Специальные поддоны

III группа — крупногабаритные детали, а также детали, потребляемые в больших количествах и имеющих большую оборачиваемость хранят в штабелях, обслуживаемых электропогрузчиками, грузоподъемностью 1,5 т, с боковым вилочным захватом. Хранение осуществляется в ящичной таре, а также на специальных поддонах для размещения крупногабаритных тяжеловесных деталей на полу. [c.132]

Все баки-аккумуляторы должны иметь доброкачественную антикоррозийную защиту и тепловую изоляцию. При верхней установке аккумуляторы аналогично водонапорным бакам холодной воды должны устанавливаться на специальных поддонах п вентилируемых и освещаемых помещениях и иметь [c.178]

После вьшолнения операций по подрыву выемную часть устанавливают в специальный поддон и транспортируют в ремонтное отделение (рис. 4.1). При отсутствии поддона, для исключения попадания остатков теплоносителя в чистую зону при транспортировке, на гидравлическую часть выемной части допускается надевать герметичный чехол, выполненный из пластиката или тонких листов нержавеющей стали. [c.94]

Температуру в печи необходимо контролировать термопарами, расположенными в центре каждой нагреваемой секции печи регулировать желательно с точностью до 5° С. Узлы перед загрузкой устанавливают на специальный поддон, на который при пайке стекают излишки флюса борта поддона экранируют изделие от прямого теплоизлучения нагревательных элементов печи. [c.253]

Наименьшие затраты труда и времени работы погрузчика получаются в результате тщательно продуманных операций перемещения и складывания груза в штабеля. При транспортировании и складывании мелких штучных грузов наибольший эффект достигается благодаря применению поддонов. Поштучный вес отдельных грузов и деталей, подлежащих перевозке и складыванию в штабеля, в большинстве случаев колеблется в пределах от 30 до 300 кг. Такие грузы захватывать и транспортировать погрузчиком поштучно нецелесообразно их необходимо предварительно укладывать партиями на специальные поддоны. Поддоны для этих целей изготовляют из досок толщиной 25 мм в два настила, между которыми помещают три планки толщиной 60—80 мм. [c.159]

Грузы, которые не удается уложить на обычные поддоны без опасения уронить или повредить их, помещают на специальные поддоны. Размеры и типы поддонов под- [c.160]

Прокат черных металлов на складах хранят в штабелях, стеллажах, специальных скобах и на специальных поддонах. [c.142]

Для слива масла необходимо очистить поддон картера коробки и гидротрансформатора от грязи установить специальный поддон под коробку вывернуть магнитную пробку и слить масло из поддона через отверстие в нижней части картера поочередно вывернуть две пробки насосного колеса и слить масло из гидротрансформатора. При заправке необходимо залить через отверстие маслоизмерительного стержня около 10 л масла, пустить двигатель и 2—3 мин поддерживать режим холостого хода после этого при работе на холостых оборотах долить [c.106]

Заготовки в кассетах закрепляют с помощью пружинных или механических захватов, которые обеспечивают надежное удерживание заготовок и небольшую площадь соприкосновения их с оснасткой. После извлечения из шликера корзина или кассета с заготовками выдерживается над ванной определенное время, за которое излишки шликера стекают с заготовок и оснастки в ванну. Корзины и кассеты с покрытыми заготовками направляются на сушку. Покрытие сушат на воздухе в течение 0,5— 1,5 ч и в шкафу при температуре загрузки не выше 50— 70 С в течение 0,5—1 ч. Заготовки с сухим покрытием выгружают на стеллажи для хранения или на специальные поддоны перед загрузкой в печь для термообработки, нагрева перед штамповкой, прессованием и т. п. Корзины и кассеты промывают водой с целью удаления оставшегося на них шликера, после чего подают под загрузку новой партии заготовок. [c.74]

Чтобы было удобнее взять груз из штабеля или поставить на место, его располагают на подкладках (деревянных брусках высотой 80—100 мм). Мелкие штучные грузы (кирпич, мелкие блоки и т. п.) укладывают на специальные поддоны. [c.281]

Станок модели МЭ-12 предназначен для резки сплошного материала, а станки моделей МЭ-13 и МЭ-14 — для резки труб. При этом разрезаемая труба устанавливается под углом 1—1,5° к продольной оси станка, в результате чего рабочая жидкость не растекается по внутренней полости, а собирается в специальном поддоне. [c.10]

Под дизелем и дру-, гими агрегатами размещают специальные поддоны для сбора просачивающегося масла, воды и топлива. Под кузовами и площадками тепловозов устанавливают светильники для осмотра экипажной части. [c.10]

Большей частью вес отдельных грузов и деталей, подлежащих перевозке и штабелированию, колеблется в пределах от 30 до 300 кг. Такие грузы транспортировать автопогрузчиком поштучно нецелесообразно их необходимо предварительно укладывать на специальные поддоны, в ящики или связывать в тюки. [c.51]

