Навалочные грузы

Нормы годовых отчислений на амортизацию оборудования и сооружений а и йс в процентах к их балансовой стоимости утверждены Постановлением Совета Министров СССР от 1/1X 1961 г. № 802 и введены в действие с 1/1 1963 г. Нормы, установленные для погрузочно-разгрузочного и подъемно-транспортного оборудования, должны приниматься независимо от числа часов )аботы их в год и коэффициенты сменности к ним не применяются. 1ри использовании этих машин (кроме плавучих кранов и перегружателей) на промышленных предприятиях речного транспорта, в портах и на пристанях речного транспорта общая норма амортизационных отчислений умножается на коэффициент 0,6. Этот же коэффициент применяется при исчислении нормы амортизационных j отчислений для портальных гусеничных, железнодорожных и автомобильных кранов, занятых в портах Министерства морского флота на перегрузке штучных и лесных грузов или используемых в течение 80% (не более) годового фонда времени на перегрузке навалочных грузов. Кроме того, нормы амортизационных отчислений на капитальный [c.410]

Вагоноопрокидыватели применяются для выгрузки насыпных и навалочных грузов, перевозимых в вагонетках, на открытых железнодорожных платформах, в полувагонах широкой и узкой колеи и большегрузных крытых вагонах широкой колеи. [c.983]

Кагат ы—отбортовка высотой 0,5—1,5 м из досок, брусьев и других материалов применяются при выкладке штабелей торфа, угля, песка и прочих навалочных грузов. [c.429]

Закрома — складочные площадки, окружённые со всех или с трёх сторон постоянными или разборными стенками высотой 1,0—2,5 м (иногда выше). Предназначаются для навалочных грузов, металлоотходов, формовочных и других материалов. Закрома для материалов, портящихся от атмосферных осадков, должны иметь односкатные крыши с плотным настилом или размещаться под навесами и в крытых складах. [c.429]

Если на массовых перевозках навалочных грузов используют обычные бортовые автомобили, то разгружают их автомобилями-опрокидывателями, для чего автомобиль выезжает на установочную площадку, закрепляется на ней, а затем вместе с площадкой наклоняется набок или назад на угол, при котором груз легко ссыпается с платформы. [c.366]

Навалочные грузы наиболее выгодно перевозить на автомобилях-самосвалах, не требующих каких-либо дополнительных средств механизации при разгрузке, в результате повышается производительность автомобиля, особенно при коротких расстояниях перевозки. [c.367]

Предназначен для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом при городских, пригородных и региональных перевозках насыпных и навалочных грузов, в том числе сельскохозяйственной продукции, и рассчитан на эксплуатацию по дорогам с улучшенным покрытием, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С, [c.148]

Предназначен для перевозки строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ. Основной тягач МАЗ-64229-027 (гидрофицированный). [c.150]

Предназначены для выполнения транспортных и технологических функций в условиях сельскохозяйственного производства, в основном, при перевозках насыпных и навалочных грузов и рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог, а также в полевых условиях, при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 98% при температуре плюс 25°С. Предназначены для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом основным прицепом является ГКБ-8551 (ГКБ-8535). [c.152]

Предназначен для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом С АТ-135 при перевозках строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий с заездом на строительные площадки или карьеры, оборудованные подъездными путями. [c.170]

Предназначены для перевозки насыпных и навалочных грузов САТ-105 - для легковесных грузов (щепа, древесная стружка и др.) и рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием общей сети РФ, допускающим осевую нагрузку 98 кН (10 тс), САТ-118 - для сыпучих грузов (грунт, инертные материалы и др.) и рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам всех технических категорий с заездом на строительные площадки или карьеры, оборудованные подъездными путями. Основные тягачи МАЗ-54331, МАЗ-642208-022, МАЗ-64229-027, возможно применение тягачей КамАЗ-54115, КамАЗ-54112 (для САТ-105), МАЗ-64229-027, МАЗ-64228-030, МАЗ-54323 (для САТ-118) все тягачи оборудуются коробкой отбора мощности с масляным насосом в сборе. [c.173]

Предназначен для перевозок насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по всем видам дорог при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 98% при температуре плюс 25°С, в условиях промышленного, гражданского и военного строительства. [c.175]

Предназначены для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий, в городских условиях, в сельской местности, в условиях промышленного и гражданского строительства. Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-45067, ЗИЛ-ММЗ-45065 предназначены для работы в автопоезде с самосвальным прицепом. [c.182]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий, в городских условиях, в сельской местности, в условиях промышленного и гражданского строительства. [c.186]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий внутри страны при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. [c.188]

При погрузке навалочных грузов поверхность загруженного груза не должна выступать за верхние края бортов платформы. [c.175]

Склады сыпучих и навалочных грузов с применением различных конвейеров, бульдозеров, мостовых, козловых или стреловых самоходных кранов. [c.479]

Перегрузочные портальные краны предназначаются для работы грейфером с массовыми навалочными грузами и для работы крюковой подвеской со штучными грузами (в том числе с контейнерами) в морских и речных портах, на складах промышленных предприятий и т. п. Краны могут быть использованы и для работы с магнитом. [c.106]

