Контейнеры универсальные

Грузы перевозятся в железнодорожных контейнерах весом брутто 2,5 тонны и I тонна, согласно ГОСТу 9106—59 Контейнеры универсальные. Основные параметры . Перевозка грузов в других железнодорожных контейнерах, в том числе и в специальных контейнерах, допускается только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами. [c.170]

Контейнеры универсальные. Типы. Основные параметры и размеры. [c.177]

Контейнеры универсальные. Общие технические требования. [c.177]

Контейнеры универсальные. Правила приемки. Л етоды испытаний. [c.177]

Контейнер универсальный металлический массой брутто 2,5 (3,0) т. [c.177]

Контейнеры универсальные массой брутто 0,625 и 1,25 т. Технические условия. Контейнеры-цистерны для жидких и сыпучих грузов. Типы, основные параметры и размеры. [c.177]

Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры. Взамен ГОСТ 18477-79 [c.148]

Условное обозначение контейнера (универсального — по ГОСТ) [c.94]

Наряду с закрытыми контейнерами универсального типа применяются большегрузные контейнеры открытого типа и специальные контейнеры, также отвечающие параметрам ИСО. [c.207]

На Британских железных дорогах поезд состоит из 15 платформ. Максимальная скорость движения 120,7, а средняя 80,5 км/ч, масса брутто 1000 т, длина 264,5 м. В таких поездах в Англии и других западно-европейских странах наряду с закрытыми контейнерами универсального типа перевозят крупно-тоннажные открытого тиПа и специальные, также отвечающие параметрам ИСО. На платформах длиной 19,05 м размещают в любом сочетании контейнеры различной массы брутто. Высота пола платформы над уровнем головки рельса 940 мм. Конструктивная особенность платформы — фиксаторы в гнездах рамы. Фиксаторы входят в фитинги днища контейнеров и предотвращают сдвиг последних в продольном и поперечном направлениях. [c.202]

Контейнер универсальный деревянный ве- [c.488]

Появлению специализированных перегрузочных машин предшествовали попытки использования для переработки контейнеров универсальных подъемно-транспортных машин. В результате выяснилось, что при больших грузопотоках в портах и на крупных терминалах универсальные подъемно-транспортные машины не способны обеспечить необходимую производительность. Надо также отметить, что применение универсальных подъемно-транспортных машин требует увеличения площади портов и терминалов. [c.137]

По назначению различают контейнеры универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки многих видов грузов в таре или упаковке или в пакетированном виде. Специализированные контейнеры, используемые для перевозки определенных видов грузов, подразделяют на индивидуальные и групповые. Индивидуальные контейнеры используют для перевозки одного вида груза. В групповых контейнерах перевозят однородные по физико-механическим свойствам материалы и изделия. [c.165]

Контейнеры универсальные массой брутто 0,625 и 1,25 т ГОСТ 22225-76 [c.255]

Целесообразность использования композиционных материалов и конструкций выявилась впервые в авиационно-космической и электронной отраслях. Усложнившиеся в последнее время требования к конструкциям приводят к необходимости использования множества различных материалов. Сравнительно простые конструкции из таких комплексных материалов, например универсальные контейнеры для воздушного, наземного и морского транспорта, описанные в гл. 6, уже применяются и удовлетворяют требованиям как по прочности, так и массе, с учетом различных условий окружающей среды. [c.191]

Контейнеры и поддоны предназначены для перемещения и складирования различных грузов. Применение их преследует в основном две цели освобождение от специальной упаковки, без которой не может осуществляться перемещение грузов обычным способом, и укрупнение транспортной единицы, что обеспечивает рациональную организацию перевозок за счет сокращения подъемно-транспортных операций. Для хранения контейнеров не требуются крытые помещения. Контейнеры разделяются на универсальные, предназначенные для бестарной перевозки разнообразных штучных грузов, перевозимых обычно в крытых вагонах в транспортной таре, и специальные — для перевозки какого-либо определенного груза (индивидуальные) или группы грузов (групповые). Вес универсальных контейнеров с грузом (брутто), установленный по ГОСТу 9106—59, составляет 1,25—2,5 и 5 т. [c.382]

Контейнеры могут быть универсальные— для транспортирования всевозможных грузов, годные к перевозке по ж. д., на автомобилях и водным путём, и специальные — для транспортирования определённых видов грузов по установленным маршрутам, [c.409]

Поддон — это небольшая площадка, на которую укладывают груз перед погрузкой его на автомобиль (рис, 219). Контейнер показан на рис. 219 и представляет собой деревянный или металлический ящик, имеющий крышку или открывающуюся боковую стенку. На контейнере имеются петли д/,я захвата его подъемным механизмом. Контейнеры и поддоны, как правило, используют для многократной перевозки грузов и могут быть универсальными, используемые для перевозки различных грузов, или специальные, когда в них можно перевозить только определенный груз. [c.354]

