П пакетные перевозки

КОНТЕЙНЕРНЫЕ И ПАКЕТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ [c.129]

Пакетные перевозки осуществляются укладкой тарно-штучных или некоторых штучно-массовых грузов на подставках с ножками, на поддонах (основной способ) или на прокладках. [c.138]

П пакетные перевозки 138—142 питатели вибрационные 173 [c.322]

В ближайшие годы пакетными перевозками будет охвачено дополнительно более 200 млн. т. лесных грузов. [c.4]

При перевозке строительных материалов используют автомо-били-цементовозы, автомобили-бетономешалки и др. Для перевозки бетона применяют контейнеры-бадьи, а кирпича и шлакоблоков— рамочные и футлярные контейнеры. В последнее время начинает получать широкое применение пакетная перевозка кирпича на деревянных поддонах. Автомобиль в этом слу-.. чае оборудуется дополнительными боковыми бортами 1 (рис. 149), зажимающими пакеты кирпича и укрепляемыми на кронштейнах 2 к основным бортам. На полу платформы прокладываются две металлические полосы 3, служащие направляющими при установке пакета. Для погрузки пакета на автомобиль и разгрузки на 256 [c.256]

Поддон для пакетной перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом глиняного кирпича, керамических стеновых камней, временного хранения пакетов на складах заводов-изготовителей, а также базисных (прирельсовых) и приобъектных складах и подачи кирпича на рабочее место каменщика (рис. 33) [c.93]

Строп полужесткий для пакетной перевозки автомобильным транспортом, временного хранения на базисных и приобъектных складах н подача на рабочее место деревянных погонажных изделий [c.93]

Рис. 32. Поддон ППП-1,8Н-1 для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом

Рис. 33. Поддон ППП-0,75Г для пакетной перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом глиняного кирпича, стеновых камней и временного храпения пакетов на базисных складах

Пакетные перевозки могут выполняться и без поддонов. Пакет может быть сформирован так,чтобы в нижней части оставалось пространство (каналы) для ввода вил автопогрузчика. Пакет должен быть увязан. Можно сделать и обвязку с петлями в верхней части, которые захватываются крюками или траверсами погрузочных механизмов. [c.101]

Пакетные перевозки груза целесообразно осуществлять параллельно с контейнерными, а при прямых автомобильных перевозках пакетный способ может быть преобладающим. [c.102]

Бумажные поддоны могут найти широкое применение во многих отраслях народного хозяйства и при прямых и смешанных пакетных перевозках от изготовителя до потребителя как безвозвратная тара. [c.495]

Пакетные перевозки экономически наиболее целесообразны для тарно-штучных грузов. Поддоны могут быть плоские, ящичные и стоечные. [c.292]

Уточненные расчеты эксплуатационных затрат при контейнерной и пакетной перевозке штучных грузов автомобильным транспортом могут быть проведены согласно Руководству по определению эффективности контейнерной и пакетной доставки строительных грузов автотранспортом (М., Стройиздат, 1978). [c.29]

При контейнерной и пакетной перевозках грузов в наибольшей степени механизируются погрузочно-разгрузочные работы, сводятся к минимуму затраты ручного труда и ликвидируются потери ценных строительных материалов. [c.316]

Загрузка контейнеров и средств пакетирования и формирование пакетов должны осуществляться до прибытия транспортных средств под погрузку. Материалы, изделия, конструкции, полуфабрикаты и заготовки укладывают в контейнеры и средства пакетирования с соблюдением требований по их сохранности при временном хранении и транспортировании. При доставке в контейнере нескольких видов материалов более тяжелые следует располагать внизу. Нагрузка на пол и стенки контейнеров и средств пакетирования должна быть равномерной. Между грузом н дверьми, расположенными в стенках, должно оставляться свободное пространство 30— 50 мм. Применение тары и первичной упаковки грузов при контейнерных и пакетных перевозках допускается только в тех случаях, когда это необходимо для сохранности грузов. [c.332]

При контейнерных и пакетных перевозках строительных грузов на основе равночисленного обмена средств контейнеризации и пакетирования необходимый обменный фонд их создают грузополучатели, а при необходимости — транспортные организации. [c.333]

Организация перевозок грузов мелкими отправками. Контейнерные и пакетные перевозки [c.315]

Рис. 190. Пакетная перевозка лесных материалов

Плоский облегченный поддон из прессованного картона (см. рис. 41, з) предназначен для одноразовой пакетной перевозки и хранения уложенных на нем материалов и изделий. [c.71]

