Тара транспортная

Тара транспортная из бумаги и картона.................................................. 54 7000 [c.12]

Грузы тарно-штучные. Перевозка пакетами на плоских поддонах. Общие требования Тара транспортная круглого сечения. Система размеров [c.230]

Тара транспортная (окраска) 153 [c.281]

Работа по стандартизации в области упаковки продукции должна проводиться с учетом взаимовлияния параметров упаковки (тары), транспортных средств, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и складов. [c.101]

Большое народнохозяйственное значение имеет проблема создания единой системы контейнеризации, предусматривающая разработку и внедрение комплекса стандартов, определяющих взаимоувязанные характеристики и размеры контейнеров, тары, транспортных и погрузочно-разгрузочных средств. [c.324]

В складских зданиях и помещениях для пестицидов следует предусматривать производственный водопровод для подачи воды на производственные нужды (мытье полов и стеллажей, охлаждение компрессоров, мытье и обезвреживание тары, транспортных средств и др.) в соответствии с нормами технологического проектирования или технологической частью проекта. [c.509]

При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится. [c.470]

Необходимым условием предотвращения потерь металлов и металлоизделий от атмосферной коррозии является правильный выбор упаковочного материала, варианта упаковки и транспортной тары. При этом упаковочный материал и транспортная тара могут и не [c.93]

Широкий ассортимент упаковочных материалов, выпускаемых в СССР, в сочетании с различными типами транспортной и потребительской тары обусловливают большое количество экономичных вариантов упаковок, пригодных практически для любых металлоизделий от приборов точной техники до проволоки в виде бухт, листовой и прутковой стали. В качестве примера приведем упаковку электроизмерительных приборов. Изделие или группа изделий электроизмерительного назначения после подготовки к консервации по ГОСТ 9.014—78 заворачиваются в антикоррозионную бумагу, содержащую ингибитор коррозии металлов и выпускаемую по ГОСТ 16295—77, и помещаются в потребительскую тару, в качестве которой в зависимости от типоразмера изделия используются коробки из коробочного картона по ГОСТ 7933—75, гофрированного картона по ГОСТ 7376—77, пенополистирола, металлические ящики или чехлы из полимерной пленки. [c.94]

Большие возможности антикоррозионная бумага открывает для консервации и защиты от коррозии различного рода мелких стальных изделий, например крепежных (болты, винты, шпильки, гайки, заклепки, шайбы, шурупы, штифты и т. д.), роликов для подшипников, листовой стали, проволоки, калиброванных стержней и т. д. со сроком хранения 1,5—2 года, т. е. когда антикоррозионная бумага может использоваться без применения дополнительных герметизирующих упаковочных материалов. Это значительно сокращает расходы, связанные с консервацией и упаковкой продукции. Так, например, изделия крепежные по ГОСТ 18160—72 перед упаковкой в антикоррозионную бумагу следует подвергать подготовке по ГОСТ 9.014—78, а затем в упакованном виде помещать в транспортную тару, в качестве которой используются ящики деревянные по ГОСТ 2991—76, ящики металлические, пластмассовые, картонные по ГОСТ 9142—77. Такого рода упаковка обеспечивает защиту упакованных металлоизделий на срок до двух-трех лет в легких и средних условиях. [c.101]

Развитие новых видов упаковочных материалов на бумажной основе тесно связано с совершенствованием транспортной и потребительской тары, с совершенствованием организации перевозок и хранения металлопродукции, особенно с применением контейнеров специального типа, обеспечивающих сохранность металлопродукции при комбинированных перевозках (морем, железной дорогой и т, д.). Использование контейнеров в ряде случаев позволяет исключить применение дорогостоящих деревянных ящиков, поддонов и ограничиться упаковкой изделия только в комбинированный материал, содержащий летучий ингибитор коррозии металлов. [c.102]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

При производстве качественной приемки непосредственно на станции назначения в случае обнаружения обстоятельств, могущих влиять на качество продукции (нахождение продукции в пути длительное время, повреждение тары, упаковки, проникновение в вагон влаги, повреждение продукции, следы вскрытия вагона, тары и т. д.), надлежит немедленно составить коммерческий акт. Несо-ставление такого акта лишает грузополучателя права требовать от поставщика возмещения убытков, которые грузополучатель понесет от недоброкачественности продукции. Коммерческий акт дает право грузополучателю предъявить претензию и иск к транспортной организации и грузоотправителю одновре.менно. В зависимости от обстоятельств, повлиявших на качество поступившей продукции, суд удовлетворяет исковые требования или за счет транспортной организации, или за счет грузоотправителя. [c.133]

Арматура освобождается от транспортной тары или упаковки непосредственно перед установкой на трубопровод, удаляются заглушки, подготовляются рабочие места, монтажный инструмент и подъемно-транспортные средства. Необходимо проверить, все ли меры приняты по охране труда, связанные с предстоящим выполнением работ наличие необходимых настилов, помостов, лесов, ограждений. К монтажу арматуры допускаются только лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие производственный инструктаж и инструктаж по правилам охраны труда и пожарной безопасности. [c.201]

