Простейшие грузоподъемные машины

ПРОСТЫЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ (ПОЛИСПАСТЫ, ДОМКРАТЫ, ЛЕБЕДКИ И РУЧНЫЕ ТАЛИ) [c.857]

ПРОСТЫЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ [c.866]

В курсе Детали машин учащиеся знакомятся с конструкцией и областью применения общих деталей машин, с расчетными формула.мн и с примерами расчетов. Кроме того, в этой же части даются краткие сведения о конструкции простейших грузоподъемных машин и их деталей. [c.353]

Простые грузоподъемные машины обеспечивают в основном только вертикальные перемещения грузов и поэтому состоят из одного механизма подъема. [c.94]

ПРОСТЕЙШИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ 1. Домкраты [c.361]

Лебедки — простейшие грузоподъемные машины. Применяют их самостоятельно, а также используют как узлы и агрегаты более сложных устройств. Привод лебедки бывает ручной, электрический, от двигателя внутреннего сгорания, в редких случаях — гидравлический, пневматический и паровой. [c.57]

Простейшие грузоподъемные машины [c.48]

Перечисленные выще простейшие грузоподъемные машины и приспособления используются для подъема и подтаскивания грузов. Полиспасты могут найти применение для стягивания между собой отдельных элементов конструкций при монтажных работах, а также для натягивания канатов и проводов при подвеске их к мачтам и столбам. [c.49]

Лебедка — простейшая грузоподъемная машина для подъема и перемещения грузов по горизонтали посредством наматывания на барабан каната или цепи. [c.38]

К простейшим грузоподъемным машинам относятся также и л е б е д-к и, предназначающиеся в основном для подъема груза по вертикали, но иногда используемые и для перемещена груза по горизонтали В зависимости от исполнения лебедки можно подразделить по типу тягового органа — на канатные и цепные, по типу установки — на непод движные (закрепленные на полу, стене, потолке) и передвижные (на тележках, передвигающихся по полу или по подвесным путям) по числу барабанов — на одно-, двух- и многобарабанные лебедки по типу барабана—на нарезные, гладкие и фрикционные. [c.17]

Грузоподъемных машин и пр., и при некоторых условиях допускают простой, элементарный, расчет, не говоря уже о значительной экономии материала. Расчет фермы становится весьма простым, если под действием внешних сил стержни фермы подвергаются только продольным усилиям, т. е. растяжению и сжатию. Для этого должны иметь место следуюш,ие условия [c.266]

В качестве первой задачи необходимо рассмотреть простейшую— расчет троса при подъеме груза с постоянным ускорением. Полезно рассказать учащимся, что характеристики электродвигателей грузоподъемных машин обеспечивают постепенное возрастание ускорения груза здесь при решении задачи рассматривается движение груза с максимальным ускорением. Следующая задача, так сказать, классическая — расчет равномерно вращающегося тонкостенного кольца. Безусловно, эти две задачи преподаватель должен решать сам, обстоятельно разъясняя ход решения. [c.202]

Все виды подъемно-транспортного оборудования, используемые при монтажных работах, можно отнести к общей группе грузоподъемных машин, для которых определяющими признаками являются присущие им операции подъема и цикличность действия. Эта группа включает в себя прежде всего простые грузо-подъемные машины, а также подъемные краны общего и специального назначения. [c.244]

Грузовые крюки и скобы употребляются в качестве рабочих элементов почти во всех грузоподъемных машинах, начиная с простейших и кончая самыми сложными. Материалом для грузовых крюков и скоб служит сталь марки Ст. 3. Крюки изготовляются [c.269]

Такой простейший случай нагружения встречается довольно редко (например, резьбовой участок крюка грузоподъемной машины, 2-12. Опасные [c.45]

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени. Еще в глубокой древности, за 4000 лет до нашей эры, древнекитайская культура знала применение простейших грузоподъемных устройств - рычагов и полиспастов, используемых для подъема воды из колодцев и при возведении сооружений. [c.3]