ГЛАВА 46. КОНТЕЙНЕРНЫЕ И ПАКЕТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.355]

Номенклатура грузов, подлежащих перевозке в контейнерах и пакетами. Высокая экономическая эффективность контейнеризации может быть получена при правильном отборе грузов и грузопотоков. В качестве основных критериев при отборе грузов для переключения их на контейнерные и пакетные перевозки принимают [c.355]

Пакетные перевозки строительных грузов позволяют в среднем на 20 че т.-ч сократить затраты труда в расчете на один вагон, снизить простой его под погрузкой в 1,3- 1,4 раза, а под выгрузкой в 2.5 раза, на 15 —25 % повысить статическую загрузку вагона. В расчете на весь объем пакетных перевозок строи- [c.4]

Шкурин В. А., Сурмаев Г. Э. Эффективность складской переработки грузов при контейнерных и пакетных перевозках. — Обзорная информ. Сер. Организация складского хозяйства, механизация и автоматизация складских работ в материально-техническом снабжении. М. ЦНИИТЭИМС, 1978. 48 с. [c.190]

В настоящее время весь цветной прокат и слитки цветных металлов как груз повышенной ценности перевозятся ь крытых вагонах под пломбой. Погрузка и выгрузка слитков может быть механизирована только при пакетной перевозке, 01 исанной в гл. 6. Что же касается цветного длинномерного проката, то механизированная погрузка—выгрузка его при пакетной перевозке может быть осуществлена только в крытых вагонах с раздвигающейся крышей или в описанных выше контейнерах для длинномерных грузов с пломбируемыми крышками, перевозимых на открытом подвижном составе. [c.254]

Поддон стоечный складной для перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом, времеиногс хранения на складах пред-приятий-изготовителей, а также базисных (прирельсовых) и приобъектных складах и подачи на рабочее место минераловатных плит и фасонных мелкоштучных теплоизоляционных материалов и изделий (рис. 31) Поддон для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом с заводов-изготовителей иа строительные объекты (рис. 32) [c.93]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. определили следующие основные задачи в области транспорта Обеспечить дальнейшее развитие транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы для бесперебойного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижения пассажиров. .. Улучшить техническое оснащение транспорта. .. Повысить эффективность работы транспорта, добиться дальнейшего улучшения использования транспортных средств, улучшить координацию работы всех видов транспорта, устранять встречные и другие нерациональные перевозки. Расширить контейнерные и пакетные перевозки грузов с внедрением большегрузных контейнеров. Сократить простони порожние пробеги. Поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ [c.3]

В Директивах XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. вопросам развития перевозок груза в контейнерах уделено большое внимание и указано на необходимость расширить контейнерные и пакетные перевозки груза с внедрением большегрузных контейнеров. Перспективным планом на 1975 г. предусмотрен резкий рост перевозок груза в контейнерах. Особое внимание предполагается уделить специальным контейнерам, которые будут изготовляться всего 9—10 типов, но с таким расчетом, чтобы в них можно было перевозить до 300 различных наименований груза. [c.98]

В соответствии с решениями XXIV съезда КПСС в настоящее время заметно расширилось производство специальных транспор-ных, погрузочно-разгрузочных машин и устройств, улучшилась организация складских хозяйств на предприятиях, поднялся уровень механизации трудоемких и тяжелых работ, расширились контейнерные и пакетные перевозки грузов. [c.3]

Пакетные перевозки наиболее экономичны при тарноштучных грузах. [c.402]

Применение таких стоек с увязочными цепями сокращает продолжительность увязки груза примерно в 5 раз. Пакетные перевозки лесоматериалов в полужестких стропах обеспечивают высокий уровень комплексной механизации перегрузочных работ. [c.315]

Пакетированные грузы — это единичные, тарно-штучные и тарные грузы, собранные в пакеты на стандартных плоских поддонах или прокладках. Применяются пакетные перевозки межзаводские и реже межцеховые. При перегрузке пакетов используются стандартные средства механизации (напольный транспорт, штабелеры). Устранение поштучного перемещения грузов повышает эффективность средств механизации ПРТС работ. [c.9]

Пакетные перевозки грузов также обеспечивают повы.шение эффективности погрузочно-разгрузочных и складских работ, но по сравнению с контейнерными перевозками 1ребуют значительно меньших капиталовложений. Формирование пакетов из грузов нередко является прямым продолжением технологического процесса при изготовлении продукции. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...