Краны легкие

Сварные конструкции, работающие в тяжелых статических и/или подвижных, вибрационных нагрузках фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий подкрановые балки под краны легкого или среднего режимов работы пролетные строения галерей мосты и башни сооружений связи высотой [c.60]

Пример 2. Определить основные размеры барабана (см. рис. 9) грузовой лебедки (с машинным приводом), смонтированной на подвижном поворотном кране стенки барабана проверить на сжатие. Данные для расчета барабан имеет винтовую нарезку для навивки каната в один слой диаметр каната d = 23 мм, длина навиваемой части каната L — 35 М-, максимальное натяжение каната Q = 4500 кГ материал барабана—стальное литье марки Л 15-4020. Режим эксплуатации крана —легкий. [c.581]

Монтажные соединения рекомендуется выполнять чистыми или высокопрочными болтами или заклепками. Сварные монтажные соединения следует применять только для кранов легких режимов работы. [c.433]

Монтажная схема первого типа — общераспространенная. Новая монтажная схема второго типа имеет технологические преимущества и применяется для кранов легких и средних режимов работы. [c.436]

Производительность крана П — общая масса грузов и конструкций, перемещаемых или монтируемых краном за час (т/ч) или смену (т/смена). Часто производительность крана измеряют по числу рабочих циклов, совершаемых краном в единицу времени. Зная производительность крана, легко подсчитать число рабочих циклов, необходимое для выполнения какого-нибудь заданного объема работ в требуемые сроки. Производительность крана зависит не только от его конструкции, но и от технологии и организации производства работ. Поэтому, называя производительность крана, указывают и условия производства работ. [c.11]

Установка под манометром трехходового крана, применяемого при установке манометров на паровых котлах и дающего возможность производить проверку работы механизма манометра и правильность его показаний путем соединения его с атмосферой и присоединения контрольного манометра, может быть допущена лишь при установке винта, которым заглушается отверстие в контрольном фланце крана. Без этой предосторожности кран легко может стать местом проникновения газа в помещение котельной. [c.293]

ГОСТ 7464-54 устанавливает параметры для мостовых. электрических кранов легкого режима работы грузоподъемностью 50—500 кн ГОСТ 3332-54 —для кранов той же грузоподъемности, но среднего и тяжелого режимов работы (см. табл. 40) ГОСТ 6711-53 — для мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью 750—2500 кн с двумя крюками. [c.185]

Для кранов легкого режима эксплуатации [c.139]

Материал. Расчетные элементы металлических конструкций кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы обычно изготовляются из стали Ст. 3 группы А по ГОСТу 380—60 кипящей или спокойной плавки (табл. 17). При тяжелом и весьма тяжелом режимах рекомендуется применять Ст. 3 группы В спокойной плавки из этой же стали выполняются расчетные элементы мостовых кранов, работающих при температуре ниже —25° С. Неответственные элементы конструкций (диафрагмы, кронштейны и т. п.) могут выполняться из стали Ст. 2, из этой же стали изготовляются детали при штамповке или отбортовке нерасчетные элементы могут выполняться из стали Ст. 0. [c.35]

Ст. 3 (кипящей плавки) 380—60 Для всех сварных и клепаных конструкций кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы, за исключением работающих при температурах ниже —25н—30° С [c.36]

Параметры приведены для наименьшей грузоподъемности кранов легкого режима и наибольшей грузоподъемности кранов среднего режима работы. Параметры кранов промежуточной грузоподъемности уточнять по паспорту крана. [c.206]

Краны легкие переносные [c.91]

Краны легкие переносные [c.347]

КОЗЛОВЫЕ КРАНЫ ЛЕГКИХ ТИПОВ [c.304]

Козловые краны легких типов, часто применяемые при ремонте оборудования, приведены на рпс. 40. [c.304]

Пример. Определить, какой минимальный диаметр блока может применяться для каната диаметром 15,5 мм на автомобильных кранах легкого режима работы [c.17]

Первым способом в основном монтируются башенные краны легкого типа грузоподъемностью не более 5 т. [c.293]

В зданиях с кранами легкого и среднего режимов работы (до А4-А5) повреждаемость крановых балок, как правило, незначительна и связана в основном с дефектами изготовления и монтажа искривление полок (15), стенки (16), ребер жесткости (17). [c.112]

Общее усиление крановых балок целесообразно и экономически оправдано при увеличении нагрузок для кранов легкого и среднего режимов работы (группы режимов А1 — А5). [c.144]