Укладка предварительно собранных полотен в пакеты по 15— 20 шт. на специальном поддоне. [c.246]

При отливке крупных слитков (более 9 т) спокойной стали иногда применяют изложницы без дна с уширением кверху. Такие изложницы устанавливают на специальные поддоны с выемкой для установки вкладыша. [c.322]

Для пакетирования тарно-штучных грузов, имеющих сложную конфигурацию, неровные малоустойчивые опорные поверхности, применяются специальные поддоны. [c.153]

На Британских железных дорогах применяются специальные поддоны, показанные на рис. 125. [c.158]

Для пакетирования тарно-штучных грузов сложной конфигурации с неровными малоустойчивыми опорными поверхностями используют специальные поддоны. Штучные грузы в таре и без тары, прочность или форма которых не допускает многоярусной укладки, перевозят пакетами, сформированными на стоечных поддонах. В ящичных поддонах перевозят главным образом штучные грузы без тары, крепление которых на плоских поддонах не обеспечивает сохранность формы пакета. В зависимости от рода груза и условий перевозки ящичные поддоны могут быть сплошными или решетчатыми, с крышкой или без нее. В стоечных и ящичных поддонах дополнительное крепление грузов не требуется. [c.155]

Рис. 97, Специальный поддон для трансформаторов

На Британских дорогах также применяют специальные поддоны (рис. 103), Разборные и складные, они при необходимости могут быть использованы в качестве обычных плоских. В стоечных поддонах нагрузка от верхних пакетов в штабеле воспринимается обычно металлическими стойками иногда телескопической конструкции, что позволяет изменять высоту пакетов. [c.159]

Сбор металлолома организуют так, чтобы во всех местах его образования имелась соответствующая тара. Металлообрабатывающие агрегаты (токарные, сверлильные и др. станки, штамповочные прессы и т. п.) снабжают щитками, кожухами и прочими приспособлениями, направляющими отходы в специальные поддоны, ящики или приемники уборочных транспортеров. Ящики и поддоны полностью очищают от отходов по мере накопления, а также если на одном и том же агрегате обработка легированной стали, одной марки заменена другой или заменена обработкой углеродистых, цветных металлов, и наоборот. [c.90]

Роликовый конвейер без привода (см. рис. 126) состоит из рамы, на которой в подшипниках качения укреплены оси роликов. Ролики обычно изготовляют из стальных труб. Движение грузов происходит под действием толкающей силы рабочего или составляющей силы тяжести груза. В последнем случае конвейер называют роликовым спуском. Уклон роликовых спусков 2...4%. В конце роликового спуска должны быть установлены тормозящие устройства, так как при значительной длине транспортирования скорость движения грузов может быть большой. Простейшим тормозным устройством является гладкий настил. Перемещаемые на роликах штучные грузы должны иметь плоскую опорную поверхность или устанавливаться на специальных поддонах. [c.106]

Для хранения различных грузов, уложенных в цилиндрическую тару, используют также пакетный метод с применением универсальных плоских поддонов и специальных поддонов для цилиндрических грузов. Обычно на универсальные плоские поддоны цилиндрические грузы устанавливают на торец, а на специальные поддоны укладывают горизонтально. В штабелях такие пакеты устанавливаются и хранятся, как любые другие грузовые пакеты. [c.426]

В случае прогара тигля должен быть предусмотрен сток для расплавленной соли или металла в специальные поддоны. [c.278]

В конвейерной печи (рис. 166) спекаемые изделия укладывают на специальные поддоны или непосредственно на конвейерную ленту и перемешают вдоль печи навстречу защитному газу, подаваемому с противоположного конца. Скорость движения ленты конвейера 2—3 м1ч. Футеровка печи обычно состоит из легковесного шамотного кирпича. Рабочая температура печи в зависимости от нагревательных элементов составляет 1000—1600° С. Печи второго типа имеют большую производительность и оборудованы рольгангами для транспортирования коробов со спекаемыми изделиями (рис. 167). [c.337]

Для уменьшения количества масла, попадающего при утечках на поверхность испытательной площадки во время испытаний, следует под краном иметь специальные поддоны для сбора масла. [c.378]

В слесарно-сборочных цехах чаще используются неприводные рольганги. Сборка на рольганге аналогична поточной сборке на тележках. По окончании каждой операции узел или изделие по роликам перемещается от одного рабочего места к другому. Для передвижения по рольгангам грузов,, не имеющих плоских опорных поверхностей, применяют специальные поддоны. Большое удобство рольгангов заключается в том, что при помощи криволинейных секций можно осуществлять поворот собираемых узлов на 90 и даже на 180°. [c.147]