По соглашению изготовителя и потребителя пачки и коробки с электродами допускается помещать в универсальные среднетоннажные контейнеры при условии их полной загрузки и установки полок между ярусами, причем высота яруса не должна превышать 600 мм. [c.89]

Номенклатура и способы упаковки грузов для перевозки в универсальных контейнерах, Издание ЦНИИТУ, Калуга, 1964. [c.261]

Универсальные деревянные и металлические ж. д. контейнеры (ГОСТы 6576—53, 6575—57) применяются для бестарной перевозки различных штучных грузов на открытом подвижном составе железных дорог, на автомобилях и судах. В этих контейнерах перевозятся товары народного потребления (ткань, обувь, парфюмерия, табачные изделия, метизы, технические материалы и сельскохозяйственные продукты). В универсальных контейнерах могут перевозиться также продовольственные грузы, допускаемые к перевозке в обычных крытых вагонах без утепления, охлаждения и вентилирования. [c.169]

Основные параметры универсальных грузовых контейнеров общего назначения регламентируются международным стандартом. В табл. 10.4 указаны рекомендуемые ИСО (международной организацией ио стандартам) размеры грузовых контейнеров общего назначения первой и третьей серий (международный стандарт ИСЮ № 668). [c.487]

Грузовые контейнеры имеют постоянную техническую характеристику, вместимость не менее 1 м , достаточную прочность для многократного использования. Они обеспечивают перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки, снабжены приспособлениями для быстрой погрузки, выгрузки и перегрузки на другой вид транспорта, легко загружаются и разгружаются [0.481. Различают контейнеры I) универсальные 2) специализированные (с раскрывающимися стенками, с естественной или принудительной вентиляцией, изотермические, рефрижераторы, цистерны и др.). Об их конструкции см. в работах [0Л5, 0.481.. ,. [c.349]

Контейнерные перевозки осуществляются в контейнерах универсального типа, принадлежащих железным дорогам, и в специальных контейнерах, принадлежащих предприятиям. Перевозки грузов в контейнерах планируются по договорам с транспортноэкспедиционными конторами железных дорог или других организаций. [c.441]

При перевозках грузов в контейнерах провозную плату рассчитывают независимо от рода и фактического количества груза за каждую тонну брутто номинальной грузоподъемности контейнера, исходя из его удельного погрузочного объема. При перевозке порожних контейнеров провозную плату взимают за действительный вес контейнера. Универсальные порожние контейнеры весом брутто 3 и 5 т относятся к I (высшему) классу по движенческой операции и соответственно к 5 и 6 группам стояночных операций. Ставки движенческой и стояночной операций и таблицы для определения размера плат в зависимости от расстояния перевозки даны в отделе Г Тарифного руководства № 1-М. [c.130]

Г р у 3 о и о д ъ е м и о с т ь. В пашей стране принят сле-дуюЩ1ЧЙ ряд грузоподъелшостей маишн 0,5 0,63 0,8 1,0 1,25 1,6 2,0 2,5 3,2 5,0 10 20 32 и 45 т. Потребность в машинах определенной грузоподъемности д 1ктуется главным образом массой грузов, перевозимых в пакетах (на поддонах или без поддонов) н в контейнерах (универсальных или для специальных и штучных грузов). Наибольшая потребность имеется в машинах грузоподъемностью 1,0 2,0 и 3,2 т. [c.13]

Барабаны стальные для ферросплавов Бочки железные сварные тяжелые Бочки стальные сварные и закатные Контейнер универсальный металлический весом брутто 2,5 т Тоддоны плоские. Типы, основные параметры и размеры [c.518]

Для хранения деталей па складе комплектации обычно организуют специализированные участки, оспащеп[1ые универсальным или специализированным подъемно-транспортным оборудованием участок тарного хранения мелких деталей из листового пли профильного проката, которые размещаются в контейнерах или поддонах па многоярусных стеллажах [c.170]

Tj/2 = 5,25 года) и некоторые другие. Радиоактивные элементы с большим периодом полураспада (например радий 1590 лет) не используются для дефектоскопии. Про мышленностью вьтускаются универсальные Гс1мма-дефектоскопы серии Гаммарид ( Гаммарид 11 , Гаммарид 21 ), РИД-41 , Магистраль , Стапель 5МА и др. Установки снабжены специальными комплектами с контейнерами для перезарядки изотопов с разной энергией излучения, штативы, расширяющие технологические возможности контроля и т. д. Толщина контролируемой стали обычно находится в пределах 5... 60 мм (максимум до 200 мм при просвечивании изотопом кобальт-60). [c.159]