В грузоподъемных машинах в основном применяют электрический привод, имеющий следующие преимущества постоянную готовность к действию возможность установки самостоятельного двигателя в каждом механизме грузоподъемной машины, что значительно упрощает конструкцию и управление механизмами высокую экономичность возможность регулирования скорости в значительных пределах, особенно в приводе постоянного тока просто осуществляемое реверсирование механизмов безопасность работы простота и надежность работы различных предохранительных устройств возможность работы со значительными кратковременными перегрузками. [c.273]

ПРОСТЫЕ МЕХАНИЗМЫ И УЗЛЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН. [c.536]

В настоящее время нет ни одного даже самого малого завода или фабрики, ни одной ремонтной мастерской, где не использовались бы различные грузоподъемные машины и устройства, необходимые для повседневных производственных нужд. К простейшим грузоподъемным механизмам относятся различные лебедки и тали, которые служат не только для подъема, но и для передвижения грузов. К этой же группе принадлежат полиспасты, представляющие собой систему подвижных и неподвижных блоков, смонтированных в специальных обоймах и огибаемых тяговым органом (канатом или цепью). [c.536]

Полиспасты, как простейшие грузоподъемные устройства, имеют широкое применение в технике в качестве узлов различных подъемно-транспортных машин и механизмов. [c.31]

Колодочные тормоза, простые по конструкции и надежные в эксплуатации, широко применяются в грузоподъемных машинах. В этих тормозах тормозной момент создается за счет прижатия двух колодок с прикрепленными к ним фрикционными лентами к тормозному шкиву. Колодочные тормоза пригодны для двухстороннего торможения и применяются в качестве стопорных нормально замкнутых тормозов. Усилие, прижимающее тормозные колодки, создается весом груза или пружиной, а размыкание колодок в период работы механизма осуществляется электромагнитом. [c.105]

Вместо электромагнитов для управления тормозами грузоподъемных машин применяют электрогидравлические толкатели. По сравнению с электромагнитами они просты по конструкции и в [c.106]

Тали представляют собой простые по устройству и небольшие по размерам грузоподъемные машины, подвешиваемые к высоко расположенным опорам. В зависимости от привода тали разделяются на ручные и электрические. [c.111]

Грузоподъемные машины как средство для подъема и перемещения тяжестей известны человечеству с глубокой древности. История не установила даже приближенных дат применения простейших подъемных средств (катков, рычагов, воротов и др.) для подъема и перемещения тяжестей при постройке древнейших уникальных сооружений, подъема воды для орошения полей и т. п. [c.5]

Простейшими типами грузоподъемных машин являются подъемные механизмы, имеющие только механизм подъема и обеспечивающие подъем и опускание груза. В ряде случаев это перемещение груза осуществляется по вертикальным или наклонным направляющим с возможностью загрузки или разгрузки в одном или нескольких пунктах. К таким механизмам относятся домкраты с винтовым (рис. 1, а) или гидравлическим (рис. 1, б) механизмом подъема лебедки (рис. 2), жестко закрепленные на фундаментах или рамках тали (рис. 3), подвешенные к стационарным конструкциям, а также некоторые вертикальные (рис. 4, а) и наклонные (рис. 4, б) подъемники. [c.11]

В этих тормозах (рис. 4.10, а) усилие набегающей ветви ленты воспринимается какой-либо неподвижной точкой (чаще всего осью вращения тормозного рычага). Простой ленточный тормоз — одностороннего действия, так как при изменении направления вращения шкива тормозной момент при этом же замыкающем усилии изменяется в е раз. Поэтому он применяется в механизмах, где не требуется торможения в обе стороны с одинаковым тормозным моментом, например, в механизмах подъема грузоподъемных машин. При этом тормоз устанавливается так, что действует сильнее при работе на опускание, и в этом случае более слабое его действие оказывается достаточным для торможения поднимаемого груза. Вес замыкающего груза, необходимый для создания тормозного момента М , определяется по уравнению [c.228]