Детали с заниженными диаметрами проскакивают через ш,ель между нижними валами и накапливаются в специальном поддоне. На станке 6 производится повторное шлифование рабочей части после обработки на бесцентрово-шлифовальном станке методом сквозного шлифования. [c.283]

Смазка самотеком с разбрызгиванием. Смазка самотеком осуществляется при помощи специальных поддонов с отверстиями или резервуаров-распределителей, расположенных выше мест, подлежащих смазке. [c.69]

Укомплектованные партии деталей поступают в промывочное отделение, где они разупаковываются и промываются. Затем детали укладывают на специальный поддон и промывают в специальных камерах уайт-спиритом. Первую промывку производят без специальных фильтров на сливе жидкости. Вторая промывка производится в течение 10 мин с контролем на одном слое батиста на поддоне, установленном на сливе. Степень загрязнения батиста сравнивается с эталоном. [c.484]

Отечественная промышленность выпускает серийно мягкие резервуары МР-4, которые предназначены для транспортировки нефтепродуктов на бортовых автомобилях при температуре наружного воздуха от —30 до 4-50 °С. Резервуары имеют четырехслойную оболочку, которая состоит из внутреннего маслобензостойкого резинового слоя (0,4—0,5 мм), полиамидной противодиффузионной пленки (0,10— 0,12 мм), капронового силового слоя (0,3—0,4 мм)и наружного атмосферного резинового слоя (0,5—0,6 мм). Общая толщина оболочки 1,5—1,9 мм. Заполняют мягкие резервуары через наливочно-сливную арматуру, смонтированную в торце, как непосредственно в кузове бортового автомобиля, так и на специальных поддонах. Резервуар устанавливают в кузов при помощи грузоподъемного крана. После опорожнения резервуар сварачивают в рулон, занимающий мало места. Срок службы мягких резервуаров — 5 лет. [c.97]

Разобранные приборы укладывают комплектно в специальные поддоны или корзины 3 прсволс чной сетки и направляют в машину вторичной обмывки, чтобы удалить из внутренних полостей, каналов и отверстий смазку, грязь, окалину и т. п. После вторичной обмывки тормозные приборы и арматура поступают для ремонта в соответствующие отделения АКП. Ремонт воздухораспределителей и авторежимов производят поточно-узловым методом в отделении ремонта воздухораспределителей. Для ремонта разобщительных и концевых кранов, авторегуляторов и соединительных рукавов также есть соответствующие отделения. [c.83]

Заготовки нагревали в камерных электропечах., В качестве технологической смазки применяли боросиликатные стеклопокрытия, которые наносили на предварительно обезжиренные заготовки в виде водной суспензии плотностью 1,6—1,8 г/см . Затем заготовки сушили. Для поддержания эффективности защитно-смазочного покрытия время нагрева в печи устанавливали из расчета не более 1,5 мин на 1 мм диаметра заготовки. Чтобы предотвратить налипание частиц футеровки и других примесей на заготовки, последние нагревали на специальных поддонах из окалиностойкого материала, например из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н9Т. [c.216]

Наибольший эффект при транспортировании и штаГч-лировании мелких штучных и тарных грузов достигается при работе со специальными поддонами. [c.51]

Чтобы предохранить пакеты от разваливания, грузовые места следует укладывать плотно друг к другу и по возможности вперевязку. Перемещение бутылей с жидкостями разрешается только на специальных поддонах с гнездами. Если из-за большого пакета или громоздкого груза не видно дороги, допускается передвижение электропогрузчика задним ходом, но с низкой скоростью. [c.175]

Чтобы предохранить пакеты от разваливания, грузовые места следует укладывать плотно друг к другу и по возможности вперевязку. Перемещать бутыли с жидкостями разрешается только на специальных поддонах с гнездами. Если из-за большого пакета или громоздкого груза не видно дороги, допускается передвижение электропогрузчика задним ходом, но с низкой скоростью. Движение с грузом осуществляется на скоростях, обеспечивающих полную безопасность обслуживающего персонала. У пересечений проездов, на поворотах, в местах скопления людей водитель обязан снижать скорость машины и давать сигналы необходимо убедиться, что в зоне разворота машины нет людей. Если на пути движения электропогрузчика, особенно с грузом на вилах, встречаются мостки, перекрывающие неровности пути, то водитель обязан предварительно проверить прочность мостков, а затем уже переезжать их. [c.173]

Для комплектования в пакеты отдельных штучных грузов, упакованных в твердую тару различных размеров, пользуются многозубой вилкой. Груз, предназначенный для перемещения указанным способом, укладывают на подставку или специальный поддон, на поверхности которых укреплены бруски. Расстояние между брусками и их высота определяются таким образом, чтобы обеспечить свободное размещение между ними зубьев вилки, причем высота бруска должна быть больше диаметра зуба вилки. После того, как пакет с( рмирован, под него подводят зубья вилки и поднимают вверх, а подставка или поддон остаются на месте. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...