой очистки 38° С, в фильтре тонкой очистки 47° С, а в главной масляной магистрали 49° С. [c.243]

Автомобиль поступает в камеру на грузонесущем пульсирующем конвейере. Перед мойкой с автомобиля должны быть сняты колеса, кабина и кузов. Паровые щланги вставляются в картеры двигателя, коробки передач и заднего моста вручную. Выпаренное масло стекает в поддон моечной камеры. По окончании выпаривания переключением специального крана в шланги подается моечный раствор, промывающий картеры от масла. [c.14]

При так называемой внутрискладской пакетизации грузы при приеме от отправителя перекладываются вручную из автомобиля на поддоны. Электропогрузчик захватывает загруженный поддон на вилы, перемещает его в склад и устанавливает в штабель. [c.141]

Универсальные контейнеры представляют собой прочные ящики, которые дают возможность перевозить грузы без тары, не требуют приспособления кузовов для данной перевозки и позволяют повысить использование автомобиля путем ускорения погрузочно-разгрузочных работ. Для перевозки кирпича применяют контейнер, состояшлй из поддона, на который укладывают кирпич, и разборного футляра. [c.255]

В машине Мерседес-300 вес алюминиевых деталей достиг 8% от общего веса машины, причем наибольшее применение алюминий находит для деталей двигателя и деталей кузова. Фирма Порш ставит на двигателях воздушного охлаждения алюминиевые цилиндры с хромированной рабочей поверхностью. На двигателе автомобиля Шевроле из алюминиевого сплава отливают картер и головки цилиндров. Наиболее широко применяют алюминиевый сплав в двигателях автомобиля Ролс-Ройс для изготовления картера, блока головки и крышки, лишь поддон штампуется из стали. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...