Капитальный ремонт двигателя

Задача управления качеством продукции в эксплуатации сводится к максимальному использованию заложенной в двигатель надежности и наиболее полному ее периодическому восстановлению. Конкретно эта цель выражается в максимальном использовании первичного ресурса до первого капитального ремонта и в увеличении вторичных (межремонтных) ресурсов и тем самым в сокращении числа капитальных ремонтов двигателей за период их эксплуатации. [c.219]

Нормативы трудоемкости по капитальному ремонту двигателей приведены в табл. 6. [c.32]

Применение гидропередач в трансмиссии тяжело нагруженных автомобилей повышает срок службы не только силовой трансмиссии, но благотворно сказывается на работе двигателя и заднего моста. Так, обработка статистических данных при массовой эксплуатации тяжелых автомобилей показывает, что на один капитальный ремонт двигателя при механической трансмиссии приходится 3,4 капитального ремонта фрикциона, 3,18 капитального ремонта коробки передач и 0,76 капитального ремонта дифференциала заднего моста. В зимних условиях число [c.256]

Критерием предельного состояния двигателя является выход из строя обмотки, требующий ее замены (капитальный ремонт двигателя). Критерии отказов двигателей [c.773]

Характеристика основных загрязнении деталей машин приведена в табл. 2.1. Например, принятый в капитальный ремонт двигатель внутрен- [c.91]

Сложнее переключить статорную обмотку двигателя на другую схему соединения, если она выполнена одиночным проводом. В таких случаях переключение секций обмотки возможно лишь при капитальных ремонтах двигателей. Переключение ответвлений понижающего трансформатора для снижения рабочего напряжения асинхронных двигателей также является нормальным эксплуатационным п )ие-мом, направленным на повышение коэффициента мощности, если данный трансформатор не питает одновременно другие приемники, не допускающие снижения напряжения на их зажимах. [c.53]

Двигатели моторно-рельсового транспорта среднему ремонту не подвергают. Полный ремонтный цикл мотовозов, автодрезин и автомотрис предусматривает два капитальных ремонта двигателя. [c.80]

По этой причине новые и вышедшие из капитального ремонта двигатели и агрегаты силовой передачи подвергают обкатке.. Приработку трущихся поверхностей осуществляют при обкатке в условиях уменьшенных нагрузок и обильной смазки. [c.238]

Завершают приработку снятием контрольной точки характеристики двигателя по эффективной мощности на тормозном стенде. При этом в процессе испытания на стенде выявляются дефекты двигателя, подлежащие устранению. Приработка на стенде является завершающим этапом капитального ремонта, двигателя. [c.107]

Общая продолжительность службы двигателя определяется интенсивностью износа основных его деталей. По опытным данным, в средних условиях эксплуатации износ гильз цилиндров составляет до 0,32 мкм на 1 ООО км пробега, износ шатунных шеек — 0,06 мкм и износ коренных шеек коленчатого вала — до 0,05 мкм на 1 ООО км пробега. Ресурсы двигателя до капитального ремонта определяют допустимой величиной износа гильз цилиндров. По опытным данным, такой величиной является износ 0,07 мм. Таким образом, срок службы двигателя до капитального ремонта оценивается пробегом автомобиля 125 тыс. км. Количество капитальных ремонтов двигателя модели 412 определяется только износом постелей коренных подшипников коленчатого вала, так как гильзы цилиндров могут быть заменены на новые после двойной ремонтной расточки. [c.10]

Одним из основных признаков, указывающих на необходимость замены поршневых колец, а в дальнейшем и на потребность в капитальном ремонте двигателя, является эксплуатационный расход масла (при отсутствии подтекания масла). [c.11]

Для выполнения текущего и капитального ремонта двигателя, за исключением тех случаев, когда текущий ремонт затрагивает только головку цилиндров, необходимо снять двигатель со сцеплением и коробкой передач с автомобиля. Это вызвано тем, что двигатель сдвинут вперед и расположен над поперечиной передней подвески. При таком расположении двигателя невозможно снять поддон картера без снятия двигателя с автомобиля. Чтобы снять двигатель со сцеплением и коробкой передач, необходимо поставить автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или под иным грузоподъемным устройством. Необходимо также предусмотреть возможность продольного перемещения тали или автомобиля. [c.17]