При монтаже подъемно-транспортных машин используется разнообразное подъемно-транспортное и такелажное оборудование. К последнему относятся простейшие грузоподъемные устройства монтажные блоки, полиспасты, тали, лебедки, якоря. [c.140]

Это оборудование и устройства имеют незначительную, по сравнению с высокопроизводительными грузоподъемными машинами (автомобильными, железнодорожными, козловыми кранами, вилочными погрузчиками с боковым и фронтальным захватами), стоимость, просты в эксплуатации и обслуживаются водителями транспортных средств. [c.178]

Полиспаст представляет собой простейшее грузоподъемное устройство (см. рис. 32), состоящее из системы подвижных и неподвижных грузовых обойм, огибаемых гибким органом (обычно канатом). Полиспасты применяют как самостоятельные механизмы в сочетании с лебедками и как элементы сложных грузоподъемных машин (кранов). [c.49]

К грузоподъемным машинам относят а) домкраты, полиспасты, тали и лебедки, составляющие подгруппу простейших подъемных машин, применяемых главным образом для вспомогательных, например ремонтных и монтажных работ б) краны общего и специального назначения, используемые для работ со штучными и насыпными грузами при работе с насыпными и однородными штучными грузами краны оснащают специальными грузозахватными устройствами — грейферами и клещами в) подъемники, в которых груз перемещается в кабине или в скипе, движущимся по проводникам. [c.10]

Конструктивные формы грузоподъемных машин, их очертания, размеры, степень сложности и весовые характеристики могут быть весьма разнообразны и зависят от рода груза и условий применения. Но независимо от этих различий, каждая грузоподъемная машина состоит из опорной рамы (фермы), подъемного механизма, осуществляющего подъем и опускание груза, и механизмов горизонтального, перемещения. У некоторых грузоподъемных машин механизмы для горизонтального перемещения груза могут отсутствовать. В простейших конструкциях может отсутствовать и ферма только подъемный механизм является основной определяющей частью любой грузоподъемной машины. [c.13]

Помимо втулочных цепей в приводах грузоподъемных машин применяют втулочно-роликовые цепи (фиг. 12, в), в которых на втулку свободно насаживают ролик, способствующий уменьшению износа зубьев звездочек. Вес таких цепей несколько превышает вес простых втулочных при равных величинах шага звеньев и разрушающих нагрузок. [c.28]

Колодочные тормоза, простые по конструкции и надежные в эксплуатации, получили наибольшее распространение в грузоподъемных машинах. [c.55]

Таким образом, величина усилия, необходимого для торможения при разных направлениях вращения, различна. Поэтому нецелесообразно применять простые ленточные тормоза в реверсируемых механизмах грузоподъемных машин, например в механизмах передвижения или вращения кранов, в которых усилие торможения должно оставаться постоянным независимо от направления вращения тормозного шкива. [c.68]

Для машин с несложной кинематической структурой, определяемой тем, что при любом движении ведущего звена соотношение угловых и линейных скоростей ее звеньев остается неизменным и независящим от угла поворота ведущего звена, движение с = onst чрезвычайно просто. Оно будет представлять собой ряд равномерных поступательных и вращательных движений звеньев. Следует это из того, что в машинах указанного типа (с постоянным отношением угловых и линейных скоростей) при равномерном движении ведущего звена все остальные звенья также будут совершать равномерное движение, а поэтому кинетическая энергия, равная сумме кинетических энергий отдельных звеньев, не будет изменяться. Механизмы такого рода машин можно характеризовать как механизмы с постоянными передаточными отношениями. Примером их могут служить разные грузоподъемные машины, тали, полиспасты, транспортеры, элеваторы и т. п. Во всех иных при равномерном движении ведущего звена все остальные звенья, в том числе и груз, движутся равномерно, а вместе с тем и с постоянной кинетической энергией. Итак, для машин, механизмы которых характеризуются постоянством передаточного отношения, движение равновесное есть вместе с тем равномерное, которое и называется в этом случае равномерным установившимся движением. [c.25]

