Снятие силового агрегата

Для снятия силового агрегата закатывают автомобиль на подъемник (лучше двухстоечный) и тормозят его стояночным тормозом. Устанавливают упоры под задние колеса, вывешивают передние колеса и открывают капот. Поднимают автомобиль на подъемнике и снимают брызговик двигателя (состоящий из двух частей), отвернув болты его крепления к кузову. [c.21]

Малый вес и простота в сочетании с большим сроком службы. Прочность и жесткость рамы. Рама должна быть несущей, т. е. при снятии силового агрегата ходовая часть не должна распадаться на отдельные части или терять свою жесткость. Минимальное число сварных швов и сочленений. Трубы или штампованные профили, взаимозаменяемость колес, упругая подвеска всех колес (желательно с амортизаторами), удобная подставка, регулируемые седла, хорошая система освещения, удобный доступ к точкам смазки. Хромировать следует лишь немногие части (руль, ободок фары, пружины седел, ободья, выпускные трубы, фирменные знаки), однако хромирование должно быть качественным. [c.691]

СНЯТИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА [c.23]

Для снятия силового агрегата с автомобиля нужны следующие инструменты и приспособления ручная таль или электротельфер грузоподъемностью не менее 150 кгс, приспособление для подвески двигателя, плоскогубцы комбинированные, отвертка, ключи гаечные 12,13,17,22 и ключ ддя сливных пробок 9x9. [c.23]

На этом подготовительные работы по снятию силового агрегата с автомобиля закончены. [c.24]

Для снятия силового агрегата снять капот и за рым планки несколько приподнять двигатель. [c.24]

МОЖНО ли снять силовой АГРЕГАТ, [c.25]

Снять силовой агрегат, не применяя перечисленные подъемные устройства, можно. Для этого после выполнения подготовительных работ автомобиль приподнимают и подводят под двигатель тележку. Затем автомобиль опускают так, чтобы двигатель коснулся поверхности тележки. После проведения тех же операций, что и при обычном порядке снятия, автомобиль подымают, а тележку с силовым агрегатом выкатывают из-под машины. [c.25]

Снятие силового агрегата вниз [c.17]

Снятие силового агрегата вверх [c.17]

Замену подушек опор можно производить без снятия силового агрегата с автомобиля. [c.18]

Снять силовой агрегат двигателя (п. 2.2) и ремень привода газораспределительного механизма (п. 2.7). [c.39]

Снять силовой агрегат двигателя (п. 2.2). [c.41]

Снять силовой агрегат с автомобиля, отсоединить коробку передач от двигателя. [c.76]

Для снятия этой головки блока цилиндров необходимо снять силовой агрегат. [c.74]

При выполнении работ по снятию агрегата с автомобиля под двигатель подкатывают тележку БС-135.000 и поднимают ее домкратом П-302 до упора в силовой агрегат. В это время двигатель отсоединяют от кузова в опорных точках, разъединяют детали системы гидравлического привода тормозов и сцепления, передней подвески и др. Затем тележку опускают домкратом вместе с силовым агрегатом в сборе и выкатывают из-по.-1 кузова. [c.192]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт. [c.22]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направ-16 [c.16]

Последовательность операций по демонтажу силового агрегата снять капот двигателя открыть спускные краны блока цилиндров и отопителя и слить охлаждающую жидкость отвернуть сливные пробки в поддоне картера двигателя и в картере коробки передач и слить масло отъединить наконечник стартерного провода от полюсного штыря аккумуляторной батареи снять радиатор системы охлаждения. Последующий демонтаж двигателя с шасси автомобиля целесообразнее производить поочередно с каждой стороны (с левой, с правой н ид]к [c.17]

Последовательность разборочных операций следующая отвернуть гайки с болтов крепления генератора и снять его,и ремень вентилятора отвернуть гайки и снять кронштейны передней подвески силового агрегата поставить вместо левого кронштейна подвески агрегата специальный монтажный кронштейн и укрепить его гайками на трех шпильках блока установить силовой агрегат с монтажным кронштейном на стенд отвернуть четыре болта и снять коробку передач отвернуть две гайки шпилек крепления картера сцепления и стартера и снять стартер отвернуть четыре гайки шпилек крепления картера сцепления и снять картер сцепления отвернуть гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу, отъединить от карбюратора топливопровод и [c.19]

Устанавливают силовой агрегат в порядке, обратном снятию. [c.22]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

Ступица установлена на цапфе на двух конических роликоподшипниках. Подишпники закреплены гайкой, стопорной шайбой и контргайкой. Масляная ванна подшипников ступицы уплотнена сальником. Для снятия полуоси во фланце имеются два монтажных отверстия с резьбой. У трехколесных машин этот узел упрощается, так как он будет состоять только из силового агрегата с системой управления. [c.98]