Валик насоса вращается в двух шариковых подшипниках, имеющих специ альное уплотнение с обеих сторон, которое обеспечивает удержание смазки на время работы насоса до капитального ремонта двигателя. Специальная смазка закладывается в подшипники при сборке их на заводе-изготовителе и никаких дополнительных смазок в процессе эксплуатации не требуется. В корпусе насоса валик уплотняется от проникновения воды самоподжимным сальником, состоящим из шайбы свинцово-графитовой композиции (марка НАМИ ГС-ТАФ) и резиновой уплотнительной манжеты и пружины. Для предохранения шариковых подшипников от попадания в них воды, случайно просочившейся через уплот- [c.32]

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ [c.72]

Ниже описаны способы восстановления необходимых посадок в сопряженных деталях при капитальном ремонте двигателя. [c.73]

При капитальном ремонте двигателя направляющие втулки клапанов в головке цилиндров обязательно заменяют для восстановления необходимых зазоров между отверстием во втулке и стержнем, так как ремонтные клапаны с увеличенным размером стержня для компенсации износа не выпускаются. [c.74]

После капитального ремонта двигателя и других основных агрегатов автомобиля при пробеге первой 1 ООО км следует соблюдать правила обкатки нового автомобиля. [c.80]

Капитальный ремонт двигателя и текущий ремонт агрегатов, замена или ремонт деталей (кроме базисных) [c.18]

Проведение капитального ремонта двигателей внутреннего сгорания при текущем ремонте машин также выполняется за счет амортизационных отчислений. [c.344]

Пример. Требуется определить коэффициент технической готовности для автобуса ЗИЛ-158. Примем норма межремонтного пробега — 240 тыс. кн среднесуточный пробег —250 км пробег до ТО-1 — 1000 кщ пробег до ТО-2 — 6000 км простой в капитальном ремонте — 30 дней простой в эксплуатационном ремонте до капитального ремонта двигателя — 0,25 дня на 1000 км пробега, после капитального ремонта двигателя — 0,40 дня на 1000 км пробега простой в сезонном техническом обслуживании 3 дня и во втором техническом обслуживании — 1 день. [c.26]

Новые, в интервале от пробега, предусмотренного нормой для первого капитального ремонта двигателя, до пробега, предусмотренного для первого капитального ремонта нового автомобиля в цело.м Прошедшие капитальный ремонт или новые после выполнения установленного межремонтного пробега [c.228]

Работы по капитальному ремонту двигателя могут производиться бее вывода автомобиля из эксплуатации при наличии в автомобильном хозяйстве оборотных двигателей или с выводом автомобиля из эксплуатации на срок до 5 дней для капитального ремонта двигателя в автомобильном хозяйстве, в мастерском или на заводе. [c.229]

Несимметричность шатуна является основной, но не единственной причиной неравномерного износа шейки по длине. При обмере большого количества шеек коленчатого вала, поступивших в капитальный ремонт двигателей ГАЗ-51, конусность была чаще всего 0,06 мм, иногда доходила до 0,14 мм -у ЗИЛ-120—0,03 мм и даже до 0,09 мм. Одной из причин такой большой конусности может быть технологическая погрешность, когда не обеспечена параллельность осей нижней головки шатуна и шатунной шейки. [c.60]

Определение технического состояния подшипников коленчатого вала. О техническом состоянии подшипников коленчатого вала автомобильного, двигателя судят по пробегу автомобиля после капитального ремонта двигателя, по падению давления масла в масляной магистрали [c.104]

При капитальном ремонте двигателя обязательно производят расточку цилиндров или гильз, шлифование клапанов и седел, смену направляющих втулок клапана и их развертывание. Ремонт остальных поверхностей производят по мере необходимости, так как интенсивность их изнашивания ниже, чем у перечисленных деталей. Объем работ по ремонту блока цилиндров устанавливают при контрольном осмотре. [c.124]