На механизмах пневмоколесных кранов чаще применяют электродвигатели постоянного тока. Это связано с необходимостью широкого диапазона регулирования скорости передвижения крана, легко осуществляемого при применении электрических машин постоянного тока. [c.165]

Расчет на прочность сборочных единиц и деталей механизмов кранов при проектировании производится с учетом режима их работы, выбираемого в зависимости от типа и назначения крана. Различают режимы работы кранов легкий — Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ, и режим работы электрооборудования отдельных механизмов кранов (главного и вспомогательного подъемов, передвижения тележки и крана, поворота, изменения вылета стрелы, вращения). [c.312]

Сварные конструкции, работающие в тяжелых условиях нли подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий и др.. подкрановые балки под краны легкого и среднего режимов работы, пролетные строения галерей, вспомогательные конструкции металлургических цехов, мосты и башни сооружений связи высотой менее 180 м, опоры ЛЗП, резервуары для воды объемом менее 1000 м , нефтепродуктов менее 100 м, газгольдеры низкого давления объемом менее 1000 м", мостовые краны легкого и среднего режимов работы [c.326]

Решетчатые подкрановые балки целесообразно применять при шаге колонн 12 м и более при кранах легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 75 т. В этом случае они позволяют экономить до 15— 20 % стали по сравнению со сплошными. При больших пролетах и тяжелых мостовых кранах для увеличения жесткости подкрановую балку объединяют с подстропильной фермой, получая при этом комбинированную конструкцию, называемую подкраново-подстропильной фермой. Подкрановые балки опираются на подкрановые ветви колонн через опорные торцевые ребра и крепятся к ним болтами, а к шатровой ветви — крепежными планками (рис. 58 и 69). Компоновка конструктивной схемы каркаса включает постановку системы связей по шатру здания и по колоннам. По шатру покрытия ставят горизонтальные связи по верхним и нижним поясам и вертикальные связи между фермами (рис. 117). [c.141]

Стационарные поворотные краны. Стационарные стреловые краны могут быть неполноповоротные и полноповоротные с постоянной и изменяющейся стрелой вылета. На рис. 180 показаны различные типы поворотных кранов. Настенный неполноповоротный кран легкой конструкции (рис. 180, а) применяется в тех случаях, когда возможно крепление его к стене или колонке здания. Применяются они для обслуживания мест погрузки и выгрузки материалов. По нижней двутавровой балке крана перемещается ручная кошка с подвешенной к ней ручной талью. Грузоподъемность таких кранов 0,25—3,0 т вылет стрелы до 6 м угол поворота стрелы 180—270°. [c.248]

Режим работы крана . ..... Легкий Средний Тяжелый [c.7]

Краны легкого режима работы при ПВ, равной 15%, используются для обслуживания машинных залов электростанций, а также на монтаже и в ремонтных цехах. [c.25]

Режим работы крана легкий (ПВ 15%). [c.105]

Цифра 12 после указания марки стали обозначает категорию стали с проверкой ударной вязкости при 40 °С и после механического старения. Ударная вязкость в зависимости от марки стали составляет от 30 до 40 Дж/см. Показатели качества труб группа В — механические свойства и химический состав. Для кранов легкого и среднего режимов работы групп 1К—5К см. табл. 1.2.9. Применять только по специальной технологии ПО Сибтяжмаш . Содержание кремния в стали марки ЮХСНЛ допускается не более 0,9 %. Механические свойства низколегированных сталей приведены р табл. 1.1,6. [c.14]

Примечания. 1. Размеры шпоночного паза —по ГОСТ 23360— 78. Для неприводных колес допускается бесшпоночиое соединение. 2. Колеса следует изготовлять из стали марки 76 йлн 65Г по ГОСТ 14959—79. Допускается выполнять колеса диаметром от 710 до 1000 мм для кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы из сталей по ГОСТ 10791—81 (соответствие работы механизмов группам режимов по ГОСТ 25835—83 см. в т. 1, табл. Г.2.5). 3. Предельные отклонения диаметров D по. АП. 4. Для обеспечения требуемой твердости поверхности катания и реборд 300—360 НВ глубина закалки должна быть не менее 15 мм при D т 200 до 250 мм не менее 20 при D от 320 до 500 мм не менее 30 мм при О от 560 до 7Ш мм не менее 40 мм при D от 800 до 1000 мм. [c.315]