Характеристики сыпучих и кусковых (навалочных) грузов приведены в табл V.3.8, где д — характеристика податливости груза внедрению кромок грейфера, т/м — коэффициент наполнения и уплотнения груза при работе грейфера,. [c.354]

Г р ей фер ы — наиболее распространенные ГЗУ для навалочных грузов. По принципу действия различают двух- и [c.354]

Двух- и четырехканатные грейферы Для навалочных грузов V должны соответствовать ГОСТ 24599—87, определяющему основные параметры этих грейферов и технические требования к ним. Масса грейфера не должна превышать значений, указанных в табл. V.3.13. [c.357]

На железнодорожном транспорте все операции по переработке грузов на местах общего пользования (грузовых дворах,, специализированных складах навалочных грузов, контейнерных площадках) выполняются силами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. [c.167]

С развитием автомобильного транспорта возникли стабильные грузопотоки однородных грузов, в результате чего во многих случаях оказалось экономически целесообразным специально приспосабливать грузовые автомобили для систематической массовой перевозки определенных грузов, появились так называемые специализированные автомобили. Применение специализированных автомобилей и автопоездов повышает сохранность перевозимых грузов, позволяет облегчить или полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы и этим существенно повысить производительность труда и снизить себестоимость автотранспортных перевозок. Самым распространенным типом специализированных грузовых автомобилей являются автомобили-самосвалы. По конструкции автомобили-самосвалы приспособлены для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов, т. е. таких грузов, которые можно перевозить на платформе грузового автомобиля без тары. [c.3]

Автомобиль-самосвал — это специализированный грузовой автомобиль, предназначенный для массовых перевозок насыпных (навалочных) грузов. До того как получили распространение самосвалы, насыпные грузы, как и все другие, перевозили на бортовых автомобилях общетранспортного назначения с деревянной платформой. Загружали и разгружали такие автомобили вручную лопатами или вилами, что требовало больших затрат сил и времени. Деревянные платформы быстро изнашивались. [c.4]

С 1959 г. прекращена постройка деревянных барж. Основное ядро современных несамоходных речных судов составляют стальные сухогрузные баржи грузоподъемностью 1800—3000 гп, наливные баржи для перевозки нефтепродуктов грузоподъемностью до 6000 т и баржи-площадки грузоподъемностью 1400—1500 т для перевозки массовых навалочных грузов. Часть барж-площадок, перевозящих лесоматериалы, приспособлена для самораз-грузки способом кренования, предложенным шкипером А. Н. Луковицким крен и сбрасывание груза достигаются посредством самотечного поступления забортной воды внутрь корпуса разгружаемой баржи. В 1963 г. в опытную эксплуатацию введена сухогрузная баржа грузоподъемностью 600 т с корпусом из железобетона. [c.306]

Круговые вагоноопрокидыватели (фиг. 15 и 16) получили большое распространение на обслуживании всех типов открытого подвижного состава при перевозках насыпных и навалочных грузов. В значительной мере удовлетворяя основным условиям рационального применения (автоматическая приспособляемость к разгрузке вагонов различных размеров и грузоподъёмности, автоматическое закрепление вагонов на рельсах опрокидных платформ, наименьшая затрата времени на цикл опрокидывания, минимальное потребление мощности и наименьшие эксплоатацион-ные расходы), они выгодно отличаются от вагоноопрокидывателей других типов и только в случаях разгрузки вагонов на склад они уступают боковым вагоноопрокидывателям, предполагая устройство эстакад для разгрузочных рельсовых путей или использование вспомогательных транспортных устройств (см. фиг. 16). [c.991]

Предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. [c.134]

Автомобили-самосвалы КамАЗ-65111-13, КамАЗ-6520 предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. [c.141]

Предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. Автомобили-самосвалы МАЗ-5552, МАЗ-555102-225 предназначены для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом основной прицеп - МАЗ-8571 с боковым опрокидыванием платформы. [c.144]

Предназначен для перевозки строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ. Может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомо-билем-самосвалом, оборудованным платформой бокового опрокидывания, гидрофици-рованным, с пневмо-, электро- и гидровыводами, позволяющим буксировку прицепа полной массой 13400 кг. [c.149]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов (песок, щебень, гравий, сельскохозяйственные грузы и др.) по дорогам всех технических категорий общей сети РФ может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомобилями, допускающими буксировку прицепа полной массой 9000 кг, оборудованными коробкой отбора мощности с масляным насосом в сборе и имеющими тягово-сцепное устройство. Комплектация 817М1-0000010-03. [c.180]

Прр5чальный перегружате.пь для речных портов со сменным навесным оборудованием, который может обслуживать речные суда-контейнеровозы и суда, доставляющие длинномерные и навалочные грузы, разработан ВНИИПТМашем, Перегружатель (рис. 89) состоит из подвесной грузовой тележки,металлоконструкции,автоматического захвата для контейнеров, механизма передвижения, кабельного барабана, кабельного токоподвода к тележке, оттяжек, вертикальной стойки, грейфера и захвата для длинномеров. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...