Открутить гайку, снять шайбу, вь нуть ось - детали, которые крепят рь чаг к кронштейну задней опоры силового агрегата. [c.92]

Испытаниям на стенде по настоящей программе подвергается комплектная силовая установка со свободнопоршневыми генераторами газа, турбозубчатым агрегатом, совместно со всеми обслуживающими механизмами, устройствами и системами, входящими в состав судовой установки. В качестве нагрузочного устройства используется реверсивный тормоз, обеспечивающий снятие винтовой характеристики в диапазоне рабочих чисел оборотов, либо электрическое нагрузочное устройство (реостат). [c.149]

Технологическая система автоматических машин последовательного или последовательно-параллельного действия может быть скомпонована по самым различным структурным вариантам — от поточной линии до автоматической линии с жесткой мел агрегат-пой связью. Примером линии с жесткой связью может служить линия картера сцепления (рис. 90), охватывающая 20 рабочих позиций, в которых действуют около 30 силовых агрегатных головок. Все позиции соединены шаговым транспортером, который после окончания обработки перемещает все спутники с обрабатываемыми деталями из одной позиции в другую, где они зажимаются и фиксируются. Кроме этих механизмов, на линии работают в едином цикле поворотный стол, поперечные транспортеры, зажимная станция для снятия готовых деталей и закрепления заготовок на спутниках, кантователь для удаления стружки из глухих отверстий, а также транспортер возврата спутников. Как говорилось выше, варианты с жесткой межагрегатной связью конструктивно наиболее просты, связаны с наименьшими капитальными затратами и минимальными производственными площадями. Однако такие системы имеют и минимальную производительность и надежность в работе, так как любой агрегат в линии, например последний завершающий станок, останавливается не только вследствие собственных отказов, но и неполадок любого другого станка, механизма и устройства в линии. В тех случаях, когда на данном этапе развития технически невозможно обеспечить требования к надежности при жесткой межагрегатной связи, линию делят на участки (секции). Каждый участок состоит из нескольких станков, сблокированных между собой при помощи жесткой межагрегатной связи на границах участков располагаются накопители. Примерами линий, разделенных на участки, могут служить линии картера коробки передач (см. 3 гл. IV), промежуточного вала коробки передач (см. 4 гл. III) и др. Все они имеют на границах участков автоматически действующие магазины или транспортеры-накопители, которые могут работать на накопление, на выдачу или бездействовать, если оба сопряженных участка работают безотказно. Переключение режимов работы накопителей [c.189]

Маслопроводы служат для соединения между собой агрегатов гидравлической системы. Силовые цилиндры, имеющие шарнирное крепление, соединяются гибкими резинометаллическими шлангами высокого давления, а вс другие агрегаты, которые жестко закреплены на тракторе, соединяются стальными трубопроводами. Маслопроводы на концах имеют ниппели и накидные гайки для присоединения. В соединениях маслопроводов между собой применяются соединительные устройства (муфты) с шариковыми клапанами, предупреждающими загрязнение и вытекание масла при разъединении. Разъем и снятие маслопроводов при наличии запорных клапанов производится без слива масла из гидравлической системы. [c.363]

Примечания 1. В скобках указаны типы двигателя и генератора, входящих в 2. Силовые щиты входят только в комплект агрегатов типов АБ-2-0/2да, АБ-4-0/230, I. Агрегаты типа 2ДГ-7, 1ЧА-10,5/13-2, Э-7Р и ДГА-6 сняты с производства, но еще [c.192]

Конструктивное расположение главных механизмов крана показано на рис. 153. В задней части поворотной рамы располагается дизель I, генератор 2 и электродвигатель 3 второй схемы питания, представляющие собой силовой агрегат крана. В средней части, непосредственно перед осью вращения поворотной части крана, располагается главная лебедка рядом с ней, с правой стороны, стреловая лебедка и, ближе к центру, вспомогательная лебедка. С левой стороны, рядом со вспомогательной лебедкой, крепится механизм поворота в. Крепление всех механизмов очень компактно. Несмотря на это, обслуживание и профилактический ремонт, которым кран в соответствии с правилами Гостехнадзора подвергается регулярно, в строго установленные сроки, очень удобны. Отдельные механизмы могут быть лег[ш сняты и при необходимости заменены. В передней части крана, с левой стороны, устанавливается кабина, в которой размещается пульт 7 управления всеми механизмами крана. Кабина оборудована сиденьем для манп-1ниста. Кабина обеспечивает хороший обзор машинисту. По оси поворота размещается устройство, которое служит для соединения маслопроводов, проходящих от поворотной части крана к неповоротной. Все механизмы поворотной рамы крана закрываются специальным кожухом, придающим крану обтекаемую форму. Кожух имеет необходимое количество лю <.ов, через которые обслуживаются механизмы. [c.250]