Если расчет крюков на прочность производить исхбдя из сопротивления усталости, то возможно значительное снижение их веса по сравнению с существующими, особенно для кранов легких режимов работы [2, 3]. [c.335]

Штат слесарей и станочников определяют исходя из следующих нормативов межремонтного обслуживания оборудования кранов из расчета на человека в смену в ремонтных единицах слесари 200гм станочники 350гм слесари-электрики 500/"э на кранах тяжелого и весьма тяжелого режимов.эксплуатации, 650гд на кранах легкого и среднего режимов эксплуатации. [c.521]

Госгортехнадзором установлены четыре режима работы мостовых кранов легкий (Л),средний (Р, тяжелый (Т) и весьма тяжелый (ВТ). Режим работы опре-йеляется для каждого механизма максимальным числом включений в час (ЧВ/ч). [c.77]

ЮХГСНД (МС-1) юхснд (СХЛ-4) 15ХСНД (СХЛ-1, и л-2) 5058—57 Для сварных листовых и решетчатых конструкций кранов легкого и среднего режимов работы. Для всех клепаных конструкций [c.36]

В крюковых кранах общего назначения червячные передачи применяются преимущественно в механизмах поворота. В особо ответственных случаях в качестве материала обода при машинном приводе служит бронза Бр. ОФ-10-1, в остальных — бронза Бр. ОЦС 6-6-3, Бр. ОЦС 5-5-3 или алюминиево-железистая марки Бр. АЖ9-4, в последнем случае в паре с колесом следует применять только закаленные червяки. По правилам Госгортехнадзора чугун в качестве материала обода колеса допускается только в кранах легкого режима при окружной скорости до 1 м1сек. При чугунном ободе обязательна закалка червяка. [c.48]

Для строительных конструкций нз низкоуглеродистой стали, подвергающихся динамическим и вибрационным нагрузкам, за исключением подкрановых балок под краны легкого и среднего режимов работ, должна применяться сталь, удовлетворяющая дополнительным требованиям по ударной вязкости 7— 10 кгс-м1см при нормальной температуре, если эксплуатационная температура выше —20°С, и не менее 3 кгс-м1см при отрицательной температуре, если эксплуатационная температура ниже —20°С. Понижение температуры стали в эксплуатационных условиях способствует повышению ее твердости и прочности и снижению пластичности (относительного удлинения и ударной вязкости). [c.19]

Материалы. Барабаны кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы изготовляют литыми из серого чугуна не ниже марки СЧ 15-32 по ГОСТу 1412—54, из стали марок 25ЛП и 35ЛП по ГОСТу 977—65 и сварными из листовой стали не ниже марки Ст.З по ГОСТу 380—60. Барабаны кранов весьма тяжелого режима изготовляют из стали. [c.220]

Сварные конструкции — подкрановые балки под краны легкого и среднего режимов работы пролетные строения наклонных мостов доменных печей и другие сварные конструкции, подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок (кроме оговоренных в п. 3), фасовки ферм любого назначения 5 ВСт.Зсп5 4—25 5 БСт.Зсп5 4-25 [c.24]

При расчете подкрановых путей для кранов легкой работы табличные дай Д1 тяжелой работы, увеличиваютса ва 67 . [c.408]

Сварные конструкции — фермы и ригели рам, главные балкн перекрытий подкрановые балки под краны легкого, среднего н тяжелого (прн толщине элемеитов балки 20 мм и ыенее) режимов работы пролетные строения транспортных эстакад (галерей) и наклонных мостов доменных печей и другие сварные конструкции, подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок (кроме оговоренных в п. 2) [c.60]

Нагрузки от крана передаются на подкрановую балку через колеса крана. Число колес с каждой стороны крана, в том числе тормозных, указано в ГОСТе и ТУ на краны. Вертикальные и горизонтальные Т нагрузки от мостовых кранов грузоподъе.мностью 10—125 т показаны на рис. 7.3. Расчет балок обычно выполняют на нагрузку от двух сближенных кранов (рис. 7.3,в). Так как вероятность появления одновременно наибольших нагрузок на двух кранах мала, то при подсчете усилий вводится понижающий коэффициент сочетания (согласно СНиП 2.01.07—85 if = 0,85 — при кранах легкого и среднего режимов работы r .v = 0,95.—при кранах тяжелого и весьма тяжелого режимов работы — при учете нагрузки только от одного крана). Расчетные значения всфтикальиых [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...