Применение установок термохимической очистки в расплаве солей связано со значительными эксплуатационными затратами и оправдано при объемах производства АРП более 5000 капитальных ремонтов двигателей в год. Себестоимость очистки 1 т деталей составляет 8—12 руб. [c.100]

Расход смазки для двигателя в зависимости от нормы расхода бензина составляет до капитального ремонта двигателя 3,5.%, после капитального ремонта — 4,5 %. [c.46]

Для капитального ремонта двигатель снимают с автомобиля и подвергают полной разборке. [c.76]

Капитальный ремонт двигателя, цель которого — восстановить первоначальную его работоспособность, выполняется на ремонтных заводах или в специальных ремонтных мастерских. Характерными для капитального ремонта двигателя являются расточка и хонинго-вание цилиндров, а также шлифование и полирование шеек коленчатого вала под новые ремонтные размеры. [c.77]

Как эксплуатационный, так и капитальный ремонты двигателя должны производиться только по потребности. Основанием для ремонта служат неисправности в работе двигателя, обнаруженные во время эксплуатации или технического обслуживания. [c.77]

В задачу экспериментально-ремонтной базы входит создание и промышленная отработка индустриальных методов капитального ремонта двигателей ЯМЗ исследования, разработка и внед- рение методов восстановительного ремонта деталей и сборочных единиц двигателей. [c.220]

Сказанное не следует понимать буквально, т. е. что для всех типов автомобилей существуют известные потребителям точные нормы минимального безремонтного пробега. Таких официальных норм нет, но есть неписанные правила, которые заводы вынуждены соблюдать, чтобы в обстановке жестокой конкуренции не потерять покупателей. Это значит, что, например, владелец дешевого английского малолитражного автомобиля будет неприятно поражен, если в нем обнаружатся серьезные неполадки ранее 30—35 тыс. км пробега, а владелец дешевого американского легкового автомобиля ожидает, что необходимость в капитальном ремонте двигателя и трансмиссии возникнет не ранее 80—90 тыс. км пробега. В отдельных, правда редких, случаях заводы прямо указывают гарантийный пробег. Так, английская фирма Слингер перед войной гарантировала для своих малолитражных автомобилей пробег без расточки цилиндров двигателя 40 тыс. км, а фирма Роллс-Ройс гарантировала для автомобиля Бентли Марка V пробег 160 тыс. км без всякого ремонта, кроме смены тормозных обшивок. [c.221]

А. Ф. Дергачевым, Л. В. Дехтеринским, И. С. Левитским и др. По данным проф. К- Т. Кошкина надежность автомобилей, отремонтированных на специализированных заводах, может быть повышена в 1,5 раза. Специализация ремонтных заводов на 1—2 марках автомобилей позволяет увеличить выпуск продукции на тех же производственных площадях в 1,2—1,6 раза. Так, специализация Ташкентского авторемонтного завода № 1 на капитальный ремонт двигателей позволила увеличить съем с 1 площади с 233 руб. до 274 руб. При этом выработка на одного рабочего поднялась с 5116 руб. до 6140 руб. в год. [c.24]

В цилиндрах двигателя совершается сложный процесс преобразования химической энергии топлива в механическую. Износ по движных деталей кривошипно-шатунного и распределительного механизмов, а также неисправность какой-либо системы двигателя (питания, зажигания и др.) ухудшают качественные показатели этого процесса. Особенно отрицательно на экономичность, мощность и надежность двигателя влияет износ цИлиндро-поршне-вой группы и подшипниковых пар коленчатого вала. Необходи мость капитального ремонта двигателя в основном определяется износом этих рабочих пар. Неисправность других, так называв мых навесных агрегатов двигателя устраняется в процессе эрсс плуатации проведением текущего ремонта. [c.20]