В качестве транспортно-загрузочной системы используют конвейеры различных типов, промышленные роботы и набор вспомогательного оборудования (тары-накопители и т. п.). [c.193]

В зависимости от типа производства выбирают исходную заготовку. Для массового и крупносерийного производства предпочтительно использовать ленту. Из ленты штампуют мелкие и средние детали при толщине исходной заготовки до 10 мм. Если деталь невозможно или экономически нецелесообразно изготовлять из ленты, применяют заготовки из полос и листа (в том числе фасонные). Для автоматической подачи таких заготовок необходимо обеспечить стабильную точность их геометрических размеров, а также аккуратное формирование пачек этих заготовок. Транспортные средства не должны изменять форму пачки заготовок, поэтому рекомендуется транспортировать заготовки в таре. Технологические процессы изготовления деталей на одном АК (АЛ) должны быть одинаковыми для всех деталей (например, вытяжка на прессе двойного действия и доделочные операции на прессах простого действия после- [c.260]

Завернутые в бумагу подшипники оператор укладывает в тару. Оборудование автоматической линии, кроме первых моечных машин, размещено в отдельном помещении. В составе автоматической линии девять технологических машин, четыре контрольных автомата, четырнадцать транспортных устройств. Масса оборудования 40 т, установленная мощность 100 кВт, занимаемая площадь 240 м с учетом проходов и проездов. Такт выпуска 5—8 с. Автоматическую линию кроме контролеров и оператора обслуживают четыре наладчика. [c.455]

Подготовка заготовок состоит в доставке их на линию транспортными рабочими. Доставку производят в унифицированной оборотной таре определенной емкости, обеспечивающей использование погрузчиков и многоярусное хранение в штабелях и стеллажах. Качество заготовок проверяет ОТК перед поступлением их на автоматическую линию. Заготовки, отвечающие установленным техническим требованиям, снабжают сертификатом качества. [c.282]

Тара бумажная 78 Тара групповая б Тара для медицинских препаратов Тара для химикатов 86 Тара жесткая 74 Тара металлическая 25, 86, 104 Тара мягкая 73 Тара, не допускаемая к перевозке Тара полимерная 72 Тара полужесткая 73 Тара потребительская 69 Тара стеклянная 69 Тара текстильная 119 Тара транспортная 30 Тара транспортная (окраска) 242 Текстильные обвязочные материалы 124 Текстильные упаковочные материалы 123 Текстильное сырье (упаковка) 124 Техническая документация 157 Тканевые мешки 120 Тканевые мешки прорезиненные 123 Тканевые мешки с ннтролаковым покрытием [c.269]

Возврат тары. Транспортная тара, поступающая на предприятия электропромышленности после ее освобождения от груза, по,чле.жит возврату согласно существующим постановлениям н инструкциям. Участниками этой работы являются таросдатчики, таро-собнрающие организации и тарособнрающне предприятия. [c.516]

Механизация работ по перемещению грузов базируется на использовании новых видов тары, транспортных и погрузочно разгрузочных средств. Ее основной задачей является формиро вание единой технологической цепочки перевозочного и пере грузочного процессов, а также процессов накопления и хране ния грузов. Наиболее эффективным средством является ком плексная механизация процесса в целом с использованием вы сокопроизводительного подъемно-транспортного оборудования Однако в ряде случаев это возможно только в основном произ водстве и нецелесообразно при выполнении вспомогательных работ (разгрузки и загрузки транспортных средств в пунктах с малым грузооборотом, перевозках на расстояния до 60 м, разнотипности грузов, на неустановившихся малых грузопотоках и др.). [c.6]

Крупногабаритная тара — транспортная тара, размеры которой превышают модуль размеров тары, равный 1200X800 мм. [c.6]

Тара, транспортные средства и склады. Основные присоединительные размеры на базе модуля 800Х1200 мм Транспортирование грузов в ящичных и стоечных поддонах. Общие требования [c.247]

Рассмотрим в общем виде этапы работы ГАП. Склад автоматически выдает транспортному устройству ваготовку или партию заготовок, установленных в ячейках специальной тары. Заготовки, доставленные к станку, поочередно передаются с помощью робота, управляемого от единой ЭВМ, на рабочую позицию станка и закрепляются в определенном положении. Программное управление станком обеспечивает все его движения, смену инструмента и гарантирует качество детали. Если необходимо выполнить на той же заготовке другие технологические операции на другом станке, то тот же или другой робот осуществляет дальнейшую перестановку заготовки. Второй станок также управляется соответствующей программой. В работе могут участвовать несколько станков, образующих участок или цех с гибким производством. Готовая продукция с помощью роботов передается к измерительным устройствам, которые также работают по определенной программе и оценивают результаты действий всего комплекса технологического оборудования. Информация, получаемая по данным измерений, может быть использована для автоматической подналадки этого оборудования. Детали, прошедшие контроль, автоматически направляются на склад готовой продукции. [c.399]