При неустановившихся режимах движения автомобиля силовой агрегат совершает максимальные перемещения. Экспериментально такие перемещения исследуют при резком трогании автомобиля, интенсивном разгоне, резком повороте, торможении и т. д. Как правило, наибольшие перемещения силового агрегата (до 8-10 мм) возникают при резком трогании автомобиля с места, осуществляемом при быстром отпускании педали сцепления частота вращения коленчатого вала при этом соответствует максимальному моменту двигателя. По результатам снятия характеристик подвески силового агрегата при испытании автомобиля на специальных дорогах автополигона может быть оценена долговечность гидроопор. [c.115]

Конвейер работает следующим образом. Силовые агрегаты 4, установленные на опоры 3, периодически перемещаются в процессе подразборки, причем пуск конвейера осуществляется нажатием кнопки, а остановка происходит после тог.о, как силовой агрегат повернет флажок 13, связанный с конечным выключателем. Флажок установлен на посту снятия коробки передач. [c.195]

На первом этапе с принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. Автомобиль буксиром переводят на пост наружной мойки. Очип ен-ный от загрязнений автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты ремонта. Подразобранный автомобиль подвергают наружной мойке и окончательной разборке. С него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданный вал, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Снятые агрегаты и узлы направляют в ремонт на соответствующие участки предприятия. Раму автомобиля после мойки и очистки отправляют в ремонт. [c.153]

Для удаления наружного грата на трубах большого диагметра используют агрегаты типа АН Г, которые удаляют грат методом копирно-го фрезерования при температуре —40...+40°С. При сварке профильного проката, арматуры железобетона применяют гратосниматели, выполненные в виде ряда ножей, охватывающих детали по периметру. Механизмы монтируются на станине машины вне зоны сварки. Снятие грата производится в горячем состоянии усилием сварочной машины. От встроенных гратоснимателей они отличаются тем, что перед удалением грата изделие дополнительными механизмами доводится до упора в ножи, зажимается подвижная колонна и перемещение производится силовым цилиндром сварочной машины. [c.197]

По окончании обкатки, после пробега первой 1000 км, автомобиль следует подвергнуть техническому обслуживанию Яе 1. Кроме выполнения работ, предусмотренных в техническом обслуживании № 1, необходимо сменить масло в двигателе, одновременно слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцами карбюратора и впускной трубы. Проверить состояние привода управления заслонками карбюратора. Если необходимо, то отрегулировать привод. Отрегулировать холостой ход двигателя, добиваясь устойчивой работы на малых оборотах вала двигателя. Проверить уровень электролиту во всех аккумуляторах и, если нужно, долить дистиллированной воды. Проверить плотность и чистоту соединений проводов генератора, реле-регулятора, су-артера и других приборов электрооборудования. Сменить масло в картерах агрегатов силовой передачи и смазку в ступицах колес, предварительно промыв картеры и ступицы керосином. Подтянуть болты и гайки автомобиля. [c.240]

Предварительно проверяют, согласованы ли имеющиеся отступления от проекта. Проверяют цепь между заземлителями и заземляющими элементами, измеряют сопротивление изоляции электрических сетей и аппаратуры. Оно должно быть, не менее 0,5 МОм для катушек, пускателей, автоматов, контакторов, силовых и осветительных электропроводок и не менее 1 МОм для цепей управления. Обеспечивают смазкой все смазочные точки агрегатов, проворачивают вручную вентиляторы, проверяют легкость хода шиберов и дроссель-клапанов, работоспособность автоматики теплорегулирования камеры, всего электрооборудования. Подачу и снятие напряжения для проведения испытаний производят по письменному распоряжению ответственного представителя монтажной организации. [c.77]

Высоковольтный агрегат состоит из следующих основных частей высоковольтного трансформатора, пред назначенного для повышения напряжения тока с 220 в ДО 100—130 тыс. в, с кенотроновым выпрямителем ограничительного сопротивления, предназначенного для ограничения тока при полном коротком замыкании вторичной цепи и при разрядке между электродными сетками и деталями разрядника для снятия остаточного заряда системы коронирующих электродов и пульта управления (силовое напряжение 380 в). [c.102]

Кран передвижной. Для снятия и установки двигателей автомобилей, а также для поднятия и перемещения па небольшие расстояния агрегатов массой не свыше 1000 кг предназначен передвижной ги.аравлический кран мод. 423М (рис. 41). В конструкцию крана входят У-образная рама с четырьмя ко.тесами и поручнем 5 трубчатая стойка 4, в всрх 1ей части которой шарнирно укреп.тепа подъемная стрела 2 с выдвижным (фиксируемым в нескольких положениях) удлинителе.м / (вылет фиксируется в четырех положениях), несущим цепь с грузозахватным крюком силовой гидравлический цилиндр 3, шарнирно связанный с рамой и стрелой ручной поршневой насос 6 двойного действия. Техническая характеристика крана [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...