Во втором случае на основе точных решений разрабатывается управление, которое при прочих равных условиях обеспечивает минимальную длительность цик-да и достаточно просто реализуется оператором 141. Грузоподъемная машина, спроектированная из условий оптдаальнргр/по быстродействию управления не всегда наияучшим образом бтвечает возможностям операторов [ОЛЗ]. Поэтому -При синтезе оптимальных управлений требуется применять статистический подход, т. е. учитывать те свойства и параметры кранов, которые соответствуют наилучшим показателям работы большинства операторов. [c.371]

Подъелшый механизм большинства грузоподъемных машин строится но одной принципиальной схеме, в основу которой положен простой ворот. [c.12]

Сравнивая Р и Р, видим, что Р < Р (при е > 1) и что простой тормоз может передавать в обратном панравлепии момент, меньший, чем в прямом направлении. Поэтому простой ленточный тормоз считается тормозом одностороннего действия и непригоден для реверсивных механизмов грузоподъемных машин. [c.77]

В гл. 1 были рассмотрены исполнительные механизмы захватывающих устройств грузоподъемных машин. Основной их особенностью является то, что они выполняют только функции захвата рабочего тела, в то время как транспортировка к месту разгрузки осуществляется различными грузоподъемными устройствами при этом самозахватывающее устройство вместе с изделием участвует в переносном движении. Существует значительное число отраслей народного хозяйства (станкостроение, приборостроение, сельское хозяйство, пищевая промышленность и др.), где механизмы не только захватывают рабочее тело, но и одновременно осуществляют его транспортировку к месту назначения в соответствии с тем или иным технологическим процессом. Такое совместное действие процесса захвата изделия и его перемещения одним и тем же механизмом достигается за счет усложнения кинематической схемы механизма, которая в этом случае состоит в основном из соединения простых четырехзвенных шарнирных механизмов. [c.47]

Лебедки являются простейшими грузоподъемными механизмами, имеюпхими самостоятельное применение, а также используемыми в виде отдельных узлов и агрегатов более сложных машин и устройств. [c.52]

Регистрацн.ч. В органах технадзора регистрируют не все подконтрольные ПТМ. В частности, не регистрируют краны всех типов с ручным приводом, управляемые с пола мостовые электрические и поворотные консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, простейшие стреловые краны, ручные и электрические тали, лебедки и т. д. [45, пп. 255 и 256]. Однако все они подлежат учету местными ИТР по надзору, которые выдают разрешение на их эксплуатацию. Регистрация проводится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту машины с приложением акта на выполнение монтал<ных работ. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки на новое место. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации [45, п. 259] после реконструкции, ремонта с составлением нового паспорта, передачи машины другому владельцу, перестановки на новое место. [c.255]

К грузоподъемным машинам относятся подъемные краны, подъемники, а также простейшие грузоподъемные устройства — домкраты (см. табл. 162), лебедки и тали (табл. II). В производственных цехах применяют в основном мостовые крачы (табл. 12) однобалочные (кран-балки) с электрическими талями и двухбалочные с грузовыми тележками. Грузоподъемность мостовых кранов достигает 500—600 т, пролет крана — до 50—60 м, высота подъема груза — до 40—50 м, скорость подъема груза до 60 м/с, скорость движения моста 30—160 м/мин, скорость грузовой тележки—10—60 м/с. [c.11]

Грузоподъемные машины ориентировочно можно разделить на три группы простейшие устройства для подьема грузов, подъем-1ШКИ и краны. [c.9]

В ряде случаев возможно управление работой грузоподъемных машин счетно-решающими устройствами по определенной программе. Для осуществления программного управления применимы различные способы, простейши.м из которых является задание программы путем установки электромеханических выключателей, действующих поочередно по мере выполнения тех или иных технологических операций. Другим способом программирования является запись программы на магнитную лету и ш перфокарты. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...