Изделие или группа изделий в потребительской таре помещаются в транспортную тару, выстланную изнутри водонепроницаемым материалом. В качестве транспортной тары должны применяться ящики дощатые по ГОСТ 2991—76, ящики фанерные по ГОСТ 5959—71, ящики из гофрированного картона по ГОСТ 22852—77, а в качестве водонепроницаемого материала — битумированная бумага по ГОСТ 515—77, водонепроницаемая бумага по ГОСТ 8828—75, полиэтиленовая пленка по ГОСТ 10354—73, пергамин кровельный по ГОСТ 2697—75 и другие водонепроницаемые материалы. Для предотвращения перемещений потребительской тары внутри транспортной обязательно использование амортизационного материала. Описанные методы упаковки и консервации с применением антикоррозионной бумаги обеспечивают сохранность металлоизделий в закрытых складах при влажности не более 80% и температуре 5—40° С в течение не менее пяти лет. [c.100]

В отношении защитных свойств антикоррозионная бумага марки Н]ХА на начальном этапе хранения и консервации сравнима с бумагой марки УНИ, но для обеих невыясненным является вопрос о минимально допустимом остаточном содержании ингибитора в бумаге. Это обстоятельство требует в особо важных случаях проводить раз в 1—2 года выборочный контроль состояния поверхности металла и использовать особо плотные и герметичные упаковочные средства, включающие комбинированный упаковочный материал, содержащий ингибитор (двухслойная битумированная бумага-основа, дублированная полиэтиленом и фольгой) и транспортную тару в виде деревянных и металлических ящиков, барабанов, выложенных изнутри газо- и пароводонепроницаемым материалом. Лучшие результаты дает индивидуальная упаковка металлоизделий в антикоррозионную бумагу с использованием упаковочных средств, представленных в табл. 23 и 28. [c.120]

Единственным ее недостатком является низкая водостойкость, что можно устранить пропиткой латексами, парафинированием и и т. д., не увеличивая значительно ее стоимости. Опыт практического использования антикоррозионной бумаги для целей консервации и упаковки на срок до 1,5—2 лет показал, что в большинстве случаев единичная или групповая упаковка металлоизделий в антикоррозионную бумагу в сочетании с транспортной (ящичной) тарой, выложенной в один слой битумированной бумагой, обеспечивает защиту их от коррозии. [c.170]

Упаковывают продукцию в хселезнодорожные цистерны, автоцистерны, металлические фляги, бидоны. Тара должна быть герметически закрыта с надписью Огнеопасно . Перевозят в крытых транспортных средствах, соблюдая правила перевозки для огнеопасных веществ хранят в складски.х ие-отапливаемых, хорошо вентилируемых помещениях, предохраняя от воздействия прямых солнечных лучей и влаги. Гарантийный срок хранения — 1 год со дня изготовления. [c.48]

По окончании ремонтных работ, включая испытание и регулировку, арматуру консервируют, окрашивают и упаковывают в транспортную тару для направления на станцию или на склад для хранения. Если арматура непосредственно по окончании ремонта устанавливается сразу же на трубопровод, в выполнении этих работ нет необходимости. Консервация должна проводиться в помещении с приточно-вытяжной вентиляцией. Перед консервацией поверхности очищаются от грязи, пыли и смазки, обезжириваются уайт-спиритом при помощи волосяной кисти или бязевой салфетки, а затем просушиваются на воздухе или обдуваются сухим подогретым сжатым воздухом. При наличии ржавчины ее удаляют 10—15-процентным раствором ортофосфорной кислоты Н3РО4, а затем поверхности тщательно промывают 5-процентным раствором вещества ОП-7 по ГОСТ 8433—57, протирают сухой ветошью и просушивают. На обезжиренные, подготовленные для консервации внутренние поверхности изделий из углеродистых сталей наносится консервирующий 10-процентный спирто-вод-ный раствор ингибитора Г-2. На поверхности деталей из цветных металлов (бронзы и меди) ингибитор Г-2 наносить нельзя. Покрытые поверхности просушивают на воздухе до появления кристаллов ингибитора. [c.261]

На зашпатлеванную поверхность наносят кистью первый слой эпоксидной эмали ЭП-51 серого цвета и просушивают в течение 3 ч при температуре 18— 23° С. Затем наносят второй слой эмали ЭП-51 и просушивают в течение 3 ч при температуре 18—23° С. Окрашенная поверхность должна быть однотонной. Для разбавления эмали до рабочей вязкости применяется растворитель № 648 (ГОСТ 18188—72). После консервации и окраски отремонтированные изделия должны быть упакованы в транспортную тару. [c.261]

Наиболее простым является вариант компоновки (рис. 6, а), включающий автоматический бункер штучных заготовок, нагреватель и пресс, связанные механическими транспортными средствами. Заготовка, подаваемая по конвейеру в рабочее пространство пресса, ориентируется и захватывается механическим перекладчиком грейферного типа. Штамповка выполняется за три-четыре перехода. На специальной позиции в штампе обрезается облой, который удаляется перекладчиком за пределы КГШП. Отштампованная поковка под действием силы тяжести падает на конвейер и удаляется в тару. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...