Этой же компанией разрабатываются и более сложные контейнеры типа иглу , один из которых приведен на рис. 20. Это универсальный пластиковый контейнер, упрочненный стеклово- [c.228]

Рис. 20. Стеклопластиковый универсальный грузовой контейнер, приспособленный для использования в любых модификациях самолетов типа Боинг (707, 720, 727, 7.37) и Макдоннел Дуглас D -8 контейнеры производит фирма Brownline Division

Механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортных операций в механических цехах предусматривается осуществлять с помощью тарно-контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары и контейнеров. Для транспортных операций применяются электропогрузчики, электротягачи, самоходные электротележки с подъемной платформой, напольные и подъемные электротягачи с автоматическим адресованием и тележечные конвейеры для связи со складами. При этом универсальный напольный транспорт оснащается набором С1менных грузозахватных приспособлений. [c.298]

К достоинствам процесса тфессования следует отнести возможность получения изделий сложных профилей, в том числе и пустотелых, не только из высокопластичных, но и малопластичных металлов и сплавов универсальность применяемого оборудования, позволяющего легко переходить на производство профилей различных конфигураций достаточно высокую точность размеров и малую шероховатость поверхности получаемых изделий. На рис. 19.13, в представлена схема получения пустотелого профиля типа тонкостенной трубы. Инструмент для прессования — контейнер, матрица, пресс-шайбы, иглы — работают в очень сложных условиях больших удельных давлений до 150 кгс/мм и часто при высоких температурах. Температурный интервал прессования цветных металлов 500—900 С, а сталей, никелевых и титановых сплавов 1000—1250 °С. Поэтому для изготовления инструмента применяют дорогие материалы с повышенными жаростойкостью и прочностными характеристиками. Стоимость комплекта инструмента для получения пустотелых профилей иногда достигает 15% от стоимости всего агрегата. [c.415]

Задача данного этапа работы заключается в разработке технологии по изготовлению контейнеров, пригодных для длительных экспериментов (несколько суток) по выращиванию крупных монокристаллов алмаза. Для решения данной проблемы необходимо подобрать оптимальный материал с учетом вышеперечисленных требований изучить влияние механических свойств и плотности контейнера на процесс передачи давления от пуансонов к реакционной зоне. Дополнительное требование - это универсальность материала и технологии изготовления контейнера для использования его в любых типах АВД (наковальня с лункой, белт и многопуансонные аппараты). [c.456]

Защита от коррозии вагонов и крупнотоннажных универсальных контейнеров является одним из наиболее важных вопросов как в нашей стране, так и за рубежом. Среди пришняеьва средств защиты металла от коррозии в настоящее щюмя наибольшее распространение получила система, включающая один слой грунтовки И>-017 и два слоя эмали МЛ-12. Недостатком этой системы является сравнительно низкий срок эксплуатации вследствие потери физико-механических свойств под действием климатических факторов (тепло, вламость, солнечная радиация и т.д.). [c.169]

Для защитно-декоративной отделки отечественных цельнометаллических вагонов используются различные лакокрасочные материалы, но, Б основном, на основе перхлорвиниловых или пентсх )талев1а пленкообразователей. Покрытия наносят по грунтовкам и шпатлевкам в 3-5 слоев. Для окраски универсальных контейнеров применяют [c.170]

Универсальные металлические контейнеры среднетон-няжные массой брутто 2,5 (3) и 5 г и большегрузные массой брутто 10, 20, 30 т и более применяются для перевозки штучных грузов на открытом подвижном составе. В этих контейнерах перевозятся товары народного потребления (ткани, обувь, парфюмерия, табачные изделия и др.) и в значительной мере продукция машиностроения (запасные части, комплектующие детали, метизы и др.). В универсальных контейнерах могут перевозиться также продовольственные грузы, допускаемые к перевозке в крытых вагонах без утепления, охлаждения и нен-тилирования. [c.146]

Не допускается nepeiBosKa в универсальных контейнера.х взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, ядовитых грузов и грузов, сильно загрязняющих стены и пол контейнеров. [c.146]

Не допускается перевозка в универсальных контейнерах взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, ядовитых, зловон- ых грузов и грузов, сильно загрязняющих стены и пол контейнеров, а также тяжеловесных грузов, которые не могут быть погружены или выгружены из контейнеров без применения погрузочно-разгрузочных механизмов. [c.169]

Универсальные контейнеры, согласно ГОСТ 18477—79, делятся на крупнотоннажные массой брутто от Юти вцше с угловыми фитингами, среднетоннажные массой от 2,6 до 10 т с рым-НЫми узлами, малотоннажные массой до 2,5 т с рымными уаламн. Основные параметры контейнеров даны в табл. V.3.6. [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...