Допустимая величина износа цилиндра по окружности определяется возможностью сохранения уплотнения между поршневыми кольцами и цилиндрами, которые искажены в результате износа по форме и размерам. Предельно допустимый износ цилиндров пропорционален диаметру Д. Для чугунных колец т пр=0,0035Д, а для колец с расширителями тпр=0,005Д. При износе цилиндров на величину тпр упругость поршневых колец, подобранных для номинального диаметра, оказывается недостаточной постановка новых колец ремонтного размера увеличивает пробег автомобиля до капитального ремонта двигател.ч. Величина износа цилиндров, требующая расточки цилиндров, для двигателей легковых автомобилей малолитражных — 250 мк, среднелитражных — 300 мк, большого литража — 400 мк, для двигателей грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, а также автобусов — 500 мк. [c.22]

Наряду с высокими мощностными и экономическими показателями двигателя его конструкция обеспечивает продолжительную надежную работу и повыщенную износостойкость деталей и узлов. Для повышения надежности и долговечности впервые для двигателей автомобиля Москвич на двигателе модели 412 применены полнопоточный масляный фильтр, обеспечивающий 100%-ную очистку масла сталебронзовые шатунные и коренные вкладыши, рабочая поверхность которых покрыта специальным сплавом на свинцовой основе, выдерживающие большие удельные давления при высоких температурах поршень с терморегулирующей вставкой, обладающей большой износостойкостью и бесшумностью работы в моменты прогрева холодного двигателя легкосъемные мокрые гильзы цилиндров, имеющие улучшенный теплоотвод от зеркала и позволяющие производить их легкую замену при капитальном ремонте двигателя без какой-либо ремонтной обработки самого блока цилиндров блок цилиндров и оребренный масляный картер из алюминиевого сплава, которые благодаря высокой [c.5]

Фильтры тонкой очистки в отечественных дизелях устанавливают по одному, в зарубежных дизелях, как правило, по два последовательно. Наиболее широкое распространение находят бумажные фильтры типа Микроник и САУ, а также картонные фильтры фирмы Фрам. Тонкость отсева в первом фильтре тонкой очистки равна 4—12 мкм, во втором до 2—3 мкм. В последнее время получил широкое распространение агрегат очистки масла с неразборным вторым фильтром, который заменяют только при капитальном ремонте двигателя при строгом контроле за чистотой, что совершенно исключает попадание в прецизионные пары опасных частиц загрязнения в период эксплуатации. Характерно, что в дизеле Катерпиллер Д-315 хотя и применяют только один фильтр тонкой очистки, но он двухступенчатый. Первая ступень — звездообразная бумажная штора по типу фильтра Микроник, вторая — бумажная обертка центральной перфорированной трубки. [c.259]

Большинство имеющихся в капиталистических странах ремонтных предприятий и станций технического обслуживания по свидетельству американского журнала The Ameri an Automobile , проводившего их обследование, являются маломощными и неудовлетворительно оборудованными. Так, в США из более чем 200 тыс. заправочных станций 58 тыс. обслуживаются только одним их владельцем или силами его семьи и имеют минимум старого и несовершенного оборудования, а на 104 тыс. предприятий по обслуживанию и ремонту автомобилей приходилось 286 тыс. персонала, включая владельцев. В США 42% мелких и средних автохозяйств не имеют осмотровых канав или подъемников, 36%—оборудования для контроля свечей зажигания, 87% —стендов для проверки тормозов, 49% —приборов для регулировки и контроля карбюраторов и т. д. В Венесуэле из 3217 так называемых ремонтных мастерских только 10 могут выполнять капитальные ремонты двигателей, а 6 имеют современное оборудование для проверки тормозов. [c.7]

Здесь приведены статистические данные, из которых видно, что эллипсность большинства шатунных шеек поступивших в капитальный ремонт двигателей ЗИЛ-120 меньше чем у двигателя ГАЗ-51. Причем у двигателей ЗИЛ-120, имеющих шатуны со сверлениями для смазки порщневого пальца, большая ось эллипса лежит, как [c.60]

Работы по капитальному ремонту двигателя могут производиться без вывода адто.мобиля из эксплуатации при наличии оборотных двигателей в автохозяйстве или с выводом автомобиля из эксплуатации на срок до 5 дней при отсутствии оборотных двигателей. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...